1937年の対日戦争から、今日の台湾周辺の中国人民解放軍の航空機まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| 日中戦争対日戦争中国空軍（国民党） | 1937年～1945年 | 日本 | カーチス・ホークII/III、, ボーイングP-26, フィアット CR.32さらに3人 | |||
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中国の都市を防衛し、日本軍の侵攻に対して陸軍を支援した。当初は自国のパイロットで、その後はソ連の義勇兵、アメリカ義勇航空隊、そして中国・アメリカ混成航空団が参加した。. 中国空軍は1937年にカーチス・ホークIIおよびIII戦闘機、ボーイングP-26およびフィアットCR.32、He 111、ノースロップ・ガンマ、A-12シュライクなどの爆撃機で参戦した。中華民国空軍の公式戦史では、1937年8月の建橋と南京上空、1938年の武漢上空での航空戦を決定的な作戦として挙げている。損失が増加するにつれ、1937年の中ソ不可侵条約によりポリカルポフI-15およびI-16戦闘機とソ連の義勇兵が中国空軍に加わった。1941年からは、クレア・シェンノートのアメリカ義勇航空隊、フライング・タイガースが、1941年12月20日の最初の戦闘から1942年7月4日まで中国空軍の一部として戦った。公式には日本軍機297機撃墜（うち229機は空中撃墜）とされているが、これはあくまで主張である。1944年、中国・アメリカ混成航空団は第14空軍の下で中国とアメリカの乗組員を統合した。戦争は空軍を作り上げ、そして消耗させた。終戦時にはアメリカの航空機と訓練に依存していた。. 結果 日本は1945年に降伏し、1946年に空軍司令部が設置された。. 中国上空での航空戦における双方の主張はここでは整合しておらず、AVGの戦果総数は公式の記録に基づくものであり、日本の記録に基づくものではない。.
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| 中国内戦金門、昆寧頭を含む中華民国空軍 | 1946年～1949年 | 人民解放軍 | P-51マスタング、輸送機 | |||
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国民党の地上部隊を支援し、大陸での敗北後、金門島の防衛を支援した。. 空軍は1946年に独立した軍種として再編成され、周志柔将軍が1946年6月1日に司令官に就任したが、ちょうどその頃、本格的な内戦が再開した。空軍は大陸での戦況を変えることはできず、1949年には司令部、航空機、学校を台湾に移転した。しかし、周辺地域では影響力があった。英語版ウィキペディアによると、1949年10月に人民解放軍が金門島の昆寧頭に上陸した際、中華民国空軍の航空機、特にP-51戦闘機部隊が中華民国軍の進軍阻止を支援した。この戦いにより、大陸沿岸から数キロ離れた金門島は中華民国の統治下に置かれ、現在もその状態が続いている。中華人民共和国は、台湾と同様に金門島を中国の一部とみなしている。. 結果 中華民国政府とその空軍は1949年に台湾へ撤退し、中国本土では中華人民共和国の建国が宣言された。. 内戦における空軍の出撃回数や損失に関する記録は、調査した資料には見当たらなかった。クニントウの役割についてはウィキペディアからの情報であり、公式ページでは確認されていない。. |
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| 第二次台湾海峡危機1958年8月23日の砲撃戦中華民国空軍 | 1958 | 中華人民共和国 | F-86Fセイバー、, F-84G | 2 | ||
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中国人民解放軍が金門島を砲撃している間、海峡上空で中国人民解放軍空軍のMiG-15とMiG-17と交戦した。. 1958年8月23日、人民解放軍は金門島への砲撃を開始し、その後数週間にわたり、中華民国と人民解放軍の戦闘機が海峡上空で繰り返し遭遇した。中華民国空軍の公式史では、8月23日の台湾海峡の戦いと呼ばれるこの戦いで、空軍は「31対1のスコアで敗北した」とされている。ウィキペディアは、米国の情報源を引用し、この危機で中華民国のMiG戦闘機31機が撃墜され、中華民国のF-86戦闘機2機が失われたとしている。有名な日は1958年9月24日で、米海軍の秘密作戦「ブラックマジック」の下でAIM-9サイドワインダーを搭載するように改造された中華民国のF-86Fが、戦闘で初めてミサイルを発射し、MiG戦闘機を撃墜した。これは史上初の空対空ミサイルによる撃墜である。1発のサイドワインダーは爆発せずにMiG-17に命中し、機体にめり込んだまま持ち帰られた。ソ連の技術者たちは後に、それはミサイル設計に関する「大学の講義」だったと述べ、K-13として模倣された。その日の実績は記録によって大きく異なり、ここでは示さない。. 結果 危機は1958年後半に収束し、金門島は中華民国の統治下に留まった。. 撃墜数はすべて中華民国または米国の主張によるものであり、中国側の集計は確認できなかった。ウィキペディアにある、サイドワインダーミサイルによって1日に25機のMiGが撃墜されたという記述は、裏付けが取れなかったため、ここでは繰り返していない。. |
