בסיס חיל האוויר טורחון
פעיל (Ala 12 C.15 הורנטס; שדה תעופה צבאי, H24)
בסיס חיל האוויר טורחון: לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
טורחון, 24 ק"מ מזרחית למדריד, היא בסיס מטוסי הקרב של חיל האוויר והחלל הספרדי במדריד וביתה של מטוסי Ala 12, ששתי טייסות ה-Hornet שלה נושאות את כינויי הקריאה Póker ו-Tenis. הבסיס הוקם ב-1 ביוני 1957 כבסיס משותף ספרדי ואמריקאי במסגרת הסכם מדריד משנת 1953, ובמשך יותר משלושה עשורים היה בסיס מרכזי של חיל האוויר האמריקאי. אגף הקרב הטקטי ה-401 הגיע באפריל 1966 עם מטוסי F-100D/F סופר סייברס, הטיס מטוסי F-4C/D פנטום משנות ה-70, מטוסי F-16A/B החל מה-5 בפברואר 1983 ומטוסי F-16C/D משנת 1988, ונשאר עד שחיל האוויר האמריקאי החזיר את חלקו בבסיס ב-21 במאי 1992; ההיסטוריה הרשמית של מטוסי Ala 12 מתארכת את סיום הנוכחות האמריקאית למאי 1993.
מטוס Ala 12 הטיס כמעט כל מטוס קרב ספרדי בחזית עידן הסילון: F-86F Sabres משנת 1958, F-104G Starfighter משנת 1965, F-4C ו-RF-4C Phantoms משנת 1971 עד 2002, וממרץ 1989 את ה-F-18 Hornet. בין נובמבר 1994 ליולי 2002, הכנף היוותה את הליבה של Destacamento Icaro באוויאנו עבור פעולות הבלקן. טורחון מארחת גם יחידות כיבוי אש, לוחמה אלקטרונית וניסויי טיסה ואת מטוס 452 Escuadrón של Ala 45 עם מטוסי תובלה A330 (T.24) ומכליות (TK.24). מסלול ההמראה הראשי שלו הוא באורך 3,658 מטר, ה-AIP מציין גם רצועה צבאית בלבד (04D) באורך 2,752 מטר, והוא מציין את הבסיס כחלופה טכנית למדריד-בראחס.
טורחון מלמעלה
לחץ להגדלה
ה-F-104 ראה את הספידיאו של Ejército del Aire y de Torrejón עם גישה כוללת של 18,000 אורחים בקבר יחיד. קרא לצמצום משמעותי של נוכחות ארצות הברית בספרד והפסיק את הסיוע הצבאי והכלכלי של ארצות הברית
בסיס חיל האוויר טורחון במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- לטו
- מְדִינָה
- סְפָרַד
- קהילה אוטונומית
- קהילת מדריד
- קואורדינטות
- 40.4967 צפון, 3.4458 מערב
- גוֹבַה
- 618 מטר (2,028 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 1
- ייעוד
- 04/22
- מֶשֶׁך
- 3,658 מטר (12,001 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִילAla 12 C.15 הורנטס; שדה תעופה צבאי, H24
- מַפעִיל
- חיל האוויר והחלל הספרדי
- נפתח
- 1957
- פְּקוּדָה
- Ala 12 ושאר היחידות של בסיס Torrejón; ה-AIP מכנה את Ejército del Aire y del Espacio כמפעיל
- יחידות דיור
- 6 נוכחיים, 5 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 4
מי טס מבסיס חיל האוויר טורחון
- 121 אסקואדרון (אלה 12)טייסת קרב · פעילה
- EF-18 הורנט (C.15 / C.15M)
- 122 אסקואדרון (אלה 12)טייסת קרב · פעילה
- EF-18 הורנט (C.15 / C.15M)
- קבוצה 43קבוצת כיבוי אש אווירית · פעילה
- קנדאייר CL-215
- Ala 45 (452 Escuadrón, לשעבר 45 Grupo)הסעות VIP ומכלית · פעיל
- איירבוס A330-200 (T.24), איירבוס A330 MRTT (TK.24)
- גרופו מיקסטו 47לוחמה אלקטרונית ומודיעין · פעיל
- 54 גרופו (ניסוי טיסה)קבוצת ניסויי טיסה · פעילה
- 123 אסקואדרון (אלה 12)— · טס במטוסי הסיור RF-4C פנטומים; הושבת בשנת 2002, כאשר עידן הפאנטום (1971–2002) הסתיים. זיהוי הקשר טיטאן.
