エベレストの後

1933年4月、スコットランドの若き飛行士、デイビッド・マッキンタイアとクライズデール侯爵は、オープンコックピットのウェストランド複葉機でエベレスト山頂を越え、史上初の快挙を成し遂げた。彼らは名声と野心に満ち溢れて帰国した。そして1935年8月9日、彼らはエベレスト山のように壮大な使命を掲げ、スコティッシュ・アビエーション・リミテッドを設立した。 スコットランドで航空産業のあらゆる分野を確立する. 彼らはエアシャー海岸のプレストウィックにある157エーカーの平地を購入し、さらに190エーカーを拡張用地として確保し、飛行場の建設に着手した。.

パイロット工場

飛行訓練は1936年2月に始まり、戦争が近づくにつれて同社は航空機ではなく飛行士の工場となった。120機以上の訓練機を保有し、1941年までにスコティッシュ・アビエーションは1,334人のパイロット、1,994人の航空観測員、約1,200人の無線通信士を訓練した。航空専門誌によると、, 他の英国企業の5倍. プレストウィック空港は霧が発生しにくいという実績から、イギリス空軍の大西洋横断フェリー便の終着空港となり、戦後、アメリカン・オーバーシーズ航空は1945年に同空港からニューヨークへの定期便の運航を開始した。.

格納庫のための宮殿

同社の工場には輝かしい歴史があった。その主要な建物は、1938年にグラスゴーのベラハウストン公園で開催された大英帝国博覧会のエンジニアリング宮殿であり、博覧会後に解体され、 プレストウィックで再建, 今もそこに建っている。第二次世界大戦中、スコティッシュ・アビエーションは1938年から整備業務を引き受け、大西洋を横断したコンソリデーテッド・リベレーター爆撃機を含む、戦争遂行のための航空機の整備と改造を行った。マッキンタイアは戦後、スコティッシュ・エアラインズという航空会社も設立した。.

ショートストリップのパイオニア

その後、同社は設計を開始した。プレストウィック・パイオニアは1947年に初飛行し、520馬力のアルビス・レオニデスエンジンに換装されると、離陸距離225フィート、着陸距離200フィートとなった。イギリス空軍はマラヤ、アデン、キプロスでパイオニアを負傷者搬送に使用した。より大型のツイン・パイオニアは1955年6月25日に初飛行したが、1957年に疲労破壊により翼が脱落し、2件の墜落事故が発生した。2件目は1957年12月7日、リビアのフェザーン近郊で発生し、搭乗者6名全員が死亡した。 デビッド・マッキンタイア本人. 1958年11月、同社は従業員2,500人のうち約800人に影響を与える人員削減を発表した。.

ブルドッグとジェットストリーム

スコティッシュ・アビエーションは、孤児を引き取ることで生き延びた。ビーグル・エアクラフトが倒産すると、スウェーデンからの78機の注文を受けてブルドッグ練習機を引き継いだ。1972年にはイギリス空軍が130機を発注し、ブルドッグは大学航空隊の士官候補生を何世代にもわたって訓練した。ハンドレー・ページが倒産すると、ジェットストリーム・ターボプロップ機を引き継ぎ、プレストウィックで製造し、イギリス空軍向けの航法訓練機も製造した。1964年から1966年の間には、小型電気自動車のスキャンプも設計した。1977年、同社は国有化され、 ブリティッシュ・エアロスペース, プレストウィックでジェットストリーム31を開発した会社。.

工場

• プレストウィック工場（旧工学宮殿） ・プレストウィック空港（エアシャー）— 建物は1938年にグラスゴーのベラハウストン公園で開催された大英帝国博覧会から移築されたものです。

人々

• デビッド・ファウラー・マッキンタイア ・共同創設者 — ゴバン生まれ。1933年にエベレスト登頂飛行士となる。1957年12月7日、リビアでツインパイオニア機の墜落事故により死亡。
• ダグラス・ダグラス＝ハミルトン 共同創設者 — クライズデール侯爵、後の第14代ハミルトン公爵。1933年のエベレスト飛行のチーフパイロット。1941年にルドルフ・ヘスの和平提案を受けた。

記録と初記録

• 創設者たちは1933年にエベレスト山上空を初飛行した。
• 1941年までに、他のどの英国企業よりも5倍もの航空乗組員を訓練した。