בסיס חיל האוויר לריסה
פעיל (כנף קרב 110: רחפנים F-16C/D Block 52+ ו-Pegasus II; מפקדת חיל האוויר הטקטי היווני נמצאת בלריסה)
בסיס חיל האוויר לריסה: למה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
לריסה, במישור תסליה, היא המקום בו החלה התעופה הצבאית היוונית. בספטמבר 1912 הוקמה כאן פלוגת הטייסים בת ארבעת הטייסים, וב-5 באוקטובר נערך מבצע סיור המלחמה היווני הראשון בחזית תסליה. השדה הפך לרגימנט המטוסים השני בשנת 1928, לבסיס האוויר לריסה בשנת 1934 ולכנף קרב 110 בשנת 1951, ובשנת 1952 הוא קיבל את טייסת הסילון היוונית הראשונה, טייסת 337 על מטוסי F-84G. במהלך המלחמה הקרה כמעט כל סוג קרב יווני עבר דרכו: F-84F, F-5, A-7H, F-4E ו-RF-4E, ומשנת 1997 מטוסי ה-F-16 בלוק 30 של טייסת 346. מטוסי הסיור הפאנטומים של טייסת 348 טסו כאן עד 2017.
כיום, הכנף מפעילה את מטוסי ה-F-16C/D Block 52+ עם טייסת 337 ואת מטוסי הרחפנים פגסוס II של הטייסת הבלתי מאוישת, ומפקדת חיל האוויר הטקטי היווני נמצאת בעיר מאז 1953; מרכז המבצעים האוויריים המשולבים 7 של נאט"ו פעל בקוטסוהרו הסמוכה עד 2013, אז עברו משימותיו לטורחון שבספרד. שדה התעופה שימש גם כשדה התעופה האזרחי של לריסה עד 1997. במאי 2018 הודיע הפנטגון על פריסה זמנית של מטוסי MQ-9 Reapers של חיל האוויר האמריקאי בלריסה. לא ניתנים קואורדינטות או נתוני מסלול: הבסיס הוא צבאי בלבד ונתוניו לא נמצאו במקור רשמי נגיש.
לריסה מלמעלה
לחץ להגדלה
זוהי הפקודה הראשונה שלי. אני מתכוון להפוך אותה למוצלחת. ככל שהוא חזק יותר, כך הוא מוכן יותר לקרב
בסיס חיל האוויר לריסה במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- LGLR
- מְדִינָה
- יָוָן
- אֵזוֹר
- תסליהלריסה
- קואורדינטות
- 39.6503 צפון, 22.4655 מזרח
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- התראת תגובה מהירה
- אַף לֹא אֶחָד
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִיל110 כנף קרב: רחפנים F-16C/D Block 52+ ו-Pegasus II; מפקדת חיל האוויר הטקטי היווני נמצאת בלריסה
- מַפעִיל
- חיל האוויר היווני
- נפתח
- 1912
- פְּקוּדָה
- 110 Combat Wing (110 Πτέρυγα Μάχης), חיל האוויר הטקטי ההלני
- יחידות דיור
- 2 נוכחיים, 3 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 3
מי טס מבסיס חיל האוויר לריסה
- טייסת 337רוח רפאים · טייסת קרב · פעיל · משנת 1978
- לוקהיד מרטין F-16C/D בלוק 52+, מקדונל דאגלס F-4E פנטום II (1978–2005)
- טייסת מטוסים בלתי מאוישיםאצ'רון · טייסת מטוסים בלתי מאוישים · פעיל · משנת 2017
- EADS/HAI פגסוס II
- טייסת סיור טקטי 3481954–2017 · הוקמה כטייסת סיור צילום באלפסיס ב-26 בנובמבר 1953 ועברה ללאריסה ב-5 ביולי 1954; נקראה טייסת הסיור הטקטי 348 בשנת 1955. היא הוציאה משימוש את מטוסי ה-RF-4E האחרונים ופורקה ב-5 במאי 2017.
