2人の作業パイロットが会社を設立する

ラープ＝カッツェンシュタイン社は、倒産したディートリッヒ航空機会社の元パイロット、アントニウス・ラープとクルト・カッツェンシュタインの2人によって、1925年11月16日にカッセルで設立されました。彼らはディートリッヒの熟練したスタッフの多くを引き継ぎました。生産マネージャーのエーリッヒ・ガンメリンは在庫からのバッチ生産を組織し、1926年初頭にKl.1シュヴァルベ曲技複葉機で量産を開始しました。1927年までに同社は200人を雇用し、 100機以上の航空機, 一方、同社の修理工場は保険会社アリアンツの優先請負業者となった。.

スタント、スカイライター、そしてロケットダック

RaKaは宣伝効果で成り立っていた。カッツェンシュタインはカッセル＝ヴァルダウ、ケルン、ボン＝ハンゲラーに飛行学校を運営し、そこでゲルハルト・フィーゼラーが教鞭を執り、スター・スタントパイロットとなった。RK 26 タイガーシュヴァルベ曲技複葉機は彼のために製造された。同社は夜間広告用照明機をテストし、1929年にはヘンケルのためにイギリスからSE5aスカイライターを5機購入し、フリッツ・フォン・オペルのために飛行機を製造した。 ロケット推進式のカナード, その飛行はマスコミで大きく取り上げられた。ドイツ語版ウィキペディアによると、エッセンのクラブが所有していたRK 25は、軽量化のために軽合金エレクトロンを使用した最初の航空機だった。.

クレーフェルトにおける破産

1929年の高価なRK 27飛行船は会社を疲弊させた。計画されていたアメリカによる買収は1929年10月の恐慌で頓挫し、取引銀行は11月に破綻、国は補助金を拒否した。クレーフェルトに移転し、1930年4月にラインラント航空工業として再出発したが、同年7月に給与の支払いを停止した。フィーゼラーはグライダー工場を買収し、自身の会社を設立した。RK 26はその後も存続し、スウェーデンのASJA社によって空軍のSK 10としてライセンス生産され、1932年には アントニウス・ラーブは横領と詐欺の罪で有罪判決を受けた。.

工場

• ケルナー通りの工事 · カッセル — Anatole Gobiet 提供の Deutsche Werke サイト上
• カッセル＝ヴァルダウ飛行場 ・カッセル ― 1930年まで飛行学校および飛行業務が行われていた。
• ボックム飛行場 · クレーフェルト — 1930 年 4 月の最終基地

人々

• アントニウス・ラーブ ・共同創業者兼マネージングディレクター ― 1932年に横領と詐欺の罪で有罪判決を受ける
• クルト・カッツェンシュタイン ・共同創業者、運航責任者 — 1929年11月に経営陣を退任
• ゲルハルト・フィーゼラー ・飛行教官兼スタントパイロット ― 後にフィーゼラー航空機製造会社を設立
• ポール・ジョン・ホール ・デザイン部門責任者（1926年～1928年）

記録と初記録

• RK 25：航空機製造におけるエレクトロン合金の最初の使用例（ドイツ語版ウィキペディアより）