バサのムスタング

このチームの起源は1952年に遡る。当時、フェルナンド空軍基地で2機のP-51Dマスタングが離陸直後に機体を反転させてしまった。この事故で両パイロットは地上待機となったが、ホセ・FL・ゴンザレス中尉は精密飛行チームの実現可能性を確信した。第6戦術飛行隊司令官の支援を受け、彼は1953年初頭までに4機のマスタングからなる空軍初の精密飛行チームを編成し、同年11月のフィリピン航空週間で飛行を披露した。1954年には、基本的なダイヤモンド編隊にちなんで正式にブルーダイヤモンドと命名され、5機編成に拡大した。.

セイバー時代

1957年にF-86Fセイバーが登場したことでチームはジェット時代に突入したが、代償もあった。代役のムスタングチームを率いていたリノ・アバディア・ジュニア中尉は、航空週間の展示の前日に死亡し、アントニオ・ロイグ大尉はクラーク上空でのリハーサル中にエンジンが停止して死亡した。1958年に8機の航空機でスモークが導入され、1959年には9機のチームが米中両空軍が参加するショーで飛行した。1960年にはアンヘル・マプア大尉の下でメンバーが16人に達し、チーム名は ブルーダイヤモンド. 1959年、1960年、1962年にもパイロットが命を落とした。セイバーによる最後の展示飛行は1966年に行われた。.

自由の戦士たち

チームはノースロップF-5Aフリーダムファイターに機種転換し、1968年5月2日にロドルフォ・フランコ少佐指揮下の6機で初めて展示飛行を行い、台湾への親善訪問を行った。1970年代初頭、バサはブルー・ダイアモンズ、セイバーを装備したレッド・エース、ゴールデン・セイバーズの3チームを同時にサポートした。1975年からはエネルギー危機によりショーは縮小したが、チームは1975年7月4日にクラークで、1976年にはアメリカ建国200周年記念としてキュービ・ポイントで飛行した。1978年のプログラムは同じ理由で中止された。.

復興と終末

チームは1986年と1995年に再編成され、当時もF-5Aを使用していた。1998年には韓国からさらに5機のF-5が納入され、フィリピン独立100周年を記念した「栄光への回帰」シーズンを支えた。最後に記録に残る大規模な展示飛行は、1999年にルネタ公園で行われた空軍創設52周年記念式典で、エディマー・オルテガ大尉が指揮を執った。チームは2005年にフィリピン空軍がF-5部隊を退役させて以来、活動を休止している。.