קפרוני
יצרנית המטוסים הגדולה הראשונה של איטליה בנתה את המפציצים שהיוו השראה לדוה, מטוס נוסעים בעל תשע כנפיים, שיא גובה והמטוס הראשון עליו סיפרו העולם, ואז קרס ב-1950.
קפרוני: החברה והמטוס שבנו את שמה
המטוס שהיה ראשון לזמן קצר
ב-30 בנובמבר 1941, מטוס מוזר ועבה גוף טס משדה התעופה לינאטה במילאנו לגווידוניה שליד רומא, טס נמוך מעל הבירה והתקבל על ידי מוסוליני. ה-Caproni Campini N.1 טס לראשונה ב-27 באוגוסט 1940, וה-FAI תיעד זאת כטיסת הסילון הראשונה, משום שאף אחד מחוץ לגרמניה לא ידע שה-Heinkel He 178 טס שנה קודם לכן באותו היום. מטוס הסילון המנוע של ה-N.1 השתמש במנוע בוכנה כדי להניע את המדחס שלו, וביצועיו לא היו מרשימים, אך לזמן מה הוא עשה... קפרוני, השם המפורסם ביותר בתחום הנעת סילון.
מהנדס מאוסטריה-הונגריה
ג'אני קפרוני נולד בשנת 1886 במאסונה, אז באוסטרו-הונגריה, למד הנדסה אזרחית במינכן והנדסת חשמל בליאז', ובנה דאונים עם אנרי קואנדה. בשנת 1908 הוא ייסד את מפעלו בטליידו במילאנו ופתח שדה ניסויים ליד קאשינה מלפנסה, כיום נמל התעופה מלפנסה. מטוסו הממונע הראשון, הדו-כנפי Ca.1, טס ב-27 במאי 1910 ושרד במוזיאון וולנדיה.
מפציצים לשלושה צבאות
תהילתו של קפרוני הגיעה ממפציצים. בשנת 1914 הוא בדק את המטוס הרב-מנועי הראשון של איטליה, דו-כנפי בעל שלושה מנועים, ובמלחמת העולם הראשונה משפחת ה-Ca.3, שיוצרו בין 250 ל-300 מטוסים, הפציצה עבור הצבא והצי האיטלקי ועבור הצרפתים, כאשר מטוסים נוספים נבנו ברישיון בצרפת. נאמר כי תיאוריות ההפצצה האסטרטגיות של ג'וליו דוהט עוצבו על ידי השימוש במפציצי קפרוני.
תשע כנפיים מעל אגם מג'ורה
לאחר המלחמה פנה קפרוני למטוסי נוסעים, עם תוצאות עגומות. מטוס נוסעים מדגם Ca.48 התרסק ליד ורונה ב-2 באוגוסט 1919, אסון התעופה המסחרית הראשון באיטליה. בשנת 1921 התרחשה סירת הטיסות הטרנס-אטלנטית Ca.60 נוביפלנו, סירת טיס טרנס-אטלנטית עם 100 נוסעים, שמונה מנועים ושלושה זוגות כנפיים משולשות. היא טסה פעם אחת מעל אגם מג'ורה, והוכיחה יציבות אך נוטה לטפס; בטיסתה השנייה, ב-4 במרץ 1921, היא נהרסה. בינתיים, קפרוני ואשתו טימינה ייסדו את מוזיאון קפרוני בשנת 1927, מוזיאון התעופה הוותיק ביותר באיטליה.
תקליטים, קונגלומרט והסוף
בין מלחמות העולם הפכה החברה לתאגיד בשם Società Italiana Caproni, עם חברות בנות הכוללות את Caproni Bergamasca, Caproni Vizzola ויצרנית המנועים Isotta Fraschini. היא בנתה כ-700 מטוסי אימונים מדגם Ca.100, יותר מ-500 מטוסי תובלה קולוניאליים מדגם Ca.133 ואת משפחת התאומים מדגם Ca.310. במטוס Ca.161bis, טיפס מריו פצי לגובה של 17,083 מטרים ב-22 באוקטובר 1938, שיא גובה עולמי. הקבוצה לא שרדה את השלום: היא חדלה להתקיים ב-1950, וקפרוני ויzzola החזיקה מעמד עד שאגוסטה רכש אותה ב-1983. קפרוני עצמו נפטר ב-1957 והופיע שוב ב-2013 כדמות חלומית בסרטו של היאו מיאזאקי "הרוח עולה".
