Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Hava kuvvetleri 1949 yılına kadar Çin anakarasında ve sonrasında Tayvan Boğazı üzerinde savaştı; iddiaları ve Çin Halk Cumhuriyeti'nin iddiaları, bunları ortaya atan tarafa atfedilen iddialar olarak verilmiştir. Anakara üzerindeki keşif uçuşları CIA ile ortak programlardı ve 2020'den beri Tayvan çevresindeki Çin Halk Kurtuluş Ordusu faaliyetlerine tek bir kurşun bile sıkmadan karşılık verdi. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; anlatımlar uyuşmuyorsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
1937'deki Japonya ile savaştan, günümüzde Tayvan çevresindeki Çin Halk Kurtuluş Ordusu uçaklarına kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| İkinci Çin-Japon SavaşıJaponya'ya Karşı Direniş SavaşıÇin Hava Kuvvetleri (Milliyetçi) | 1937–1945 | Japonya | Curtiss Hawk II/III, Boeing P-26, Fiat CR.32ve 3 tane daha | |||
|
Çin şehirlerini savundu ve önce kendi pilotlarıyla, daha sonra Sovyet gönüllüleri, Amerikan Gönüllü Grubu ve Çin-Amerikan Karma Kanadı ile Japon işgaline karşı orduyu destekledi. Çin Hava Kuvvetleri, 1937'de Curtiss Hawk II ve III savaş uçakları, Boeing P-26'lar ve Fiat CR.32'ler ile He 111'ler, Northrop Gamma'lar ve A-12 Shrike'lar da dahil olmak üzere bombardıman uçaklarıyla savaşa girdi. Çin Hava Kuvvetleri'nin resmi tarihi, Ağustos 1937'de Jianqiao ve Nanjing üzerindeki ve 1938'de Wuhan üzerindeki hava muharebelerini belirleyici eylemleri olarak adlandırıyor. Kayıplar arttıkça, 1937 Çin-Sovyet Saldırmazlık Paktı, Polikarpov I-15 ve I-16 savaş uçaklarını ve Sovyet gönüllü mürettebatını getirdi. 1941'den itibaren Claire Chennault'un Amerikan Gönüllü Grubu, Uçan Kaplanlar, 20 Aralık 1941'deki ilk muharebesinden 4 Temmuz 1942'ye kadar Çin Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak savaştı; resmi olarak 297 Japon uçağını imha ettiği, bunların 229'unun havada olduğu belirtiliyor; ancak bu rakamlar iddialardan ibarettir. 1944'te Çin-Amerikan Karma Kanadı, On Dördüncü Hava Kuvveti çatısı altında Çinli ve Amerikalı mürettebatı bir araya getirdi. Savaş, hava kuvvetlerini şekillendirdi ve aynı zamanda kanattı: savaşın sonunda Amerikan uçaklarına ve eğitimine bağımlı hale geldi. Sonuç Japonya 1945'te teslim oldu; 1946'da bir Hava Kuvvetleri Komutanlığı Karargahı kuruldu. Çin üzerindeki hava savaşında her iki tarafın iddiaları burada uzlaştırılmamıştır; AVG'nin belirttiği toplam rakam resmi bir rakamdır, Japon kayıtlarından alınmış bir sayım değildir.
