カプロニが始めた場所

すべては、現在のマルペンサ空港に近いヴィッツォーラ・ティチーノで始まった。ジャンニ・カプローニは1910年末にそこへ移り住み、1911年に量産を開始した。両大戦間期にカプローニ・グループが大規模なシンジケートへと成長すると、カプローニ・ヴィッツォーラはカプローニ・ベルガマスカ、レッジャーネ、イソッタ・フラスキーニと並んで、その主要部門の一つとなった。1915年、銀行家と実業家のコンソーシアムがヴィッツォーラ工場を買収し、Ca.31爆撃機の製造のために拡張した。そして1917年、ジャンニと弟のフェデリコがソシエタ・イタリアーナ・カプローニとして事業を買い戻した。.

敗れたファイターたち

1938年、イタリア空軍は近代的な単葉戦闘機のコンペを開催した。カプロニ・ヴィッツォラはF.5をエントリーし、1939年2月19日に初飛行を行った。F.5は優勝機のフィアットG.50とマッキC.200を凌駕する性能を発揮したが、わずか13機しか製造されなかった。戦時中にはF.4とF.6の試作機が続いた。1950年に親会社が倒産すると、ヴィッツォラは 自力で進み続けた, 1953年から1959年にかけてはNSUエンジン搭載のオートバイを製造し、1960年代にはバスの車体を製造した。.

グライダー、オートバイ、バス

後に同社が名を馳せたのはグライダーによるものだった。カリフ一家が1969年に初飛行を行い、約150機が製造された2人乗りのA-21Sは、一時2人乗りグライダーの世界記録を4つも保持していた。ジェット練習機C22Jベンチュラは1980年7月21日に初飛行した。1983年、同社はアグスタに買収された。これがカプロニの名を冠した最後の航空機となり、アグスタ傘下で開発はしばらく続けられたものの、量産は行われなかった。.

工場

• ヴィッツォラ・ティチーノ作品 ・ロンバルディア州ヴィッツォーラ・ティチーノ — カプローニが1911年からシリーズ制作を始めた場所

人々

• ジャンニ・カプローニ ・カプロニ・グループの創設者 — 1911年にヴィッツォーラ・ティチーノで量産を開始

記録と初記録

• カリフA-21S：インゴ・レンナーとヒルマー・ガイスラーによるオーストラリアでの1975年、970.4kmの直線距離2人乗り飛行記録。
• カリフA-21S：アデーレ・オルシとフランカ・ベレンジェリによる女性2人乗りクローズドサーキット速度記録、1974年8月