התעופה הממלכתית האיטלקית
זה לא חיל אוויר. זהו אוסף שירותי התעופה שמדינת איטליה מפעילה מחוץ לזרועות האוויר של כוחותיה המזוינים - הקארביניירי, הגווארדיה די פיננצה, שירות הכבאות הלאומי, משמר החופים ומשטרת המדינה - ויחד הם מפעילים יותר מטוסים מרוב חילות האוויר האירופיים. שניים מתוך החמישה הם צבאיים מבחינה חוקית ושניים הם אזרחיים, אחד נמצא בתוך חיל הים כשהוא כפוף למשרד התחבורה, והמטוסים המפורסמים ביותר מבין המטוסים, מפציצי המים הקנדאייר הצהובים והאדומים, נמצאים בבעלות שירות הכבאות, מוטלים על ידי מחלקת ההגנה האזרחית ומוטסים על ידי חברה פרטית הרשומה בליסבון.
תעופה מדינתית איטלקית: מפציצי מים צהובים, מסוקי משטרה כחולים ושועל מעל הים
1954–1971: חמישה שירותים מגלים את המסוק, בזה אחר זה
איטליה הגיעה לתעופה הממלכתית כפי שעשו רוב המדינות: בהדרגה, ובדרך כלל לאחר אסון. הגווארדיה די פיננזה הייתה הראשונה עם שירות רשמי, שנוסדה ב-1 בפברואר 1954 עם מסוקי Agusta-Bell 47 בנאפולי כדי לרדוף אחר מבריחים לאורך החוף, ותג שלה הוא שועל אדום על גבי שדה צהוב מאז. שירות הכיבוי לקח את מטוסי ה-AB-47G הראשונים שלו באמצע שנות ה-50. הקרביניירי ערכו את קורס התצפית הראשון שלהם ב-1957 ושאלו מטוסי AB-47G-2 וצוותים של חיל האוויר עבור יחידת ניסיון בפלרמו שנתיים לאחר מכן, הזמינו ארבעה מטוסי AB-47J משלהם ב-25 במרץ 1960, והקימו שירות אווירי משלהם, עם בסיס מסוקים בפרטיקה די מארה, ב-1 ביוני 1965. משטרת המדינה הגיעה אחרונה, בצו שר מיום 1 בינואר 1971, בפרטיקה די מארה, כדי לצפות בכבישים המהירים מלמעלה.
שאלת קנדאייר: למי שייכים מפציצי המים של איטליה, ומי באמת מטיס אותם
הדבר המדווח הכי שגוי בתעופה האיטלקית הוא הבעלות על מטוסי הקנדאייר. הם אינם של חיל האוויר והם אינם שייכים ל-Protezione Civile מאז 2013, כאשר צו שפורסם ב-Gazzetta Ufficiale ב-22 באפריל העביר את כל הצי של תשעה עשר מטוסי CL-415 למחלקת שירותי הכבאות; דיווחים מומחים מתארכים את המסירה המעשית לשנת 2015. המטוסים הם רכוש המדינה, מופיעים בפנקס המטוסים של שירותי הכבאות עצמם ולא בפנקס האזרחי, ומסומנים VF. אבל אף כבאי לא מטיס אותם. מתחילת שנות ה-2000 הם מאוישים, מתוחזקים ומוצבים על ידי קבלן פרטי - SOREM, אחר כך Inaer, אחר כך Babcock Mission Critical Services Italia, ששמה שונה ל-Avincis Aviation Italia בשנת 2023 - בעוד שהמשימות מגיעות מ-Centro Operativo Aereo Unificato של מחלקת ההגנה האזרחית. שלושה בעלים במשפט אחד, וזו הסיבה שהעיתונים כמעט ולא מצליחים.
1 בינואר 2017: הקורפו פורסטלה בוטל ומטוסיו חולקו
ב-1 בינואר 2017 חדל "קורפו פורסטלה דלו סטטו", קורפוס בן 194 שנים, להתקיים. צו חקיקה 177 מיום 19 באוגוסט 2016 קיפל את רובו לקרביניירי, ושירות האוויר שלו - 80 טייסים, 120 טכנאים, 37 מסוקים ומטוס אחד שפעל תחת אות הקריאה "עגל" מרומא אורבה, צ'יאמפינו, צ'צ'ינה, בלונו, פסקרה, רייטי ולמציה טרמה - קוצץ לשניים. מחצית כיבוי האש עברה ל"ויג'ילי דל פואוקו": ארבעה מנופי אוויר מדגם Erickson S-64F וחלק של מטוסי AB-412, יחד עם הבסיסים בצ'צ'ינה וברייטי, שהפכו ליחידות טיסה של שירותי כיבוי האש. מחצית השיטור עברה לקרביניירי: שמונה עשר מטוסי AB-412EP, שנים עשר מטוסי NH-500, שלושה AW109N ומטוס פיאג'יו P.180. ערכת הצבעים הלבנה-ירוקה של הפורסטאל שרדה שנים לאחר מכן.
שירותי הים: שועל מעל הים התיכון ודג ליצן על כננת
שניים מחמשת השירותים פועלים בעיקר מעל המים, וקל לבלבל ביניהם משום ששניהם מטיסים מטוסי ATR-42MP ושניהם קוראים להם Manta. ה-Guardia di Finanza הוא חיל צבאי של משרד האוצר; ה-Gruppo Esplorazione Aeromarittima שלו בפרטיקה די מארה, שהוקם כ-II Gruppo aereo ב-1 באוגוסט 1991 ושמו שונה ב-1 בינואר 2000, מטיס את המטוסים ארוכי הטווח - ארבעה ATR 42-400MP וארבעה ATR 72MP, האחרון סגור כ-P-72B - הצדים סוחרי סמים, מבריחי סיגריות וסירות מהגרים. ה-Guardia Costiera הוא חיל של חיל הים הכפוף למשרד התחבורה על עבודתו האזרחית; שישה עשר מטוסי ה-AW139 שלו, עם כינוי קריאה Nemo, מבצעים חיפוש והצלה מארבעה בסיסים באזעקה 24 שעות ביממה, וזהו המסוק שרואים האיטלקים מוריד אנשים מסירות טובעות בחדשות הערב.
2019–2026: לאונרדו מצייד מחדש כמעט את כולם, ועידן AB-412 מסתיים
בין השנים 2019 ו-2026, לאונרדו צייד מחדש את המגרש. הגווארדיה די פיננזה רכשה עשרים מטוסי AW139 והחלה בחוזה לעשרים ושניים AW169M, שסמנו UH-169A, שנחתם בנובמבר 2018. שירותי הכיבוי הזמינו AW139 בקבוצות עד שהיו ברשותם שלושים ושניים. הקרביניירי רכשו שלושה מטוסי AW139, תוכנית מסוקי שירות קלים של אחד עשר AW169M עם אופציה לחמישה נוספים, ועשרים AW119Kx חד-מנועי - הסימון המקומי RH-119A - שהוזמנו ב-27 באוקטובר 2022 למסירה עד 2026. משמר החופים החל בחידוש מטוסי AW139 לארבעה עשר ביולי 2025. המטוס שנפגע היה ה-Agusta-Bell 412, סוס העבודה בעל ארבעת הלהבים שכל השירותים הללו טסו בו: טיסתו האחרונה של ה-Guardia di Finanza הייתה ב-14 במרץ 2025, והקרביניירי הפסיקו את פעילותם ב-31 בדצמבר 2025 לאחר ארבעים ואחת שנים.
2025–2026: חוזה שבוטל, קיץ של שריפות, ושני מטוסים שהוזמנו לשנת 2029
ואז 2026 השתבשה פעמיים. בדצמבר 2025, בית המשפט העליון ביטל את המכרז של משרד הפנים, בשווי 479 מיליון יורו, להפעלת צי מטוסי הקנדאייר, משום שהמשרד לא הסביר מדוע לא יפצל חוזה לאומי לחלקות גיאוגרפיות; הפסיקה פורסמה בסוף אפריל 2026, שישה שבועות לפני עונת השריפות. המשרד אישר את ההמשכיות והציב חמישה עשר מטוסי קנדייר וארבעה מטוסי מנופים לתקופת השיא. זה לא הספיק לסוג הקיץ שקיבלה איטליה: 95,345 דונם נשרפו עד ה-26 באוגוסט, כמעט כפול מהממוצע של עשרים שנה, עם 49,835 דונם בשבוע היחיד של ה-22 ביולי. איטליה הזמינה בינתיים בדיוק שני מפציצי מים חלופיים, לאספקה ב-2029 וב-2030.
תעופה מדינתית איטלקית במספרים
שֵׁרוּת
- מה זה
- חמישה שירותי טיס, לא חיל אווירהארמה דיי קאראביניירי והגווארדיה די פיננזה הם כוחות צבאיים בעלי תפקידים משטרתיים. הקורפו הלאומי דיי ויגילי דל פואוקו והפוליציה די סטטו הם כוחות אזרחיים. הגווארדיה קוסטיירה הוא קורפוס של הצבא המרינה הכפוף למשרד התשתיות והתחבורה ברוב תפקידיו. אף אחד מהם אינו חלק מהאווירונאוטיקה הצבאית, ואף אחד ממטוסיהם אינו מטוס קרב.
