קמאן
מהנדס סיקורסקי לשעבר התחיל עם מטוס $2,000 ורעיון ליצירת להבי רוטור מתנפנפים, הטיס את מסוק הטורבינה הראשון בעולם, בנה את ה-Huskie וה-Seasprite, ובנוסף המציא את גיטרת Ovation.
קמן: החברה והמטוס שבנו את שמה
אלפיים דולר ודש סרוו
צ'ארלס קמן היה מהנדס מוושינגטון שלמד מסוקים אצל איגור סיקורסקי. בדצמבר 1945 הוא יצא לדרך עצמאית עם הון של 1,42,000 דולר והמצאה: משטח סרוו, משטח בקרה קטן על כל להב רוטור שסובב את הלהב במקום לדחוף אותו דרך חיבורים כבדים. המסוק הראשון שלו, ה-K-125, טס ב-15 בינואר 1947 עם... שני רוטורים משתלבים זה בזה, מסתובבים בכיוונים מנוגדים, מערך של מקציף ביצים שביטל את המומנט ללא רוטור זנב. קאמאן ישתמש בו למשך שארית המאה.
מסוק הטורבינה הראשון
ה-K-225 המשופר משנת 1949 נמכר לחיל הים ולמשמר החופים האמריקאי תמורת 1425,000 טראנספורט כל אחד. בדצמבר 1951, הפך ה-K-225 המצויד בטורבופיר בואינג למסוק הראשון בעולם המונע על ידי טורבינת גז; כיום הוא מוצג על ידי הסמית'סוניאן במרכז אודבר-האזי. במרץ 1954, הפך ה-HTK-1 המשופר למסוק הראשון עם שתי טורבינות. אנטון פלטנר, החלוץ הגרמני של רוטורים משתלבים, היגר לארצות הברית והפך למעצב הראשי של קמאן.
רקורד ההצלה של ההאסקי
הרוטורים המשתלבים הגיעו לשיאם במטוס H-43 Huskie, שהוטס לראשונה ב-21 באפריל 1953. חיל האוויר האמריקאי השתמש בו לחילוץ מתרסקויות בשדה תעופה ומאוחר יותר לחילוץ קרבי בווייטנאם. לדברי קמן, מטוסי Huskie טסו ביותר משימות חילוץ במלחמות קוריאה ווייטנאם מכל שאר המטוסים גם יחד. נבנו 370 מטוסים, ובאוקטובר 1961 קבע מטוס Huskie שיא גובה של 10,000 מטר.
סיספרייט בים
עבור חיל הים, קאמאן עבר למטוס קונבנציונלי. ה-Seasprite טס לראשונה ב-2 ביולי 1959 עם רוטור ראשי יחיד, שופץ עם שני מנועים, ובשנת 1973 הפך ל-SH-2F, מסוק הנ"מ הראשון של חיל הים האמריקאי מסוג LAMPS עבור ספינות ליווי. ה-SH-2G Super Seasprite הגיע לאחר מכן בשנת 1993 והגיע למצרים, ניו זילנד ומדינות נוספות; הזמנה אוסטרלית הסתיימה בצורה גרועה בשנת 2008, כאשר חיל הים החזיר את כל מטוסיו. 184 מטוסי Seasprite נבנו. עגורן האוויר החד-מושבי K-MAX משנת 1991 חידש את הרוטורים המשתלבים זה בזה, ושני מטוסי K-MAX בלתי מאוישים גררו מטען עבור חיל הנחתים האמריקאי באפגניסטן.
גיטרות, מיסבים ובעלים פרטי
קמן גם הפך חומרים מרוכבים מתעופת התעופה והחלל למוזיקה. צ'ארלס קמן, גיטריסט נלהב, ייסד את Ovation Instruments בשנת 1966 ובנה גיטרות אקוסטיות מרוכבות בעלות גב עגול. בהמשך החברה התרחבה לתחום המסבים, חלקים מדויקים והפצה, וייצרה את להב הרוטור הראשון בעולם, העשוי כולו מרוכב, עבור ה-AH-1 Cobra. צ'ארלס קמן נפטר בשנת 2011. ייצור ה-K-MAX נסגר בפעם השנייה בשנת 2023, ובאפריל 2024 חברת ההשקעות הפרטית Arcline השלימה רכישה בשווי 1.8 מיליארד טראנספורט, והפכה את קמן לפרטית.