קפרוני במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1908
- נוסדה בשנת 1908 בטלידו, מילאנו, על ידי ג'יאני קפרוני
- מגרש הניסויים במלפנסה משנת 1909
- צמח לקונגלומרט Società Italiana Caproni
- הפסיקה לפעול בשנת 1950; קפרוני ויזולה לאגוסטה בשנת 1983
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- 3 בערך, 133 בערך, 310 בערך
- מפציצי Ca.3: 250 עד 300, בנוסף לייצור ברישיון בצרפת
- מאמן בערך 100: כ-700
- בערך 133: 505 בתוספת אב טיפוס
- 310 בקירוב: 312; 313 בקירוב: 271
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- איננו מאז 1950
- מוזיאון קפרוני, שנוסד ב-1927, שרד את החברה
- Ca.1 משנת 1910 נשמר בוולנדיה, מלפנסה
- מטוס Ca.36 מוצג במוזיאון הלאומי של חיל האוויר האמריקאי
המספרים
- משפחת Ca.3 בנתה
- 250 עד 300
- נבנה בערך בשנת 100
- כ-700
- נבנה בערך בשנת 133
- 505 ועוד אב טיפוס אחד
- שיא גובה עולמי
- 17,083 מטר1938
- קיבולת נוסעים של כ-60
- 100
כל מטוס קפרוני בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| קפרוני בערך 1 (1910) | דו-כנפי ניסיוני | 1910 | 1 | בְּדִימוּס | נשמר בוולנדיה |
| קפרוני Ca.3 | מפציץ כבד | 1916 | 250–300 | בְּדִימוּס | בנוסף, 19 עד 83 דגמים שנבנו ברישיון בצרפת, מקורות שונים זה מזה |
| קפרוני Ca.4 | מפציץ תלת-כנפי כבד | 1917 | 44–53 | בְּדִימוּס | |
| קפרוני Ca.60 נוביפלנו | סירת מעופפת טרנס-אטלנטית | 1921 | 1 | בְּדִימוּס | הושמד בטיסתו השנייה |
| קפרוני בערך 100 | מְאַמֵן | 1928 | כ-700 | בְּדִימוּס | |
| קפרוני בערך 133 | תובלה של מפציצים | 1934 | 506 | בְּדִימוּס | 505 ועוד אב טיפוס אחד |
| קפרוני בערך 135 | מפציץ בינוני | 1936 | 115 | בְּדִימוּס | |
| קפרוני בערך 161 | מטוסי שיא גובה | 1936 | בְּדִימוּס | ||
| קפרוני בערך 310 | מפציץ קל וסיור | 1937 | 312 | בְּדִימוּס | |
| קפרוני, קליפורניה 313 | מפציץ קל וסיור | 1939 | 271 | בְּדִימוּס | |
| קפרוני קמפיני מספר 1 | מטוס מנוע ניסיוני | 1940 | 2 | בְּדִימוּס |
מטוסי קפרוני בחיל האוויר העולמי
4 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו מסוג קפרוני. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר האוסטרי | Caproni Ca.133, Focke-Wulf Fw 58, IMAM Ro.37, Fiat A.120 ו-Fw 44 | |
| חיל האוויר הפרגוואי | קפרוני AP.1 | |
| חיל האוויר הפרואני | קפרוני בסביבות 111 ו-114 בערך | |
| חיל האוויר של סלבדור | סוגים מוקדמים: TNCA סדרה A, Hanriot H.320, Breguet 14, Waco, Curtiss-Wright CW-14 Osprey, Caproni AP1, Fairchild M-62, Vultee BT-13, Beech AT-11 |
היכן קפרוני בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- עבודות טלידו · טאלידו, מילאנו - מפעל ראשי ליד לינאטה
- קפרוני ויזולה · Vizzola Ticino, ליד מלפנסה - שרד עד 1983
אֲנָשִׁים
- ג'אני קפרוני · מייסד — 1886–1957; רוזן טליידו
- סקונדו קמפיני · מהנדס הנעה סילונית
- מריו פצי · טייס - שיאי גובה 1937 ו-1938
- מריו דה ברנרדי · טייס — טס במטוס הקמפיני N.1
שיאים וראשונות
- שיא גובה עולמי 15,655 מ', 8 במאי 1937, Ca.161, מריו פצי
- שיא גובה עולמי 17,083 מטר, 22 באוקטובר 1938, קליפורניה 161ביס, מריו פצי
- קמפיניני N.1 תועד על ידי ה-FAI כטיסת הסילון הראשונה בשנת 1940, לפני שהטיסה הקודמת של He 178 נודעה
קפרוני, שנה אחר שנה
ג'יאני קפרוני מקים את המפעל שלו בטלידו
טיסת ראשונה של דו-כנפי Ca.1
חברה בשם Società de Agostini e Caproni
המטוס הרב-מנועי הראשון של איטליה נבדק
משפחת מפציצי Ca.3 נכנסת לייצור
התרסקות מטוס נוסעים Ca.48 ליד ורונה
מטוס ה-Ca.60 נוביפלנו הושמד בטיסתו השנייה
מוזיאון קפרוני נוסד בטליידו
פצי קובע שיא גובה של 15,655 מטר
פצי מגיע לגובה של 17,083 מטר ב-Ca.161bis
הטיסה הראשונה של קמפיני N.1
N.1 טס ממילאנו לרומא
Società Italiana Caproni מפסיקה להתקיים
קפרוני ויזולה שנרכשה על ידי אגוסטה
כל מה שאנשים שואלים על קפרוני
מי היה ג'אני קפרוני?
האם הקפרוני קמפיני N.1 היה מטוס הסילון הראשון?
מה היה הקפרוני Ca.60?
מה קרה לקפרוני?
האם קפרוני ב"הרוח עולה"?
סביב קפרוני
כל עובדה, נבדקה
- קפרוני (ויקיפדיה)
- קפרוני בערך 60 (ויקיפדיה)
- קפרוני Ca.3 (ויקיפדיה)
- Caproni Campini N.1 (ויקיפדיה)
- קפרוני בערך 161 (ויקיפדיה)
- קפרוני בערך 133 (ויקיפדיה)
- Caproni Ca.1 (1910) (ויקיפדיה)
- קפרוני Ca.4 (ויקיפדיה)
- קפרוני בערך 100 (ויקיפדיה)
- קפרוני בערך 135 (ויקיפדיה)
- קפרוני בערך 310 (ויקיפדיה)
- קפרוני בסביבות 313 (ויקיפדיה)
- ג'אני קפרוני (ויקיפדיה)
אומת בתאריך 2026-10-03.