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| 海峡を挟んだ航空戦1950年代と1960年代中華民国空軍 | 1949年～1967年 | 中華人民共和国 | F-47, F-51D、, F-84Gさらに3人 | |||
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本土沿岸で哨戒飛行、攻撃飛行、偵察飛行を行い、中国人民解放軍空軍の戦闘機と交戦した。. 1950年代から1960年代にかけて、中華民国空軍は中国本土沿岸上空を飛行し、中国人民解放軍空軍と繰り返し交戦した。当初はピストンエンジンのF-47やF-51Dを使用し、その後はアメリカ製のジェット機を使用した。ウィキペディアによると、中華民国空軍は1950年代の作戦で32機の撃墜と2機の損失を主張しているが、これはあくまで主張であり、1958年の総数と重複するかどうかは不明である。最後の大規模な空中戦は1967年1月13日に発生し、4機のF-104Gが金門島付近で人民解放軍のMiG-19と交戦した。胡世林少佐と施培波大尉はそれぞれMiGを1機撃墜したとされているが、楊慶宗少佐は帰還せず、その損失は当初公表されなかった。その後、海峡を挟んだ空中戦は沈静化した。両空軍は現在も毎日互いを監視しているが、確認した資料によると、それ以降、どちらも相手の航空機を撃墜したことはない。. 結果 1967年以降、大規模な空中戦は終結した。それ以降、この海峡では空中戦を伴わない対立が続いている。. これらの主張は、ウィキペディアが報告した中華民国の主張であり、中華人民共和国のアカウントは見つかりませんでした。. |
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| 本土上空の偵察ブラックバット飛行隊とブラックキャット飛行隊中華民国空軍（第34飛行隊および第35飛行隊） | 1953年～1974年 | 中華人民共和国 | B-17G、B-26、RB-69Aさらに3人 | 1,058 | 20 | |
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CIAとの共同プログラムにおいて、本土上空で秘密裏に電子情報収集、工作員の投下、高高度写真撮影などの任務に従事した。. 2つの中華民国空軍飛行隊が秘密裏に戦争を戦った。第34飛行隊「ブラックバット」は1953年に新竹で編成され、B-17、B-26、RB-69A、後にC-123、P-3Aを使用して、夜間に低空で中国本土上空に工作員を投下し、信号情報を収集した。台湾ニュースは、2020年に同飛行隊のリーダーである趙晋が死去したことを報じ、800回以上の任務を遂行し、約148人の乗組員を失ったと伝えている。これは中華民国空軍の特殊飛行隊の中で最も高い死傷率である。 Wikipediaにまとめられているクリス・ポコックの経歴には、838回の任務と15機の航空機の喪失、そして1969年5月の最後の任務が含まれている。第35飛行隊「ブラックキャッツ」は1961年に桃園で編成され、U-2を運用した。26人の中華民国空軍パイロットが米国で訓練を修了し、220回の作戦任務を遂行したが、その約半分は中華人民共和国上空であった。5機のU-2がSA-2ミサイルで撃墜され、陳懐少佐、李南平少佐、黄俊培少佐が死亡、葉昌嫣少佐と張立義少佐が捕虜となり、1982年に釈放された。最後の任務は1974年5月24日に邱松洲が遂行した。. 結果 ブラックバッツは1969年5月に最後の任務を遂行し、U-2偵察機の最後の任務は、米国が中国領空侵犯を停止した後の1974年5月24日に行われた。. 損失数は、主要な歴史書（ポコック著）をウィキペディア経由で入手したものと、台湾ニュースからの情報に基づいています。これらの数値は、中華民国空軍の公式ページでは確認されていません。出撃総数は、2個飛行隊のおおよその数値を合計したものです。.
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| ベトナム戦争時の航空輸送部隊C-123分遣隊中華民国空軍 | 1967年～ | 北ベトナム | C-123 | 3 | ||
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2機のC-123輸送機からなる秘密部隊が、アメリカ軍と南ベトナム軍の作戦を支援した。. 1967年11月から、中華民国空軍はベトナムに小規模な秘密輸送部隊を派遣した。ウィキペディアによると、当初はC-123輸送機2機、飛行士7名、整備士2名で構成されていた。この部隊はアメリカ軍と南ベトナム軍の作戦を支援した。小規模部隊としては犠牲が大きく、約25名が死亡、うちパイロットと副操縦士17名、航空機3機が失われた。中華民国は傍受基地、偵察チーム、顧問も派遣したが、これは空軍による直接的な航空支援だった。. 結果 部隊は撤退したが、終了日は確定していない。. ウィキペディアの情報のみに基づいています。公式の中華人民共和国空軍のアカウントは見つからず、終了日も確認されていません。.