|
||||||
| Çin İç SavaşıKuningtou, Kinmen dahilÇin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1946–1949 | Halk Kurtuluş Ordusu | P-51 Mustang, nakliye uçağı | |||
|
Milliyetçi kara kuvvetlerini destekledi; anakaradaki yenilgiden sonra Kinmen'i elde tutmaya yardımcı oldu. Hava kuvvetleri, 1946'da bağımsız bir hizmet olarak yeniden organize edildi ve 1 Haziran 1946'dan itibaren General Zhou Zhirou komutan olarak göreve başladı; tam da iç savaşın yeniden başlamasıyla aynı zamana denk geldi. Anakara üzerindeki sonucu değiştiremedi ve 1949'da karargahını, uçaklarını ve okullarını Tayvan'a taşıdı. Ancak sınır bölgelerinde etkisi oldu. İngilizce Wikipedia'daki anlatıma göre, Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) Ekim 1949'da Kinmen'e Kuningtou'da çıkarma yaptığında, özellikle P-51 filosu olmak üzere ROCAF uçakları, ROC ordusunun ilerlemeyi durdurmasına yardımcı oldu. Bu savaş, anakara kıyısından birkaç kilometre açıkta bulunan Kinmen'i ROC yönetimi altında tuttu ve bu durum bugün de devam etmektedir; Çin Halk Cumhuriyeti, adayı Tayvan gibi Çin'in bir parçası olarak görmektedir. Sonuç 1949'da Çin Cumhuriyeti hükümeti ve hava kuvvetleri Tayvan'a çekildi; Çin anakarasında Çin Halk Cumhuriyeti ilan edildi. İncelenen kaynaklarda iç savaş sırasında hava kuvvetlerinin sorti sayıları ve kayıplarına dair bilgiye rastlanmadı; Kuningtou'nun rolü ise Vikipedi'den alınmıştır ve resmi bir sayfada doğrulanmamıştır. |
||||||
| İkinci Tayvan Boğazı Krizi23 Ağustos 1958 topçu savaşıÇin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1958 | Çin Halk Cumhuriyeti | F-86F Sabre, F-84G | 2 | ||
|
Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) Kinmen'i bombalarken, boğaz üzerinde PLA Hava Kuvvetlerine ait MiG-15 ve MiG-17 uçaklarıyla çatışmaya girdik. 23 Ağustos 1958'de Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) Kinmen'i bombalamaya başladı ve sonraki haftalarda Tayvan (ROC) ve Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) savaş uçakları boğaz üzerinde defalarca karşı karşıya geldi. Tayvan Hava Kuvvetleri'nin resmi tarihi, hava kuvvetlerinin "23 Ağustos Tayvan Boğazı Muharebesi" olarak adlandırdığı olayda "31:1'lik bir skor verdiğini" belirtiyor; Wikipedia ise ABD kaynaklarına atıfta bulunarak, bu krizde 31 Çin Halk Kurtuluş Ordusu MiG'inin düşürüldüğünü ve iki Tayvan Hava Kuvvetleri F-86'sının kaybedildiğini söylüyor. En ünlü gün, 24 Eylül 1958'di; ABD Donanması'nın gizli Kara Büyü Operasyonu kapsamında AIM-9 Sidewinder füzesini taşıyacak şekilde modifiye edilen bazı Tayvan Hava Kuvvetleri F-86F'leri, füzeyi ilk kez savaşta ateşleyerek MiG'leri düşürdü - tarihteki ilk havadan havaya füze düşürme olayı. Bir Sidewinder, patlamadan bir MiG-17'ye isabet etti ve gövdesine saplanmış halde eve götürüldü; Sovyet mühendisleri daha sonra bunun füze tasarımında bir "üniversite dersi" olduğunu söyledi ve K-13 olarak kopyalandı. O güne ait rakamlar hesaplar arasında büyük farklılıklar gösterdiğinden burada verilmemiştir. Sonuç Kriz 1958'de yatıştı ve Kinmen, Çin Cumhuriyeti yönetimi altında kaldı. Tüm düşürme rakamları Tayvan Cumhuriyeti veya ABD iddialarıdır; Çin Halk Cumhuriyeti'nin sayımı bulunamadı. Vikipedi'nin bir günde Sidewinder füzeleriyle 25 MiG'in düşürüldüğü iddiası doğrulanamadığı için tekrarlanmamıştır.
