イタリア国営航空
これは空軍ではありません。イタリア国家が軍の航空部隊とは別に運営する航空サービスの総称です。カラビニエリ（国家憲兵隊）、グアルディア・ディ・フィナンツァ（財務警察）、国家消防局、沿岸警備隊、国家警察がこれに含まれ、これらの組織が運用する航空機の数は、ほとんどのヨーロッパの空軍よりも多いのです。5つの組織のうち2つは法的に軍用、2つは民間で、1つは運輸省の管轄下にあるものの海軍に属しています。そして、最も有名な機体である黄色と赤色のカナディア社製消防機は、消防局が所有し、民間防衛局の任務を受け、リスボンに登録された民間企業が操縦しています。.
イタリアの国家航空：黄色い消防機、青い警察ヘリコプター、そして海上のキツネ
1954年～1971年：5つの軍種が次々とヘリコプターを発見する
イタリアが国家航空制度を導入したのは、ほとんどの国と同様、段階的に、そしてたいていは災害後に始まった。最初に正式な航空部隊を編成したのは財務警察で、1954年2月1日にナポリでアグスタ・ベル47ヘリコプターを導入し、沿岸部の密輸業者を追跡した。以来、その徽章は黄色地に赤い狐の絵柄となっている。消防隊は1950年代半ばに最初のAB-47Gを導入した。カラビニエリは1957年に最初のオブザーバーコースを実施し、2年後にはパレルモでの試験的派遣のために空軍のAB-47G-2と乗員を借り受け、1960年3月25日には独自のAB-47Jを4機発注し、1965年6月1日にはプラティカ・ディ・マーレにヘリコプター基地を持つ独自の航空部隊を設立した。国家警察は最後に、1971年1月1日の大臣令により、プラティカ・ディ・マーレに拠点を構え、高速道路を上空から監視するようになった。.
カナディア社の疑問：イタリアの消防飛行機は誰が所有し、実際に誰が操縦しているのか？
イタリアの航空業界で最も誤報が多いのは、カナディア機の所有権です。カナディア機は空軍のものではなく、2013年4月22日付官報に掲載された政令により、19機のCL-415型機すべてが消防局に移管されて以来、イタリア市民保護局の所有物でもありません。専門家の記録によると、実際の移管は2015年に行われたとされています。これらの航空機は国家所有物であり、民間の航空機登録簿ではなく消防局独自の航空機登録簿に登録され、VFのマークが付けられています。しかし、消防士が操縦することはありません。2000年代初頭から、これらの航空機は民間請負業者（SOREM、その後Inaer、そしてBabcock Mission Critical Services Italia、2023年にAvincis Aviation Italiaに改名）によって乗員の配置、整備、拠点化が行われており、任務は市民保護局のCentro Operativo Aereo Unificatoから出動しています。一つの文章に3つの所有者が登場するため、新聞が正確に報道することは稀です。.
2017年1月1日：森林警備隊が廃止され、その航空機は分配される。
2017年1月1日、194年の歴史を持つ国家森林警備隊は消滅した。2016年8月19日の政令177号により、その大部分は国家憲兵隊に統合され、ローマ市、チャンピーノ、チェチーナ、ベッルーノ、ペスカーラ、リエティ、ラメツィア・テルメからコールサイン「イーグル」で運用されていた80名のパイロット、120名の技術者、37機のヘリコプター、1機の飛行機からなる航空部隊は2つに分割された。消防部隊は消防隊に引き継がれ、4機のエリクソンS-64FエアクレーンとAB-412の機体群、そしてチェチーナとリエティの基地が消防飛行隊となった。警察車両のうち半分はカラビニエリ（イタリア国家憲兵隊）に配備され、AB-412EPが18台、NH-500が12台、AW109Nが3台、そしてピアジオP.180が1台含まれていた。フォレスターレの白と緑の塗装は、部隊の解散後も何年も使われ続けた。.
海上サービス：地中海上空のキツネとウインチ上のクマノミ
5 つのサービスのうち 2 つは主に海上で活動しており、どちらも ATR-42MP を飛行し、どちらもそれを Manta と呼んでいるため、混同されやすい。Guardia di Finanza は財務省の軍事部隊であり、その Gruppo Esplorazione Aeromarittima は Pratica di Mare にあり、1991 年 8 月 1 日に II Gruppo aereo として設立され、2000 年 1 月 1 日に改名され、長距離航空機 (ATR 42-400MP 4 機と ATR 72MP 4 機、後者は P-72B と指定) を飛行し、麻薬密輸業者、タバコ密輸業者、移民船を追跡している。Guardia Costiera は、民間業務については運輸省の管轄下にある海軍の部隊である。同部隊が保有する16機のAW139（コールサイン：ネモ）は、4つの基地から24時間体制で捜索救助活動を行っており、イタリア国民が夕方のニュースで沈没する船から人々を吊り上げる様子を目にするのは、まさにこのヘリコプターである。.
2019年～2026年：レオナルド社がほぼ全員の装備を刷新し、AB-412時代が終焉を迎える
2019年から2026年にかけて、レオナルド社は事実上、同部隊の装備を刷新した。イタリア財務警察はAW139を20機導入し、2018年11月に締結されたAW169M（UH-169Aと命名）22機の契約に着手した。消防隊はAW139を段階的に発注し、最終的に32機を保有するに至った。カラビニエリは、AW139を3機、AW169M軽汎用ヘリコプタープログラムとして11機（さらに5機のオプション付き）、単発エンジンのAW119Kx（現地呼称RH-119A）20機を2022年10月27日に発注し、2026年までに納入される予定である。沿岸警備隊は、2025年7月にAW139を14機追加発注した。犠牲になったのは、これらの部隊すべてが運用していた4枚ブレードの主力機、アグスタベル412だった。グアルディア・ディ・フィナンツァの最後の飛行は2025年3月14日、カラビニエリは41年間運用した後、2025年12月31日に退役した。.
