כל מלחמה שבה נלחם חיל האוויר היווני
הערך של אזור הים האגאי מדווח מה כל ממשלה אומרת על המרחב האווירי וחוקי הטיסה ואינו נוקט אף צד. כאשר קיים נתון מאוחד של גיחות או אובדן ברשומות הרשמיות, הוא מופיע כאן; כאשר הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים מכיוון שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
ממלחמות הבלקן ועד להגנת קפריסין בשנת 2026.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמות הבלקןתסליה, אפירוס והדרדנליםחברת טייסי הצבא ותעופה ימית | 1912–1913 | האימפריה העות'מאנית | הנרי פרמן, מטוס ימי מוריס פרמן, בלריוט XI | — | — | |
|
ביצע סיור, הטיל פצצות על ביזאנינה והטיל אספקה ליואנינה הנצורה, וביצע משימת סיור והפצצה ימית מעל הצי הטורקי. התעופה הצבאית היוונית יצאה למלחמה חודשים ספורים לאחר טיסתה הראשונה. פלוגת הטייסים בת ארבעת הטייסים, שהוקמה בלריסה בספטמבר 1912, ביצעה את טיס הסיור הראשון במלחמת היוונים ב-5 באוקטובר 1912 בחזית תסליה. משימות מאוחרות יותר הטילו פצצות על ביצורי ביזאני ואספקה לעיר הנצורה יואנינה. טייסי הצי ביצעו את הטיסה המפורסמת ביותר: ב-24 בינואר 1913, סגן מיכאל מוטוסיס וסגן אריסטיידיס מוראיטיניס הטיסו מטוס ימי מדגם מוריס פארמן מעל הדרדנלים, שרטטו תרשים של עמדות הצי הטורקי והטילו ארבע פצצות. חיל האוויר הימי מתאר זאת כמשימת שיתוף הפעולה הימית הראשונה בהיסטוריה של לוחמת האוויר. מחיר החלוציות היה גבוה: ב-4 באפריל 1913, עמנואל ארגירופולוס, שביצע את הטיסה הראשונה ביוון ארבעה עשר חודשים קודם לכן, נהרג כאשר מטוסו בלריוט XI נפל. תוֹצָאָה יוון כבשה את אפירוס, מקדוניה ואיי הים האגאי. הטענה למשימת שיתוף הפעולה הימית הראשונה היא של חיל האוויר הימי; סך כל הגיחות לא פורסם.
|
||||||
| מלחמת העולם הראשונה והמערכה באסיה הקטנההחזית המקדונית ואנטוליהתעופה צבאית וציית חיל הים | 1917–1922 | בולגריה, גרמניה, האימפריה העות'מאנית והתנועה הלאומית הטורקית | Airco DH.9, Sopwith Camel, Breguet 14ועוד אחד | — | — | |
|
טייסות צבא וחיל הים הטיסו מטוסי סיור, קרב ומפציצים שסופקו על ידי בעלות הברית. התעופה היוונית לחמה בשנתיים האחרונות של מלחמת העולם הראשונה ובמערכה באסיה הקטנה של 1919–1922, כשהיא מצוידת על ידי בעלות הברית בתערובת של מטוסים צרפתיים ובריטיים. רשימת המטוסים ההיסטוריים של חיל האוויר המלכותי (HAF) לשנים 1912–1922 מציגה את הטווח: Airco DH.4, DH.6 ו-DH.9, Sopwith Camels, Pups ו-1½ Strutters, Breguet 14s, Nieuports, SPADs ו-Short 184 מטוסי ים. לא ניתן היה להגיע לדפי ציר הזמן הרשמיים לתקופה זו עבור דף זה, ולכן היסטוריית הטייסות, גיחות ואבידות הושמטו במקום לנחש. תוֹצָאָה ניצחון בעלות הברית ב-1918; תבוסה יוונית באסיה הקטנה ב-1922. מקורות דלים: סיכום ויקיפדיה האנגלית ורשימת מטוסי HAF בלבד. שמות של אסים ודמויות אינם מאומתים והושמטו.