- מקדונל דאגלס RF-4E פנטום II, Republic RF-84F Thunderflash ו-RT-33
- טייסת 3461997– · עבר ללאריסה עם מטוסי F-16C/D מדגם Block 30 בשנת 1997, לפי היסטוריית כנף הקרב 110; מקור רשמי לא אישר האם היא עדיין ממוקמת כאן, ולכן מעמדה אינו מאומת.
- לוקהיד מרטין F-16C/D בלוק 30
- טייסות 342, 349 ו-3471966–1997 · טייסת קרב-מפציצים 342 הטיסה מטוסי F-84F בין השנים 1966 ל-1983, מטוסי F-5A/B ו-RF-5A בטייסת 349 בין השנים 1967 ל-1975 ושוב בין השנים 1987 ל-1997, וטייסות A-7H בטייסת 347 בין השנים 1977–1979, לפי היסטוריית כנף קרב 110. מוקדם יותר, טייסות 338 ו-339 הביאו מטוסי F-84G נוספים בשנת 1953, ובשנת 1949 טייסי טייסות 335 ו-336 התאמנו כאן על מטוסי קרטיס הלדייב.
- רפובליקה F-84F ת'אנדרסטריק, נורת'רופ F-5A/B ו-RF-5A, LTV A-7H קורסייר II
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
לוקהיד מרטין F-16C/D בלוק 52+, מקדונל דאגלס F-4E פנטום II (1978–2005), EADS/HAI פגסוס II, מקדונל דאגלס RF-4E פנטום II, Republic RF-84F Thunderflash ו-RT-33, לוקהיד מרטין F-16C/D בלוק 30, רפובליקה F-84F ת'אנדרסטריק, נורת'רופ F-5A/B ו-RF-5A, LTV A-7H קורסייר II
במה לריסה ידועה
המקום בו החלו טיסות קרב יווניות
יחידת הטיסה היוונית הראשונה שיצאה למלחמה הוקמה בלריסה, שבועות לפני מלחמת הבלקן הראשונה.
פלוגת הטייסים, שמנתה ארבעה טייסי קצינים, הוקמה כאן בסוף ספטמבר 1912; סיור המלחמה היווני הראשון התרחש ב-5 באוקטובר.
טייסת הסילון הראשונה
עידן הסילון של יוון התחיל כאן, כאשר טייסת 337 הגיעה מאלפסיס עם מטוסי Republic F-84G Thunderjet.
טייסת 337 הגיעה באוקטובר 1952; יוון לקחה כ-200 מטוסי F-84G בין 1952 ליוני 1960.
מטוסי ה-F-84 האחרונים בכל מקום
טייסת הסיור של לריסה שמרה על מטוסי הת'אנדרפלאש טסים זמן רב לאחר שכולם ויתרו על משפחת מטוסי ה-F-84.
שלושה מטוסי RF-84F של חיל האוויר היווני שיצאו משירות בשנת 1991 והיו מטוסי ה-F-84 האחרונים הפעילים בעולם.
התמונה האחרונה של אירופה - פנטומים
טייסת הסיור הטקטי 348 הטיסה את ה-RF-4E מלאריסה עד שהסוג עזב את השירות האירופי.
הטייסת פורקה בטקס בלריסה ב-5 במאי 2017, לאחר כמעט 63 שנים בבסיס.
הוריקנים של פאטל
באביב 1941 טס מטוס הקרב המוביל של חיל האוויר המלכותי מלאריסה נגד הלופטוואפה עד שהחזית התמוטטה.
טייסת מס' 33 טסה מלאריסה במשך שלושה שבועות, בין ה-23 במרץ ל-14 באפריל 1941; למפקדה, פאט פאטל, זוכה לפחות ל-40 ואולי יותר מ-50 ניצחונות.
עיר המטה
לריסה אינה רק בסיס קרב: הפיקוד שמפעיל כל יחידת לוחמים יוונית יושב בעיר.
מפקדת חיל האוויר הטקטי היווני נמצאת בלריסה מאז 1953; חיל האוויר הטקטי CAOC 7 של נאט"ו פעל שם עד 2013.