2025年～2026年：契約が破棄され、夏には山火事が多発し、2029年向けに2機の航空機が発注された。
そして2026年は二度も事態が悪化した。2025年12月、国家評議会は、内務省がカナディア機の運用に関する4億7900万ユーロの入札を無効とした。内務省が、全国契約を地域ごとに分割しない理由を説明できなかったためだ。この決定は、山火事シーズンの6週間前の2026年4月末に公表された。内務省は何とか業務を継続し、ピーク時にはカナディア機15機とエアクレーン4機を配備した。しかし、イタリアが経験したような夏の山火事には到底足りなかった。8月26日までに9万5345ヘクタールが焼失し、これは過去20年間の平均のほぼ2倍にあたり、7月22日の1週間だけで4万9835ヘクタールが焼失した。一方、イタリアは2029年と2030年に納入予定の代替消防機をちょうど2機発注した。.
数字で見るイタリア国営航空
サービス
- これは
- 空軍ではなく、5つの飛行部隊カラビニエリ（国家憲兵隊）と財務警察は、警察業務も担う軍事組織です。国家消防隊と国家警察は民間組織です。沿岸警備隊は、海軍の部隊であり、その業務の大部分はインフラ・運輸省の管轄下にあります。これらの部隊はいずれも空軍には属しておらず、保有する航空機も戦闘機ではありません。.
- 設立
- 1954年2月1日グアルディア・ディ・フィナンツァ航空隊の創設日は、現在も運用されている5つの航空隊の中で最も古い。消防隊は1950年代半ばまでにヘリコプターを保有し、カラビニエリ（国家憲兵隊）は1957年から空軍機を借り受け、1964年5月15日に最初のヘリコプター部隊を編成した。沿岸警備隊航空隊は1989年、国家警察航空隊は1971年1月1日にそれぞれ創設された。.
- 省庁
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- Ministero dell'Interno — Corpo nazionale dei vigili del fuoco および Polizia di Stato
- ディフェサ大臣 — アルマ デイ カラビニエリ、2000 年以来 4 番目の軍隊
- 経済財政大臣 — Guardia di Finanza
- 交通インフラ省 — Capitanerie di porto、Guardia Costiera
4つの省庁、5つの調達ルート、5つの整備組織、そして5つの航空機乗務員訓練ルートが存在するが、いずれもパイロットをフロジノーネ、ラティーナ、カゼルタにある同じイタリア空軍の訓練学校に送り込んでいる。.
- サービス部門の責任者
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- イング。エロス・マンニーノ、2024 年 12 月 1 日より国家安全保障委員会
- CA サルバトーレ・ルオンゴ大将、アルマ・デイ・カラビニエリ将軍、2024 年 11 月 15 日より
- CA アンドレア・デ・ジェンナーロ大将、フィナンツァ将軍司令官、2023 年 5 月 23 日より
- うーん。 ＩＳＰ．カポ・セルジオ・リアルド、ポルト総司令官、2025年9月24日より
- プレフェット・ヴィットリオ・ピザーニ、カーポ・デッラ・ポリツィア、2023年5月11日より
イタリアの国家航空全体を統括する機関は存在しない。唯一、全体を代表して発言できるのは統一航空運用センター（Centro Operativo Aereo Unificato）だけであり、それも消防活動の日に限られる。.
- コールサイン
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- カナディア社製のCL-415型消防飛行機は、機体番号（カナディア28など）が付けられて運用された。
- ドラゴ ― 消防ヘリコプター
- ニモ ― 沿岸警備隊のAW139、カクレクマノミにちなんで名付けられた
- マンタ — 沿岸警備隊とGuardia di Finanzaの両方のATR-42MP海上パトロール隊
- ボルペ ― イタリア財務警察のヘリコプター。勤務章に描かれたキツネにちなんで名付けられた。
- イーグル ― 森林警備隊の航空機。2016年に同隊が解散した際に使われていたコールサイン。
沿岸警備隊の退役AB-412は「コアラ」、退役ピアジオP.166は「オルカ」と呼ばれていた。カラビニエリ（イタリア国家憲兵隊）のAB-412は「グリフォン」と呼ばれていた。.
- 彼らがしないこと
- 戦いこれらの部隊はいずれも戦闘経験がなく、保有する航空機は空対空または空対地戦闘用の武装を備えていません。カラビニエリ（イタリア国家憲兵隊）はGIS（地理情報システム）飛行隊とカッチャトーリ飛行隊を運用しており、カラビニエリ部隊は海外に派遣されたこともありますが、このページに掲載されている航空機は警察、救助、消防用の機体です。.
強さ
- カナディアCL-415
- 18公式の消防局の数字であり、世界最大のCL-415機隊である。2013年に民間防衛局から19機が移管され、2022年10月27日にエトナ山で1機が破壊された。2026年の契約では、8機、12機、15機の機体で利用可能となり、最上位の機体は7月1日から9月5日までのピーク時をカバーする。.
- エリクソンS-64Fエアクレーン
- 52017年に森林警備隊から4基を引き継ぎ、2020年1月から2基を購入した。1基は2024年7月22日にレッジョ・カラブリアで破壊された。各クレーンは約10,030リットルの水を積載できる。消防隊と請負業者であるヨーロピアン・エア・クレーン社が共同で運用している。.