- מְבוּסָס
- 1 בפברואר 1954התאריך בו הוקם שירות האוויר של הגווארדיה די פיננצה, הוותיק מבין החמשה שעדיין טס. לשירותי הכיבוי היו מסוקים עד אמצע שנות ה-50; הקרביניירי שאלו מטוסים של חיל האוויר משנת 1957 והקימו את מחלקת המסוקים הראשונה שלהם ב-15 במאי 1964; רכיב האוויר של משמר החופים משנת 1989 ושירות משטרת המדינה מ-1 בינואר 1971.
- משרדים
-
- Ministero dell'Interno - Corpo nazionale dei vigili del fuoco ופוליציה די סטטו
- Ministero della Difesa - Arma dei Carabinieri, כוח מזוין רביעי מאז 2000
- Ministero dell'Economia e delle Finanze - Guardia di Finanza
- Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Capitanerie di porto, Guardia Costiera
ארבעה משרדים, חמישה נתיבי רכש, חמישה ארגוני תחזוקה וחמישה צינורות הכשרה של צוותי אוויר - למרות שכולם שולחים טייסים לאותם בתי ספר של אירונאוטיקה מיליטרה בפרוזינונה, לטינה וקסרטה.
- ראשי שירות
-
- אינג. ארוס מנינו, קאפו דל קורפו נציונאל דיי vigili del fuoco, מאז 1 בדצמבר 2024
- גנרל CA Salvatore Luongo, המפקד הכללי של ארמה דיי קארבינירי, מאז 15 בנובמבר 2024
- גנרל CA אנדריאה דה ג'נארו, קומנדנטה כללית דלה גווארדיה די פיננסה, מאז 23 במאי 2023
- אממ. Isp. Capo Sergio Liardo, comandante generale delle Capitanerie di porto, מאז 24 בספטמבר 2025
- Prefetto Vittorio Pisani, קאפו דלה פוליציה, מאז 11 במאי 2023
אף אחד לא מפקד על התעופה הממלכתית האיטלקית כולה. הגוף היחיד שמדבר בשם כולה בבת אחת הוא המרכז המבצעי של אווירונאוטיקה מאוחדת, ורק בימי כיבוי אש.
- אותות קריאה
-
- קנדאייר - מפציצי המים CL-415, שהוטסו כמטוסים ממוספרים (קנדאייר 28 וכן הלאה)
- דראגו - מסוקי שירותי הכיבוי
- נמו - מטוס משמר החופים AW139, על שם דג הליצן
- Manta - הסיירים הימיים ATR-42MP של משמר החופים וגם של Guardia di Finanza
- וולפה - מסוקי הגווארדיה די פיננזה, על שם השועל שעל תג השירות
- איגל - מטוס הקורפוס פורסטאל, אות קריאה שמת עם הקורפוס בשנת 2016.
מטוסי ה-AB-412 של משמר החופים שיצאו משירות היו מדגם Koala ומטוסי ה-Piaggio P.166 שיצאו משירות היו מדגם Orca. מטוסי ה-AB-412 של הקארביניירי היו מדגם Griffon.
- מה שהם לא עושים
- מַאֲבָקלאף אחד מהשירותים הללו אין רקורד קרבי ואף אחד ממטוסיהם אינו חמוש לעבודה אוויר-אוויר או אוויר-קרקע. הקארביניירי מטיסים את טייסות ה-GIS והקצ'אטורי, ויחידות הקארביניירי נפרסו בחו"ל, אך המטוסים בדף זה הם כלי טיס של משטרה, הצלה וכיבוי אש.
כּוֹחַ
- קנדאייר CL-415
- 18המספר הרשמי של שירותי הכבאות, וצי מטוסי CL-415 הגדול בעולם. תשעה עשר מטוסים הועברו ממחלקת ההגנה האזרחית בשנת 2013 ואחד הושמד על אטנה ב-27 באוקטובר 2022. חוזה 2026 קבע זמינות ברמות של שמונה, שנים עשר וחמישה עשר מטוסים, כאשר הרמה העליונה מכסה את השיא שבין ה-1 ביולי ל-5 בספטמבר.
- עגורן אווירי אריקסון S-64F
- 5ארבעה ירשו מהקורפו פורסטלה בשנת 2017 ושניים נקנו מינואר 2020; אחד הושמד ברג'יו קלבריה ב-22 ביולי 2024. כל אחד נושא כ-10,030 ליטר. הם מוטסים במשותף על ידי שירותי הכיבוי והקבלן European Air Cranes.
- מסוקים, כל חמשת השירותים
- ~230בערך 60 קאראביניירי, כ-60 משמר הפיננסים, כ-80 שירותי כיבוי אש, 16 AW139 של משמר החופים וכ-45 רכבי משטרת המדינה. כל אחד מחמשת כלי הרכב נמצא באמצע תהליך החלפת הסוגים הישנים ביותר, כך שהנתון משתנה מחודש לחודש ואף משרד לא מפרסם אותו.
- כנף קבועה
- ~3018 מטוסי קנדאייר, 4 מטוסי ATR 42-400MP ו-4 מטוסי ATR 72MP של הגווארדיה די פיננזה, 3 מטוסי ATR-42MP של משמר החופים, עשרה מטוסי תצפית מדגם Partenavia P.68 של משטרת המדינה ומספר מטוסי Piaggio P.180 Avantis בארבעה שירותים.
- צוותי כיבוי אש אוויריים
- כ-250 באווניסיס בלבדחברת קנדאייר מעסיקה כ-250 עובדים באיטליה, כולל יותר ממאה טייסים וכמספר דומה של מהנדסים מורשים, בבסיסים קבועים בצ'יאמפינו, גנואה ולמציה טרמה ובבסיסים עונתיים.
- חוזה קנדייר
- 479,174,759.22 יורוערך הבסיס של המכרז בן שבע השנים של משרד הפנים לתפעול ותמיכה בצי, בו זכתה אווינצ'יס בינואר 2025 ובוטל על ידי המועצה הממשלתית בדצמבר 2025.
תַשׁתִית
- יחידות טיסה
-
- Carabinieri: Raggruppamento Aeromobili ו-Grupo Volo ב-Pratica di Mare, בתוספת 16 גרעיני אליקוטרי
- Guardia di Finanza: Centro di Aviazione ב-Pratica di Mare, ה-GEA, שני Sezioni Aeree di Manovra ו-13 Sezioni Aeree
- Vigili del Fuoco: Centro Aviazione ב-Ciampino ו-15 Reparti Volo
- Guardia Costiera: ארבעה Basi Aeromobili - Sarzana-Luni, Catania, Pescara ו-Decimomannu
- Polizia di Stato: 11 Reparti Volo
כחמישים אתרי טיסה קבועים בסך הכל, כמעט אף אחד מהם אינו שדה תעופה משלו: שירותים אלה שוכרים בבסיסי חיל האוויר, תחנות אוויר ימיות ושדות תעופה אזרחיים.
- בסיסי קנדאייר
- 3 קבועים, ועוד עונתייםצ'יאמפינו, גנואה ולמזיה טרמה הן קבועות. בתקופת השיא של 2026 הצי הממלכתי היה פרוש על פני גנואה, קסרסה דלה דליזיה, ל'אקילה, ויטרבו, ריטי, רומא-אורבה, צ'יאמפינו, נאפולי-קפודיצ'ינו, למציה טרמה, רג'יו קלבריה, קטניה, סיגונלה, טראפני, קליארי, אולביה ודצימומנו.
- עונת האש
- 15 ביוני עד 15 באוקטוברנקבע מדי שנה על ידי שר ההגנה האזרחית. לשנת 2026 תקופת המוכנות המרבית נמשכה בין ה-1 ביולי ל-5 בספטמבר, עם 15 מטוסי קנדייר ו-4 מטוסי מנופים אוויריים בשירות ותשעה מסוקים נוספים מהכוחות המזוינים והקרביניירי.
כיצד מאורגנת חברת התעופה הממלכתית האיטלקית
חמישה שירותים, ארבעה משרדים, אף מפקד אחד. שניים מהם הם כוחות צבאיים בעלי תפקידים משטרתיים, שניים הם אזרחיים, והחמישי הוא חיל חיל הים הכפוף למשרד התחבורה. הגוף היחיד שמדבר בשם כולם בו זמנית הוא המרכז המבצעי האווירי המאוחד, ורק בימי כיבוי אש.
Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco
שירות הכבאות הלאומי, ארגון אזרחי בתוך משרד הפנים של משרד הפנים Dipartimento dei vigili del fuoco, del soccorso pubblico e della difesa civile. היא הבעלים של כל מפציצי מים ממלכתיים שיש לאיטליה. בראשות מ-1 בדצמבר 2024 אינג. ארוס מנינו, עם מחלקת כיבוי האש תחת מפקד.
Ufficio di coordinamento del servizio aereo e del soccorso aeroportuale
מתכנן ומנהל את שירותי התעופה של שירותי הכבאות ואת שירותי ההצלה בשדות התעופה, תחת ה-Direzione Centrale per l'Emergenza, il Soccorso Tecnico e l'Antincendio Boschivo. בראשותו של האינג'ר פרנקו פליציאני. מנהל שלושה משרדים כפופים, כולל זה המפקח על החוזים במסגרתם מטיסים מטוסי הקנדאיר והעגורנים האוויריים.