הגרסה הארוכה
01המקום בו החלו טיסות צבאיות יווניותלִקְרוֹא
לריסה שוכנת באמצע מישור תסליה, אדמה חקלאית שטוחה שהתאימה למטוסים כבר מההתחלה. כנף הקרב 110 מספרת את ההיסטוריה שלה משנת 1912, כאשר המטוס "דדלוס" נחת כאן והוקמה פלוגת חיל האוויר הראשונה. ההיסטוריה של חיל האוויר היווני מבהירה זאת: בסוף ספטמבר 1912 הוקמה בלריסה "פלוגת הטייסים", ארבעה טייסים קצינים, יחידת האוויר הקרבית הראשונה ביוון.
העיתוי לא היה מקרי. מלחמת הבלקן הראשונה עמדה לפרוץ, וחזית תסליה נמתחה צפונה מכאן לכיוון מקדוניה העות'מאנית. חיל האוויר מתעד שב-5 באוקטובר 1912 נערכה משימת הסיור האווירית הראשונה של המלחמה בחזית זו, בהובלת סגן דימיטריוס קמברוס, לפי ויקיפדיה. הדף הרשמי אינו מציין מאיזה שדה המריאה הגיחה, כך שגם דף זה אינו טוען לפרטים אלה.
בין מלחמות העולם, שדה התעופה התפתח לתחנה קבועה. הוא הפך לרגימנט המטוסים השני בשנת 1928, לקבוצת לריסה השנייה בשנת 1932 ולבסיס האווירי לריסה בשנת 1934, ארבע שנים לאחר שמשרד האוויר הפך את חיל האוויר לשירות עצמאי. כאשר איטליה תקפה באוקטובר 1940, לריסה הייתה אחד מבסיסי האוויר היווניים העיקריים, לצד סדס, דקליה, פאלרון, אלאוסיס, ניאה אנכיאלוס ומאלמה.
02הוריקנים מעל תסליה, 1941לִקְרוֹא
במרץ 1941 העביר חיל האוויר המלכותי מטוסי קרב צפונה כדי לעמוד בהתקפה הגרמנית שכולם ציפו לה. טייסת מספר 33, שהטיסה מטוסי הוקר הוריקנס ובפיקודו של מפקד טייסת מרמדוק "פאט" פאטל, יליד דרום אפריקה, החלה לפעול מלאריסה ב-23 במרץ. פאטל כבר היה האייס המוביל של חבר העמים במערכה היוונית, כאשר רוב תביעותיו על אלבניה הוגשו נגד האיטלקים.
גרמניה פלשה ב-6 באפריל. במהלך השבוע שלאחר מכן, התביעות של פאטל נגד מטוסי המסרשמיט, היונקר והדורניר הלכו וגברו. ב-13 באפריל, מטוסי מסרשמיט Bf 109 תקפו את לריסה בזמן ששלושה מטוסי הוריקן המריאו; שני טייסים מנוסים של חיל האוויר המלכותי נהרגו, ושני מטוסי Bf 109 נלקחו. למחרת, לאחר שהוזהר כי חזית בעלות הברית בצפון קורסת, פאטל לקח את הטייסת דרומה לאלאוסיס ליד אתונה.
הוא נהרג שם ב-20 באפריל, נורה מעל נמל פיראוס על ידי מטוסי מסרשמיט Bf 110 בעודו טס עם חום. ניקוד התוצאה שלו שנוי במחלוקת אמיתית: הזיכוי הזמני הוא 50 ניצחונות ועוד שני ניצחונות משותפים, הביוגרף שלו ECR בייקר קבע לפחות 40, וחברי הטייסת העריכו אותו קרוב יותר ל-60. ב-19 באפריל כוחות הרים גרמנים כבר נכנסו ללאריסה וכבשו את שדה התעופה, כאשר מאגר האספקה הבריטי נותר שלם.