קמאן במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1945
- נוסדה בדצמבר 1945 בקונטיקט עם הון של 1,442,000 ליש"ט
- גיוון לקבלנות משנה משנת 1956 וגיטרות משנת 1966
- נמכרה באופן פרטי על ידי Arcline תמורת 1.8 מיליארד טראנס, אפריל 2024
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- האסקי, סיספרייט, קיי-מקס
- H-43 Huskie: נבנו 370 מטוסים
- SH-2 סיספרייט: נבנו 184 מטוסים
- עגורן אווירי K-MAX, יוצר בין השנים 1991–2003 ו-2015–2023
- להבי רוטור מרוכבים K-747 עבור AH-1: יותר מ-4,000
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- בבעלות ארקליין
- רכיבי תעופה וחלל, מיסבים ומוצרים מדויקים
- SH-2G עדיין בשירות בכמה ציים
המספרים
- הון מייסד
- $2,0001945
- מחיר הרכישה של ארקליין
- $1.8 מיליארד2024
- H-43 Huskie שנבנה
- 370
- נבנה SH-2 Seasprite
- 184
- להבי K-747 מרוכבים מיוצרים
- יותר מ-4,000
כל מטוס קמאן בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| קמאן K-125 | מסוק ניסיוני | 1947 | בְּדִימוּס | מסוק קאמאן הראשון; רוטורים משתלבים זה בזה | |
| קמאן K-225 | מסוק קל | 1949 | 7 | בְּדִימוּס | דוגמה משופרת הייתה מסוק הטורבינה הראשון, 1951 |
| קמאן HTK / HOK | מסוק אימון של חיל הים ומסוק שירות ימי | בְּדִימוּס | המסוק הראשון בעל שתי טורבינות, HTK-1, הסבה, בשנת 1954 | ||
| קמאן H-43 האסקי | מסוק חילוץ ומסוק שירות | 1953 | 370 | בְּדִימוּס | שיא גובה 1961; הוצא משימוש בתחילת שנות ה-70 |
| קמאן SH-2 סיספרייט | מסוק שירות ימי ומסוק נגד צוללות | 1959 | 184 | בשירות | מנורות SH-2F סימן I משנת 1973; SH-2G משנת 1993 |
| קמאן K-1200 K-MAX | עגורן אווירי בעל עומס חיצוני | 1991 | בשירות | גרסה בלתי מאוישת ששימשה את חיל הנחתים האמריקאי באפגניסטן |
מטוסי קמאן בחיל האוויר העולמי
3 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג קאמאן. ל-2 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| תעופה ימית פרואנית | קאמאן SH-2G סופר סיספרייט | |
| חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד | קאמאן SH-2G(I) סופר סיספרייט | קמאן SH-2F סיספרייט |
| זרוע האוויר של הצי (הצי המלכותי האוסטרלי) | קאמאן SH-2G(A) סופר סיספרייט |
היכן קמאן בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מטה בלומפילד בלומפילד, קונטיקט
אֲנָשִׁים
- צ'ארלס קמאן · מייסד (1919–2011) — לשעבר סיקורסקי; מדליית הטכנולוגיה הלאומית 1996
- אנטון פלטנר מעצב ראשי - חלוץ גרמני בתחום הרוטורים המשתלבים; עיצב את ההאסקי
שיאים וראשונות
- המסוק הראשון בעולם המונע על ידי טורבינת גז, K-225 משופר, דצמבר 1951
- המסוק הראשון בעולם בעל שתי טורבינות, משופר מדגם HTK-1, מרץ 1954
- שיא גובה של 10,000 מטרים של ה-H-43 Huskie, אוקטובר 1961
- להב הרוטור הראשי הראשון עשוי כולו מרוכב, 1960
קמאן, שנה אחר שנה
צ'ארלס קמן ייסד את החברה עם 1TP42,000
הטיסה הראשונה של ה-K-125
K-225 משופר הופך למסוק הטורבינה הראשון
הטיסה הראשונה של ה-HOK-1 / H-43
המסוק HTK-1 המשופר הופך למסוק הראשון בעל שתי טורבינות
הטיסה הראשונה של ה-Seasprite
האסקי קובע שיא גובה
נוסדה על ידי Ovation Instruments
SH-2F LAMPS Mk I נכנס לשירות חיל הים האמריקאי
הטיסה הראשונה של ה-K-MAX
SH-2G סופר סיספרייט נכנס לשירות
אוסטרליה מסירה את צי מטוסי ה-SH-2G(A) שלה
צ'ארלס קאמן נפטר
קו הייצור של K-MAX נסגר שוב
ארקליין משלימה רכישה תמורת 1.8 מיליארד דולר
כל מה שאנשים שואלים על קמאן
למה למסוקי קאמאן יש שני רוטורים?
האם קאמאן ייצר גיטרות?
למי שייך קמאן?
מה היה המסוק הראשון המונע על ידי טורבינה?
סביב קמאן
כל עובדה, נבדקה
- מטוסי קמאן - ויקיפדיה
- צ'ארלס קמאן - ויקיפדיה
- מאמרים מסוג קמאן (K-225, H-43, SH-2) - ויקיפדיה
- קמאן K-MAX — ויקיפדיה
- ארקליין משלימה את רכישת קמן — תאגיד קמן, 19 באפריל 2024
אומת בתאריך 2026-10-03.