|
||||||
| המלחמה היוונית-איטלקית והפלישה הגרמנית1940–1941חיל האוויר המלכותי היווני | 1940–1941 | איטליה וגרמניה | PZL P.24, בלוך MB.151, גלדיאטור גלוסטרועוד 3 | — | — | |
|
נלחם בחיל האוויר האיטלקי מעל החזית האלבנית לצד טייסות של חיל האוויר המלכותי, ולאחר מכן הושמד ברובו על ידי הלופטוואפה באפריל 1941. ב-28 באוקטובר 1940, חיל האוויר היווני המלכותי, לפי ספירת ויקיפדיה, 45 מטוסי קרב, 24 מפציצים קלים, תשעה מטוסי סיור ו-28 מטוסי שיתוף פעולה ימי, ועוד כ-65 מטוסי עזר; הקרב המודרניים שלו היו 24 מטוסי PZL P.24 ותשעה מטוסי בלוך MB.151, מטוסי הבלוך היחידים מתוך 24 שהוזמנו להגיע. איטליה הצטרפה לכ-380 מטוסים. חיל האוויר המלכותי שלח מטוסי בלנהיים, גלדיאטורים וולינגטון החל מנובמבר. היוונים לחמו הרבה מעבר למספרם: המאמר בחיל האוויר היווני המזכה אותם בהשמדת 68 מטוסים איטלקיים על פי רישומים רשמיים ו-24 נוספים נטענים, בעוד שמאמר על המלחמה היוונית-איטלקית מציין 64 ועוד 24 נטענים. העלות ב-65 הימים הראשונים הייתה 35 הרוגים של אנשי צוות אוויר. לא היו מחליפים. כאשר גרמניה תקפה ב-6 באפריל 1941, הלופטוואפה השמיד את רוב מה שנותר; כמה מטוסים - חמישה מטוסי אברו אנסון, דורניר דו 22, ארדו 196 ושלושה מטוסי אברו 626 - נמלטו למזרח התיכון. תוֹצָאָה איטליה הוחזקה ונדחקה חזרה לאלבניה; גרמניה כבשה את יוון באפריל 1941. נתוני הניצחונות שונים בין מקורות שונים (64–68 אושרו, ועוד 24 טענות) והם טענות יווניות. אבדות מטוסים לא נמצאו כמספר יחיד.
|
||||||
| עם חיל האוויר המלכותי בצפון אפריקה, איטליה והים האגאיטייסות 335, 336 ו-13חיל האוויר המלכותי היווני (תחת פיקוד חיל האוויר המלכותי) | 1941–1944 | גרמניה ואיטליה | הוקר הוריקן, סופרמרין ספיטפייר V, אברו אנסוןועוד 2 | — | — | |
|
שלוש טייסות יווניות ביצעו משימות מטוסי קרב ומפציצים קלים כחלק מחיל האוויר המלכותי הבריטי. אנשי האוויר היוונים שנמלטו בשנת 1941 אורגנו מחדש במצרים תחת פיקוד חיל האוויר המלכותי הבריטי. טייסת ה-13 של המפציצים הקלים הטיסה מטוסי אברו אנסון, בריסטול בלנהיים ומאוחר יותר מטוסי מרטין בולטימור במשימות ימיות והפצצה; טייסות הקרב 335 ו-336 הטיסו מטוסי הוריקן 1 ו-2 ולאחר מכן מטוסי ספיטפייר 5 מעל המדבר המערבי, ומאוחר יותר, באיטליה ובבלקן. ויקיפדיה מונה כשבעים טייסים יוונים שאבדו. טייסים יוונים שירתו גם ביחידות של בעלות הברית: ג'ון פלאגיס, רודזי ממוצא יווני, זוכה ל-16 ניצחונות ולוסיליוס וסיליאדיס ל-11.5 בשירות חיל האוויר המלכותי הבריטי. מספר הטייסות שרד: 335 ו-336 מטיסים מטוסי F-16 בארקסוס כיום. תוֹצָאָה הטייסות חזרו ליוון לאחר השחרור בשנת 1944. תאריכי הקמה, סך כל הגיחות והאבדות לפי טייסת לא אושרו בדפים הרשמיים.