Centro Aviazione dei Vigili del Fuoco
מכיל את חדר תפעול הטיסה, את בית הספר הלאומי לטיסה, את בית הספר לטכנאים ואת ה-Reparto Volo Nazionale עם מטוסי Piaggio P.180 ו-Erickson S-64F.
Reparti Volo del Corpo nazionale dei vigili del fuoco
חמש עשרה יחידות, תחת פיקוד האש האזורי או הבין-אזורי שלהן, מקובצות לשלושה אזורי תיאום אוויריים. אחת עשרה יחידות היו קיימות בסוף 2016; צ'צ'ינה מארה ורייטי נוספו מהקורפו פורסטלה ב-1 בינואר 2017, יחידה אוטונומית הוקמה בצ'יאמפינו, ולמציה טרמה הוקמה ב-3 ביולי 2019.
Centro Operativo Aereo Unificato
התא של מחלקת ההגנה האזרחית, אשר מטיל משימות על צי האוויר של המדינה נגד שריפות יער. אזורים מבקשים ממנו מטוסים כאשר שלהם אינם מספיקים, והוא מחליט על פריסה עונתית על סמך תחזיות מזג אוויר, עלון סיכוני שריפות לאומי, סטטיסטיקות היסטוריות, ציי האזור וזמינות המים.
אווינצ'יס תעופה איטליה
הקבלן הפרטי שמטיס ומתחזק את שמונה עשר מטוסי הקנדאייר מטעם שירותי הכבאות, לשעבר Babcock Mission Critical Services Italia ולפני כן Inaer ו-SOREM. כ-250 אנשי צוות באיטליה, שלושה בסיסים קבועים ושלושה בסיסים עונתיים, ומרכזי תחזוקה בצ'יאמפינו, למציה טרמה, גנואה, אולביה, טרפאני ונאפולי. החברה האם מפעילה כ-220 מטוסים ממעל 180 בסיסים, המופעלים מליסבון.
מנופי אוויר אירופאים
מפעיל את צי המסוקים Erickson S-64F תחת חוזה, כפי שעושה מאז שהמסוקים נמסרו לקורפו פורסטלה.
Servizio aereo dell'Arma dei Carabinieri
משרד של המחלקה השנייה של מטה הקומנדו החנרלי למדיניות, הכשרה ולוגיסטיקה, בנוסף למבנה המבצעי. כ-59 מסוקים ושני מטוסים.
Raggruppamento Aeromobili Carabinieri
תחת ה-Divisione unità specializzate של Comando delle unità mobili e specializzate "Palidoro". הוא מחזיק ב-Grupo Volo עם טיסה במטוס ושתי טיסות מסוק, ומתאם את שש עשרה יחידות השדה.
גרעיני אליקוטרי קאראביניירי
16 יחידות בוולפיאנו, ברגמו-אוריו אל סריו, בולצאנו, פיזה, פסקארה, בארי, סלרנו-פונטקגניאנו, ויבו ולנטיה, פאלרמו, אולביה, קליארי, קטניה, פורלי, בלונו, וילנובה ד'אלבנגה ורייטי. שלושת הראשונים - בולצאנו, קליארי ופלרמו - נוצרו ב-1965.
Comando unità forestal, ambientali e agroalimentari
הפיקוד הוקם ב-25 באוקטובר 2016 כדי לקלוט את קורפו פורסטלה דלו סטטו, שהביא את מטוסי השיטור של הפורסטלה לארמה ב-1 בינואר 2017.
Servizio aereo della Guardia di Finanza
נוצר ב-1 בפברואר 1954, במסגרת הרפרנטו הרביעי של הקומנדו הכללי ושולב עם השירות הימי בקומנדו אופרטיביו אירונוואלה. כ-780 אנשי צוות ו-72 מטוסים.
Gruppo Esplorazione Aeromarittima
יחידת המטוסים היחידה של החיל, בעלת הכנף הקבועה, כוללת את ה-ATR 42-400MP, ה-ATR 72MP וה-Piaggio P.180. הוקמה כ-II Gruppo Aereo ב-1 באוגוסט 1991, ששמה שונה ב-1 בינואר 2000.
Sezioni Aeree e Sezioni Aeree di Manovra
שני קטעי תמרון לגיחות ארוכות מעל המים, בגרוטאליה ובקטניה, ושלושה עשר קטעי אוויר בבולצאנו, ונגונו סופיריור, גנואה, ונציה, רימיני, פיזה, פסקארה, פראטיקה די מארה, נאפולי, בארי, למציה טרמה, פאלרמו וקליארי-אלמאס, מתחת ליחידות האוויריות האזוריות.
Componente aerea del Corpo delle capitanerie di porto
הופעל בשנת 1989 על ידי איחוד יחידות התעופה הקיימות. שש עשרה AW139, שלושה ATR 42MP ושלושה Piaggio P.180 מארבעה בסיסים. מטוסיו וצוותיו שייכים לחיל של הצבא המרינה, אך העבודה נעשית עבור משרד התשתיות והתחבורה.
Basi Aeromobili della Guardia Costiera
סרזנה-לוני מדצמבר 1991, קטניה מאז 1 ביולי 2006, פסקרה מאז 21 בינואר 2016 למסוקים ויולי 1990 למטוסים, ודצימומנו מאז 17 ביולי 2018.
Servizio aereo della Polizia di Stato
נוצר בצו שר ב-1 בינואר 1971 במסגרת משרד הביטחון הציבורי. אחת עשרה יחידות טיסה ובית ספר לטיסה בפרטיקה די מארה הוקמו בשנת 1988. נתון כוח האדם שפורסם על ידי השירות עצמו, בן מספר שנים, עומד על כ-526 איש, מתוכם 174 טייסים ו-352 טכנאים.
Reparti Volo della Polizia di Stato
11: פראטיקה די מארה, מילאנו מלפנסה, בולוניה, פאלרמו, רג'יו קלבריה, נאפולי, אוריסטנו, פירנצה, בארי, ונציה ופסקארה. האחרון שבהם, פסקארה, נפתח ב-1993 והשלים את הסיקור הארצי.
Servizio aereo del Corpo forestale dello Stato
פעיל מ-1979 עד 31 בדצמבר 2016 עם 80 טייסים, 120 מומחים, 37 מסוקים ומטוס אחד, וטס כ-Eagle מרומא אורבה, צ'יאמפינו, צ'צ'ינה, בלונו, פסקארה, רייטי ולמציה טרמה, עם מנופי אוויר באלבנגה, אוריסטאנו וטראפאני.
מה טסות חברות התעופה הממלכתיות האיטלקיות היום
כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.
| סוּג | תַפְקִיד | בשירות | מֵאָז | יחידות | הערות | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| קנדאייר CL-415בשירות | מפציץ מים אמפיבי - Vigili del Fuoco | 18 | 1995 | — | 18. תשעה עשר הועברו ממחלקת ההגנה האזרחית בשנת 2013 ואחד אבד על אטנה בשנת 2022.
יוֹתֵראיטליה מחקה ארבעה מטוסי CL-415 מאז 1995 - באסינה ב-2003, פורטה דיי מארמי ב-2005, אציאנו ב-2007 ולינגוגלוסה ב-2022 - כך שיותר מתשעה עשר מטוסים סופקו בסך הכל, אך לא פורסם נתון רשמי של סיפקו. |
|
| עגורן אווירי אריקסון S-64Fבשירות | מסוק כיבוי כבד - Vigili del Fuoco | 5 | 2017 | — | 5. ארבעה הגיעו מקורפו פורסטלה ב-1 בינואר 2017, חמישי סופק במאי 2020 ושישי במאי 2021; אחד הושמד ברג'ו קלבריה ב-22 ביולי 2024. | |
| לאונרדו AW139בשירות | מסוק חילוץ וכיבוי בינוני - Vigili del Fuoco | 28 | 2019 | — | 28 בשירות: שלושה הוזמנו בסוף 2018, חמישה נוספים ביוני 2019 וחלק נוסף נלקח תחת אחריות עד פברואר 2023.
יוֹתֵרשמונה מטוסים נוספים הוזמנו בנובמבר 2024, מה שיביא את הצי ל-36. |
|
| אגוסטה-בל AB-412בשירות | מסוק שירות, חילוץ וכיבוי - Vigili del Fuoco | 33 | 1984 | — | 33 מתוך 35 מטוסי AB-412EP ו-AB-412SP שסופקו משנת 1984, שניים אבדו, בנוסף למכונות שירשו מה-Corpo Forestale בשנת 2017. הקו נמצא במצב של השבתה עם הגעת מטוסי AW139. | |
| אגוסטה-בל AB-206B ג'טריינג'רבשירות | מסוק תצפית ואימון - Vigili del Fuoco | 16 | 1968 | — | 16 מתוך 19 חבטות שנשלחו משנת 1968; שלוש הפסידו. | |
| פיאג'ו P.180 אוונטי IIבשירות | מטוס קישור ותחבורה - Vigili del Fuoco | 2 | 2005 | — | 2, VF-181 ו-VF-182, במרכז התעופה צ'יאמפינו. סילוק המטוס הישן אושר, כאשר מטוס P.180 Avanti EVO+ נועד להחליפו. | |
| לאונרדו AW169M (UH-169C)בשירות | מסוק רב-משימתי קל - Carabinieri | — | 2022 | — | תוכנית המסוקים הקלים כוללת 11 מטוסים עם אופציה לחמישה נוספים, בשווי 246 מיליון יורו בין השנים 2021–2034.