|
||||||
| Boğazlar arası hava savaşları1950'ler ve 1960'larÇin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1949–1967 | Çin Halk Cumhuriyeti | F-47, F-51D, F-84Gve 3 tane daha | |||
|
Anakara kıyı şeridi boyunca devriye, saldırı ve keşif uçuşları yaptı ve Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri savaş uçaklarıyla çatıştı. 1950'ler ve 1960'lar boyunca Tayvan Hava Kuvvetleri (ROCAF), anakara kıyıları üzerinde uçarak Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) Hava Kuvvetleri ile defalarca karşılaştı; önce pistonlu F-47 ve F-51D uçaklarıyla, daha sonra da Amerikan jetleriyle. Wikipedia, 1950'lerdeki operasyonlarda ROCAF'ın 32 hava zaferi ve iki kayıp iddiasında bulunduğunu belirtiyor; bu rakam bir iddiadır ve 1958 toplamlarıyla örtüşüp örtüşmediği açık değildir. Son büyük hava savaşı 13 Ocak 1967'de, dört F-104G'nin Kinmen yakınlarında PLA MiG-19'larıyla karşılaşmasıyla gerçekleşti: Binbaşı Hu Shih-lin ve Yüzbaşı Shih Pei-po'nun her biri birer MiG düşürdüğü belirtilirken, Binbaşı Yang Ching-tsung geri dönmedi; bu kayıp başlangıçta kamuoyundan gizlendi. Bundan sonra boğaz boyunca hava savaşı sessizleşti. İki hava kuvveti hala her gün birbirini izliyor, ancak incelenen kaynaklarda o zamandan beri birbirlerinin uçaklarını düşürmedikleri belirtiliyor. Sonuç 1967'den sonra büyük hava muharebeleri sona erdi; o zamandan beri boğazda hava-hava muharebesi olmaksızın çatışmalar yaşandı. İddialar, Vikipedi tarafından bildirilen Tayvan Cumhuriyeti iddialarıdır; Çin Halk Cumhuriyeti'ne ait herhangi bir kayıt bulunamamıştır.
|
||||||
| Anakara üzerinde keşifKara Yarasa ve Kara Kedi filolarıÇin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (34. ve 35. Filolar) | 1953–1974 | Çin Halk Cumhuriyeti | B-17G, B-26, RB-69Ave 3 tane daha | 1,058 | 20 | |
|
CIA ile ortak programlar kapsamında, anakara üzerinde gizli elektronik istihbarat, ajan indirme ve yüksek irtifa fotoğraf çekme görevleri gerçekleştirdi. Tayvan Hava Kuvvetleri'ne bağlı iki filo gizli bir savaş yürüttü. 1953'te Hsinchu'da kurulan 34. Filo, Kara Yarasalar, B-17'ler, B-26'lar, RB-69A'lar ve daha sonra C-123'ler ve P-3A'larla geceleyin alçak irtifada ajan bırakmak ve sinyal istihbaratı toplamakla görevliydi. Tayvan Haberleri, 2020'de lideri Chao Chin'in ölümünü bildirirken, filonun 800'den fazla göreve katıldığını ve yaklaşık 148 mürettebat üyesini kaybettiğini, bunun da Tayvan Hava Kuvvetleri'nin herhangi bir özel filosunun en yüksek kayıp oranı olduğunu belirtiyor. Wikipedia'nın özetlediği Chris Pocock'un tarihçesine göre, 838 görev ve 15 uçak kaybı kaydedilmiş olup, son görev Mayıs 1969'da gerçekleştirilmiştir. 1961 yılında Taoyuan'da kurulan 35. Filo, "Kara Kediler", U-2 uçaklarıyla uçmuştur: 26 ROCAF pilotu Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitimlerini tamamlamış ve yaklaşık yarısı Çin Halk Cumhuriyeti üzerinde olmak üzere 220 operasyonel görev uçmuştur. Beş U-2 uçağı SA-2 füzeleriyle düşürülmüştür; Binbaşılar Chen Huai, Lee Nan-ping ve Huang Jung-pei öldürülmüş, Binbaşılar Yeh Chang-ti ve Chang Li-yi ise esir alınmış ve 1982'de serbest bırakılmıştır. Son görev, 24 Mayıs 1974'te Chiu Sung-chou tarafından gerçekleştirilmiştir. Sonuç Black Bats lakaplı U-2 uçakları son görevlerini Mayıs 1969'da gerçekleştirdi; ABD'nin Çin üzerindeki uçuşları durdurmasının ardından son U-2 görevi ise 24 Mayıs 1974'te yapıldı. Kayıp rakamları, Wikipedia aracılığıyla bir ana kaynaktan (Pocock) ve Taiwan News'ten alınmıştır; resmi bir ROCAF sayfasında doğrulanmamıştır. Toplam sorti sayısı, iki filonun yaklaşık rakamlarının toplanmasıyla elde edilmiştir.