|
||||||
| מלחמת האזרחים היווניתגרמוס וויטסיחיל האוויר המלכותי היווני | 1946–1949 | הצבא הדמוקרטי של יוון | סופרמרין ספיטפייר, קרטיס SB2C הלדייבר, דאגלס C-47 | — | — | |
|
ביצעו סיור, תקיפה קרקעית והפצצת צלילה נגד הצבא הדמוקרטי של יוון. חיל האוויר חזר הביתה בשנת 1944 למדינה שנכנסה למלחמת אזרחים. בין השנים 1946 ו-1949, מטוסי הספיטפייר שלו, ומסוף שנות ה-40, מפציצי הצלילה SB2C Helldiver טסו נגד הצבא הדמוקרטי בהרי הצפון, בתמיכה במתקפות הצבא הלאומי. ויקיפדיה האנגלית מתארת את תפקידו של חיל האוויר כמכריע. זהו פרק כואב בהיסטוריה היוונית, שנלחם נגד עמיתיו היוונים, ולא ניתן היה להגיע לדפי ציר הזמן הרשמיים של חיל האוויר עבורו בדף זה; לכן לא ניתנים סך כל הגיחות, האבדות והנפגעים. תוֹצָאָה ניצחון הממשלה בשנת 1949. מקורו מויקיפדיה בלבד; כל הנתונים לא אומתו והושמטו.
|
||||||
| מלחמת קוריאהטיסת התובלה ה-13חיל האוויר המלכותי היווני | 1950–1955 | צפון קוריאה וסין | דאגלס C-47 דקוטה | 2,916 | 2 | |
|
הטסת תובלה, פינוי נפגעים, הטלת אספקה ותחמושת עבור פיקוד האו"ם. בנובמבר 1950 שלחה יוון את טיסת מטוסי התובלה ה-13 לקוריאה: שבעה מטוסי דקוטה מדגם C-47 ו-67 קצינים ואנשי צוות אוויר. במשך ארבע וחצי שנים, אומר ה-HAF, הם ביצעו 2,916 משימות מלחמה "בתנאים קשים במיוחד": פינוי פצועים, נשיאת חיילים ואסירים, העברת מטען, הנחת אספקה ותחמושת ליחידות בשטח ואיסוף מודיעין. שני מטוסים אבדו ו-12 קצינים ואנשי משטרה לא חזרו הביתה. הטיסה הייתה אחת התרומות הלאומיות הקטנות יותר של פיקוד האו"ם, אך זו הייתה המבצע הראשון של חיל האוויר היווני בחו"ל לאחר מלחמת האזרחים, והוא הסתיים רק במאי 1955. תוֹצָאָה שביתת הנשק של יולי 1953; הטיסה נשארה עד מאי 1955.
|
||||||
| משבר קפריסיןמבצע ניקיחיל האוויר היווני | 1974 | טוּרְקִיָה | נורת' נוראטלס | 15 | — | |
|
הטיסו כוחות קומנדו מסודה לשדה התעופה של ניקוסיה בלילה; לא נשלחו מטוסי קרב. כאשר טורקיה פלשה לקפריסין ביולי 1974, לאחר ההפיכה הנתמכת על ידי יוון נגד הנשיא מקריוס, לחיל האוויר היווני לא הייתה דרך להילחם על אי בקצה טווח הטיסה של מטוסי הקרב שלו. ההתערבות היחידה שלו הייתה רכבת אווירית לילית. בין ה-21 ל-22 ביולי 1974, מטוסי הנורטלס המזדקנים של טייסת 354 המריאו מסודה שבכרתים עם קומנדו של טייסת הפשיטה ה-35 לשדה התעופה של ניקוסיה. ויקיפדיה אומרת ש-20 מטוסי נורטלס ו-10 מטוסי C-47 תוכננו ו-15 מטוסי נורטלס המריאו; שניים חזרו עם תקלות. כשהגיעו בסביבות השעה 2 לפנות בוקר, הם ספגו ירי מצד תותחי נ"מ של המשמר הלאומי שלא קיבלו הודעה על בואו. ניקי-4 הופל וניקי-6 ניזוק. ההיסטוריה של חיל האוויר היווני מכנה זאת דף מבריק בתעופה היוונית. 18 מטוסי ה-F-4E פאנטומים הראשונים הגיעו באותו אפריל אך לא היו בשימוש. תוֹצָאָה טייסת הפשיטה ה-35 סייעה להחזיק בשדה התעופה ניקוסיה; טורקיה השתלטה על צפון האי. יוון עזבה את המבנה הצבאי המשולב של נאט"ו בין השנים 1974 ל-1980. נתוני הנפגעים שונים בתכלית: 4 אנשי צוות ו-12 צנחנים (HAF) לעומת 4 אנשי צוות ו-27 חיילי קומנדו בניקי-4 ו-33 חיילי קומנדו בסך הכל (ויקיפדיה). נחיתות: 12 או 13.
