לינקה-הופמן
ענקית קרונות רכבת מברסלאו שהתנסה בפיתוח מפציצים ענקיים במהלך מלחמת העולם הראשונה ובנה מטוס שסובב את המדחף הגדול ביותר שהותקן אי פעם במטוס כלשהו.
לינקה-הופמן: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
קרונות רכבת, אחר כך ענקים
לינקה-הופמן הייתה חברת רכבות בראש ובראשונה, וכמעט תמיד. שורשיה נעוצים בסדנת יצרני גלגלים שגוטפריד לינקה השתלט עליה בברסלאו בשנת 1834 והפך אותה למפעל לעגלות בשנת 1839. בשנת 1912 היא התמזגה עם יריבתה המקומית, גבר הופמן ושות', כדי להקים את לינקה-הופמן-וורקה. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, החברה הייתה אחת מבתי תעשייה גרמניים רבים. נמשך לתעופה ללא ניסיון אווירונאוטי, תקן ובנה רישיון של מטוסי רולנד ואלבטרוס דו-מושביים לפני שזכה בחוזה בשנת 1916 ל-Riesenflugzeug, או מטוס ענק, בעל ארבעה מנועים.
מפציץ שאפשר היה לראות דרכו
התשובה הראשונה של המעצב פול שטומפף, ה-RI, הייתה מוזרה באופן מפתיע. גוף המטוס הגבוה שלו מילא את כל הפער בין הכנפיים, והכיל ארבעה מנועי מרצדס שהמכונאים יכלו לטפל בהם בטיסה, והאב טיפוס הראשון היה מצופה בצ'לון שקוף כדי להקשות על הראייה. הרעיון התנקם: הסרט החזיר את אור השמש, הצהיב ושקע. טייס אחד זכר את ה-RI כ... לא מטוס אלא מחלה. כנפי אב טיפוס אחד קרסו בגובה נמוך; כנף נוספת התהפכה ולא תוקנה מעולם.
המדחף הגדול ביותר בהיסטוריה
ה-R.II הלך בכיוון השני: למעשה דו-כנפי חד-מנועי שהוגדל פי שלושה בערך, כאשר כל ארבעת המנועים מניעים מדחף גארודה אחד בקוטר 6.90 מטרים, המדחף הגדול ביותר ששימש אי פעם להנעת מטוס. המטוס הוטס לאחר שביתת הנשק ב-1919, והצליח להראות טיסות טובות, אפילו עם שני מנועים. תוכניות למטוס נוסעים ל-12 נוסעים נכשלו תחת מגבלות ורסאי, ולינקה-הופמן חזרה לרכבות. בשם לינקה-הופמן-בוש, היא בנתה מאוחר יותר ציוד מטרו ורכבת עירונית, וכיום היא חלק מאלסטום.
לינקה-הופמן במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1912 (שורשים 1839)
- בונה קרונות רכבת וקטרים בברסלאו
- נוצר על ידי מיזוג של מפעלי לינקה עם חברת Gebr. Hofmann & Co בשנת 1912.
- מטוסים פעלו רק במהלך מלחמת העולם הראשונה ומיד אחריה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- ענקי RI ו-R.II
- דגמי רולנד ואלבטרוס דו-מושביים שנבנו ברישיון
- ארבעה מפציצים כבדים של RI ושני מפציצים כבדים של R.II הושלמו
- אף אחד לא נכנס לשירות בטייסת
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק מאלסטום
- הפך ללינקה-הופמן-בוש לאחר המלחמה, הוקם מחדש בזלצגיטר
- GEC אלסטום רכשה 51 אחוזים ב-1994
אין פעילות מטוסים מאז 1919.
המספרים
- לינקה-הופמן RI בנתה
- 4
- לינקה-הופמן R.II בנה
- 2
- קוטר מדחף R.II
- 6.90 מטר
כל מטוס לינקה-הופמן הבולטים
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| רולנד C.IIa (רישיון) | סיור דו-מושבי | בְּדִימוּס | עבודות ייצור ותיקון ברישיון | ||
| אלבטרוס B.IIa, C.III ו-CX (רישיון) | רכבי אימונים דו-מושביים וסיור | בְּדִימוּס | הפקה ברישיון | ||
| לינקה-הופמן RI | מפציץ כבד | 1917 | 4 | בְּדִימוּס | גוף המטוס מילא את פער הכנף; האב טיפוס הראשון מכוסה בצ'לון שקוף |
| לינקה-הופמן ר.ב. | מפציץ כבד | 1919 | 2 | בְּדִימוּס | ארבעה מנועים המניעים מדחף אחד בגודל 6.90 מטר |
היכן לינקה-הופמן בנתה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודות מוכברן · ברסלאו (ורוצלב) - מפעל עיקרי לקרונות וקטרים משנת 1906–1912; הולאם בשנת 1945 בשם פאפאוואג
אֲנָשִׁים
- פול סטומפף · מעצב - עיצב את שני סוגי Riesenflugzeug
- גוטפריד לינקה מייסד מפעל העגלות המקורי - השתלט על חנות יצירת הגלגלים של אביו בשנת 1834
שיאים וראשונות
- R.II סובב את המדחף הגדול ביותר שאי פעם שימש להנעת מטוס, בקוטר של 6.90 מטר
לינקה-הופמן, שנה אחר שנה
גוטפריד לינקה משתלט על חנות הגלגלים המשפחתית בברסלאו
מפעלי העגלות גוטפריד לינקה נוסדו
מיזוג עם Gebr. הופמן ושות' יוצר את ה-Linke-Hofmann-Werke
חוזה לתכנון ובנייה של ריזנפלוגזויג בעל ארבעה מנועים
ניסויי טיסה של RI מתחילים; שני האבות המוקדמים אבדו
R.II טס לאחר שביתת הנשק; תוכניות מטוסי נוסעים נחסמו על ידי בעלות הברית
מפעלי ברסלאו הולאמו על ידי פולין בשם פאפאוואג; החברה הוקמה מחדש בזלצגיטר
GEC אלסטום רוכשת 51 אחוזים ממניותיה
כל מה שאנשים שואלים על לינקה-הופמן
איזה מטוס בנתה לינקה-הופמן?
מדוע לינקה-הופמן R.II מפורסם?
מדוע כוסה ה-RI בחומר שקוף?
האם לינקה-הופמן עדיין קיים?
סביב לינקה-הופמן
כל עובדה, נבדקה
- אלסטום תחבורה גרמניה (לינקה-הופמן), ויקיפדיה
- לינקה-הופמן RI, ויקיפדיה (על שם האדו וגרוס, הענקים הגרמנים)
- לינקה-הופמן ר.ב., ויקיפדיה (על שם האדו וגרוס, הענקים הגרמנים)
- Alstom Transport Deutschland, ויקיפדיה הגרמנית
אומת בתאריך 2026-10-03.