- ヘリコプター、全5軍
- ~230カラビニエリ（国家憲兵隊）が約60台、財務警察が約60台、消防が約80台、沿岸警備隊のAW139が16台、州警察が約45台の車両を保有している。これら5つの組織はすべて旧型車両の更新作業の途中にあるため、保有台数は月ごとに変動し、どの部署も公式には公表していない。.
- 固定翼機
- ~3018機のカナディア、4機のATR 42-400MPと4機のATR 72MP（いずれもイタリア財務警察所属）、3機の沿岸警備隊のATR-42MP、10機の国家警察のパルテナビアP.68オブザーバー、そして4つの軍種に分散する少数のピアジオP.180アバンティ。.
- 空中消火隊員
- アヴィンチスだけでも約250人カナディア社の請負業者は、イタリア国内で約250人を雇用しており、その中には100人以上のパイロットとほぼ同数の資格を持つ整備士が含まれており、常設拠点はチャンピーノ、ジェノヴァ、ラメツィア・テルメにあり、季節限定の拠点も存在する。.
- カナディアとの契約
- 479,174,759.22ユーロ内務省が実施した、艦隊の運用とサポートに関する7年間の入札の基本価格。この入札は2025年1月にアヴィンチス社が落札したが、2025年12月に国家評議会によって無効とされた。.
インフラストラクチャー
- 飛行部隊
-
- カラビニエリ: プラティカ ディ マーレのラグルッパメント アエロモビリとグルッポ ヴォロ、および 16 個の核エリコッテリ
- Guardia di Finanza: Pratica di Mare の Centro di Aviazione、GEA、2 つの Sezioni Aeree di Manovra と 13 Sezioni Aeree
- ヴィジリ デル フオコ: チャンピーノのセントロ アヴィアツィオーネと 15 レパルティ ヴォロ
- グアルディア・コスティエラ：4つのバシ・アエロモビリ — サルツァーナ・ルーニ、カターニア、ペスカーラ、デシモマンヌ
- ポリツィア・ディ・スタート: 11 レパルティ・ヴォロ
常設の飛行拠点は約50カ所あるが、そのほとんどは専用の飛行場ではなく、空軍基地、海軍航空基地、民間空港の施設を借りて運用されている。.
- カナディア基地
- 常勤3名、季節雇用1名チャンピーノ、ジェノバ、ラメツィア テルメは常設です。 2026年のピーク期には、国家艦隊はジェノヴァ、カザルサ・デッラ・デリツィア、ラクイラ、ヴィテルボ、リエティ、ローマ・ウルベ、チャンピーノ、ナポリ・カポディキーノ、ラメツィア・テルメ、レッジョ・カラブリア、カターニア、シゴネッラ、トラーパニ、カリアリ、デシモマンヌ、オルビアに分散していた。.
- 山火事シーズン
- 6月15日から10月15日まで民間防衛大臣によって毎年設定される。2026年の最大警戒期間は7月1日から9月5日までで、カナディア社製ヘリコプター15機とエアクレーン4機に加え、軍とカラビニエリ（国家憲兵隊）のヘリコプター9機が配備された。.
イタリアの国営航空組織はどのように構成されているか
5つの軍種、4つの省庁、そして単一の司令官は存在しない。. そのうち2つは警察業務を担う軍組織、2つは民間組織、そして残りの1つは運輸省傘下の海軍部隊である。これら全てを代表して発言できる唯一の組織は統一航空作戦センター（Centro Operativo Aereo Unificato）であり、それも消防活動日のみに限られる。.
安全な日常生活
国家消防局は、内務省の社会公共局内の民間組織です。イタリアが保有するすべての国営水爆撃機を所有している。 2024年12月1日以降はイングが率いている。エロス・マンニーノ、知事の下に消防署がある。.
航空サービスと航空ポータルの調整機能
消防局の航空部門および空港救助隊の計画と指揮を、Direzione Centrale per l'Emergenza, il Soccorso Tecnico e l'Antincendio Boschivo（中央緊急・技術救助・消防署）の下で行います。責任者はIng. Franco Felizianiです。カナディア機とエアクレーンの運航契約を監督する部署を含む、3つの下部組織を運営しています。.
セントロ アヴィアツィオーネ デイ ヴィジリ デル フオコ
飛行運用室、国立飛行学校、技術者学校、そしてピアジオP.180とエリクソンS-64Fを保有する国立飛行隊が置かれている。.
国家安全保障委員会
15の部隊は、それぞれの地域または地域間消防司令部の下にあり、調整のために3つの航空管区にグループ化されている。2016年末時点では11部隊が存在していたが、2017年1月1日にチェチーナ・マーレとリエティが森林消防隊から追加され、チャンピーノに独立部隊が創設され、2019年7月3日にはラメツィア・テルメがそれに続いた。.
セントロ オペラティボ アエレオ ウニフィカト
森林火災への対応として、国の航空機を配備する民間防衛部門の部署。各地域は自地域の航空機が不足する場合にこの部署に航空機の派遣を要請し、気象予報、国の火災リスク速報、過去の統計データ、各地域の航空機保有状況、水の供給状況などに基づいて、季節ごとの配備計画を決定する。.