03המטוסים הראשונים ובסיס קרב מתקופת המלחמה הקרהלִקְרוֹא
לאחר הכיבוש ומלחמת האזרחים, הבסיס נבנה מחדש כתחנת אימונים וקרב. בשנת 1949 התאמנו כאן טייסי טייסות 335 ו-336 על מטוסי קרטיס הלדייברס, ובשנת 1951 קיבל הבסיס את שמו הנוכחי, כנף קרב 110. באוקטובר 1952, השנה בה יוון הצטרפה לנאט"ו, הגיעה טייסת 337 מאלפסיס עם טייסת ה-F-84G ת'אנדרג'ט של הרפובליקה: טייסת הסילון היוונית הראשונה.
מטוסי F-84G נוספים הגיעו בעקבות טייסות 338 ו-339 בשנת 1953. באותה שנה, על פי ההיסטוריה הרשמית של הטייסת, 337 היוותה את טיסת האווירובטיקה הראשונה של חיל האוויר היווני. ויקיפדיה מייחסת את 337 לצוות "הלהבה ההלנית", אך חיל האוויר מתארך את הלהבה ההלנית לאוגוסט 1957 ולמטוסי ה-F-86E של טייסת 341, וכינה אותה צוות המטוסים האווירובטי השני; דף זה עוקב אחר חיל האוויר.
במהלך המלחמה הקרה, אירחה לריסה מגוון רחב של מטוסים. טייסת 342 הטיסה מטוסי F-84F Thunderstreaks בין השנים 1966 ל-1983, טייסת 349 הטיסה מטוסי F-5A/B ו-RF-5A בין השנים 1967 ל-1975 וחזרה בין השנים 1987 ל-1997, וטייסת 347 הוקמה על גבי ה-A-7 קורסייר II כאן בשנים 1977–1979. בשנת 1997, טייסת 346 עברה לגור בלריסה עם מטוסי F-16C/D Block 30; מקור רשמי לא אישר את אישורה של טייסת 346 לשירותה עם מטוסי F-16C/D Block 30; מקור רשמי לא אישר את נוכחותה בלריסה כיום.
04עיני חיל האווירלִקְרוֹא
במשך יותר משישה עשורים הייתה לריסה ביתו של הסיור הטקטי היווני. טיסת סיור צילום הוקמה באלפסיס ב-26 בנובמבר 1953 ועברה ללאריסה ב-5 ביולי 1954. היא הפכה לטייסת הסיור הטקטי 348, כינוי "עיניים", בשנת 1955, כשהיא טסה במטוס ה-RT-33, ומשנת 1956 במטוס ה-RF-84F Thunderflash. דף כנף קרב 110 של חיל האוויר מתארך את המעבר לשנת 1954 ואת שינוי השם לשנת 1955; ההיסטוריה הכללית שלה מוסיפה כי מטוסי ה-RF-84F חיזקו את הטייסת משנת 1957, הבדל של שנה מדף הכנף.
ה-Thunderflash שרד זמן רב באופן יוצא דופן. שלושה מטוסי RF-84F יווניים שיצאו משימוש בשנת 1991 היו, על פי ויקיפדיה, מטוסי ה-F-84 האחרונים המבצעיים בכל מקום, כמעט ארבעה עשורים לאחר מטוסי ה-F-84G היווניים הראשונים. מטוס F-84 עם המספר הטקטי 37050 רשום כמשומר בבסיס. ה-RF-4E פנטום הצטרף לטייסת בשנת 1979; יוון הזמינה שישה מטוסי RF-4E חדשים לצד 56 מטוסי ה-F-4E שלה, והם סיפקו ללאריסה מטוס סיור עם מצלמות וחיישנים מודרניים בפעם הראשונה מאז הגעת ה-Thunderflash.
לאחר מכן, הצי צובר מטוסי RF-4E לשעבר של הלופטוואפה. התאריכים והמספרים שונים בין מקורות שונים: ההיסטוריה של חיל האוויר מציינת כי מטוסי RF-4E נוספים הגיעו בנובמבר 1992, עמוד 110 של כנף קרב מציין 1993, וויקיפדיה מציינת 20 מטוסים בשנים 1993–1994 בעמוד אחד ו-29 בשנת 1993 בעמוד אחר. ב-5 במאי 2017, טקס בלריסה הוציא את מטוסי ה-RF-4E האחרונים מהעבודה ופיזר את הטייסת, מה שדיווח השבועון Aviation Week כסיום פעולות ה-RF-4 באירופה.
