Raab-Katzenstein
Twee stuntvliegers uit Kassel bouwden een bedrijf op rond acrobatische vliegkunsten, luchtacrobatiek en raketvliegtuigstunts, gaven Gerhard Fieseler zijn eerste kans, maar stortten binnen vijf jaar in een faillissement en werden veroordeeld voor fraude.
Raab-Katzenstein: het bedrijf en de vliegtuigen die het beroemd maakten.
Twee werkpiloten starten een bedrijf.
Raab-Katzenstein werd op 16 november 1925 in Kassel opgericht door twee voormalige piloten van het failliete vliegtuigbedrijf Dietrich, Antonius Raab en Kurt Katzenstein, die een groot deel van Dietrichs geschoolde personeel overnamen. Productiemanager Erich Gammelin organiseerde de serieproductie vanuit voorraad en de serieproductie begon begin 1926 met de Kl.1 Schwalbe aerobatic dubbeldekker. In 1927 telde het bedrijf 200 medewerkers en had het al diverse vliegtuigen gebouwd. meer dan 100 vliegtuigen, terwijl de reparatiewerkplaats een voorkeurspartner werd voor verzekeraar Allianz.
Stunts, luchtacrobatiek en een raketeend
RaKa leefde van de publiciteit. Katzenstein runde vliegscholen in Kassel-Waldau, Keulen en Bonn-Hangelar, waar Gerhard Fieseler lesgaf en een ster-stuntpiloot werd; de RK 26 Tigerschwalbe aerobatic dubbeldekker werd voor hem gebouwd. Het bedrijf testte verlichte reclamevliegtuigen voor de nacht, kocht in 1929 vijf SE5a skywriters uit Groot-Brittannië voor Henkel en bouwde er een voor Fritz von Opel. een raket-aangedreven canard, De vluchten van dit toestel kregen veel media-aandacht. De RK 25 voor een club in Essen was, volgens de Duitse Wikipedia, het eerste vliegtuig dat de lichtmetalen legering Elektron gebruikte om gewicht te besparen.
Faillissement in Krefeld
Het kostbare luchtschip RK 27 uit 1929 bracht het bedrijf aan de rand van de afgrond. Een geplande Amerikaanse overname strandde in oktober 1929 bij de vliegtuigcrash, de huisbank stortte in november in en de staat weigerde subsidies. Het bedrijf verhuisde naar Krefeld en werd in april 1930 heropgericht als Rheinische Luftfahrt-Industrie, maar stopte in juli van dat jaar met het uitbetalen van salarissen. Fieseler kocht een zweefvliegtuigfabriek en richtte zijn eigen bedrijf op. De RK 26 bleef bestaan, in licentie gebouwd in Zweden door ASJA als de SK 10 van de luchtmacht, en in 1932 Antonius Raab werd veroordeeld voor verduistering en fraude..
Raab-Katzenstein in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1925
- Opgericht in Kassel door voormalige Dietrich-piloten Antonius Raab en Kurt Katzenstein.
- 200 werknemers in 1927.
- Verhuisd naar Krefeld in 1930; opgeheven in juni 1932.
Productie
- Het meest bekend om
- RK 26 Tigerschwalbe
- Meer dan 100 vliegtuigen gebouwd vóór 1927.
- Er is informatie bekend over 25 ontwerpen, waarvan 23 in Kassel, 1926-1929.
- In licentie gebouwde DLFW-typen; RK 27 luchtschip
Vandaag
- Nu
- Opgeheven
- Geschrapt uit het handelsregister op 9 oktober 1934.
Antonius Raab richtte later verschillende opvolgerbedrijven op, onder meer in Griekenland.
De cijfers
- Medewerkers
- 2001927
- Vliegtuigen gebouwd vóór 1927
- meer dan 100
- Ontwerpen gedocumenteerd
- 25 (23 vliegtuigontwerpen in Kassel)
Elk noemenswaardig Raab-Katzenstein vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Raab-Katzenstein Kl.1 Schwalbe | Aerobatic / sport dubbeldekker | Gepensioneerd | Ontwikkeld vanuit de Dietrich DP.IIa / DP.XI | ||
| Raab-Katzenstein RK 2 Pelikan | Trainer | Gepensioneerd | Gebaseerd op de Dietrich DS.I. | ||
| Raab-Katzenstein RK 6 Kranich | Trainer | Gepensioneerd | Licentie van Deutscher Lloyd Flugzeugwerke | ||
| Raab-Katzenstein RK 7 Schmetterling | Zweefvliegtuig voor sleepvluchtproeven | 1927 | Gepensioneerd | Kleine series; vroege sleepnet-experimenten | |
| Raab-Katzenstein RK 8 Marabu | Licht transport | Gepensioneerd | DLFW-licentie | ||
| Raab-Katzenstein RK 9 Grasmücke | Lichte vliegtuigen | Gepensioneerd | |||
| Raab-Katzenstein RK Ente | Raket-aangedreven canard | Gepensioneerd | Gebouwd voor Fritz von Opel | ||
| Raab-Katzenstein RK 25 Ruhrland | Wedstrijdvliegtuigen | Gepensioneerd | Elektronen legeringsstructuur | ||
| Raab-Katzenstein RK 26 Tijgerschwalbe | Kunstvliegende tweedekker | 1928 | Gepensioneerd | Gebouwd voor Gerhard Fieseler; in licentie gebouwd in Zweden als de SK 10. | |
| Raab-Katzenstein RK 27 | Niet-rigide luchtschip | 1929 | 1 | Gepensioneerd | |
| Raab-Katzenstein RK 29 | Toeristisch wedstrijdvliegtuig | 1930 | 2 | Gepensioneerd | Voor de Europarundflug van 1930 |
Waar Raab-Katzenstein bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Körnerstraße-fabrieken · Kassel — Op de site van Deutsche Werke, aangeboden door Anatole Gobiet
- vliegveld Kassel-Waldau • Kassel — Vliegschool en vliegoperaties tot 1930
- vliegveld Bockum · Krefeld — Laatste basis vanaf april 1930
Mensen
- Antonius Raab • medeoprichter en algemeen directeur — Veroordeeld voor verduistering en fraude in 1932
- Kurt Katzenstein • medeoprichter, hoofd vluchtoperaties — Verliet het management in november 1929
- Gerhard Fieseler • Vlieginstructeur en stuntpiloot — Later oprichter van Fieseler Flugzeugbau
- Paul John Hall • Hoofd van de ontwerpafdeling 1926-1928
Records en primeurs
- RK 25: eerste gebruik van de Elektron-legering in de vliegtuigbouw, aldus de Duitse Wikipedia.
Raab-Katzenstein, jaar na jaar
Raab-Katzenstein Flugzeugwerk opgericht in Kassel
De serieproductie van de Kl.1 begint; Fieseler treedt toe als instructeur.
200 medewerkers en meer dan 100 gebouwde vliegtuigen
RK 26 Tigerschwalbe gebouwd voor Fieseler
RK 27 luchtschip; Amerikaanse overname mislukt; huisbank gaat failliet
Rheinische Luftfahrt-Industrie gevormd in Krefeld
Loonbetalingen zijn niet langer mogelijk; de productie stopt.
Bedrijf opgeheven
Antonius Raab aangeklaagd; later veroordeeld
Alles wat mensen vragen over Raab-Katzenstein
Wat was Raab-Katzenstein?
Wat was de RK 26 Tigerschwalbe?
Wat verbindt Raab-Katzenstein met Fieseler?
Waarom mislukte de Raab-Katzenstein-studie?
Rondom Raab-Katzenstein
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.