יוֹתֵרשישה נמסרו עד ה-18 בינואר 2024 והאספקות נמשכו עד 2026. ארמה אינה מפרסמת נתונים כוללים, ולכן לא ניתן כאן נתון עדכני של השירות. |
|
| לאונרדו AW139 (UH-139D)בשירות | מסוק רב תפקידים בינוני - Carabinieri | 3 | 2020 | — | 3. שניים הוזמנו בשנת 2019 וסופקו באביב 2020; שלישי הגיע לאחר מכן. הזוג הראשון הוצג בפומבי בקורטינה במהלך אליפות העולם בסקי אלפיני בשנת 2021. | |
| לאונרדו AW119Kx (RH-119A)בשירות | מסוק קל חד-מנועי - קרביניירי | — | 2023 | — | 20 הוזמנו ב-27 באוקטובר 2022, כאשר האספקה צפויה בין 2023 ל-2026, והורכבו בוורג'יאט. המטוס הראשון, CSX82103, טס בשנת 2024.
יוֹתֵרלא פורסם סך רשמי של מספרים בשירות. |
|
| משפחת אגוסטה A109בשירות | מסוק רב-תפקידי קל - Carabinieri | — | 1979 | — | 24 מטוסי A109A ו-A109A Mk.II סופקו מדצמבר 1978, שלושה מטוסי A109E Power משנת 2000 להובלת VIP ו-17 מטוסי AW109N Nexus משנת 2008, בנוסף לשלושה מטוסי A109N שירשו מה-Corpo Forestale בשנת 2017.
יוֹתֵרהוותיקים ביותר נעלמים עם הגעת ה-AW119Kx ולא פורסמה נתון עדכני. |
|
| ברדה נרדי NH-500D (OH-500D)בשירות | מסוק תצפית - Carabinieri | 10 | 2017 | — | 10, ירש מהקורפו פורסטלה בשנת 2017 מתוך שנים עשר מטוסי NH-500C ו-NH-500D שקיבל הקורפוס. הוטס על ידי מטוסי הגרעין פסקארה ורייטי. | |
| פיאג'ו P.180 אוונטי IIבשירות | מטוס קישור ו-VIP - Carabinieri | 2 | 2006 | — | 2, אחד מהם ירש מהקורפו פורסטלה. בשירות נכון לשנת 2020. | |
| אלניה ATR 42-400MP מנטהבשירות | מטוס סיור ימי לטווח בינוני - Guardia di Finanza | 4 | 1996 | — | 4, התקבל בשנות ה-90; הראשון נכנס לשירות בשנת 1996. אחד מהם משמש רק להובלת כוח אדם. | |
| לאונרדו ATR 72MP (P-72B)בשירות | מטוס סיור ימי ארוך טווח - Guardia di Finanza | 4 | 2019 | — | 4 הוזמנו משנת 2018, שני הראשונים סופקו ב-27 בנובמבר 2019 והרביעי בקאסל טורינזה בסוף יולי 2022. אחד מהם מיועד להובלת כוח אדם. | |
| לאונרדו AW139בשירות | מסוק רב-משימתי בינוני - Guardia di Finanza | 20 | 2008 | — | 20 בשירות נכון למרץ 2023. הראשון סופק בדצמבר 2008 והשני בדצמבר 2011; שישה הוזמנו ב-13 בדצמבר 2016 ושישה נוספים ב-11 בדצמבר 2017. | |
| לאונרדו AW169M (UH-169A)בשירות | מסוק רב-משימתי קל-בינוני - Guardia di Finanza | 15 | 2019 | — | 15 בשירות בשנת 2024 מתוך 24 שהוזמנו בנובמבר 2018 תמורת כ-280 מיליון יורו, שישה עם כונני נחיתה קבועים ושמונה עשר על מחליקים.
יוֹתֵראחת מהן, MM81970, נטרפה בבולצאנו ב-27 במרץ 2021 כאשר התגלגלה על צידה בזמן הסעה; הצוות לא נפגע. ספרי עיון איטלקיים נותנים לעיתים את הפקודה כ-24. |
|
| AgustaWestland AW109N Nexusבשירות | מסוק קל - Guardia di Finanza | — | 2009 | — | 18 סופקו משנת 2009, וירדו ל-17 עד דצמבר 2019.
יוֹתֵרסקרים מאוחרים יותר מצביעים על מספר קטן בהרבה שעדיין טסים, שכן ה-AW169M מחליף אותם; חיל האוויר אינו מפרסם נתון עדכני והמקורות חולקים על כך, ולכן לא נמסר נתון כזה. |
|
| ברדה נרדי NH-500בשירות | מסוק תצפית והדרכה — Guardia di Finanza | 6 | 1973 | — | 6 NH-500MC ו-NH-500MD נותרו בשנת 2024 מתוך 73 NH-500M, MC ו-MD שסופקו משנת 1973. | |
| פיאג'ו P.180 אוונטי IIבשירות | מטוס תובלה - Guardia di Finanza | 2 | 2007 | — | 2, בשירות מאז 27 בפברואר 2007. מטוס P.180 Avanti EVO יחיד הוזמן ב-4 בספטמבר 2025. | |
| לאונרדו AW139 נמובשירות | מסוק חיפוש והצלה — גווארדיה קוסטיירה | 16 | 2010 | — | 16, המספר הרשמי הנוכחי. האספקות החלו בשנת 2010. 14 מטוסים נוספים הוכרזו ב-18 ביולי 2025, החל מדגם Nemo 11-19, שיביא את הצי ל-18. | |
| ATR 42MP מנטהבשירות | מטוס מעקב ימי - Guardia Costiera | 3 | 1998 | — | 3: מטוס ATR-42MP-420 אחד שנרכש בשנת 1998 ושניים מסדרת 500. מטוס רביעי, ATR 42-600 Maritime Patrol, הוזמן בנובמבר 2024.
יוֹתֵרדף הצי של משמר החופים מתאר את כוח הכנף הקבועה כ"ארבעה מטוסים (3 ATR 42MP ו-3 Piaggio P180 Avanti II)", מה שלא מסתכם; דף המטוסים לפי מטוס מציג שלושה מכל מטוס. |
|
| פיאג'ו P.180 אוונטי IIבשירות | מטוס קישור ומעקב - Guardia Costiera | 3 | 2011 | — | 3 לפי דף הצי של משמר החופים; הראשון סופק במרץ 2011 ואחד מבוסס בקטניה. | |
| לאונרדו AW139 (UH-139C ו-UH-139E)בשירות | מסוק רב תפקידים בינוני - Polizia di Stato | 11 | 2013 | — | 11: שמונה מטוסי UH-139C סופקו בין 2013 ל-2014 ושלושה מטוסי UH-139E הוזמנו בשנת 2019, שניים מהם הועברו ליחידות הטיסה בבולוניה ובנאפולי בדצמבר 2024.
יוֹתֵרהמטרה המוצהרת היא קו אחד של 15 מטוסים ברחבי הארץ. |
|
| אגוסטה-בל AB-212 (UH-212)בשירות | מסוק שירות בינוני - Polizia di Stato | 21 | 1976 | — | 21 נכנסו לשירות באוגוסט 2022. הראשון נכנס לשירות בשנת 1976 והמטוסים ששרדו נבנו בין סוף שנות ה-70 לתחילת שנות ה-80. | |
| אגוסטה-בל AB-206 (RH-206C)בשירות | מסוק קל ואימונים - Polizia di Stato | 15 | 1972 | — | 15 יחידות היו בשירות במאי 2022, והיו מרוכזות אז בשלוש יחידות טיסה. הוותיק ביותר, PS-30, חגג חמישים בשנת 2022. | |
| פרטנביה P.68 אובזרברבשירות | מטוס תצפית - Polizia di Stato | 10 | 1987 | — | 10 בשירות במאי 2022; הסוג נרכש בשנת 1987. | |
| פיאג'ו P.180 אוונטי IIבשירות | מטוס מעקב ו-VIP - Polizia di Stato | 3 | 2007 | — | 3 בשירות במאי 2022; הראשון נרכש בשנת 2007. |
בהזמנה
| סוּג | הוזמן | משלוח ראשון | הערות | |
|---|---|---|---|---|
| כבאי דה הבילין קנדה DHC-515בהזמנה | 2 | 2029 | איטליה הזמינה שניים, לאספקה ב-2029 וב-2030, בעלות של כ-99 מיליון יורו.
יוֹתֵרזוהי כל תוכנית החלפת מפציצי המים הלאומית עד כה, לעומת שמונה עשרה מטוסי CL-415 שנכנסו לשירות מאמצע שנות ה-90. ייצור הקנדאייר הופסק מאז 2015 וחודש רק לאחר הזמנה אירופאית מקובצת; המטוסים החדשים הראשונים לא צפויים לטוס לפני 2027. שנים עשר מטוסי דו-חי נוספים נבנים עבור עתודת rescEU ומוצבים מראש בשש מדינות, כולל איטליה. |
|
| לאונרדו AW139 נמובהזמנה | 13 | 2025 | ארבעה עשר מטוסי AW139 חדשים הוכרזו עבור משמר החופים ב-18 ביולי 2025 בוורג'יאטה, הראשון שבהם נמו 11-19, והעלה את צי המטוסים בעלי הכנפיים הסיבוביות ל-18.
