アタールの飛行場は、軍事史において中継地点として名を残した。英語版ウィキペディアによると、第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊航空輸送司令部は、ダカールからモロッコのアガディールまで北に延びる回廊において、貨物、通過航空機、人員の中継地点としてこの飛行場を利用した。同百科事典の情報源は、1945年9月1日付けの司令部自身のルートマップであり、アメリカ軍の最初と最後の移動日、および交通量に関する数値は記載されていない。.

1958年2月、この町は再び他国の地図に載った。1958年2月10日から24日にかけてスペイン領サハラのモロッコ解放軍に対して行われたフランスとスペインの共同攻勢作戦「エクヴィヨン作戦」には、フォール・トランケ、フォール・グーロー、ポール・エティエンヌに駐屯するフランス軍と、フランス軍の指揮下にある約50機のフランス軍機が投入された。ウィキペディアによると、フランス海外領土大臣ジェラール・ジャケは作戦について協議するためアタールを訪れ、これを「警察作戦」と呼んだ。確認した資料には、アタールの滑走路から運用されたフランス軍機がどれであったかは記載されていない。.

この基地の現代的な役割は、北部におけるジハード主義者の脅威から始まった。2005年6月4日、武装勢力がマリとアルジェリアの国境付近にあるレムゲイティの陸軍兵舎を攻撃し、2008年には辺境の国境地帯の大部分が軍事区域に指定された、とアフリカ戦略研究センターは記録している。この脅威に直面した空軍は、老朽化した軽飛行機以外に武装機を持たない輸送部隊だった。.

2011年、フランスは、オーバーホール済みで構造寿命の3分の2が残っている元フランス空軍のEMB 312Fトゥカーノ4機とパイロット訓練を供給した。英語版ウィキペディアは、2011年4月のForecast Internationalのレポートを引用し、この機種はアタールに拠点を置き、イスラム・マグレブのアルカイダ（AQIM）に対する攻撃任務に使用されていること、そして2012年3月にモーリタニアのトゥカーノがマリの領空に入り、AQIMの標的を攻撃したと述べている。アフリカセンターは、2011年にモーリタニアの航空機がマリとの国境を越えたワガドゥの森にある疑わしいAQIMの拠点を攻撃する能力を示したと書いているが、どの飛行場から飛び立ったかは述べていない。.

エンブラエルは、より高性能なEMB 314スーパーツカノの初号機を2012年10月19日に納入した。これらの機体の拠点は公表されておらず、このページではそれがアタールであるとは断定していない。.

創設後最初の10年間、航空部隊は他国のパイロットによって運用されていた。ウィキペディアによると、1960年の隊員は全員フランス人で、モーリタニア人パイロットの訓練は1970年に6回のSOCATAラリーで始まったという。現在、航空部隊が自らその任務を行っているのはアタールである。英語版ウィキペディアによると、2012年に同町に空軍学校が設立され、軍のパイロットと乗組員の訓練を行っているという。また、空軍の記事では、同学校は最近設立されたとされている。これらの記述は、ウィキペディア編集者が2014年7月31日に取得した陸軍ウェブサイトのページに基づいているが、現在はオンラインには存在しない。.

陸軍の現在のウェブサイトには、これらの乗組員がどのような訓練を受けているかが説明されている。平時、空軍は漁場や領海を監視し、バッタや鳥類の駆除、砂漠化防止のための種まき、病人の避難、行方不明者の捜索を行う。戦時においては、偵察、航空支援、迎撃、輸送、医療後送、空挺作戦を行う。このサイトには学校長の名前は記載されておらず、入隊者数も公表されておらず、訓練機もリストアップされていない。.

書類上、アタールは民間飛行場です。ASECNAが2026年1月22日発効の修正01/26に基づいて発行したAIPでは、運営者としてモーリタニア国立空港局が挙げられており、海抜231メートルの誘導路C（軍用と表示）に基準点が示されています。滑走路は1本で、03/21は長さ3,000メートル、幅30メートル、アスファルトコンクリート製で、PCNは37です。英語版ウィキペディアでは、2006年の古い航空データに基づいて滑走路を04/22、長さ3,004メートルとしていますが、このページは現在のAIPに従っており、その違いについては説明していません。.

2023年の国勢調査で人口35,170人のこの町自体は、アドラー地方の古いキャラバンタウンへの玄関口として、またパリ・ダカールラリーの開催地として海外でよく知られている。飛行場が空軍のためにどのような施設（格納庫、航空機の数、学校の保有機数など）を備えているかは公表されておらず、このページでも推測はしない。.