|
||||||
| Vietnam Savaşı hava taşımacılığı birliğiC-123 müfrezesiÇin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1967– | Kuzey Vietnam | C-123 | 3 | ||
|
İki adet C-123 nakliye uçağından oluşan gizli bir birlik, ABD ve Güney Vietnam operasyonlarını destekledi. Kasım 1967'den itibaren ROCAF, Vietnam'a küçük, gizli bir nakliye birliği gönderdi: Wikipedia'nın anlatımına göre başlangıçta iki C-123 kargo uçağı, yedi uçuş subayı ve iki teknisyen. Bu birlik, Amerikan ve Güney Vietnam operasyonlarında görev aldı. Bu kadar küçük bir birlik için maliyet yüksekti: yaklaşık 25 üye öldü, bunların arasında 17 pilot ve yardımcı pilot vardı ve üç uçak kaybedildi. ROC ayrıca dinleme istasyonları, keşif ekipleri ve danışmanlar da gönderdi, ancak bu hava kuvvetlerinin kendi uçuş katkısıydı. Sonuç Birlik geri çekildi; bitiş tarihi henüz kesinleşmedi. Sadece Vikipedi'ye dayanmaktadır; resmi bir ROCAF hesabı bulunamadı ve bitiş tarihi doğrulanmadı.
|
||||||
| Büyük Çöl ProgramıYemenÇin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 1979–1990 | F-5E/F | ||||
|
Yemen Arap Cumhuriyeti'ne F-5 pilotları, yer ekipleri, erken uyarı radarı ve hava savunma ekipleri sağlandı. On yıldan uzun bir süre boyunca ROCAF (Çin Hava Kuvvetleri), başka bir ülkenin hava kuvvetlerinin bir bölümünü sessizce yönetti. Wikipedia'nın anlatımına göre, Büyük Çöl Programı kapsamında, 1979 ile 1990 yılları arasında binden fazla ROCAF personeli Kuzey Yemen'de görev yaparak F-5 uçaklarını uçurdu, bakımını yaptı ve erken uyarı radarları ile uçaksavar bataryalarında görev aldı. Program, Suudi Arabistan'ın Pekin'i tanımaya geçmesiyle 1990 yılında sona erdi. Sonuç Suudi Arabistan'ın Tayvan'ı diplomatik olarak tanımayı geri çektiği 1990 yılında sona erdi. Bu bilgiler yalnızca Wikipedia'dan alınmıştır; sayılar, kayıplar ve hava çatışmaları resmi bir kaynak tarafından doğrulanmamıştır.
|
||||||
| Tayvan çevresindeki Çin Halk Kurtuluş Ordusu faaliyetlerine karşı hava savunmasıgri bölge basıncı ve PLA matkaplarıÇin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | 2020– | F-16V, Mirage 2000-5, F-CK-1ve 1 tane daha | 0 | |||
|
Tayvan'ın hava savunma tanımlama bölgesine giren Çin Halk Kurtuluş Ordusu uçaklarını savaş uçakları, füzeler ve radarlarla izliyor ve karşılık veriyor; henüz hiçbir ateş açılmadı. Taiwan News'in belirttiğine göre, Eylül 2020'den bu yana Çin Halk Cumhuriyeti, Tayvan'ın "gri bölge baskısı" olarak adlandırdığı uygulamayı artırdı: Tayvan Milli Savunma Bakanlığı'nın günlük raporlarına göre, Çin Halk Kurtuluş Ordusu'na ait uçaklar ve gemiler neredeyse her gün Tayvan çevresinde faaliyet gösteriyor. CSIS'in ChinaPower projesi, Ocak-Kasım 2024 tarihleri arasında Tayvan'ın hava savunma bölgesine 2.866 Çin Halk Kurtuluş Ordusu uçağının girdiğini kaydetti. Çin Halk Kurtuluş Ordusu Doğu Tiyatro Komutanlığı'nın büyük tatbikatları da artışlara yol açıyor: Boğaz Gök Gürültüsü-2025A tatbikatı sırasında Tayvan, 1 Nisan 2025'te en az 76 uçak saydı ve bunların 37'si orta