יוֹתֵרבמקביל הוכרזו: סיור ימי רביעי של ATR 42-600 ויכולת מטוסים המופעלים מרחוק במימון תוכנית ההבראה הלאומית. |
|
| לאונרדו AW119Kx (RH-119A)בהזמנה | — | 2023 | עשרים הוזמנו על ידי הקרביניירי ב-27 באוקטובר 2022, עם אספקה צפויה בין 2023 ל-2026, מורכבים בוורג'יאטה, עם חבילת תמיכה והדרכה מוכנה מראש.
יוֹתֵרהיתרה שטרם שולמו טרם פורסמה. |
|
| לאונרדו AW169M (UH-169C)בהזמנה | 5 | 2026 | לקארביניירי יש אופציה לחמישה AW169M נוספים בנוסף לאחד עשר המטוסים בתוכנית המסוקים הקלים, מה שיגדיל את קו המוצרים ל-16. | |
| ATR 42-600 סיור ימיבהזמנה | 1 | הוזמן על ידי משמר החופים בנובמבר 2024 כמטוס מעקב רביעי לטווח ארוך. | ||
| פיאג'יו P.180 אוונטי EVOבהזמנה | 1 | הוזמן על ידי Guardia di Finanza ב-4 בספטמבר 2025. |
כל סוג של חברת התעופה הממלכתית האיטלקית הוציאה לגמלאות
17 סוגים, החל מדגם Agusta-Bell AB-47 ועד לדגם AgustaWestland AW109E Power. נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.
| סוּג | תַפְקִיד | שִׂיא | מוגש | הוחלף על ידי | הערות | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AgustaWestland AW109E Power | מסוק חילוץ קל - Vigili del Fuoco | 5 | 2003–2025 | — | 5 סופקו משנת 2003, כולם הוצאו משימוש עד 2025. מטוס A109S גרנד יחיד, שנרכש עבור יחידת הטיסה של גנואה בתרומה מבנקה קאריג', הוצא משימוש מוקדם יותר. | |
| אגוסטה-בל AB-412 גריפון | מסוק תובלה בינוני - Carabinieri | 39 | 1984–2025 | AW139, AW169M ו-AW119Kx | 39: 34 נקנו חדשים בגרסאות STD, SP ו-HP משנת 1984, בתוספת חמישה AB-412EP שירשו מה-Corpo Forestale בשנת 2017. | |
| Agusta-Bell AB-412HP ו-HH-412C | מסוק שירות בינוני - Guardia di Finanza | 22 | 1993–2025 | AW139 ו-AW169M | 22: 18 מטוסי AB-412HP וארבעה מטוסי HH-412C, בשירות משנת 1993. | |
| פיאג'יו P.166-DL3 ו-DP1 SEM | מטוס מעקב ימי - Guardia di Finanza | 12 | 1991–2022 | ATR 72MP | 12, בשירות משנת 1991. | |
| אגוסטה A109A ו-A109A Mk.II | מסוק קל - Polizia di Stato | 12 | 1979–2020 | — | 12, בשירות משנת 1979 והוצא משימוש בשנת 2020. AW109N Nexus אחד, PS107, ניזוק בתאונה. | |
| פיאג'יו P.166DL-3 SEM אורקה | מטוס מעקב ימי - Guardia Costiera | 14 | 1988–2017 | ATR 42MP | 14, בשירות משנת 1988. | |
| Agusta-Bell AB-412EP גריפונה | מסוק כיבוי אש ומסוק שירות - Corpo Forestale dello Stato | 18 | 1980–2016 | — | 18 עם ביטול הקורפוס; הועברו לקרביניירי, וחמישה מאוחר יותר נשאו את סימני הארמה. | |
| ברדה נרדי NH-500C ו-NH-500D | מסוק תצפית - Corpo Forestale dello Stato | 12 | — | — | 12 עם ביטול החיל, הועברו לקרביניירי; עשרה עדיין טסו בשנת 2023. | |
| עגורן אווירי אריקסון S-64F | מסוק כיבוי כבד - Corpo Forestale dello Stato | 4 | — | — | 4 עם ביטול הקורפוס, הועבר לויג'ילי דל פואוקו והתבסס באלבנגה, אוריסטאנו וטראפאני. | |
| אגוסטה A109A Mk.II ו-A109C | מסוק קל - Guardia di Finanza | 25 | 1984–2009 | AW109N נקסוס | 25: 14 מטוסי A109A Mk.II SEM ו-11 מטוסי A109C, שסופקו החל משנת 1984. | |
| אגוסטה-בל AB-205A-1 | מסוק תובלה - Carabinieri | 8 | 1971–1996 | AB-412 | 8 סופקו בשנת 1971, הוצאו משימוש במהלך 1996. | |
| אגוסטה-בל AB-206B-1 ג'טריינג'ר | מסוק תצפית - Carabinieri | 42 | 1973– | AW119Kx | 42 סופקו - ארבעה עשר משנת 1973 ועוד עשרים ושמונה בשנת 1978. | |
| אגוסטה-בל AB-204B | מסוק תובלה - Carabinieri | 6 | 1963– | — | חמישה עשר הוזמנו בשנת 1963 אך רק שישה נכנסו לשירות; הסוג לא התאים לארמה והוחלף במהרה על ידי ה-AB-205. | |
| אגוסטה-בל AB-47G/AB-47J | מסוק תצפית קל — קאראביניירי | 30 | 1960– | — | 30 מטוסי AB-47G-3B1 ו-AB-47J-3 משנת 1960. שלושה מטוסי AB-47G-2 של חיל האוויר היו בשימוש במסגרת אמנה משנת 1957, כאשר קצין קאראביניירי היה משקיף על הסיפון. | |
| אגוסטה-בל AB-47 | מסוק תצפית קל - Guardia di Finanza | 48 | 1954– | — | 48 AB-47G, G2, G3B1, J ו-J3 משנת 1954. | |
| אגוסטה-בל AB-412 קואלה | מסוק חיפוש והצלה — גווארדיה קוסטיירה | 10 | 1993– | AW139 | 10 סופקו: ארבעה AB-412SP ושישה AB-412HP.
יוֹתֵרקואלה 9-07 אבד בתאונה ב-17 באוקטובר 2001; מטוסי ה-SP הוחזרו ל-AgustaWestland בשנת 2015 במסגרת החוזה השני של AW139. |
|
| פרטנביה P.64B אוסקר 200 | מטוס תצפית - Polizia di Stato | 3 | 1973– | — | 3 נרכשו בשנת 1973 לסיור בכבישים מהירים לטווח ארוך. |
מאיפה טסה התעופה הממלכתית האיטלקית
כמעט אף אחד מהשירותים הללו אינו הבעלים של שדה תעופה. הם דיירים - בבסיסי חיל האוויר, תחנות מסוקים של חיל הים, שדות תעופה אזרחיים ורצועת דשא אחת בגבעות סבינה - ובשדות העמוסים ביותר, פרטיקה די מארה, קטניה, בארי ופסקארה, שלושה או ארבעה מהם חולקים את אותו סינר.
| בָּסִיס | ICAO | סטָטוּס | מַסלוּל הַמרָאָה | יחידות ומטוסים |
|---|---|---|---|---|
| אלגרו-פרטיליהסרדיניה | ליאיה | פָּעִיל | 02/203,000 מטר |
|
| בארי-פאלזהפוליה | ליבד | פָּעִיל | 07/253,000 מטר |
|
| בולצאנוטרנטינו-אלטו אדיג'ה | LIPB | פָּעִיל | 01/191,740 מטר01R/19L709 מטרדֶשֶׁא |
|
| קליארי-אלמאססרדיניה | לי | פָּעִיל | 14/322,803 מטר |
|
| קטניה-פונטנרוסהסיציליה | LICC | פָּעִיל | 08/262,435 מטר |
|
| צ'יאמפינולאציו | לִירָה | פָּעִיל | 15/332,202 מטר |
|
| דצימומנוסרדיניה | שיקר | פָּעִיל | 16L/34R2,985 מטר16R/34L2,765 מטר |
|
| גנואה — קריסטופורו קולומבוליגוריה | LIMJ | פָּעִיל | 10/282,915 מטר |
|
| למציה טרמהקלבריה | ליקה | פָּעִיל | 10/283,017 מטר |
|
| מילאנו מלפנסהלומברדיה | LIMC | פָּעִיל | 17 ליטר/35 ימין3,920 מטר17R/35L3,920 מטר |
|
| אולביהסרדיניה | ליאו | פָּעִיל | 05/232,745 מטר |
|
| אוריסטאנו-פנוסוסרדיניה | לייר | פָּעִיל | 14/321,199 מטרביטומני |
|
| פלרמו-בוקדיפלקוסיציליה | LICP | פָּעִיל | 17/351,224 מטר |
|
| פסקרהאברוצו | LIBP | פָּעִיל | 04/222,418 מטר |
|
| פראטיקה די מארהלאציו | לירה | פָּעִיל | 13R/31L2,481 מטר |
|
| רייטילאציו | LIQN | פָּעִיל | 16L/34R809 מטרדֶשֶׁא16R/34L809 מטרדֶשֶׁא |
|
| רומא-אורבהלאציו | לירו | פָּעִיל | 16/341,084 מטר |
|
| סרזנה-לוניליגוריה | LIQW | פָּעִיל | 18/36905 מטר |
|
| וונגונו סופריורהלומברדיה | לילן | פָּעִיל | 17/351,420 מטר |
|
| וילאנובה ד'אלבנגהליגוריה | LIMG | פָּעִיל | 09/271,432 מטר |
|
אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.
