この飛行場は、マレーシアが存在するずっと前からイギリス空軍の基地だった。ウィキペディアは、ジェフォードの『RAF飛行隊』を引用し、第36飛行隊のビッカース・ヴィルデビースト雷撃機が1935年7月から1941年12月までクアンタンに駐留し、1941年には第60飛行隊と第62飛行隊のブレンハイム爆撃機が、年末には第100飛行隊のボーフォート爆撃機が駐留していたとしている。1941年12月8日に日本軍がコタバルに上陸すると、オーストラリア空軍第1飛行隊は翌日、ハドソン爆撃機をクアンタンに撤退させた。.

しかし、クアンタンが歴史に名を残すのは、実際には起こらなかった上陸作戦によるものだ。12月10日午前0時50分、プリンス・オブ・ウェールズとレパルスと共に海上にいたトム・フィリップス提督は、シンガポールの参謀長アーサー・パリサー少将から、日本軍がクアンタンに上陸したとの報告を受けた。彼は意図を知らせることなく海岸に向かったが、駆逐艦エクスプレスは何も発見できず、午前5時15分に発見された「侵攻部隊」は、はしけを曳航するトロール船であることが判明した。クアンタン上空への戦闘機による援護は要請されていなかった。.

南方を捜索していた日本の陸上爆撃機は、その日の午前中に両艦を発見した。レパルスは12時33分に、プリンス・オブ・ウェールズは13時18分に、クアンタンの東約110kmの地点で沈没した。ウィキペディアによると、イギリス側の死者は840名、日本側の航空機は4機撃墜され、日本側の死者は18名だった。迂回航路が沈没の原因ではなかったが、爆撃機が到達できる位置に両艦を配置することになった。.

マレーシア空軍は1968年6月24日にクアンタンに基地を設立し、ウィキペディアによると、初期の頃は第3飛行隊と第9飛行隊のCL-41Gテブアン機がそこから出撃していた。その真の成長はスカイホークの導入によって始まった。1982年、マレーシアはPERISTAと呼ばれるプログラムの下、米国の在庫から改修済みのA-4CとA-4Lの機体80機を購入した。そのうち40機はグラマン社によってマレーシア独自の規格であるA-4PTMに改修され、残りは予備機やスペアパーツとして米国に保管された。.

A-4PTMと2人乗りのTA-4PTMは1984年から1985年にかけて納入され、クアンタンの第6飛行隊と第9飛行隊で運用された。しかし、その性能は芳しくなく、ウィキペディアによると、頻繁な整備不良と高い事故率に悩まされ、運用期間が短縮されたと考えられている。1995年に退役し、BAEホークに置き換えられた。現在、第6飛行隊はラブアンからホークを運用している。.

1995年、クアンタンはマレーシア空軍史上最も驚くべき購入品を受け取った。それは、英連邦で訓練を受けた空軍向けのロシア製MiG-29戦闘機だった。マレーシアは単座型MiG-29N（輸出型9.12SD）16機とMiG-29UB練習機2機を取得し、クアンタンの第19飛行隊「コブラ」に配備した。ウィキペディアの基地に関する記事には、第17飛行隊についても言及されている。ウィキペディアによると、同飛行隊のMiGは「スモーキー・バンディッツ」チームとして展示飛行も行っていた。.

それらを運用し続けるには費用がかさんだ。1998年と2004年にそれぞれ墜落事故で2機が失われ、2010年にはメンテナンス費用削減のため6機が退役した。残りの10機は2017年に退役し、ゴン・ケダック基地のSu-30MKMとバターワース基地のホーネットがマレーシア唯一の戦闘機となった。公式ポータルの現在の飛行部隊リストには、第17飛行隊も第19飛行隊も掲載されていない。.

2017年以降、クアンタンには常駐戦闘飛行隊は存在しないが、戦闘機運用可能な飛行場であることに変わりはない。マレーシア航空情報出版物（AIP）には、全長2,743mの滑走路18/36が記載されており、軍用機、マレーシア空軍の航空管制、許可による夜間飛行、金曜礼拝中の閉鎖のために、両端にアレスティングバリアとケーブルが設置されている。ウィキペディアでは、第10飛行隊のEC725カラカルヘリコプターがここに配備されているとされている。.

その高速ジェット機は今や訪問者である。2025年8月21日、マレーシア空軍のF/A-18Dが空港を離陸した直後に墜落した。ウィキペディアによると、エンジン火災が原因とみられ、パイロット2人は脱出した。2023年5月23日に発注されたマレーシアのFA-50M軽戦闘機18機がどこに配備されるかは、このデータセットのために取材したどの情報源からも確認されなかった。.