- RF-4C פנטום II
- Ala 12 וקודמיו: סוגי מטוסי קרב מוקדמים1958–2002 · F-86F 1958–1973, F-104G 1965–1973, F-4C ו-RF-4C 1971–2002, ובנוסף מטוסי מכלית KC-97L 1972–1976. היחידה קיבלה את השם Ala 12 בשנת 1971.
- F-86F סייבר, F-104G סטארפייטר, F-4C פנטום II
- כנף הקרב הטקטית ה-401 (חיל האוויר האמריקאי)1966–1992 · יחידה של בעלות הברית, לא ספרדית. הגיעה מבסיס אנגליה ב-27 באפריל 1966 עם מטוסי F-100D/F סופר סייברס; עברה ל-F-4 ב-1970 (דף היוחסין מציין F-4E), ה-F-4C בספטמבר 1973 וה-F-4D ב-1978 או 1979; מטוסי F-16A/B ראשונים ב-5 בפברואר 1983 ומטוסי F-16C/D מדגם Block 30 מסוף 1987 ועד ספטמבר 1988 (דף היוחסין מציין יולי 1988). חלק חיל האוויר האמריקאי מהבסיס הועבר לספרד ב-21 במאי 1992 והכנף עברה לאוויאנו ללא אנשי צוות או מטוסים.
- F-100D/F סופר סייבר, F-4C/D פנטום II, F-16A/B פייטינג פלקון, F-16C/D פייטינג פלקון
- הכנף האסטרטגית ה-98 (חיל האוויר האמריקאי)1966–1976 · יחידה של בעלות הברית, לא ספרדית. החליפה את הכנף האסטרטגית ה-3970 ב-25 ביוני 1966 במטוסי KC-135 סטראטוטנקר והושבתה ב-31 בדצמבר 1976.
- KC-135 סטראטוטנקר
- טייסת יירוט-קרב 497 (חיל האוויר האמריקאי)1958–1960 · יחידה של בעלות הברית, לא ספרדית. הגיעה ב-5 ביולי 1958 עם מטוסי F-86, הוסבה ל-F-102 ב-26 באפריל 1960 והועברה ב-1 ביולי 1960.
- F-86 סייבר, פגיון דלתא F-102
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
EF-18 הורנט (C.15 / C.15M), RF-4C פנטום II, F-86F סייבר, F-104G סטארפייטר, F-4C פנטום II, קנדהאייר CL-215, איירבוס A330-200 (T.24), איירבוס A330 MRTT (TK.24), F-100D/F סופר סייבר, F-4C/D פנטום II, F-16A/B פייטינג פלקון, F-16C/D פייטינג פלקון, KC-135 סטראטוטנקר, F-86 סייבר, פגיון דלתא F-102
במה טורחון ידוע
בסיס הקרב של מדריד
טורחון היא ביתו של אלה 12, אגף הצרעות השומרים על בירת ספרד ושומרים על לוחמים בכוננות תגובה מהירה מסביב לשעון.
Ala 12 רשם את שעת הטיסה ה-100,000 שלו ל-F-18 בנובמבר 2003, ארבע עשרה שנים לאחר הגעת מטוסי ההורנטס הראשונים במרץ 1989.
בסיס אמריקאי בתקופת המלחמה הקרה
טורחון, שנבנה במסגרת הסכם מדריד משנת 1953, היה במשך 35 שנה אחד מבסיסי חיל האוויר האמריקאי באירופה, תחילה עבור הפיקוד האווירי האסטרטגי ולאחר מכן עבור כנף קרב.
כנף הקרב הטקטית ה-401 טסה מכאן החל מ-27 באפריל 1966 עד שחיל האוויר האמריקאי מסר את חלקו בבסיס לספרד ב-21 במאי 1992.
כל מטוס קרב ספרדי מתקופת הסילון
כנף מדריד וקודמיה הטיסו בתורם את הסייבר, הסטארפייטר, הפנטום וההורט.
סכומים רשמיים: 50,000 שעות בסייבר, 17,000–18,000 ב-F-104 ו-90,000 ב-F-4 פנטום.