05טייסת רוחות: מפנטומים לוויפריםלִקְרוֹא
טייסת 337, עם כינוי GHOST, הייתה בעלת מערכת היחסים הארוכה ביותר עם הבסיס. לאחר שנות ה-F-84 היא עזבה את לריסה, הטיסה מטוסי יירוט לכל מזג אוויר מדגם F-86D ולאחר מכן מטוסי F-5 בניאה אנכיאלוס, וחזרה כטייסת לכל מזג אוויר עם ה-McDonnell Douglas F-4E Phantom II. היא הוקמה מחדש ב-7 בספטמבר 1978 באנדראווידה, הוצבה מחדש בלריסה ב-11 בספטמבר, והחלה לפעול במסגרת מבצעי ה-F-4E בטקס ב-23 בספטמבר 1978.
עידן הפאנטום הסתיים באמצע העשור הבא. חיל האוויר החליט ב-31 בדצמבר 2005 להסיג את מטוסי ה-F-4E מדגם 337, וב-15 במאי 2006 החליטה המועצה העליונה להקים מחדש את הטייסת עם מטוס ה-F-16 מדגם לוקהיד מרטין מדגם Block 52+. סמל הטייסת, רוח רפאים הנושאת טילי AIM-120, משקף את תפקידה בהגנה אווירית. הכרונולוגיה של בסיסי הטייסת בוויקיפדיה שונה במקומות מסוימים מזו של חיל האוויר; במקומות בהם הם חלוקים בדעותיהם, דף זה עוקב אחר haf.gr.
יוון משדרגת כעת את צי מטוסי Block 52+ שלה לתקן F-16V: תעשיית התעופה ההלנית דיווחה על המטוס ה-42 מתוך 84 שסופקו ב-23 בספטמבר 2025. חיל האוויר לא פרסם אילו ממטוסי הקרב של לריסה הוסבו. לצד מטוסי הקרב, טייסת המטוסים הבלתי מאוישים, בשם Acheron בויקיפדיה, מטיסה את הרחפן פגסוס II שתוכנן ביוון, שהועבר לכנף בשנת 2017. הפגסוס תוכנן על ידי מרכז המחקר של חיל האוויר עצמו, KETA, ותעשיית התעופה ההלנית, וטס לראשונה בשנת 1982; ויקיפדיה אומרת שארבעה נותרו בשירות בלריסה, אך נתוני הייצור שלו אינם מסתכמים.
06המטה, נאט"ו והאמריקאיםלִקְרוֹא
לריסה חשובה מעבר למסלול ההמראה שלה. חיל האוויר הטקטי היווני, הפיקוד השולט בכל יחידות הקרב היווניות ובהגנה האווירית הלאומית, נוסד בשנת 1952 ועבר ללאריסה בשנת 1953 כמטה ה-28 של חיל האוויר הטקטי; הוא קיבל את שמו הנוכחי בשנת 1984. אתר האינטרנט של חיל האוויר עצמו מציין בפשטות שהפיקוד פועל מהעיר לריסה. בזמני שלום הוא מכין ומאמן את יחידות הקרב תחתיו; במלחמה הוא מנהל ומתאם את פעולותיהן עם הכוחות המזוינים האחרים. ויקיפדיה מפרטת גם מרכז אימוני טיסת מכשירים ומרכז מטאורולוגי בבסיס.
במשך שנים, המטה אירח גם את מרכז המבצעים האוויריים המשולבים 7 של נאט"ו בקוטסוהרו הסמוכה. מרכז המבצעים האוויריים המשולבים 7 נסגר בשנת 2013 ואחריותו עברה למרכז המבצעים האוויריים המשולבים 7 טורחון בספרד; ויקיפדיה אומרת שמרכז המבצעים האוויריים בבסיס מדווח כעת למערכת נאט"ו זו. הבסיס שיכן גם את נמל התעופה האזרחי של לריסה עד 1997, אז נסגר לתנועה אזרחית. ויקיפדיה מציינת כי למסלולי ההמראה אין מערכת נחיתה עם מכשירים; לא נאספו נתוני מסלולים רשמיים עבור דף זה.
