Raab-Katzenstein
Dois pilotos acrobáticos de Kassel construíram uma empresa baseada em acrobacias aéreas, escrita no céu e manobras com aviões-foguete, deram a Gerhard Fieseler sua oportunidade inicial e, em cinco anos, a empresa faliu e foi condenada por fraude.
Raab-Katzenstein: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
Dois pilotos de trabalho criam uma empresa
A Raab-Katzenstein foi fundada em Kassel, em 16 de novembro de 1925, por dois ex-pilotos da falida empresa de aeronaves Dietrich, Antonius Raab e Kurt Katzenstein, que absorveram grande parte da equipe qualificada da Dietrich. O gerente de produção, Erich Gammelin, organizou a produção em lotes a partir do estoque, e a construção em série começou no início de 1926 com o biplano acrobático Schwalbe Kl.1. Em 1927, a empresa empregava 200 pessoas e já havia construído... mais de 100 aeronaves, enquanto sua oficina de reparos se tornou uma contratada preferencial da seguradora Allianz.
Acrobacias, aviões escrevendo no céu e um pato-foguete
A RaKa vivia da publicidade. Katzenstein dirigia escolas de aviação em Kassel-Waldau, Colônia e Bonn-Hangelar, onde Gerhard Fieseler lecionava e se tornou um piloto acrobático de renome; o biplano acrobático RK 26 Tigerschwalbe foi construído para ele. A empresa testou aeronaves iluminadas para publicidade noturna, comprou cinco aviões SE5a da Grã-Bretanha para a Henkel em 1929 e construiu aeronaves para Fritz von Opel. um canard movido a foguete, cujos voos receberam ampla cobertura da imprensa. O RK 25, destinado a um clube de Essen, foi, segundo a Wikipédia alemã, a primeira aeronave a utilizar a liga leve Elektron para reduzir o peso.
Falência em Krefeld
O dispendioso dirigível RK 27 de 1929 exauriu a empresa. Uma planejada aquisição americana fracassou com a quebra da bolsa de outubro de 1929, o banco da empresa quebrou em novembro e o Estado recusou subsídios. Transferida para Krefeld e renascida como Rheinische Luftfahrt-Industrie em abril de 1930, a empresa parou de pagar salários em julho daquele ano. Fieseler comprou uma fábrica de planadores e fundou sua própria empresa. O RK 26 continuou em produção, fabricado sob licença na Suécia pela ASJA como o SK 10 da Força Aérea, e em 1932 Antonius Raab foi condenado por peculato e fraude..
Raab-Katzenstein em números
A empresa
- Resumidamente
- Fundada em 1925
- Fundada em Kassel pelos ex-pilotos da Dietrich, Antonius Raab e Kurt Katzenstein.
- 200 funcionários em 1927
- Mudou-se para Krefeld em 1930; dissolvida em junho de 1932.
Produção
- Mais conhecido por
- RK 26 Tigerschwalbe
- Mais de 100 aeronaves foram construídas até 1927.
- Informações conhecidas sobre 25 projetos, 23 deles em Kassel, entre 1926 e 1929.
- Dirigíveis DLFW construídos sob licença; dirigível RK 27
Hoje
- Agora
- Extinto
- Excluído do registro comercial em 9 de outubro de 1934.
Posteriormente, Antonius Raab fundou diversas empresas sucessoras, inclusive na Grécia.
Os números
- Funcionários
- 2001927
- Aeronaves construídas até 1927
- mais de 100
- Projetos documentados
- 25 (23 projetos de aeronaves em Kassel)
Todas as aeronaves Raab-Katzenstein notáveis
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| Raab-Katzenstein Kl.1 Schwalbe | Biplano acrobático/esportivo | Aposentado | Desenvolvido a partir do Dietrich DP.IIa / DP.XI | ||
| Raab-Katzenstein RK 2 Pelikan | Treinador | Aposentado | Com base no Dietrich DS.I. | ||
| Raab-Katzenstein RK 6 Kranich | Treinador | Aposentado | Licença da Deutscher Lloyd Flugzeugwerke | ||
| Raab-Katzenstein RK 7 Schmetterling | Planador para testes de reboque aéreo | 1927 | Aposentado | Séries pequenas; primeiros experimentos de reboque aéreo | |
| Raab-Katzenstein RK 8 Marabu | Transporte leve | Aposentado | Licença DLFW | ||
| Raab-Katzenstein RK 9 Grasmücke | Aeronave leve | Aposentado | |||
| Raab-Katzenstein RK Ente | Canard movido a foguete | Aposentado | Construído para Fritz von Opel | ||
| Raab-Katzenstein RK 25 Ruhrland | Aeronaves de competição | Aposentado | Estrutura de liga Elektron | ||
| Raab-Katzenstein RK 26 Tigerschwalbe | biplano acrobático | 1928 | Aposentado | Construído para Gerhard Fieseler; fabricado sob licença na Suécia como SK 10. | |
| Raab-Katzenstein RK 27 | dirigível não rígido | 1929 | 1 | Aposentado | |
| Raab-Katzenstein RK 29 | Aeronaves de competição em turnê | 1930 | 2 | Aposentado | Para o Europarundflug de 1930 |
Onde Raab-Katzenstein construiu, quem o liderou, o que realizou.
Fábricas
- Obras da Körnerstraße · Kassel — No site da Deutsche Werke, fornecido por Anatole Gobiet
- Aeródromo de Kassel-Waldau • Kassel — Escola de aviação e operações de voo até 1930
- aeródromo de Bockum · Krefeld — Base final de abril de 1930
Pessoas
- Antonius Raab • Cofundador e diretor-gerente — Condenado por peculato e fraude em 1932
- Kurt Katzenstein • Cofundador, chefe de operações de voo — Deixou a gestão em novembro de 1929
- Gerhard Fieseler • Instrutor de voo e piloto acrobático — Posteriormente fundou a Fieseler Flugzeugbau
- Paulo John Hall • Chefe do escritório de design, 1926–1928
Recordes e pioneirismos
- RK 25: primeiro uso da liga Elektron na construção de aeronaves, segundo a Wikipédia alemã.
Raab-Katzenstein, ano após ano
Raab-Katzenstein Flugzeugwerk fundada em Kassel
Inicia-se a produção em série do Kl.1; Fieseler junta-se à equipe como instrutor.
200 funcionários e mais de 100 aeronaves construídas.
RK 26 Tigerschwalbe construído para Fieseler
Dirigível RK 27; aquisição americana fracassa; banco central da empresa falha
Rheinische Luftfahrt-Industrie formada em Krefeld
Os salários não podem mais ser pagos; a produção termina.
Empresa dissolvida
Antonius Raab foi acusado e posteriormente condenado.
Antes e depois de Raab-Katzenstein
Tudo o que as pessoas perguntam sobre Raab-Katzenstein
O que foi Raab-Katzenstein?
O que era o RK 26 Tigerschwalbe?
Qual a ligação entre Raab-Katzenstein e Fieseler?
Por que Raab-Katzenstein fracassou?
Ao redor de Raab-Katzenstein
Todos os fatos foram verificados.
Verificado em 03/10/2026.