|
||||||
| עימות במרחב האווירי האגאייירוטים, 1996 ו-2006חיל האוויר היווני | 1974– | — | מיראז' 2000, F-16C/D, F-4E | — | 1 | |
|
יירט מטוסים צבאיים טורקיים הנכנסים למה שיוון רואה כמרחב האווירי שלה או טסים במרחב האווירי של אתונה ללא תוכניות טיסה. יוון טוענת ל-10 מיילים ימיים של מרחב אווירי סביב שטחה ודורשת תוכניות טיסה למטוסים צבאיים ב-FIR של אתונה; טורקיה מכירה ב-6 מיילים ואינה מגישה תוכניות כאלה, וכל ממשלה מתארת את טיסות השנייה במונחים שלה. קרבות אוויריים מדומים באו בעקבות זאת. ב-8 באוקטובר 1996, שני מטוסי מיראז' 2000 יוונים יירטו מטוס F-16D טורקי ליד כיוס; הוא התרסק, טייסו, קפטן נייל ארדואן, נהרג ואיש הצוות השני נפלט. יוון הכחישה הפלה; בשנת 2012, שר ההגנה הטורקי, איסמט יילמז, הצהיר כי המטוס נפגע על ידי מיראז' מג'יק II. ב-23 במאי 2006, שני מטוסי F-16 יוונים יירטו שני מטוסי F-16 טורקיים שליוו מטוס RF-4E; אחד מכל אחד מהם התנגש בגובה 27,000 רגל, 21 מיילים ימיים דרום-מזרחית לקרפתוס. סגן-טיס קונסטנטינוס איליאקיס נהרג; סגן חליל איברהים אוזדמיר נאסף על ידי ספינת סוחר. המטה הכללי היווני הציב אותו בתוך מרכז הירי של אתונה ואמר כי למטוסים הטורקים לא היו תוכניות טיסה; שר ההגנה וג'די גונול אמר כי הוא היה במרחב האווירי הבינלאומי בטיסה סדירה שהודעת נאט"ו עליה. בית משפט יווני הרשיע את אוזדמיר שלא בפניו בשנת 2009; טורקיה לא מסרה תגובה רשמית. תוֹצָאָה נמשך; תקופות של רגיעה נמשכות לאחר מגעים דיפלומטיים בין יוון לטורקיה. השאלות המשפטיות (רוחב המרחב האווירי, כללי FIR) שנויות במחלוקת בין שתי הממשלות; ערך זה מדווח על עמדתו המוצהרת של כל צד ואינו נוגע באף אחת מהן.