שיא של סטארפייטר
למטוס ה-F-104G הספרדי, הידוע לשמצה במקומות אחרים בשל הפסדיו, היה רקורד נקי בטורחון.
חיל האוויר מציין כי מטוסי ה-F-104 שלו סיימו את טיסה עם כ-18,000 שעות ולא תאונה קשה אחת (1965–1973).
העין של אירופה בחלל
מרכז הלוויינים של האיחוד האירופי, ההופך תמונות לוויין למודיעין עבור מקבלי ההחלטות באיחוד האירופי, יושב בבסיס.
סאטסן, שנוסדה במסגרת האיחוד האירופי המערבי בשנים 1992–1993 וסוכנות של האיחוד האירופי מאז 2002, מעסיקה כ-160 עובדים.
תמונת האוויר הדרומית של נאט"ו
אחד ממרכזי המבצעים האוויריים המשולבים של נאט"ו, תחת פיקוד האוויר של בעלות הברית, נמצא בטורחון ומנהל את שיטור האוויר מעל דרום אירופה.
נאט"ו מפרטת שלושה מרכזי שיטור אווירי (CAOC); זה שבטורחון מכסה את כל המרחב האווירי של נאט"ו מדרום להרי האלפים.
הגרסה הארוכה
01בסיס שנבנה על ידי ברית מדרידלִקְרוֹא
טורחון היא תוצר של עסקת המלחמה הקרה בין ספרד של פרנקו לארצות הברית. הסכם מדריד, שנחתם ב-26 בספטמבר 1953, העניק לוושינגטון את השימוש בבסיסי אוויר וחיל ים ספרדיים בתמורה לסיוע צבאי וכלכלי, וסיים את בידודו של המשטר לאחר המלחמה. מחקר של ספריית הקונגרס מציין כי מנהיגים ספרדים התלוננו עד מהרה כי האספקה שקיבלו לא תאמה את ערך הבסיסים שוויתרו עליהם. טורחון, 24 ק"מ מזרחית למדריד במישור ליד העיר טורחון דה ארדוס, היה הגדול מבין בסיסי האוויר החדשים.
על פי ההיסטוריה הרשמית של Ala 12, הבסיס "entró en servicio el 1 de junio de 1957 como base de utilización conjunta", היה בסיס בשימוש משותף. הדיירים הספרדים הראשונים בו היו מפקדת פיקוד ההגנה האווירית וטייסת של מטוסי F-86F Sabres. היסטוריות בשפה האנגלית מספרות שהאמריקאים בנו מסלול המראה באורך של כ-13,400 רגל (כ-4,100 מטר) וכינו אותו לתקופה מסוימת הארוך ביותר באירופה; טענה זו היא של ויקיפדיה ואינה מאושרת. ה-AIP של היום מפרסם מסלול המראה באורך 3,658 מטר, 04/22, עם רצועה קצרה יותר של 2,752 מטר לשימוש צבאי בלבד.
במשך העשור הראשון שלו, הצד האמריקאי השתייך לפיקוד האוויר האסטרטגי. הכנף האסטרטגית ה-3970 הופעלה ב-1 ביולי 1957 כדי לתמוך במבצע רפלקס, שבו כנפי ה-B-47 סטראטוג'ט הסתובבו לבסיסים קדמיים מכיוון שלמפציץ לא היה טווח התקיפה מארצות הברית. ב-25 ביוני 1966, הכנף האסטרטגית ה-98 החליפה אותה במטוסי KC-135 סטראטוטנקרס לתדלוק מעל האוקיינוס האטלנטי, אירופה והים התיכון, והושבתה ב-31 בדצמבר 1976. מפקדת חיל האוויר השישה עשר, גם היא בטורחון, עברה מ-SAC לכוחות האוויר של ארה"ב באירופה ב-15 באפריל 1966.
02כנף הקרב הטקטית ה-401לִקְרוֹא
עידן מטוסי הקרב החל ב-27 באפריל 1966, כאשר כנף הקרב הטקטית ה-401 הגיעה מבסיס חיל האוויר של אנגליה, לואיזיאנה, עם מטוסי F-100D/F סופר סייברס. זו הייתה יחידה של בעלות הברית, לא ספרדית, ובמשך 26 שנים היא אירחה יחידות קרב סיבוביות לתפקידי כוננות של נאט"ו באיטליה ובטורקיה. שתיים מטייסותיה, ה-612 וה-614, יצאו לדרום וייטנאם במהלך המלחמה שם, בפאן ראנג ופו קאט, וחזרו לטורהון לאחר מכן.