מי מוצב היכן בשירות התעופה הממלכתי האיטלקי?
טיסה של יחידות לפי שדה, עם השירות שאליו שייכת כל אחת. הקאראביניירי ממספרים את היחידות שלהם, הגווארדיה די פיננצה מכנה אותן מדורגים, שירותי הכבאות מכנים אותן יחידות טיסה ומשמר החופים מכנה אותן בסיסים; כולם עושים בערך את אותו הדבר.
- Raggruppamento Aeromobili CarabinieriRAC · מטה קבוצת התעופה · פעיל
- Leonardo AW169M, Leonardo AW139, Leonardo AW119Kx, Piaggio P.180 Avanti II
- Centro di Aviazione della Guardia di FinanzaCAGdF · מרכז תעופה ובית ספר טכני · פעיל
- Alenia ATR 42-400MP, Leonardo ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II, Leonardo AW169M
- Gruppo Esplorazione AeromarittimaGEA · קבוצת סיור ימית · פעילה
- Alenia ATR 42-400MP, Leonardo ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II
- 1º Reparto Volo della Polizia di Statoפרימו · יחידת טיסה משטרתית · פעילה
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-212, Piaggio P.180 Avanti II
- Centro Aviazione dei Vigili del FuocoCAVVF · מרכז תעופה · פעיל
- Canadair CL-415, Erickson S-64F, Piaggio P.180 Avanti II
- רפארטו וולו די רומאיחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעילה
- לאונרדו AW139, אגוסטה-בל AB-412
- Avincis Aviation Italia - בסיס ומרכז תחזוקה של קנדאיירארגון טיסות ותחזוקה קבלני · חוזה
- קנדאייר CL-415
- Nucleo Elicotteri Carabinieri di Roma-Urbeיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- לאונרדו AW119Kx, AgustaWestland AW109N
- Centro Operato aereo del Corpo forestale dello Stato1979–2016
- Agusta-Bell AB-412EP, Breda Nardi NH-500, AgustaWestland AW109N, Piaggio P.180 Avanti II
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Genovaדראקו · יחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעיל
- לאונרדו AW139, אגוסטה-בל AB-412
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Genovaוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס · פעיל
- ברדה נרדי NH-500
- Avincis Aviation Italia - בסיס קנדאיירארגון טיסות ותחזוקה קבלני · פעיל
- קנדאייר CL-415
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Lamezia Termeדראקו · יחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעיל
- לאונרדו AW139, אריקסון S-64F, אגוסטה-בל AB-412
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Lamezia Termeוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס · פעיל
- לאונרדו AW169M
- Avincis Aviation Italia - בסיס ומרכז תחזוקה של קנדאיירארגון טיסות ותחזוקה קבלני · פעיל
- קנדאייר CL-415
- 2ª Sezione Volo Elicotteri e Nucleo Aereo Guardia Costieraנמו · בסיס חיל האוויר של משמר החופים · פעיל
- לאונרדו AW139, ATR 42MP, Piaggio P.180 Avanti II
- Sezione Aerea di Manovra della Guardia di Finanza di Cataniaוולפה · מדור טיסות משטרת המכס לטווח ארוך · פעיל
- לאונרדו AW139
- 12º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- לאונרדו AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Cataniaדראקו · יחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעיל
- לאונרדו AW139, אגוסטה-בל AB-412
- 1ª Sezione Volo Elicotteri Guardia Costieraנמו · מדור טיסה של משמר החופים · פעיל
- לאונרדו AW139
- 3ª Sezione Volo Elicotteri e Nucleo Aereo Guardia Costieraנמו · בסיס חיל האוויר של משמר החופים · פעיל
- לאונרדו AW139, ATR 42MP
- 5º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- ברדה נרדי NH-500D
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Pescaraוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס · פעיל
- לאונרדו AW169M
- 11º Reparto Volo della Polizia di Statoיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- אגוסטה-בל AB-212, לאונרדו AW139
- 4ª Sezione Volo Elicotteri Guardia Costieraנמו · מדור טיסה של משמר החופים · פעיל
- לאונרדו AW139
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Vareseוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס האלפינית · פעיל
- לאונרדו AW169M, ברדה נארדי NH-500
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Elmasוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס · פעיל
- לאונרדו AW139
- 11º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- לאונרדו AW169M
- 3º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- לאונרדו AW169M
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Bolzanoוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס האלפינית · פעיל
- לאונרדו AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Rietiדראקו · יחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעיל
- אגוסטה-בל AB-412, לאונרדו AW139
- 16º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- ברדה נרדי NH-500D
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Algheroדראקו · יחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעיל
- לאונרדו AW139, אגוסטה-בל AB-412
- 2º Reparto Volo della Polizia di Statoיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- אגוסטה-בל AB-212, לאונרדו AW139
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Vareseדראקו · יחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעיל
- לאונרדו AW139, אגוסטה-בל AB-412
- 7º Reparto Volo della Polizia di Statoיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- Agusta-Bell AB-212, Agusta-Bell AB-206
- Distaccamento elicotteri del Corpo forestale dello Stato—
- אריקסון S-64F
- 6º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- לאונרדו AW169M
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Bariוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס · פעיל
- לאונרדו AW139
- 9º Reparto Volo della Polizia di Statoיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- אגוסטה-בל AB-212
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Bariדראקו · יחידת טיסה של שירותי כיבוי אש · פעיל
- לאונרדו AW139, אגוסטה-בל AB-412
- 15º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- AgustaWestland AW109N
- Distaccamento elicotteri del Corpo forestale dello Stato—
- אריקסון S-64F
- 9º Nucleo Elicotteri Carabinieriיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- AgustaWestland AW109N, לאונרדו AW119Kx
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Palermoוולפה · מדור הטיסה של משטרת המכס · פעיל
- לאונרדו AW169M
- 4º Reparto Volo della Polizia di Statoיחידת טיסה של המשטרה · פעילה
- אגוסטה-בל AB-212
- Reparto Volo sperimentale dei Vigili del Fuoco di Palermo2017–2019
- אגוסטה-בל AB-412
- Avincis Aviation Italia - בסיס עונתי של קנדאיירארגון טיסות ותחזוקה קבלני · חוזה
- קנדאייר CL-415
אף יחידה לא תואמת את החיפוש.
אבני דרך בתעופה הממלכתית האיטלקית, 1914 ועד היום
1 בפברואר: הגווארדיה די פיננצה מקים את שירות האוויר הממלכתי האיטלקי הראשון. שני מסוקי Agusta-Bell 47G הראשונים שלו מהווים את מדור האוויר הראשון של החיל בנאפולי כדי לאתר סירות הברחה. סמל החיל הוא שועל אדום על רקע צהוב.
הקרביניירי מקיימים את קורס הקצינים הראשון שלהם לצופים. שנתיים לאחר מכן, חיל האוויר משאיל שני מטוסי AB-47G-2 ושני צוותים ליחידת ניסיון בפלרמו-בוקדיפלקו, עם קרביניירה על הסיפון כצופה אווירי כדי לשמור על קשר רדיו עם הסיורים על הקרקע.
25 במרץ: ארמה מזמינה ארבעה מטוסי AB-47J משלה, שסופקו החל מדצמבר. הצוותים מתחילים להתאמן בבית הספר למסוקים של חיל האוויר בפרוזינונה ובבית הספר למומחים בקסרטה.
1 ביוני: הארמה מקימה שירות אווירי משלה - סציונה איריאה בקומנדו ג'נרלה ובסיס אליקוטרי בפרטיקה די מארה, עם האזור הקיים ברומא ויחידות חדשות בבולצאנו, קליארי ופלרמו. הבסיס הפך ל-Centro Elicoteri בשנת 1966, כאשר מילאנו וטורינו נוספו.
1 בינואר: צו שר יוצר את שירות האוויר של משטרת המדינה, יחידת הטיסה הראשונה הוקמה בפרטיקה די מארה עם מטוסי AB-47J-3 של Agusta-Bell כדי לפקח על הכבישים המהירים. השנייה באה במילאנו מלפנסה בשנת 1972.
ה-Corpo Forestale dello Stato מקים את Centro operativo aereo שלו ב-Roma Urbe, עם סימן הקריאה Eagle.
17 באוקטובר: חוק 732 מסיר את מטוסי שירותי הכיבוי ממרשם המטוסים האזרחיים הלאומי. הם רשומים במרשם המתוחזק על ידי משרד הפנים ומקבלים קודים בסגנון צבאי: VF-181 במקום I-VFxx.
שירות האוויר של משמר החופים מופעל על ידי איחוד היחידות האוויריות והצייות הקיימות של קפיטנרי די פורטו. יחידת טיסת המסוקים הראשונה הגיעה לאחר מכן בסרזנה-לוני בדצמבר 1991.