アヴィンチス・アビエーション・イタリア
消防局に代わって18機のカナディア機を運航・整備する民間請負業者で、以前はバブコック・ミッション・クリティカル・サービス・イタリア、さらにその前はイナエルとソレムが事業を行っていた。イタリア国内に約250名のスタッフを擁し、常設拠点3ヶ所と季節拠点3ヶ所、そしてチャンピーノ、ラメツィア・テルメ、ジェノヴァ、オルビア、トラパニ、ナポリに整備センターがある。親会社はリスボンを拠点に、180ヶ所以上の拠点から約220機の航空機を運航している。.
欧州のエアクレーン
同社は、ヘリコプターが森林軍に納入されて以来、契約に基づいてエリクソンS-64Fヘリコプターを運用している。.
カラビニエリの奉仕活動
総司令部第2部（政策、訓練、兵站を担当）の事務所、および作戦組織。ヘリコプター約59機と飛行機2機を保有。.
ラグルッパメント アエロモビリ カラビニエリ
機動部隊特殊部隊「パリドーロ」の特殊部隊所属。航空機飛行 1 機とヘリコプター 2 機飛行を備えた Gruppo Volo を保有し、16 の野戦部隊を調整します。.
カラビニエリ・エリコッテリ・クレシ
ヴォルピアーノ、ベルガモ＝オーリオ・アル・セーリオ、ボルツァーノ、ピサ、ペスカーラ、バーリ、サレルノ＝ポンテカニャーノ、ヴィボ・ヴァレンティア、パレルモ、オルビア、カリアリ、カターニア、フォルリ、ベッルーノ、ヴィッラノーヴァ・ダルベンガ、リエティに16ユニット。最初の 3 チーム、ボルツァーノ、カリアリ、パレルモは 1965 年に結成されました。.
森林、環境、農業のコマンド
この部隊は、2016年10月25日に国家森林警備隊を吸収するために設立され、2017年1月1日に森林警備隊の警備航空機を軍に編入した。.
フィナンツァ・アエロ・デッラ・グアルディア・サービス
1954年2月1日に、総司令部第IV部隊の下に創設され、海軍航空作戦司令部（Comando Operativo Aeronavale）に統合された。約780名の隊員と72機の航空機を擁する。.
アエロマリッティマ航空グループ
航空隊唯一の固定翼機部隊であり、ATR 42-400MP、ATR 72MP、ピアジオ P.180を保有している。1991年8月1日に第II航空群として編成され、2000年1月1日に改称された。.
Sezioni Aeree e Sezioni Aeree di Manovra
グロッターリエとカターニアには長時間水上出撃のための2つの機動セクションがあり、地域航空海軍作戦部隊の下にボルツァーノ、ヴェネゴノ・スペリオーレ、ジェノヴァ、ヴェネツィア、リミニ、ピサ、ペスカーラ、プラティカ・ディ・マーレ、ナポリ、バーリ、ラメツィア・テルメ、パレルモ、カリアリ・エルマスに13の航空セクションがある。.
ポルトの港湾コンポーネント
1989年に既存の海軍航空部隊を統合して発足。4つの基地からAW139が16機、ATR 42MPが3機、ピアジオP.180が3機配備されている。航空機と乗員は海軍の部隊に所属するが、業務はインフラ・運輸省のために行われている。.
バシ アエロモビリ デッラ グアルディア コスティエラ
サルザーナ＝ルーニ空港は1991年12月から、カターニア空港は2006年7月1日から、ペスカーラ空港はヘリコプターについては2016年1月21日から、飛行機については1990年7月から、デチモマンヌ空港は2018年7月17日からそれぞれ認可されている。.
ポリツィア ディ スタート アエロ デッラ セルヴィツィオ
1971年1月1日、公安省の大臣令により設立された。1988年には、11の飛行部隊とプラティカ・ディ・マーレに飛行学校が設置された。同部隊が公表している人員数は、数年前のもので約526名で、うちパイロット174名、技術者352名となっている。.
レパルティ ヴォロ デッラ ポリツィア ディ スタート
11：プラティカ・ディ・マーレ、ミラノ・マルペンサ、ボローニャ、パレルモ、レッジョ・カラブリア、ナポリ、オリスターノ、フィレンツェ、バーリ、ヴェネツィア、ペスカーラ。最後のペスカーラは 1993 年にオープンし、全国展開を完了しました。.
Servizio aereo del Corpoforestale dello Stato
1979年から2016年12月31日まで、80名のパイロット、120名の専門家、37機のヘリコプター、1機の飛行機を擁し、ローマ・ウルベ、チャンピーノ、チェチーナ、ベッルーノ、ペスカーラ、リエティ、ラメツィア・テルメを拠点にイーグルとして活動し、アルベンガ、オリスターノ、トラパニにはエアクレーンを配備していた。.
イタリア国営航空が現在運航しているもの
課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.
| タイプ | 役割 | 使用中 | 以来 | 単位 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| カナディアCL-415使用中 | 水陸両用水爆撃機 — ヴィジリ デル フオコ | 18 | 1995 | — | 18. 19機は2013年に民間防衛局から移管され、1機は2022年にエトナ山で消息を絶った。.
もっとイタリアでは1995年以降、CL-415が4機廃棄処分されている（2003年にエジーネ、2005年にフォルテ・デイ・マルミ、2007年にアッチャーノ、2022年にリンガグロッサ）。そのため、合計で19機以上が納入されたことになるが、公式な納入数は公表されていない。. |
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| エリクソンS-64Fエアクレーン使用中 | 重消防ヘリコプター — Vigili del Fuoco | 5 | 2017 | — | 5. 4機は2017年1月1日に森林部隊から納入され、5機目は2020年5月に、6機目は2021年5月に納入されました。1機は2024年7月22日にレッジョ・カラブリアで破壊されました。. | |
| レオナルド AW139使用中 | 中型救助・消防ヘリコプター — Vigili del Fuoco | 28 | 2019 | — | 運用中の機体は28機。うち3機は2018年後半に発注され、さらに5機が2019年6月に発注、残りの1機は2023年2月までに納入される予定である。.