מטוסי הכנף עקבו אחר קו החזית האמריקאי. הם עברו ל-F-4 פנטום בשנת 1970 (דף השושלת של הכנף מציין F-4E; כתבת הבסיס מציין רק F-4), ל-F-4C בספטמבר 1973 ול-F-4D בשנת 1978 או 1979, תלוי במקור. מטוסי ה-F-16A/B פייטינג פלקונ הראשונים הגיעו ב-5 בפברואר 1983, ומטוסי F-16C/D מדגם Block 30 הגיעו אחריהם בין סוף 1987 לספטמבר 1988; דף השושלת מציין את יולי 1988. טייסות הקרב הטקטיות ה-612, ה-613 וה-614 נשאו פסים כחולים, צהובים ואדומים על הזנב.
במשבר המפרץ של 1990–1991, יחידת ה-612 נפרסה באינצ'ירליק שבטורקיה וה-614 בדוחא, שם הפכה ליחידה הצבאית האמריקאית הראשונה שהוצבה בקטאר. עד אז היו ימי האגף בספרד ספורים. הטייסות הושמטו בין ה-28 ביוני 1991 ל-1 בינואר 1992; חלק חיל האוויר האמריקאי בבסיס הועבר לספרד ב-21 במאי 1992, והאגף עבר על הנייר לאוויאנו שבאיטליה ללא מטוסים או אנשים. ההיסטוריה הספרדית הרשמית מתארכת את עזיבתה של היחידה האמריקאית האחרונה למאי 1993.
03פוליטיקה, מחאה והסכם 1988לִקְרוֹא
הנוכחות האמריקאית בטורחון מעולם לא הייתה טכנית בלבד. לאחר מותו של פרנקו חודשו הסכמי הבסיס כחוזה ידידות ושיתוף פעולה בשנת 1976, ושוב בהסכם ביצועי בשנת 1982 לאחר הצטרפותה של ספרד לנאט"ו. ממשלתו הסוציאליסטית של פליפה גונזלס העמידה את המשך החברות בנאט"ו למשאל עם ב-2 במרץ 1986; 52.6 אחוזים הצביעו בעד ו-39.8 אחוזים לא. מחקר של ספריית הקונגרס מתעד כי צמצום הנוכחות הצבאית של ארה"ב היה אחד התנאים המצורפים.
ההסכם החדש לשמונה שנים שהוכרז בינואר 1988, כך נכתב במחקר, "קרא לצמצום משמעותי של נוכחות ארצות הברית בספרד ולסיים את הסיוע הצבאי והכלכלי של ארצות הברית". עבור טורחון, משמעות הדבר הייתה עזיבת מטוסי ה-F-16 של חיל האוויר ה-401, אשר נאלצו לעזוב תוך שלוש שנים, עד אמצע 1991, וקיצוץ של כמעט מחצית בכוחות האמריקאים המוצבים בספרד.
גם שכני הבסיס שילמו מחיר בדמים. ב-12 באפריל 1985, פצצה הרסה את מסעדת אל דסקאנסו בטורחון דה ארדוס, מקום בו פקדו חיילים אמריקאים, והרגה 18 בני אדם, כולם ספרדים. מבין 82 הפצועים, 11 עד 15 היו אמריקאים מהבסיס, תלוי בדיווח. החקירה הספרדית נסגרה ב-1987 ללא מעצרים; שר הפנים, חוסה בריונואבו, קבע כי טענתו של ארגון הג'יהאד האסלאמי היא האמינה ביותר.
04אלא 12: סייבר, סטארפייטר, פנטום, צרעהלִקְרוֹא
קו מטוסי הקרב הספרדי החל באפריל 1958 עם 61 מטוסי אסקואדרון ו-F-86F סייברס, הוקמו בחטאפה ועברו לטורחון במאי 1959; הם בחרו בחתול כסמלם. באפריל 1965, ארגון מחדש הפך אותו ל-161 מטוסי אסקואדרון עם 21 מטוסי F-104G סטארפייטר, תוך שמירה על כינוי הקריאה Tenis. ההיסטוריה הרשמית נותנת לסטארפייטר 18,000 שעות טיסה ללא תאונה קשה אחת במעבר אחד ו-17,000 שעות באחר; שניהם מתפרסמים כאן. מטוסי ה-F-104 עזבו ב-25 בינואר 1973.