1 באוגוסט: Guardia di Finanza יוצר את II Gruppo aereo בפראטיקה די מארה עם Piaggio P.166DL3 הראשון, יחידת הכנף הקבועה הראשונה של החיל. זה הופך ל-Gruppo Esplorazione Aeromarittima ב-1 בינואר 2000.
מטוס הקנדאייר CL-415 הראשון נכנס לשירות איטלקי במחלקת ההגנה האזרחית, והחליף את ה-CL-215.
הגווארדיה די פיננצה מקבלת את מטוס ה-ATR 42-400MP הראשון שלה, ובכך מרחיבה את טווח הסיור שלה מהחוף ועד לים התיכון הפתוח.
18 במרץ: מטוס קנדאייר I-DPCK מתרסק בפורטה דיי מארמי, והרג את שני הטייסים. ב-23 ביולי 2007, מטוס I-DPCX מתרסק באצ'יאנו באברוצו, והרג את קפטנו, אנדראה גולפרה; טייס המשנה שרד וחזר לטוס. הדיווחים לאחר מכן מתמקדים בהארכת שירות הצוות מ-24 ל-48 שעות בשבוע ללא הסכמת רשות התעופה האזרחית.
23 באפריל: תשעה עשר הקנדירים של המדינות עוברים ממחלקת ההגנה האזרחית למחלקת שירותי הכבאות, בעקבות צו בגאזטה האופיינאלית מיום 22 באפריל.
25 באוקטובר: הקרביניירי עומדים בפני פיקוד היערנות, הסביבה והחקלאות-מזון שלהם בקזרמה סלבו ד'אקוויסטו ברומא, לקראת ביטול קורפו יערות היסוד של המדינה.
1 בינואר: הקורפו פורסטלה חדל להתקיים. מטוסי הכיבוי שלו, כולל ארבעה מטוסי אריקסון S-64F, עוברים לבסיסי ויג'ילי דל פואוקו יחד עם הבסיסים בצ'צ'ינה ורייטי; שמונה עשר מטוסי AB-412EP, שנים עשר מטוסי NH-500, שלושה מטוסי AW109N ומטוס P.180 אחד עוברים לקרביניירי.
14 באוגוסט: קריסת הוויאדוקט מוראנדי בג'נובה. מטוס NH-500 של חברת Guardia di Finanza מקטע ג'נובה עולה לאוויר תוך דקות ועובר את מבצע הסקר ששימש לשחזור האירוע. בנובמבר הזמין חיל האוויר 22 AW169M.
3 ביולי: שירותי הכבאות פותחים את יחידת הטיסה החמש עשרה שלהם בלמזיה טרמה, עם האנגר גדול מספיק כדי לתחזק את צי מטוסי ה-S-64F של אריקסון. מטוסי ה-AW139 הראשונים מגיעים באותה שנה.
צי האוויר של המדינה בשיא עונת השריפות מונה תשעה עשר מטוסי קנדייר, חמישה מטוסי מנופים ועשרה מסוקים מהכוחות המזוינים, שירותי הכבאות והקרביניירי.
27 באוקטובר: מטוס קנדייר נהרס על מורדות אטנה מעל לינגוגלוסה ושני הטייסים נהרגו. באותו יום, הקרביניירי הזמינו עשרים AW119Kx.
22 ביולי: מטוס אריקסון S-64F נשרף בהמראה ברג'יו קלבריה; שני הטייסים נמלטים. בדצמבר, משטרת המדינה מתחילה קו AW139 מסוג יחיד, ובנובמבר, משמר החופים מזמין מטוס ATR 42 רביעי בסדרה 600.
ינואר: אווינצ'יס זוכה בחוזה לקנדאייר לשבע שנים במחיר בסיס של 479 מיליון יורו. 14 במרץ: הגווארדיה די פיננזה מוציאה את ה-AB-412 מהשימוש. 18 ביולי: משמר החופים מתחיל בהשלמת פרויקט של ארבעה עשר מטוסים מדגם AW139. 22 בדצמבר: המועצה הממשלתית מבטלת את המכרז לקנדאייר. 31 בדצמבר: הקארביניירי משחררים את ה-AB-412.
חוזה מתוקן, חמישה עשר מטוסי קנדייר על הפרק, ושנת השריפות הגרועה ביותר מאז 2007: 95,345 דונם עד ה-26 באוגוסט, כמעט כפול מהממוצע של עשרים שנה, עם 49,835 דונם בשבוע של ה-22 ביולי בלבד. תוכנית החלפת מפציצי המים של איטליה נותרה עם שני מטוסים, שאמורים להגיע ב-2029 וב-2030.
חדשות תעופה איטלקית מטעם Afterburner
כל מה שפרסם מגזין MiGFlug על חברת התעופה הממלכתית האיטלקית והמטוסים שהיא מפעילה. רשימה זו מתרעננת מעצמה - סיפורי Afterburner חדשים מופיעים כאן באופן אוטומטי.
כל מה שאנשים שואלים על חברת התעופה הממלכתית האיטלקית
האם התעופה הממלכתית האיטלקית היא חיל אוויר?
למי שייכים מפציצי המים הקנדאייר של איטליה?
אז מי באמת מטיס אותם?
כמה קנדיירים יש באיטליה?
האם צי הכיבוי האיטלקי גדל או הצטמצם?
האם יותר קנדהרים יפתרו את בעיית השריפות של איטליה?
מה קרה ל-Corpo Forestale dello Stato?
מדוע בכלל יש לקרביניירי שירות אווירי אם הם חלק מהמסורת של הצבא?
במה טס הגווארדיה די פיננסה?
מה ההבדל בין הגווארדיה קוסטיירה לגווארדיה די פיננצה בים?
מי מבצע כיבוי אש מהאוויר באיטליה: שירותי הכבאות או האזורים?
מדוע בוטל החוזה של קנדאייר בשנת 2026?
כמה גרוע היה קיץ 2026?
האם שירותים אלה פועלים אי פעם מחוץ לאיטליה?
באיזה מהמטוסים האלה יוכל אי פעם אדם מהציבור לטוס?
מדוע נעלם ה-AB-412 מכל השירותים הללו בבת אחת?
כל עובדה, נבדקה
- Corpo nazionale dei vigli del fuoco: Canadairרשמי: צי של 18 מטוסי CL-415, טווח של 2,427 ק"מ, 376 קמ"ש, 6,137 ליטר; בסיסים קבועים בג'נובה, רומא ולמציה טרמה; פריסה החליטה על ידי COAU
- Corpo Nazionale dei Vigli del Fuoco: אריקסוןרשמי: S-64 נושא כ-10,030 ליטר ומרים מעל 4,000 ק"ג עד 3,000 מטרים; מתואם על ידי COAU
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Reparti Voloרשמית: מסוקים שהוקצו למרכז התעופה בצ'יאמפינו וחמש עשרה יחידות טיסה נוספות; ארבעה סוגים בשימוש
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Ufficio di coordinamento del servizio aereo e del soccorso aeroportualeפקיד: ראש הצוות, אינג'ר פרנקו פליציאני; מנהל את מרכז התעופה בצ'יאמפינו, את חדר המבצעים של SOCAV ואת שלושת משרדי הצי הכפופים לו
- ארוס מנינו, קאפו דל קורפו נציונאל דיי vigili del fuocoמינוי הוכרז ב-26 בנובמבר 2024, בתפקיד החל מ-1 בדצמבר 2024
- Egidio Ferrighi, "La componente aerea dei Vigili del Fuoco", VMASהדיווח המלא ביותר שפורסם על ארגון שירותי הכיבוי האוויריים: אחת עשרה היחידות שלפני 2017, צ'צ'ינה ורייטי מפורסטלה, למציה טרמה ב-3 ביולי 2019, חוק 732/1986 ומרשם VF, חוזי Avincis ו-European Air Cranes, מערכת ה-HETMS של גנואה ויחידת טרנטו האוטונומית
- Gazzetta Ufficiale נ. 94 עד 22 באפריל 2013העברת צי מטוסי הכיבוי הממשלתי, תשעה עשר CL-415, ממחלקת ההגנה האזרחית למחלקת שירותי הכבאות, בתוקף החל מ-23 באפריל 2013.
- Campagna antincendio boschivo 2026, Dipartimento della Protezione Civileקמפיין 15 ביוני עד 15 באוקטובר 2026; תקופת שיא 1 ביולי עד 5 בספטמבר עם 15 מסוקי CL-415 ו-4 מסוקי S-64F בתוספת תשעה מסוקי כוחות מזוינים ומסוקי קאראביניירי; שש עשרה בסיסי הפריסה; שרשרת בקשות COAU
- ""Canadair CL-415: tutto quello che c'è da sapere", Il Pompiereצי המבצע של 2021 להשוואה: 19 CL-415, 5 S-64F ועשרה מסוקים נוספים; באבקוק איטליה מנהלת 19 מטוסים כאשר הבסיס הראשי שלה נמצא בצ'יאמפינו.
- ""Avincis si aggiudica la gara per la gestione della flotta di Canadair in Italia", ארס דיפסה20 בינואר 2025: חוזה לשבע שנים, 18 מטוסי CL-415 בבעלות שירותי הכבאות, שלושה בסיסים קבועים ושלושה בסיסים עונתיים, 250 אנשי צוות כולל מעל 100 טייסים, תחזוקה בצ'יאמפינו, למציה, גנואה, אולביה, טרפאני ונאפולי, פריסה של rescEU 24 שעות ביממה
- ""Canadair antincendio, l'Italia rinnova il contratto con Avincis", פנורמהסרחיו ברלוקטי, 20 בינואר 2025; מצטט את רוברטו מרקוליני מ-Avincis Italia ואת שנים עשר הדו-חיים של rescEU עבור שש מדינות.