もっと2024年11月にはさらに8隻が発注され、これにより保有数は36隻となる。. |
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| アグスタ・ベル AB-412使用中 | 多目的ヘリコプター、救助ヘリコプター、消防ヘリコプター — Vigili del Fuoco | 33 | 1984 | — | 1984年から納入されたAB-412EPとAB-412SPは35両のうち33両で、2両は紛失。加えて、2017年に森林警備隊から引き継いだ機体も含まれる。AW139の導入に伴い、この生産ラインは徐々に縮小されている。. | |
| アグスタ・ベル AB-206B ジェットレンジャー使用中 | 観察および訓練ヘリコプター — Vigili del Fuoco | 16 | 1968 | — | 1968年以降に納入された19機のうち16機。3機は紛失。. | |
| ピアジオ P.180 アバンティ II使用中 | 連絡輸送機 — Vigili del Fuoco | 2 | 2005 | — | 2機のVF-181とVF-182は、チャンピーノの航空センターに駐機している。旧型機の廃棄が承認され、P.180 Avanti EVO+が代替機として導入される予定である。. | |
| レオナルド AW169M (UH-169C)使用中 | 軽中型多目的ヘリコプター — カラビニエリ | — | 2022 | — | 軽汎用ヘリコプター計画は、2021年から2034年にかけて総額2億4600万ユーロ相当の11機の航空機を対象とし、さらに5機を追加購入できるオプションが付いている。.
もっと2024年1月18日までに6機が引き渡され、納入は2026年まで継続された。Armaは累計数を公表していないため、現在の運用中の機数はここでは示されていない。. |
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| レオナルドAW139（UH-139D）使用中 | 中型多目的ヘリコプター — カラビニエリ | 3 | 2020 | — | 3. 2台は2019年に発注され、2020年春に納入された。3台目はその後納入された。最初の2台は、2021年のアルペンスキー世界選手権開催期間中にコルティナで一般公開された。. | |
| レオナルド AW119Kx (RH-119A)使用中 | 単発エンジンの軽ヘリコプター - カラビニエリ | — | 2023 | — | 20機が2022年10月27日に発注され、2023年から2026年の間に納入される予定で、ヴェルジャーテで組み立てられる。最初の機体であるCSX82103は2024年に初飛行した。.
もっと公式な運用中の総数は公表されていない。. |
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| アグスタ A109 ファミリー使用中 | 軽量多目的ヘリコプター — カラビニエリ | — | 1979 | — | 1978年12月から納入されたA109AおよびA109A Mk.IIが24機、VIP輸送用に2000年から納入されたA109E Powerが3機、2008年から納入されたAW109N Nexusが17機、さらに2017年にCorpo Forestaleから引き継いだA109Nが3機ある。.
もっとAW119Kxの登場に伴い、旧型機は順次姿を消しており、現時点での具体的な台数は公表されていない。. |
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| ブレダ・ナルディ NH-500D (OH-500D)使用中 | 観測ヘリコプター — カラビニエリ | 10 | 2017 | — | 10号機は、2017年に森林航空隊から引き継いだもので、同隊が受領した12機のNH-500CおよびNH-500Dのうちの1機である。ペスカーラとリエティの航空部隊によって運用されている。. | |
| ピアジオ P.180 アバンティ II使用中 | 連絡およびVIP輸送機 — カラビニエリ | 2 | 2006 | — | 2台のうち1台は森林警備隊から引き継いだもの。2020年現在運用中。. | |
| アレーニア ATR 42-400MP マンタ使用中 | 中距離海上哨戒機 — Guardia di Finanza | 4 | 1996 | — | 4機は1990年代に受領され、最初の機体は1996年に運用を開始した。うち1機は人員輸送専用機として使用されている。. | |
| レオナルド ATR 72MP (P-72B)使用中 | 長距離海上哨戒機 — Guardia di Finanza | 4 | 2019 | — | 2018年から4機が発注され、最初の2機は2019年11月27日に納入され、4機目は2022年7月末にカゼッレ・トリネーゼに納入された。うち1機は人員輸送用に改造されている。. | |
| レオナルド AW139使用中 | 中型多目的ヘリコプター — Guardia di Finanza | 20 | 2008 | — | 2023年3月時点で20機が運用中。1機目は2008年12月に納入され、2機目は2011年12月に納入された。2016年12月13日に6機、2017年12月11日にさらに6機が発注された。. | |
| レオナルドAW169M（UH-169A）使用中 | 軽中型多目的ヘリコプター — Guardia di Finanza | 15 | 2019 | — | 2018年11月に約2億8000万ユーロで発注された24機のうち、2024年までに15機が運用開始される予定で、うち6機は固定式着陸装置、18機はスキッド式着陸装置を備えている。.
もっと1機目、MM81970は、2021年3月27日にボルツァーノで地上走行中に横転し大破したが、乗員に怪我はなかった。イタリアの参考資料では、機体番号を24としている場合もある。. |
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| アグスタウェストランド AW109N ネクサス使用中 | 軽量ヘリコプター — Guardia di Finanza | — | 2009 | — | 2009年から納入された数は18機だったが、2019年12月までに17機に減少した。.