ב-25 במרץ 1971 היחידה קיבלה רשמית את השם Ala 12, ובתוך ימים החלו להגיע מטוסי F-4C פנטום משומשים של חיל האוויר האמריקאי, מטוסים שחיל האוויר מציין שהטיס במלחמת וייטנאם. הם ציידו את ה-121 אסקואדרון, אות הקריאה Póker. ארבעה RF-4C פנטום סיור הגיעו לאחר מכן מאוקטובר 1976 ועוד הגיעו ב-1989 ושוב בסוף 1995 עם אוויוניקה מעודכנת. הפנטומים רשמו 90,000 שעות טיסה לפני ש-14 RF-4C הנותרים הוצאו משימוש באוקטובר 2002, כאשר 123 אסקואדרון (טיטאן) פורק.
מטוסי ההורנטס הגיעו למרץ 1989: 36 מטוסי F-18 חד-מושביים ודו-מושביים במשך שלוש שנים, כאשר 122 מטוסי אסקואדרון הוסבו ראשונים. מטוס 124 אסקואדרון (Mambo) זמני אימן צוותים חדשים עד שמשימה זו עברה למטוסי Ala 15 בסרגוסה בשנת 1995. Ala 12 היה הכנף הראשונה שקיבלה את שדרוג אמצע החיים בשנת 2004, ותא RecceLite קיבל על עצמו את תחום הסיור משנת 2005, והגיע ליכולת מלאה בנובמבר 2007. הכנף מונה כ-600 איש, כולל 100 אזרחים, והיא שומרת על כוננות תגובה מהירה 24 שעות ביממה, 365 ימים בשנה.
05Destacamento Ícaro ופריסות מאוחרות יותרלִקְרוֹא
מנובמבר 1994 עד יולי 2002, Ala 12, לסירוגין עם Ala 15, היוותה את ליבת Destacamento Icaro באוויאנו שבאיטליה, הבסיס שאליו עברה ה-401 על הנייר בשנת 1992. משם הטיסה ה"הורנטס" הספרדית את פעולות נאט"ו מעל יוגוסלביה לשעבר, כולל הקמפיינים האוויריים של הכוח המכוון מעל בוסניה-הרצגובינה (30 באוגוסט עד 20 בספטמבר 1995) ושל כוחות בעלות הברית מעל קוסובו וסרביה (24 במרץ עד 10 ביוני 1999), כאשר ספרד פרסה מטוסי F/A-18 ומכליות KC-130. היחידה קיבלה את מדליית האוויר עם אופי קולקטיבי, אותה מכנה חיל האוויר אחד העיטורים החשובים ביותר בזמן שלום.
מלחמת לוב הביאה עמה פריסה קרבית שנייה. ב-19 במרץ 2011 שלח מטוס 121 אסקואדרון ארבעה מטוסים לדצימומנו שבסרדיניה בשם "דסטקמנטו ארגוס", כאשר מטוס 122 אסקואדרון הוביל את המשימה מאמצע מאי, עד שמטוס Ala 15 החליף את הכנף ב-6 ביולי 2011. בשנת 2019 השתתף מטוס Ala 12 במשימת השיטור האווירי הבלטי של נאט"ו, שהסתיימה עבורו ב-3 בנובמבר.
עתידה של הכנף פחות ודאי מעברה. ספרד חתמה על 25 מטוסי יורופייטר בתוכנית Halcón II ב-20 בדצמבר 2024, שנועדו להחליף את מטוסי ה-EF-18M של Ala 12 ו-Ala 15, אך אתר האינטרנט המתמחה Aeronaves Militares Españolas מציין כי ייתכן שעדיין יחפשו מחליף אחר, אולי ה-KAAN הטורקי, עבור ההורנטס. לא נמצא תאריך רשמי לחידוש ציוד המטוסים של טורחון במהלך סיבוב זה.