גם ארצות הברית השתמשה בבסיס. במאי 2018 אישר הפנטגון, על פי Defense News כפי שצוטט בוויקיפדיה, כי רחפני MQ-9 Reaper של חיל האוויר האמריקאי היו בבסיס זמני בלריסה בזמן שבסיסם הרגיל באפריקה שודרג. הסכם ההגנה של ארה"ב-יוון משנת 2019 קובע פעילות משותפת נוספת של ארה"ב, יוון ונאט"ו בלריסה, סטפנוביקיו ואלכסנדרופולי. בינואר 2019 דווח כי עוזר מזכיר המדינה של ארה"ב, א. וס מיטשל, דן בהעברת חלק משמעותי מנכסי הצבא האמריקאי לבסיס; לא הוכרז על מהלך כזה.
לריסה, שנה אחר שנה
סוף ספטמבר: פלוגת הטייסים בת ארבעה טייסי קצינים הוקמה בלריסה; 5 באוקטובר: סיור מלחמה יווני ראשון בחזית תסליה.
שדה התעופה הופך לרגימנט המטוסים השני.
שונה שמו לבסיס חיל האוויר לריסה, על שם קבוצת לריסה השנייה משנת 1932.
לריסה הייתה אחד מבסיסי האוויר העיקריים של יוון כאשר איטליה תוקפת ב-28 באוקטובר.
23 במרץ: טייסת ההוריקנים מס' 33 של חיל האוויר המלכותי מגיעה; 13 באפריל: מטוסי Bf 109 מפציצים את השדה; 19 באפריל: חיילים גרמנים כובשים את שדה התעופה.
טייסי טייסות 335 ו-336 מתאמנים כאן על מטוסי הלדייברס.
הבסיס נקרא כנף קרב 110.
אוקטובר: טייסת 337 מגיעה עם מטוסי F-84G, טייסת הסילון היוונית הראשונה.
טייסות 338 ו-339 מביאות עוד מטוסי F-84G; מפקדת חיל האוויר הטקטי היווני עוברת ללאריסה.
5 ביולי: טיסת הסיור הצילום מגיעה; היא הפכה לטייסת הסיור הטקטי 348 בשנת 1955.
טייסת 342 מתחילה את פעילותה לאחר 17 שנים עם ה-F-84F; מטוסי ה-F-5 של טייסת 349 מגיעים לאחר מכן בשנת 1967.
ספטמבר: טייסת 337 חוזרת עם ה-F-4E פנטום II; מטוסי RF-4E מצטרפים לטייסת 348 בשנת 1979.
שלושת מטוסי ה-RF-84F היווניים האחרונים יצאו לגמלאות, מטוסי ה-F-84 האחרונים הפעילים בעולם.
טייסת 346 מגיעה עם מטוסי F-16C/D מדגם בלוק 30; שדה התעופה האזרחי נסגר.
15 במאי: טייסת 337 עתידה להתבסס מחדש על מטוסי ה-F-16 בלוק 52+ לאחר שמטוסי ה-F-4E שלה יוסגו.
מפקדת CAOC 7 של נאט"ו בלריסה נסגרת; משימותיה עוברות לטורחון.
5 במאי: טייסת RF-4E פורשת וטייסת 348 מתפרקת; טייסת המטוסים הבלתי מאוישים מצטרפת לכנף.
מאי: מטוסי MQ-9 ריפר של חיל האוויר האמריקאי מוצבים זמנית בלריסה.