もっとその後の調査では、AW169Mへの置き換えが進むにつれて、現在も飛行している機体数は大幅に減少していることが明らかになった。海兵隊は最新の数値を公表しておらず、情報源によって数値が異なるため、ここでは示さない。. |
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| ブレダ・ナルディ NH-500使用中 | 観察および訓練ヘリコプター — Guardia di Finanza | 6 | 1973 | — | 1973年から納入されたNH-500M、MC、MD型73機のうち、2024年時点で残っているのはNH-500MC型とNH-500MD型合わせて6機である。. | |
| ピアジオ P.180 アバンティ II使用中 | 輸送飛行機 — Guardia di Finanza | 2 | 2007 | — | 2機は2007年2月27日から運用されている。P.180 Avanti EVOが1機、2025年9月4日に発注された。. | |
| レオナルド AW139 ネモ使用中 | 捜索救助ヘリコプター — 沿岸警備隊 | 16 | 2010 | — | 公式の現在の数字は16である。納入は2010年に開始された。2025年7月18日には、ネモ11～19を皮切りにさらに14隻が発表され、艦隊は18隻となる。. | |
| ATR 42MP マンタ使用中 | 海上監視飛行機 — Guardia Costiera | 3 | 1998 | — | 3機：1998年に購入したATR-42MP-420が1機と、500シリーズが2機。4機目となるATR 42-600海上哨戒機は2024年11月に発注された。.
もっと沿岸警備隊の艦隊ページでは、固定翼機部隊を「4機（ATR 42MP 3機とピアジオ P180 アバンティ II 3機）」と説明しているが、これは数字が合わない。機体ごとのページでは、それぞれ3機ずつと記載されている。. |
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| ピアジオ P.180 アバンティ II使用中 | 連絡監視飛行機 – Guardia Costiera | 3 | 2011 | — | 沿岸警備隊の艦隊ページによると3隻あり、最初の1隻は2011年3月に納入され、1隻はカターニアに配備されている。. | |
| レオナルドAW139（UH-139CおよびUH-139E）使用中 | 中型多目的ヘリコプター — Polizia di Stato | 11 | 2013 | — | 11：2013年から2014年にかけて納入されたUH-139Cが8機、2019年に発注されたUH-139Eが3機で、そのうち2機は2024年12月にボローニャとナポリの飛行部隊に配備された。.
もっと掲げられた目標は、全国で15機種の航空機からなる単一路線を確立することである。. |
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| アグスタ・ベル AB-212 (UH-212)使用中 | 中型汎用ヘリコプター — Polizia di Stato | 21 | 1976 | — | 2022年8月時点で21隻が就役中。最初の艦は1976年に就役し、現存する艦は1970年代後半から1980年代前半にかけて建造された。. | |
| アグスタ・ベル AB-206 (RH-206C)使用中 | 軽量および訓練用ヘリコプター — Polizia di Stato | 15 | 1972 | — | 2022年5月時点で15機が運用されており、当時すでに3つの飛行隊に配備されていた。最も古いPS-30は、2022年に運用開始から50年を迎えた。. | |
| パルテナビア P.68 オブザーバー使用中 | 観測飛行機 — Polizia di Stato | 10 | 1987 | — | 2022年5月時点で10機が運用開始。この機種は1987年から購入された。. | |
| ピアジオ P.180 アバンティ II使用中 | 監視および VIP 輸送機 — Polizia di Stato | 3 | 2007 | — | 2022年5月時点で3機が運用開始。最初の機体は2007年に購入された。. |
注文済み
| タイプ | 注文しました | 初回配達 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|
| デ・ハビランド・カナダ DHC-515 消防車注文済み | 2 | 2029 | イタリアは2隻を発注しており、納入予定は2029年と2030年で、費用は約9900万ユーロと見込まれている。.
もっとこれは、1990年代半ばから運用開始された18機のCL-415に代わる、これまでのところの国家水上爆撃機代替計画のすべてである。カナディアの生産は2015年から停止されていたが、欧州からの一括発注を受けて再開された。最初の新型機が飛行するのは2027年以降になると予想されている。さらに12機の水陸両用機がrescEU予備機として製造され、イタリアを含む6か国に事前配備されている。. |
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| レオナルド AW139 ネモ注文済み | 13 | 2025 | 2025年7月18日、ヴェルジアーテで沿岸警備隊向けに14機の新型AW139が発表され、そのうち最初の機体はネモ11-19号機となり、回転翼機の保有数は18機となった。.
もっと同時に発表されたのは、4機目のATR 42-600型海上哨戒機と、国家復興計画から資金提供を受けた無人航空機能力の導入である。. |
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| レオナルド AW119Kx (RH-119A)注文済み | — | 2023 | 2022年10月27日にカラビニエリ（イタリア国家憲兵隊）から20台が発注され、2023年から2026年の間に納入される予定で、ヴェルジャーテで組み立てられ、ターンキー方式のサポートとトレーニングパッケージが付属する。.