|
||||||
| מבצע מגן מאוחדלובחיל האוויר היווני | 2011 | לוב (ממשלת קדאפי) | EMB-145H AEW&C | — | 0 | |
|
מטוס EMB-145H טס למשימות התרעה מוקדמת באוויר; בסיסים יווניים תמכו בקואליציה. התרומה האווירית המתועדת ביותר של יוון למבצע בלוב בשנת 2011 הייתה מטוס התרעה מוקדמת מדגם EMB-145H Erieye, שנפרס למשימות AEW עבור הקואליציה, על פי ערך ויקיפדיה על הסוג. ערך ה-HAF מפרט את ההתערבות בשנת 2011 בין פעולותיו. לא נמצאו ראיות במקורות שנבדקו לתקיפת מטרות של מטוסי קרב יווניים, ואף אחת מהן לא נטענת כאן. תוֹצָאָה ממשלתו של קדאפי נפלה; נאט"ו סיימה את המבצע ב-31 באוקטובר 2011. מקורות דלילים; היקף השתתפות של HAF אחרים לא אושר. |
||||||
| הגנה אווירית של קפריסיןמלחמת איראן בשנת 2026חיל האוויר היווני | 2026 | איראן | F-16V וייפר | — | 0 | |
|
פרסו מטוסי F-16 וייפר כדי לסייע בהגנה על קפריסין לאחר תקיפות מל"טים איראניות. לאחר שתקיפת רחפן פגעה במסלול ההמראה בחיל האוויר המלכותי אקרוטירי ב-2 במרץ 2026 ולאחר מכן תקיפה נוספת בקפריסין, הודיעה יוון ב-4 במרץ כי תשלח פריגטות ומטוסי F-16 כדי לסייע בהגנה על האי; ערך בויקיפדיה ב-HAF מציין שתי פריגטות וארבעה מטוסי F-16 וייפר. טורקיה פרסה שישה מטוסי F-16 ומערכות הגנה אווירית בצפון קפריסין למחרת. מטוסי F-16 יווניים נחתו בקפריסין לראשונה מזה כמעט 20 שנה רק בספטמבר 2020. לא נמצאה מעורבות של מטוסי הקרב היוונים במקורות שנבדקו. תוֹצָאָה הפריסה הוכרזה ב-4 במרץ 2026; תאריך הסיום לא אושר. בהתבסס על ויקיפדיה; מספר המטוסים ומשך הפריסה לא אושרו באתר haf.gr או mod.mil.gr. |
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- חיל האוויר היווני: הצעדים הראשוניםצו פארמן 1911; טיסה ראשונה ב-8 בפברואר 1912; קמברוס ב-13 במאי 1912; חברת הטייסים ספטמבר 1912.
- חיל האוויר היווני: מלחמות הבלקןסיור ב-5 באוקטובר 1912; משימת דרדנלים ב-24 בינואר 1913; ארגירופולוס נהרג ב-4 באפריל 1913.
- חיל האוויר היווני: התקופה שבין המלחמותמשרד האוויר 1930; אקדמיה 1931; צוות אוויר 1934; טיסת HELLAS 1928; סוגים.
- חיל האוויר היווני: דרום קוריאהשבעה מטוסי C-47, 67 אנשי צוות, 2,916 משימות, שני מטוסים ו-12 איש שאבדו, נובמבר 1950 עד מאי 1955.
- חיל האוויר היווני: מטוסי דור שניF-4E אפריל 1974; מבצע ניקי; A-7H 1975; מיראז' F1CG 4 באוגוסט 1975; C-130 ספטמבר 1975; RF-4E 1979.
- חיל האוויר היווני: מטוסים היסטורייםסוגים לפי תקופה, 1912–1987.
- חיל האוויר היווני: כנף קרב 116אראקסוס; טייסות 335 ו-336; מטוסי F-16 בלוק 52+ מתקדמים; מטוסי A-7 יצאו לגמלאות ב-2014.
- המטה הכללי של ההגנה הלאומית היוונית: התנגשות אווירית בין מטוסים צבאיים (23 במאי 2006)התנגשות בשעה 12:45, 27,000 רגל, 21 מייל ימי דרום-מזרחית לקרפתוס, בתוך קו החוף המלכותי של אתונה.
- F-16.net: התנגשות בין מטוסי F-16 יווניים למטוסי F-16 טורקיים (מאי 2006)מטוס מעורב; איליאקיס נהרג; אוזדמיר חולץ על ידי ספינת סוחר.
- F-16.net: טייס טורקי הורשע בהתנגשות עם מטוס F-16 (2009)בית משפט יווני הרשיע את אוזדמיר בהיעדרו בהריגה ברשלנות, 2 בפברואר 2009.
- אל ג'זירה: התנגשות מטוסי קרב יווניים וטורקיים (23 במאי 2006)עמדות רשמיות יווניות וטורקיות, כולל שר ההגנה וקדי גנול.
- חדשות ABC: מטוסים יווניים וטורקיים התנגשו בתנועות יירוט (23 במאי 2006)הצהרות של הצבא הטורקי והיוון.
הנתונים אומתו בתאריך 29/09/2026. חזרה לחיל האוויר היווני.