מה קרה כאן
גיחת המלחמה הראשונה
שבועות לאחר הקמת פלוגת הטייסים בלריסה, יוון יצאה למלחמה עם האימפריה העות'מאנית. חיל האוויר מתעד שב-5 באוקטובר 1912 התרחשה משימת הסיור האווירית הראשונה בחזית תסליה; ויקיפדיה מכנה את הטייס כסגן דימיטריוס קמרוס. גיחות מאוחרות יותר במלחמת הבלקן הפציצו ביצורים טורקיים והטילו אספקה לערים נצורות. התאריך ניתן כפי שחיל האוויר מפרסם אותו; יוון השתמשה אז בלוח השנה היוליאני, והדף הרשמי אינו מציין מאיזה שדה תעופה המריאה הטיסה.
הופגז, ואז פונה
שבוע לאחר תחילת הפלישה הגרמנית, מטוסי מסרשמיט Bf 109 תקפו את לריסה בזמן ששלושה מטוסי הוריקן מטייסת 33 המריאו. שני טייסים מנוסים של חיל האוויר המלכותי נהרגו בקרב הקצר, ושני מטוסי Bf 109 נפגעו. פאטל צפה במטוס קרב גרמני מתרסק והורה לאבטח את שדה התעופה. למחרת, לאחר שמפקד חיל האוויר המלכותי ביוון, ג'ון ד'אלביאק, הזהיר מפני קריסה של בעלות הברית בצפון, פאטל העביר את הטייסת דרומה לאלאוסיס. טענות הניצחון במערכה זו אינן ודאיות משום שרוב רישומי הלופטוואפה אבדו.
שדה התעופה נופל
כאשר כוחות בריטיים, אוסטרליים וניו זילנדים נסוגו לעבר תרמופילאי, נכנסו הכוחות הראשונים של קורפוס ההרים הגרמני ה-18 ללאריסה ב-19 באפריל 1941 ותפסו את שדה התעופה. על פי תיאור הקרב על יוון, הבריטים השאירו את מאגר האספקה שלהם שם שלם. שדה התעופה נותר בידי הגרמנים למשך שארית הכיבוש; דף זה לא מצא פירוט מקורות על אופן השימוש בו על ידי הלופטוואפה, והוא טוען זאת במקום לנחש.
הבזק הרעם האחרון נוחת
טייסת הסיור הטקטי 348 הטיסה את מטוס ה-RF-84F Thunderflash מאז 1956. כאשר שלושה מטוסי RF-84F של חיל האוויר היווני הוצאו משימוש בשנת 1991, הם היו מטוסי ה-F-84 האחרונים המבצעיים מכל גרסה שהיא, על פי ויקיפדיה. הפרישה התרחשה 39 שנים לאחר שטייסת 337 הביאה את מטוסי ה-F-84G הראשונים ללאריסה. ה-RF-4E, שחלק את תפקיד הסיור מאז 1979, המשיך לפעול לבדו. מטוס F-84 עם המספר הטקטי 37050 רשום כמשומר בבסיס.
רוח הרפאים מאבדת את הפנטומים שלה
לאחר 27 שנים על מטוס ה-F-4E בלריסה, מטוסי הפאנטום של טייסת 337 הוצאו משירות: חיל האוויר מתעד החלטה מ-31 בדצמבר 2005 להוציאם משירות. במשך מספר חודשים עתידה של הטייסת היה פתוח, עד שב-15 במאי 2006 החליטה מועצת חיל האוויר העליונה להקים אותה מחדש עם ה-F-16 בלוק 52+. ויקיפדיה מתארת את הטייסת ככאלה שהוצאה משירות זמנית בשנת 2005 וחזרה לשירות בשנת 2006. הפנטום נותר בשירות יווני במקום אחר, באנדראווידה.
מרכז האוויר של נאט"ו נסגר
מטה חיל האוויר הטקטי היווני בלריסה אירח את מרכז המבצעים האוויריים המשולב 7 של נאט"ו בקוטסוהרו הסמוכה. מרכז המבצעים האוויריים המשולב 7 נסגר בשנת 2013 ואחריותו עברה למרכז המבצעים האוויריים המשולב של נאט"ו טורחון בספרד. ויקיפדיה אומרת שמרכז המבצעים האוויריים היווני בלריסה מדווח כעת למערכת ההגנה האווירית המשולבת של נאט"ו דרך טורחון.