もっと未納分の金額は公表されていない。. |
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| レオナルド AW169M (UH-169C)注文済み | 5 | 2026 | カラビニエリ（イタリア国家憲兵隊）は、軽汎用ヘリコプター計画で既に発注済みの11機に加え、さらに5機のAW169Mを追加発注するオプションを保有しており、これにより同型機の保有数は合計16機となる。. | |
| ATR 42-600 海上哨戒機注文済み | 1 | 2024年11月に沿岸警備隊によって4機目の長距離監視機として発注された。. | ||
| ピアジオ P.180 アバンティ EVO注文済み | 1 | 2025年9月4日にGuardia di Finanzaによって発注されました。. |
イタリア国営航空が退役させたすべての機種
アグスタ・ベルAB-47からアグスタウェストランドAW109Eパワーまで、17種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.
| タイプ | 役割 | ピーク | 提供 | に置き換えられました | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アグスタウェストランド AW109E エンジン | 軽救助ヘリコプター — Vigili del Fuoco | 5 | 2003年～2025年 | — | 2003年から5機が納入され、2025年までにすべて退役予定。バンカ・カリジェからの寄付でジェノヴァ飛行隊向けに購入されたA109Sグランド1機は、それ以前に退役している。. | |
| アグスタ・ベル AB-412 グリフォン | 中型輸送ヘリコプター — カラビニエリ | 39 | 1984年～2025年 | AW139、AW169M、AW119Kx | 39: 1984年からSTD、SP、HPバージョンで新車として購入された34台に加え、2017年にCorpo Forestaleから譲り受けたAB-412EPが5台。. | |
| アグスタベル AB-412HP および HH-412C | 中型多用途ヘリコプター — Guardia di Finanza | 22 | 1993年～2025年 | AW139とAW169M | 22：18機のAB-412HPと4機のHH-412Cが1993年から運用されている。. | |
| ピアジオ P.166-DL3 および DP1 SEM | 海上監視飛行機 — Guardia di Finanza | 12 | 1991年～2022年 | ATR 72MP | 12号機は1991年から運用されている。. | |
| アグスタ A109A および A109A Mk.II | 軽量ヘリコプター — Polizia di Stato | 12 | 1979年～2020年 | — | 12機は1979年から運用され、2020年に退役した。AW109Nネクサス（PS107）1機は事故で損傷した。. | |
| ピアジオ P.166DL-3 SEM オルカ | 海上監視飛行機 — Guardia Costiera | 14 | 1988年～2017年 | ATR 42MP | 14号機は1988年から運用されている。. | |
| アグスタ・ベル AB-412EP グリフォーネ | 消防および多用途ヘリコプター — Corpo Forestale dello Stato | 18 | 1980年～2016年 | — | 部隊の廃止時に18名が除隊し、カラビニエリ（国家憲兵隊）に移籍。その後、5名がアルマのマークを付けて活動した。. | |
| ブレダ・ナルディ NH-500C および NH-500D | 観測ヘリコプター — Corpo Forestale dello Stato | 12 | — | — | 部隊廃止時に12名がカラビニエリ（国家憲兵隊）に移管され、2023年時点でも10名が飛行任務に就いていた。. | |
| エリクソンS-64Fエアクレーン | 重消防ヘリコプター — Corpo Forestale dello Stato | 4 | — | — | 4 部隊の廃止時に、ヴィジリ・デル・フオーコに移管され、アルベンガ、オリスターノ、トラパニに拠点を置いた。. | |
| アグスタ A109A Mk.II および A109C | 軽量ヘリコプター — Guardia di Finanza | 25 | 1984年～2009年 | AW109N Nexus | 25：1984年から納入されたA109A Mk.II SEMが14機、A109Cが11機。. | |
| アグスタ・ベル AB-205A-1 | 輸送ヘリコプター — カラビニエリ | 8 | 1971年～1996年 | AB-412 | 1971年から8両が納入され、1996年に退役した。. | |
| アグスタ・ベル AB-206B-1 ジェットレンジャー | 観測ヘリコプター — カラビニエリ | 42 | 1973年～ | AW119Kx | 42件が納品された。うち14件は1973年、残りの28件は1978年に納品された。. | |
| アグスタ・ベル AB-204B | 輸送ヘリコプター — カラビニエリ | 6 | 1963年～ | — | 1963年に15機が発注されたが、実際に運用されたのはわずか6機だった。この機種は軍の運用に適さず、すぐにAB-205に置き換えられた。. | |
| アグスタ・ベル AB-47G/AB-47J | 軽観測ヘリコプター - カラビニエリ | 30 | 1960年～ | — | 1960年製のAB-47G-3B1とAB-47J-3が30機。空軍のAB-47G-2が3機、1957年から慣例に従って運用され、カラビニエリ（国家憲兵隊）の将校がオブザーバーとして搭乗していた。. | |
| アグスタ・ベル AB-47 | 光観測ヘリコプター — Guardia di Finanza | 48 | 1954年～ | — | 1954年製のAB-47G、G2、G3B1、J、J3が48機。. | |
| アグスタ・ベル AB-412 コアラ | 捜索救助ヘリコプター — 沿岸警備隊 | 10 | 1993年～ | AW139 | 納入されたのは10機で、内訳はAB-412SPが4機、AB-412HPが6機です。.