hattı geçti; Adalet Misyonu 2025 tatbikatı sırasında ise ilk gün 89 savaş uçağı ve 29-30 Aralık tarihlerinde insansız hava araçları da dahil olmak üzere 130 uçak rapor edildi. Tayvan News'in aktardığına göre Financial Times, Aralık tatbikatı sırasında bir J-16'nın Tayvanlı bir jete doğru yanıltıcı işaret fişekleri ateşlediğini ve bir diğerinin de bir F-16'nın arkasında pozisyon aldığını bildirdi. Pekin Büyükelçiliği, tatbikatı başarılı ve "ayrılıkçı güçlere" karşı gerekli bir yanıt olarak nitelendirdi. Doğu Tiyatro Komutanlığı, tatbikatın muharebe hazırlığına ve stratejik bölgelerin abluka altına alınmasına odaklandığını belirtti. Taipei'deki Milli Savunma Bakanlığı ise bu tür tatbikatları mantıksız ve kışkırtıcı olarak nitelendirdi. Sonuç Devam ediyor. Tüm uçak sayıları Tayvan'a (MND) aittir ve üçüncü taraflarca raporlanmış veya derlenmiştir; Çin Halk Cumhuriyeti karşılaştırılabilir sayılar yayınlamamaktadır. 2025 ve 2026 yıllarına ait yıllık toplamlar kontrol edilebilecek bir sayfada bulunamadı.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- ROCAF: ROCAF'ın TarihiSun Yat-sen ve 1924 akademisi; Nanjing havacılık sınıfı 1929; Merkez Havacılık Akademisi 1931; Jianqiao ve Nanjing 1937, Wuhan 1938; 1958'de 31:1'lik skor; AT-3, IDF, Mirage 2000-5, F-16, E-2T.
- ROCAF: 歷任(總)司令 (Geçmiş komutanlar)İlk komutan Zhou Zhirou, 1 Haziran 1946 - 14 Mart 1952; 1995 yılına kadar olan komutanların listesi ilk sayfada.
- Tayvan Haberleri: Tayvan, 13 Çin gemisi ve 3 askeri uçağı takip ediyor (30 Ağustos 2026)Savunma Bakanlığı raporlarına göre, Ağustos 2026'da 167 Çin askeri uçağı ve 377 gemisi takip edildi.
- Tayvan Haberleri: Xi, Tayvan'ın birleşmesinin kaçınılmaz olduğunu iddia ediyor (1 Ocak 2025)CSIS ChinaPower verilerine göre, Ocak-Kasım 2024 tarihleri arasında Tayvan'ın hava savunma tanımlama bölgesinde 2.866 Çin Halk Kurtuluş Ordusu uçağı bulunuyordu; bu bilgi Xi'nin Yeni Yıl açıklamasında yer alıyor.
- Tayvan Haberleri: Çin, Aralık ayındaki tatbikatlarda Tayvan savaş uçaklarına karşı tehlikeli manevralar gerçekleştirdi (10 Şubat 2026)Financial Times haberi: Adalet Misyonu 2025 sırasında J-16'nın işaret fişekleri ve F-16'nın arkasında konumlanması; Çin Halk Cumhuriyeti büyükelçiliği açıklaması.
- Tayvan Haberleri: Tayvan'ın tarihi Kara Yarasa Filosu'nun lideri vefat etti (13 Temmuz 2020)1953'te Hsinchu'da kuruldu; 800'den fazla görev gerçekleştirdi; yaklaşık 148 kişi hayatını kaybetti; Chao Chin 12 Temmuz 2020'de öldü.
- Tayvan Haberleri: Günün Fotoğrafı: Tayvan Hava Kuvvetleri 100. yıl dönümünü kutluyor (30 Kasım 2020)29 Kasım 1920'de Guangdong'da kuruldu; 1958'deki öldürme oranı 31:1.
- CSIS ChinaPower: Dördüncü Tayvan Boğazı Krizi'nin TakibiTayvan Savunma Bakanlığı'nın Ağustos 2022 tarihli günlük Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Savunma Bölgesi (PLA ADIZ) sayımları; daha önceki rekor 4 Ekim 2021'de 56 uçak olarak kaydedilmişti.
Veriler 30.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetlerine geri dön.