シディ・スリマン飛行場は1951年にアトラス建設によって建設され、モロッコの飛行場としては初めてアメリカ空軍機が飛来した場所となった。1951年7月13日、第36戦闘爆撃航空団のF-84Eサンダージェット6機が西ドイツのフュルステンフェルトブルックから飛来した。駐屯部隊は第3906航空基地群（後に第3906戦闘支援群となる）であった。.

1954年5月29日からは、この基地に第5航空師団の司令部も置かれていた。第5航空師団は1951年にラバト/サレで発足し、モロッコにある3つの戦略航空軍団（SAC）爆撃機基地、すなわちシディ・スリマン、ベン・ゲリル、ヌアッセルを管轄していた。B-47ストラトジェット、B-36ピースメーカー、B-50が交代で一時的に配備され、F-86Dセイバーが防空任務を担った。.

シディ・スリマンはその後、新たなアイデアの実験場となった。1957年7月、SAC第2空軍の4つの航空団がそれぞれ5機の爆撃機を同基地に派遣し、海外での警戒態勢に備えた。第5航空師団の歴史によれば、同基地のB-47は9月に地上待機態勢に入り、武装、燃料補給、即時離陸準備が整った。1957年10月1日、このシステムはオペレーション・リフレックスとして運用開始され、爆撃機の乗員は90日間の海外任務に就いた。1958年半ばまでに、SACはイギリス、モロッコ、スペインの各基地で6機の爆撃機を待機態勢に置いた。第5航空師団は1958年1月15日に解隊され、第4310航空師団に置き換えられた。.

第5航空師団が解隊されてから2週間後、シディ・スリマン基地は最も危険な日を迎えた。ウィキペディアの軍事核事故一覧（原子科学者会報のエリック・シュロッサーの記述を引用）によると、マーク36 Mod 1核爆弾を搭載したB-47爆撃機が模擬離陸を行っていた際、車輪の鋳造部品が破損した。機尾部が滑走路に接触し、燃料タンクが破裂して機体は炎上した。.

火災は約7時間燃え続けた。爆弾の高性能爆薬は爆発せずに燃焼し、その後放射能汚染が検出された。この記述は、1981年4月に米国国防総省が発表した核兵器事故の概要に基づいている。このページのために参照した資料には乗組員のその後については記載されておらず、その詳細は推測ではなく省略されている。.

1956年のモロッコ独立により、フランス保護領時代に建設されたこれらの基地は政治問題となった。アメリカは1959年に撤退に同意し、シディ・スリマン基地は1963年9月30日にモロッコ政府に引き渡され、アメリカ軍基地としての役割を終えた。リフレックス作戦も同年、規模が縮小された。.

モロッコ空軍の5番目の基地として、ここは戦闘機基地となった。モロッコは飛行隊の編成を公表していないが、フランス語版ウィキペディアには、2015年8月17日月曜日に基地の南6km地点でミラージュF1が墜落したと記録されており、英語版ウィキペディアの空軍に関する記事には、同年シディ・スリマンで墜落事故があったと記載されている。.

ベン・ゲリルと同様に、アメリカ製の滑走路も維持されている。ウィキペディアによると、海抜55メートルの地点に、長さ3,445メートル、幅43メートルのアスファルト舗装の滑走路（08/26）が1本ある。モロッコの基地としては珍しく、その番号に異論はない。ウィキペディアのリストとモロッコ・ワールド・ニュースの両方で、5番目の空軍基地として記載されている。.

次の役割は公共契約で明らかになる。2021年11月、モロッコ・ワールド・ニュースはスペインのサイトDefensaを引用し、25機のF-16ブロック72の基地を準備するための47億ドルのプログラムの最初のプロジェクトは、航空機着陸制動システム、安全管理システム、エンジン試験エリア、安全シミュレーター、および安全な空中戦闘データを保管するための特殊施設を含む、シディ・スリマンの第5空軍基地に関するものであると報じた。2026年8月31日、米空軍はCAEに2機のF-16ブロック72フルミッショントレーナーの最大4210万ドルの契約を与え、シディ・スリマン空軍基地での作業は2029年4月30日までに完了する予定である。2026年10月までにブロック72は公には納入されていなかった。.