06הטורחון השני: תובלה, לוויינים ונאט"ולִקְרוֹא
טורחון היא הרבה יותר מבסיס קרב. ויקיפדיה מפרטת 43 גרופו עם מטוסי כיבוי אש מדגם Canadair CL-215 ו-Bombardier 415, 47 גרופו ללוחמה אלקטרונית ו-54 גרופו לניסויי טיסות בשטח; הדף הרשמי של Ala 12 מזכיר את Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) שם. יחידות אלו לא אושרו בדף רשמי בעונה זו. מאמצע שנות ה-90, הבסיס היה גם שדה התעופה האזרחי השני של מדריד, והחליף את בראחס; הוא נסגר לתנועה אזרחית ב-1 בפברואר 2013, וכעת ה-AIP מפרט אותו רק כחלופה טכנית לבראחס במסגרת מכתב הסכם.
צי המטוסים הממשלתי וה-VIP טס מכאן. על פי Aeronaves Militares Españolas, 452 אסקואדרון של Ala 45, לשעבר 45 Grupo, קיבל את הראשון מבין שלושה מטוסי איבריה A330-200 לשעבר ב-30 בנובמבר 2021, שסומנו T.24; הם עוברים הסבה למטוסי מכלית A330 MRTT על ידי איירבוס בחטאפה, והמטוס המוסב הראשון, TK.24-02, נמסר ב-29 באוקטובר 2025. ב-25 באוגוסט 2026 אישרה מועצת השרים הסכם מסגרת עם פולין לרכישה משותפת של מטוסי MRTT בשווי 5.4 מיליארד יורו, במימון מכשיר SAFE של האיחוד האירופי.
שני גופים בינלאומיים יושבים גם הם בבסיס. מרכז הלוויינים של האיחוד האירופי החל את דרכו כמרכז הלוויינים של האיחוד האירופי המערבי (האיחוד האירופי נותן את התואר ב-1993, ויקיפדיה ב-1 ביוני 1992) והפך לסוכנות של האיחוד האירופי בשנת 2002; הוא מספק מודיעין מבוסס תמונות והתרעה מוקדמת לאיחוד האירופי, עם כ-160 אנשי צוות. מרכז המבצעים האוויריים המשולב של נאט"ו, טורחון, הכפוף לפיקוד האוויר של בעלות הברית, מנהל את שיטור האוויר מעל המרחב האווירי מדרום להרי האלפים.
טורחון, שנה אחר שנה
26 בספטמבר: הסכם מדריד מעניק לארצות הברית את הזכות להשתמש בבסיסי חיל האוויר והצי הספרדיים.
1 ביוני: טורחון נכנס לשירות כבסיס משותף ספרדי ואמריקאי; הכנף האסטרטגית ה-3970 של SAC מופעלת ב-1 ביולי.
אפריל: 61 אסקואדרון הוקם עם מטוס ה-F-86F סייברס בחטאפה; הוא עבר לטורחון במאי 1959.
אפריל: אורגן מחדש כ-161 אסקואדרון עם 21 מטוסי F-104G סטארפייטר, כינוי טניס.
17 בינואר: מפקד הבסיס האמריקאי מוביל את התגובה הראשונה להתרסקות מטוס ה-B-52 של פאלומרס; 27 באפריל: כנף הקרב הטקטית ה-401 מגיעה.
25 במרץ: היחידה הופכת רשמית ל-Ala 12; מטוסי F-4C פנטום מגיעים ימים לאחר מכן.
25 בינואר: מטוס ה-F-104G עוזב את השירות הספרדי.
אוקטובר: מטוסי פנטום הסיור הראשונים של RF-4C; 31 בדצמבר: הכנף האסטרטגית ה-98 של חיל האוויר האמריקאי מושבתת.
5 בפברואר: גדוד 401 של חיל האוויר המלכותי מקבל את מטוסי ה-F-16 הלוחמים הראשונים שלו.
12 באפריל: הפיגוע במסעדת אל דסקנסו בטוריון דה ארדוז הורג 18 בני אדם.
ינואר: ספרד וארצות הברית מסכימות כי מטוסי ה-F-16 יעזבו את טורחון עד אמצע 1991.
מרץ: Ala 12 מתחילה לקבל מטוסי F-18 הורנט.
21 במאי: חלק חיל האוויר האמריקאי בבסיס נמסר לספרד והגדוד ה-401 עובר לאוויאנו.
נובמבר: Ala 12 מתחיל את הסיבובים שלו עם Destacamento Ícaro באוויאנו, שנמשכים עד יולי 2002.