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| グレートデザートプログラムイエメン中華民国空軍 | 1979年～1990年 | F-5E/F | ||||
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イエメン・アラブ共和国に対し、F-5戦闘機のパイロット、地上整備員、早期警戒レーダーおよび防空部隊を提供した。. 10年以上にわたり、中華民国空軍（ROCAF）は他国の空軍の一部を密かに運営していた。ウィキペディアによると、「大砂漠計画」の下、1979年から1990年にかけて1000人以上のROCAF隊員が北イエメンに派遣され、F-5戦闘機の操縦・整備、早期警戒レーダーや対空砲の運用に従事した。この計画は、サウジアラビアが北京を承認国に切り替えた1990年に終了した。. 結果 1990年、サウジアラビアが台湾との外交関係を撤回したことで終結した。. ウィキペディアの情報のみであり、数字、損失、および航空戦に関する情報は公式の情報源によって確認されていません。.
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| 台湾周辺における中国人民解放軍の活動に対する防空グレーゾーン圧力とPLAドリル中華民国空軍 | 2020年– | F-16V, ミラージュ2000-5, F-CK-1そしてもう1つ | 0 | |||
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戦闘機、ミサイル、レーダーを用いて、中国人民解放軍の航空機が台湾の防空識別圏に侵入するのを監視し、対応している。発砲はなかった。. 台湾ニュースによると、2020年9月以降、中国は台湾がグレーゾーン圧力と呼ぶものを強めており、台湾国防部が毎日報告しているように、人民解放軍の航空機と艦船がほぼ毎日台湾周辺で活動している。CSISのChinaPowerプロジェクトは、2024年1月から11月にかけて、2,866機の人民解放軍の航空機が台湾の防空識別圏（ADIZ）に侵入したと数えた。人民解放軍東部戦区の大規模演習では、航空機の急増が見られる。海峡雷鳴2025A演習では、台湾は2025年4月1日に少なくとも76機の航空機を数え、そのうち37機が中央線を越えた。正義任務2025演習では、初日に89機の戦闘機、12月29日から30日にかけてドローンを含む130機の航空機を報告した。フィナンシャル・タイムズは、台湾ニュースが伝えたところによると、12月の演習中にJ-16が台湾のジェット機に向けてデコイフレアを発射し、別のJ-16がF-16の後ろに位置したと報じた。北京の在日大使館は、今回の演習は成功であり、「分離主義勢力」への必要な対応だと述べた。東部戦区司令部は、戦闘準備態勢と戦略地域の封鎖に重点を置いたと説明した。一方、台北の国防部は、こうした演習は非合理的で挑発的だと批判している。. 結果 続きます。. 航空機の数はいずれも台湾（国家防衛部）が報告または第三者機関によって集計したものであり、中国は比較可能な数を公表していません。2025年と2026年の年間合計数は、確認できるページには掲載されていませんでした。.
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- 中華民国空軍：中華民国空軍の歴史孫文と1924年のアカデミー。1929年の南京航空学校。1931年の中央航空学院。1937年の建橋と南京、1938年の武漢。1958年のスコアは31対1。AT-3、IDF、ミラージュ2000-5、F-16、E-2T。.
- ROCAF: 歷任(總)司令官 (歴代司令官)初代司令官は周志柔（1946年6月1日～1952年3月14日）。1995年までの司令官一覧は1ページ目に掲載。.
- 台湾ニュース：台湾、中国船舶13隻と軍用機3機を追跡（2026年8月30日）国防省の報告によると、2026年8月時点で中国軍の航空機167機と船舶377隻が追跡された。.
- 台湾ニュース：習国家主席、台湾統一は不可避だと主張（2025年1月1日）CSIS ChinaPowerによると、2024年1月から11月にかけて、中国人民解放軍の航空機2,866機が台湾の防空識別圏（ADIZ）に配備された。これは習国家主席の新年の声明によるもの。.
- 台湾ニュース：中国は12月の演習で台湾の戦闘機に対し危険な機動を行った（2026年2月10日）フィナンシャル・タイムズ紙の報道：司法ミッション2025において、J-16戦闘機がフレアを発射し、F-16戦闘機の後方に配置された。中国大使館の声明。.
- 台湾ニュース：台湾の歴史的な黒蝿部隊の隊長が死去（2020年7月13日）1953年に新竹で結成。800回以上の出撃、約148回の戦死。チャオ・チンは2020年7月12日に死去。.
- 台湾ニュース：今日の写真：台湾空軍創設100周年（2020年11月30日）1920年11月29日、広東省で設立。1958年の殺処分率は31対1。.
- CSISチャイナパワー：第四次台湾海峡危機の動向を追跡する台湾国防部による中国人民解放軍防空識別圏（ADIZ）の航空機数を日ごとに集計したもの（2022年8月）。過去最高記録は2021年10月4日の56機。.
数値は2026年9月30日に検証済みです。. 中華民国空軍に戻る.