טיסת ה-RF-4 האחרונה של אירופה הסתיימה
ב-5 במאי 2017, חיל האוויר היווני קיים טקס בלריסה לפרישת מטוסי ה-RF-4E הפעילים האחרונים שלו ופירוק טייסת הסיור הטקטי 348. השבועון אוויאיישן דיווח כי הטקס סימן את סיום פעולות ה-RF-4 באירופה, והותיר את איראן ויפן כמפעילות האחרונות של מטוס הסיור הפנטום. הטייסת הייתה בלריסה מאז יולי 1954. באותה שנה הועברה לחיל האוויר הבלתי מאויש, שהטיס את הפגסוס II, לחיל האוויר.
קוצרים אמריקאים בלריסה
במאי 2018 הוכרז כי רחפני MQ-9 Reaper של חיל האוויר האמריקאי היו בבסיס זמני בלריסה בזמן שבסיסם הרגיל באפריקה שודרג. דובר הפנטגון, אריק פאהון, אישר את הפריסה אך לא ציין את שם הבסיס הרגיל; ויקיפדיה מציינת כי ארה"ב בנתה אז מתקני MQ-9 בבסיס חיל האוויר 201 בניז'ר. מספר המטוסים ומשך השהייה לא נמסרו במקורות שנקראו עבור דף זה.
בסיס חיל האוויר לריסה ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס האוויר ניאה אנכיאלוס | להט"ב | פָּעִיל | לוקהיד מרטין F-16C/D בלוק 30, לוקהיד מרטין F-16C/D בלוק 50, ריפבליק F-84G ו-F-84F, נורת' אמריקן F-86E ו-F-86D סייבר |
| בסיס חיל האוויר סלוניקי (מיקרה) | LGTS | פָּעִיל | קנדאייר CL-415, נורת'רופ F-5A/B |
| בסיס חיל האוויר סדס | LGSD | פָּעִיל | סופרמרין ספיטפייר, לוקהיד T-33A, נורת'רופ F-5A/B |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר לריסה
איפה בסיס חיל האוויר לריסה?
מה עף מלריסה היום?
מדוע נקראת לריסה עיר הולדתו של חיל האוויר היווני?
האם לריסה הייתה בסיס הסילונים היווני הראשון?
מה הייתה טייסת 348?
האם חיל האוויר המלכותי טס מלריסה?
האם יש כוחות אמריקאים או נאט"ו בלריסה?
האם אפשר לטוס ללאריסה במטוס נוסעים?
האם בסיס חיל האוויר לריסה עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ה-ICAO של בסיס חיל האוויר לריסה?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס חיל האוויר לריסה?
איזה מטוס טס בעבר מבסיס חיל האוויר לריסה?
סביב בסיס חיל האוויר לריסה
כל עובדה, נבדקה
- חיל האוויר היווני: הצעדים הראשוניםצו פארמן 1911; טיסה ראשונה ב-8 בפברואר 1912; קמברוס ב-13 במאי 1912; חברת הטייסים ספטמבר 1912.
- חיל האוויר היווני: כנף קרב 110לריסה; F-16 בלוק 52+ ופגסוס II; מטוסי הסילון הראשונים של טייסת 337 בשנת 1952; RF-4E הוצא מהשימוש בשנת 2017.
- חיל האוויר היווני: חיל האוויר הטקטי היווניהמטה בעיר לריסה.
- חיל האוויר היווני: טייסת 337היסטוריה רשמית של הטייסת: הוקמה ב-30 במרץ 1948; ללאריסה עם ה-F-84G באוקטובר 1952; טיסת קרב אווירית ראשונה של HAF ב-1953; ה-F-4E מספטמבר 1978; החלטה על חילוץ F-16 בלוק 52+ ב-15 במאי 2006; כינוי GHOST.
- מאגר שדות התעופה OurAirports (נחלת הכלל)
אומת בתאריך 29-09-2026.