鉄道貨車、そして巨人

リンケ＝ホフマン社は、最初から最後まで、そしてほぼ常に鉄道会社でした。そのルーツは、ゴットフリート・リンケが1834年にブレスラウで引き継ぎ、1839年に貨車工場に転換した車輪製造工場に遡ります。1912年には、地元のライバル企業であるゲブル・ホフマン社と合併し、リンケ＝ホフマン工場となりました。第一次世界大戦が勃発した時、同社は多くのドイツの工業企業の一つでした。 航空経験が全くないにもかかわらず、航空業界に引き込まれた, ローランドとアルバトロスの2人乗り飛行機の修理とライセンス生産を行った後、1916年に4発エンジンの巨大飛行機（リーゼンフルークツォイク）の契約を獲得した。.

透けて見える爆撃機

設計者ポール・シュトゥンプフの最初の回答であるRIは、驚くほど奇妙なものだった。背の高い胴体は翼間の隙間全体を埋め尽くし、整備士が飛行中に整備できる4基のメルセデス製エンジンを収容していた。最初の試作機は、視認性を高めるために透明なセロンで覆われていた。このアイデアは裏目に出た。フィルムは日光を反射し、黄ばんで垂れ下がった。あるパイロットはRIを次のように記憶している。 航空機ではなく、病気だ. 試作機のうち1機は低空飛行中に翼が折れ、別の1機は機首が地面に突っ込み、修理されることはなかった。.

史上最大のプロペラ

R.IIは正反対の方向性で、基本的に単発複葉機を約3倍に拡大したもので、4つのエンジンすべてが直径6.90メートルのガルーダプロペラ1つを駆動し、, 航空機の推進に使用された最大の単一プロペラ. 1919年の休戦協定後に初飛行したこの機体は、2基のエンジンでも良好な操縦性を示した。12人乗り旅客機の計画はヴェルサイユ条約の規制により頓挫し、リンケ・ホフマン社は鉄道事業に戻った。その後、リンケ・ホフマン・ブッシュ社として地下鉄やSバーンの車両を製造し、現在はアルストム社の一部となっている。.

工場

• モッホバーンの作品 ・ブレスラウ（ヴロツワフ）— 1906年から1912年まで主要な貨車・機関車工場。1945年にパファワグとして国有化。

人々

• ポール・シュトゥンプフ · デザイナー — 両方の Riesenflugzeug タイプを設計しました
• ゴットフリート・リンケ ・オリジナルの馬車製造工場の創設者 ― 1834年に父親の車輪製造工場を引き継いだ

記録と初記録

• R.IIは、航空機の推進に使用された中で史上最大の単一プロペラ（直径6.90m）を回転させた。