אוקטובר: 14 מטוסי ה-RF-4C האחרונים יוצאים לגמלאות ו-123 מטוסי אסקואדרון מפורקים; סאטסן הופך לסוכנות של האיחוד האירופי.
19 במרץ: ארבעה מטוסי Ala 12 הורנט נפרסו בדצימומנו לפעילות מבצעית מעל לוב.
1 בפברואר: מדריד-טורחון נסגר לתנועה אזרחית.
17 באוקטובר: סגן פרננדו פרז סראנו נהרג בהתרסקות מטוס ה-F-18 שלו בעת ההמראה.
מה קרה כאן
פאלומרס: המפקד של טורחון מוביל את התגובה
הקשר ולא תאונה בבסיס: אף אחד מהמטוסים לא הגיע מטורחון. מטוס B-52G מבסיס סימור ג'ונסון, צפון קרוליינה, התנגש בכלי דשא KC-135 ממורון במהלך תדלוק מול חופי ספרד; כל ארבעת אנשי צוות המכלית ושלושה מתוך שבעת אנשי צוות המפציץ נהרגו, וארבע פצצות תרמו-גרעיניות B28 נפלו. הקשר לטורחון הוא פיקוד: מייג'ור גנרל דלמר א. וילסון, מפקד חיל האוויר האמריקאי בבסיס, הגיע ישירות למקום עם צוות בקרת אסון. הפצצה האחרונה הורמה מהים ב-7 באפריל 1966.
מטוס ה-F-4 פנטום אבד בפראלחוס, שניים נהרגו
מטוס F-4 פנטום II מדגם Ala 12 התרסק בפראלחוס שבמחוז טרואל, והרג את שני אנשי הצוות, הקפטנים חוסה מנואל הרננדס פרי וגונסאלו גראסיה ראמוס. ערך האנציקלופדיה בשפה הספרדית מתעד את התאריך, המקום והשמות ומצטט שני דיווחים של אל פאיס מהימים שלאחר מכן; לא ניתן היה לפתוח דיווחים אלה בסיבוב זה, ולא נמצא ממצא רשמי לגבי הסיבה. זוהי תאונת הפנטום הקטלנית היחידה של Ala 12 שמחקר זה הצליח לנקוב בשמה.
ויקיפדיה (ספרדית, מציאת עזרה), עלא 12, בציטוט אל פאיס, 5 ו-6 במאי 1984
הפיגוע באל דסקאנסו
בסביבות השעה 22:30, פצצה הרסה את מסעדת אל דסקאנסו בטורחון דה ארדוס, בה נהגו לפקוד חיילים מהבסיס האמריקאי. שמונה עשר בני אדם נהרגו, כולם ספרדים, ו-82 נפצעו; הדיווחים מעריכים כי בין הפצועים האמריקאים נעים בין 11 ל-15. ארגון ETA, GRAPO וכמה קבוצות מזרח תיכוניות טענו לכך. התיק נסגר בשנת 1987 ללא מעצרים; שר הפנים קבע כי טענתו של ארגון הג'יהאד האסלאמי היא האמינה ביותר. חקירות מאוחרות יותר, כולל זו של השופט בלטסר גרזון בשנת 1992, לא הניבו הרשעות.
הורנט איבד בברדנס ריאלס, המפקד נהרג
מטוס F-18 מדגם Ala 12 התרסק במטווח ברדנאס ריאלס בנווארה, וטייסו, סגן אלוף רוברטו הורטדו פלחרו, נהרג, פחות משלוש שנים לאחר שההורנט הגיע לטורחון. ערך האנציקלופדיה מצטט דו"ח בן זמנו של לה ואנגוארדיה, שלא ניתן היה לפתוח אותו בסיבוב זה; לא נמצאה הצהרה רשמית על הסיבה, ולכן לא ניתנת כאן הצהרה כזו.
ויקיפדיה (ספרדית, מציאת סיוע), עלא 12, בציטוט לה ונגארדיה, 29 בנובמבר 1991
הורנט מתרסק בברדנס, טייס נפלט
מטוס F-18 שני מדגם Ala 12 אבד במטווח ברדנאס ריאלס בנווארה. הטייס נפלט מהמטוס ושרד. המקור היחיד שנמצא בניסוי זה הוא ערך באנציקלופדיה בשפה הספרדית, המצטט סיכום של אבדות מטוסי הצרעה הספרדית בעיתון אזורי משנת 2017; לא ניתן היה לפתוח את הכתבה, ולא אותר ממצא רשמי לגבי סיבת התאונה בשנת 2009. לכן, התאריך והישרדות של הטייס מדווחים עם הסתייגות זו.