- Consiglio di Stato, sez. ו', 22 בדצמבר 2025, נ. 10160 (דה יוסטיטיה)מחיר בסיס 479,174,759.22 יורו; ערעור של AIR SP&A; TAR Lazio 5923 מיום 24 במרץ 2025 נדחה בערכאה הראשונה; נימוק של מגרש בודד לא מספק לגבי מגרשים כמותיים וטריטוריאליים; שלושה בסיסים קבועים בליגוריה, לאציו וקלבריה; ההליך בוטל
- Regione Autonoma della Sardegna: "Flotta Canadaair, la Laconi scrive al Ministro dell'Interno""29 באפריל 2026: בקשה רשמית להבהרה לאחר פסיקה 10160/2025, כאשר בסיס אולביה מתואר כבסיס חיוני ולא ניתן להחלפה
- ""Il Ministero dell'Interno conferma la flotta aerea per la campagna AIB 2026""סעיף 39 מיום 23 בינואר 2026 המשלב את החוק הקודם; המשרד אומר שהשירות לא יופסק וצי 2026 יתאים לצי 2025
- לואיג'י טורג'יאני, ראיון עם ויטוריו לאונה, L'AltraMontagna31 באוגוסט 2026: 18 מטוסי CL-415 איטלקיים, כאשר 15 מטוסים פעילים בסיבוב בשנת 2026; שני מטוסי DHC-515 הוזמנו לשנים 2029 ו-2030 בכ-99 מיליון יורו; 225 מטוסי קנדייר נבנו ו-170 עדיין טסים; יעילות מוגבלת ל-3,000-5,000 קילוואט/מ"ר כנגד שריפות קיצוניות מעל 10,000 קילוואט/מ"ר.
- ""באיטליה sono stati bruciati 95mila ettari nel 2026", Geopop2 בספטמבר 2026, באמצעות EFFIS ו-ISPRA: 95,345 דונם עד 26 באוגוסט לעומת ממוצע של 48,758 דונם; 49,835 דונם בשבוע של ה-22 ביולי; סה"כ 96,539 דונם בשנת 2025; שיא של 146,017 דונם בשנת 2007; סיציליה 510 מתוך 741 קמ"ר; שני מקרי מוות של שירותי כיבוי אש
- ""Canadair si schianta sull'Etna: morti i due piloti", il Giornale27 באוקטובר 2022, לינגוגלוסה: שני הטייסים נהרגו; סלבו קוצ'ינה מהגנה אזרחית סיציליאנית מתאר את הצוות כטיסה עבור חברת הקבלן באבקוק.
- ""Si incendia elicottero Vigili del fuoco, i piloti stanno bene", ANSA22 ביולי 2024, רג'יו קלבריה: אריקסון עלה באש בהמראה, הצוות פונה, המסוק התהפך והושמד; ככל הנראה כשל מנוע
- La Nuova Sardegna: מותו של פייטרו איזולה בלגו דל טמו20 ביולי 2026: שחיין חילוץ מיחידת הטיסה של אלגרו חלה במהלך תרגיל ומת בסאסארי
- Giovanni Padovani, "AB-412, l'Arma dei Carabinieri saluta il suo iconico multiruolo", Hangar Digitale7 במאי 2026: 34 מטוסים נקנו חדשים משנת 1984 ועוד חמישה AB-412EP מה-Corpo Forestale בשנת 2017; פריקה סופית ב-31 בדצמבר 2025; צריח Wescam, Nightsun, חיבור Elivideo, חבל מהיר, מנוף
- הודעה לעיתונות של לאונרדו: 20 AW119Kx עבור הקרביניירי27 באוקטובר 2022: עשרים מטוסים הורכבו בוורג'יאטה, אספקות 2023–26, שמונה עשר בסיסים, Garmin G1000H, צריח אלקטרו-אופטי, חיישן היפרספקטרלי, דלי כיבוי אש לפי בקשת ההגנה האזרחית; ייעוד מקומי RH-119A
- ""AW169M — un altro elemento nella trasformazione 4.0 dell'Arma", מגזין Difesa19 בינואר 2024: ה-AW169M השישי נמסר ב-Vergiate ל-Commandante Generale Teo Luzi; השירות האווירי הוא Raggropamento, Gruppo Volo ושישה עשר גרעיני אליקוטרי
- ""Undici elicotteri multiruolo leggeri per l'Arma dei Carabinieri", ארס דיפסה18 בנובמבר 2021: תוכנית LUH, אחד עשר AW169M עם אופציה לחמישה נוספים, 246 מיליון יורו במהלך 2021–34, מתוכם 221 מיליון יורו בתקציב ההשקעות הביטחוני.
- Guardia di Finanza: Servizio Aereoרשמי: רשימת מקטעי האוויר ומקטעי התמרון, ה-GEA, וציון 70 שנה לשירות
- ""טיסה אחרונה Guardia di Finanza AB412HP", Scramble14 במרץ 2025: סיום שירות ה-AB-412 ב-Guardia di Finanza לאחר 18 AB-412HP וארבעה HH-412C משנת 1993. בשימוש לתאריך זה בלבד.
- ""La Guardia di Finanza acquista un P.180 Avanti EVO", Analisi Difesa4 בספטמבר 2025: הוזמן מטוס P.180 Avanti EVO אחד, לצד שני מטוסי Avanti II שנמצאים בשירות מאז 27 בפברואר 2007.
- גארדיה קוסטיירה: מצי אירירשמי: 16 AW139 ומטוסי כנף קבועה, הדף מתאר כארבעה מטוסים, בעוד שמפורטים שלושה מטוסי ATR 42MP ושלושה מטוסי P.180 Avanti II - סתירה פנימית באתר של הכוח עצמו.
- גווארדיה קוסטיירה: אגוסטה ווסטלנד 139רשמי: עוצמת זרם 16 מטוסים, אות קריאה נמו, צוות של שני טייסים, מפעיל מערכות ושחיין חילוץ; טייס אוטומטי ארבעה צירים, מצבי SAR, תאימות NVG, FLIR, מנוף 272 ק"ג
- Guardia Costiera: Basi Aeromobiliרשמית: סרזנה מדצמבר 1991 עם ארבעה AW139; קטניה עם שבעה AW139, שני ATR 42MP ו-P.180 אחד; פסקרה, 3º Nucleo Aereo מיולי 1990 ומחלקת מסוקים החל מ-21 בינואר 2016; דצימומנו החל מ-17 ביולי 2018
- Guardia Costiera: "La Guardia Costiera potenzia la componente aerea""18 ביולי 2025 בוורג'יאטה: AW139 Nemo 11-19, הראשון מבין ארבע עשרה מטוסים חדשים המביאים את הצי ל-18 מטוסים; ATR 42-600 סיור ימי חדש; מטוסים המופעלים מרחוק במימון תוכנית ההבראה הלאומית
- ""Polizia di Stato: consegnati ai Reparti Volo di Bologna e Napoli gli elicotteri AW139", דווח Difesa9 בדצמבר 2024: שני AW139 נמסרו, לקראת קו מטוסים לאומי אחד של חמישה עשר
- כתב תעופה של AB: "פוליציה די סטטו - 3º Reparto Volo Bologna""פרטי היסטוריית היחידות ותחזוקה: גידולן של אחת עשרה יחידות הטיסה בין השנים 1971 ל-1993, בית הספר לטיסה של CASV בשנת 1988, בדיקות פנימיות של AB-212 במשך 1,200 שעות בשנים 2014 ו-2016 והחיסכון המוערך של 1.5 מיליון יורו.
- OurAirports: נתוני שדות תעופה ומסלולי המראה באיטליהקואורדינטות, גבהים ומידות מסלול. לא AIP איטליה: לא ניתן היה להגיע ל-AIP של ENAV מכאן, ונתונים אלה תואמים את הנתונים ששימשו עבור מערכי הנתונים האיטלקיים האחים.
הנתונים אומתו בתאריך 19-09-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.
צילומים: צילום: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Blue Mountains Library, Local Studies / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Olivier Cabaret מפריז, צרפת / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Calabronegiallo1963 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Ronnie Robertson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: SAC Adam Fletcher / UK MOD / Wikimedia Commons (OGL v1.0) · צילום: Colin Cooke צילום / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Marcxosm / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · צילום: Srdjan Popovic / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Aracuano / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: HawkeyeUK / Wikimedia Commons (CC BY-SA) 2.0) · צילום: הצבא האיטלקי / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.5) · צילום: Threecharlie / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: SCDBob / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.5) · צילום: ג'רי גאנר מלינקולן, בריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0) · צילום: Alert5 / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: Mztourist / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: Franciaio / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: Piergiuliano Chesi / ויקימדיה קומונס (CC BY 3.0) · צילום: Tomasz Dunn / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0) · צילום: Colin Cooke צילום / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: Nicola Romani / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.5) · צילום: Daniel Veronesi / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל) · צילום: Rupertsciamenna / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: Albarubescens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)