クウェート空軍は最初の20年間、空港とイギリス製のハンター、ライトニング、ストライクマスターといった機体で運用していた。1974年の発注により規模が変わった。イラクとの国境紛争後、クウェートはフランスからミラージュF1、アメリカからA-4KUスカイホーク36機を購入し、それらを運用するための本格的な空軍基地が必要となった。米国議会図書館の国別調査報告書（GlobalSecurityが転載）によると、2つの基地は1970年代半ばにユーゴスラビア人によって建設され、3,000メートルの滑走路、コンクリート製の航空機格納庫、整備格納庫、その他の建物を備えていた。.

アフマド・アル・ジャベル基地は2つのうち南側に位置し、アリ・アル・サレム基地はクウェート市の西、イラクに近い場所にあります。ウィキペディアによると、南側の基地には、それぞれ長さ3,000メートル、標高124メートルの平行滑走路15L/33Rと15R/33Lが2本あります。開設年は、このページのために確認したどの情報源にも記載されておらず、1921年から1950年までクウェートを統治したシェイク・アフマド・アル・ジャベル・アル・サバーハとの関連性についても、確認できた公式情報源では説明されていません。.

イラクは1990年8月2日午前2時（現地時間）に侵攻を開始した。ウィキペディアによると、イラク空軍の主な任務は、クウェート空軍の主要基地2か所への限定的な攻撃によって制空権を確保することであった。アル・ジャベルでは、イラク軍機が空中散布型の機雷を投下し、滑走路での運用を停止させた。.

空軍はとにかく戦った。国別調査によると、クウェートのA-4が午前5時から6時の間に共和国防衛隊の2個師団を攻撃した。ミラージュF1とスカイホークが戻ってくると、それらは周囲のフェンス道路に着陸して整備を受けた。アリ・アル・サレムは最も長く持ちこたえたが、8月3日の日没までに陥落した。ウィキペディアは、クウェートの航空機の約20%が失われるか捕獲され、80%がサウジアラビアとバーレーンに逃げたと推定しており、その一部は基地の隣の高速道路から離陸した。同誌の航空作戦の記事では、地上で破壊された固定翼機12機と失われたヘリコプター8機が数えられている。これらの数字は、クウェートまたはイラクの公式情報源によって確認されていない。.

占領下で、アフマド・アル＝ジャベルはイラクの標的となった。ウィキペディアには、1991年1月17日、空戦初日に行われた連合軍の攻撃として、アメリカ海軍のA-6Eイントルーダー3機（それぞれMk 83爆弾6発を投下）とフランス空軍のジャガー12機が挙げられている。ウィキペディアの2つの記事では、ジャガーの被害状況について食い違いがあり、基地に関する記事では4機が被弾したとしているのに対し、ジャガーに関する記事では3機が被弾し、どちらも全機が帰還したとしている。.

戦争終結までに、連合軍のクラスター爆弾が誘導路にクレーターを作り、イラク軍は滑走路を200フィートごとにリッパーで引きずり、2つの基地にある50の強化型航空機シェルターのほぼすべてが、15フィートの土と鉄筋コンクリートのシェルにもかかわらず破壊されたと、この国別調査は述べている。ウィキペディアの地上戦の記述には、米海兵隊第3戦車大隊がアル・ジャベル飛行場周辺のイラク軍T-62戦車を破壊したと記されている。クウェートは、帰還する航空機と最初のホーネット戦闘機に間に合うように、1991年8月までに基地を修復することを目指していた。.

再建されたこの基地は、イラクを監視するアメリカ人の拠点となった。GlobalSecurityの記録によると、第332航空遠征群は1998年11月にここで活動を開始し、1,400人の米軍兵士が90日ごとに交代し、F-15E、ブロック40 F-16、F-16CJ、A-10、HH-60救助ヘリコプターが混在して、北緯32度線以南の飛行禁止区域を執行した。ペンシルベニア州、コネチカット州、メリーランド州の空軍州兵A-10は、1999年に90日交代で飛行した。1995年と1996年のサウジアラビア爆撃の後、物理的な障壁、センサー、赤外線カメラを使用してセキュリティが再構築された。.

2002年8月12日、同部隊は暫定的な第332航空遠征航空団となり、2003年のイラク侵攻に向けて、基地は突如として7,000人以上の人員を支えることになったとGlobalSecurityは述べている。この戦争では、第13海兵航空群所属の米海兵隊AV-8Bハリアー16機がアル・ジャベル基地から出撃した。イラクが陥落すると、同航空団はタリール基地に移り、米軍は駐留規模を縮小し、残りの航空機をアリ・アル・サレム基地に移した。.

クウェート独自のホーネットは、同基地の常駐機場となっている。ウィキペディアによると、クウェート空軍司令官は、サザン・ウォッチ作戦中にクウェートのF/A-18がイラク上空を飛行し、2015年からはサウジアラビアのキング・ハリド空軍基地からイエメン上空を飛行し、2017年2月までに約3,000回の出撃を行ったと述べている。2018年6月に発注された後継機である22機のF/A-18Eと6機のF/A-18Fは、当初2021年1月までに納入される予定だったが、遅れている。マレーシアがクウェートから退役した38機のホーネットを購入するのは、これらの納入と関連していると、Defence Blogは2025年7月に報じた。.

アメリカ軍は2010年7月頃に帰還し、ウィキペディアによると、第332早期警戒管制機は2016年5月にF-15E、MQ-9A、その他の航空機をイスラム国に対して飛ばして帰還した。2026年2月末からイランが湾岸諸国を攻撃した際、3月2日に3機の米軍F-15Eがクウェート上空で墜落した。中央軍はこれを明らかな友軍誤射事件と呼び、ウォール・ストリート・ジャーナルは匿名の米当局者の話として、クウェートのF/A-18がミサイルを発射したと報じた。クウェート国防省は、数機の米軍機が墜落し、乗員全員が生存したとだけ発表した。情報源は、ジェット機がどの基地から出撃したかについては言及していない。.