ויקיפדיה (ספרדית, מציאת סיוע), עלא 12, בציטוט La Nueva España, 17 באוקטובר 2017
מפתח ברגים במנוע: אובדן סגן פרז
זמן קצר לאחר ההמראה מטורחון, מטוס F-18 Ala 12 איבד כוח והתרסק; טייסו, סגן פרננדו פרז סראנו, בן 26, הראשון בקידום שלו, לא נפלט ונהרג. ועדת התאונות הצבאית, CITAAM, מצאה כלי פלדה בתוך המנוע הימני, אשר טופל לאחרונה וחלקיו הוחלפו, ותיארה שרשרת של טעויות: רעשים חריגים נרשמו בעת ההתנעה, אך הטיסה התקיימה למרות שהכללים דרשו ביטול כאשר זוהה פגם. דיווחים תקשורתיים שלא ציינו איש כנגדו.
מטוס Ala 12 Hornet Shepherds של אייר קנדה 837
כאשר טיסה AC837 של אייר קנדה הכריזה על מצב חירום לאחר עזיבתה את מדריד, מטוס מדגם Ala 12 השתתף בתגובה, על פי ערך באנציקלופדיה בשפה הספרדית בנושא הכנף. זוהי דוגמה לעבודת הלוחמים הכוננים בזמן שלום, שניתן לשלוח אלינו כדי לבחון מטוס אזרחי בצרות וגם כדי ליירט אותו. הערך מתארך את האירוע לפברואר 2020; גרסה אחת נותנת את התאריך 4 בפברואר, בעוד שדו"ח אל מונדו שהוא מצטט מתוארך ל-3 בפברואר. לא ניתן היה לפתוח דו"ח זה בטיסת חירום זו, ולכן פרטי מצב החירום והנחיתה של המטוס אינם ניתנים כאן.
ויקיפדיה (ספרדית, מציאת סיוע), עלא 12, בציטוט אל מונדו, 3 בפברואר 2020
בסיס חיל האוויר טורחון ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס חיל האוויר חטאפה | לגט | פָּעִיל | קאזה/IPTN CN-235, איירבוס C295 |
| בסיס האוויר קואטרו ויינטוס | LECU | פָּעִיל |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר טורחון
איפה בסיס חיל האוויר טורחון?
אילו מטוסים טסים היום מטורחון?
האם טורחון היה בסיס אמריקאי?
למה האמריקאים עזבו?
מה היה דסטקמנטו איקארו?
מה עושה מרכז הלוויין של האיחוד האירופי בטורחון?
מה זה CAOC טורחון?
האם מטוסים אזרחיים יכולים להשתמש ב- Torrejón?
האם בסיס חיל האוויר טורחון עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ICAO של בסיס חיל האוויר טורחון?
מה אורך מסלול ההמראה בבסיס חיל האוויר טורחון?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס חיל האוויר טורחון?
איזה מטוס טס בעבר מבסיס חיל האוויר טורחון?
כל עובדה, נבדקה
- Aeronaves Militares Españolas (בלוג): A330בלוג מאת חובב, מקור משני בלבד; הנתונים אינם רשמיים. שלושה מטוסי איבריה A330-200 לשעבר, הסבות MRTT
- AIP España, AD 2 LETO Madrid/TorrejónENAIRE AIP España AD 2, מחזור בתוקף החל מ-3 בספטמבר 2026 (AIRAC 08/26); נקודת ייחוס וגובה AD 2.2, מסלולי המראה AD 2.12. אוחזר מחדש ב-28 בספטמבר 2026.
- Ejército del Aire y del Espacio, עמוד יחידה: Ala 12היסטוריה רשמית של היחידות: טייסות וסימני קשר, מטוסים מ-F-86F ועד C.15 Hornet, נוכחות אמריקאית בטורחון עד מאי 1993, Destacamento Icaro באוויאנו 1994–2002.
אומת בתאריך 28/09/2026.