もっとコアラ9-07は2001年10月17日の事故で失われた。SP機は2015年に2度目のAW139契約と引き換えにアグスタウェストランド社に返却された。. |
|
| パルテナビア P.64B オスカー 200 | 観測飛行機 — Polizia di Stato | 3 | 1973年～ | — | 3台は1973年に長距離高速道路偵察用に購入された。. |
イタリアの国営航空が発着する場所
これらのサービスのほとんどは、飛行場を所有していません。. 彼らは空軍基地、海軍ヘリコプター基地、民間空港、そしてサビーネ丘陵にある草地滑走路のテナントであり、最も利用頻度の高いプラティカ・ディ・マーレ、カターニア、バーリ、ペスカーラの空港では、3機か4機が同じエプロンを共有している。.
| ベース | ICAO | 状態 | 滑走路 | 部隊と航空機 |
|---|---|---|---|---|
| アルゲーロ・フェルティリアサルデーニャ | LIEA | アクティブ | 02/203,000メートル |
|
| バリ・パレスチナプーリア州 | LIBD | アクティブ | 07/253,000メートル |
|
| ボルツァーノトレンティーノ＝アルト・アディジェ州 | LIPB | アクティブ | 01/191,740メートル01R/19L709メートル草 |
|
| カリアリ・エルマスサルデーニャ | LIEE | アクティブ | 14/322,803メートル |
|
| カターニア・フォンタナロッサシチリア | LICC | アクティブ | 08/262,435メートル |
|
| チャンピーノラツィオ | リラ | アクティブ | 15/332,202メートル |
|
| デチモマンヌサルデーニャ | 嘘をついた | アクティブ | 16L/34R2,985メートル16R/34L2,765メートル |
|
| ジェノヴァ — クリストフォロ・コロンボリグーリア州 | リムジ | アクティブ | 10/282,915メートル |
|
| ラメツィア・テルメカラブリア | リカ | アクティブ | 10/283,017メートル |
|
| ミラノ・マルペンサロンバルディア州 | LIMC | アクティブ | 17L/35R3,920メートル17R/35L3,920メートル |
|
| オルビアサルデーニャ | LIEO | アクティブ | 05/232,745メートル |
|
| オリスターノ・フェノスサルデーニャ | 嘘つき | アクティブ | 14/321,199メートル瀝青 |
|
| パレルモ・ボッカディファルコシチリア | LICP | アクティブ | 17/351,224メートル |
|
| ペスカーラアブルッツォ州 | LIBP | アクティブ | 04/222,418メートル |
|
| 海の練習ラツィオ | リレ | アクティブ | 13R/31L2,481メートル |
|
| リエティラツィオ | LIQN | アクティブ | 16L/34R809メートル草16R/34L809メートル草 |
|
| ローマ・ウルベラツィオ | リル | アクティブ | 16/341,084メートル |
|
| サルザーナ・ルニリグーリア州 | LIQW | アクティブ | 18/36905メートル |
|
| ヴェネゴーノ・スペリオーレロンバルディア州 | リルン | アクティブ | 17/351,420メートル |
|
| ヴィラノヴァ・ダルベンガリグーリア州 | LIMG | アクティブ | 09/271,432メートル |
|
その検索条件に一致する空軍基地は見つかりませんでした。.
イタリア国家航空隊では誰がどこに配置されているのか
飛行部隊を分野別に分類し、それぞれが所属する軍種を併記する。. カラビニエリは部隊に番号を付け、グアルディア・ディ・フィナンツァはそれをセクションと呼び、消防隊はそれを飛行部隊と呼び、沿岸警備隊はそれを基地と呼ぶ。いずれもほぼ同じことをしている。.
- ラグルッパメント アエロモビリ カラビニエリRAC・航空グループ本社・アクティブ
- レオナルド AW169M、レオナルド AW139、レオナルド AW119Kx、ピアッジオ P.180 アバンティ II
- フィナンツァ空港センターCAGdF（航空センターおよび技術学校）は活発に活動しています。
- アレニア ATR 42-400MP、レオナルド ATR 72MP、ピアッジオ P.180 アバンティ II、レオナルド AW169M
- アエロマリッティマ航空グループGEA・海上哨戒グループ・活動中
- アレニア ATR 42-400MP、レオナルド ATR 72MP、ピアッジオ P.180 アバンティ II
- 1° レパルト ヴォロ デッラ ポリツィア ディ スタートプリモ・警察航空隊・現役
- レオナルド AW139、アグスタベル AB-212、ピアッジオ P.180 アバンティ II
- セントロ アヴィアツィオーネ デイ ヴィジリ デル フオコCAVVF・航空センター・アクティブ
- カナディア CL-415、エリクソン S-64F、ピアッジオ P.180 アバンティ II
- ローマ航空部門消防隊飛行隊・現役
- レオナルド AW139、アグスタベル AB-412
- アヴィンチス・アビエーション・イタリア - カナディア機の拠点および整備センター契約航空会社および整備会社
- カナディアCL-415
- ローマ・ウルベのヌクレオ・エリコテリ・カラビニエリ警察航空隊・現役
- レオナルド AW119Kx、アグスタウェストランド AW109N
- セントロ オペラティボ アエロ デル コルポ フォレスターレ デッロ スタート1979年～2016年
- Agusta-Bell AB-412EP、Breda Nardi NH-500、AgustaWestland AW109N、Piaggio P.180 Avanti II
- ジェノバのレパルト ヴォロ デイ ヴィジリ デル フオコドラゴ · 消防飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139、アグスタベル AB-412
- ジェノバ フィナンツァ セツィオーネ アエリア デッラ グアルディアボルペ・税関警察飛行課・活動中
- ブレダ・ナルディ NH-500
- アヴィンシス・アビエーション・イタリア — カナダ航空基地契約航空会社および整備会社 · 活動中
- カナディアCL-415
- レパルト ヴォロ デイ ヴィジリ デル フオコ ディ ラメツィア テルメドラゴ · 消防飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139、エリクソン S-64F、アグスタ・ベル AB-412
- ラメツィア テルメの金融都市セツィオーネ アエアレア デラ グアルディア ディ フィナンツァ ディ ラメツィア テルメボルペ・税関警察飛行課・活動中
- レオナルド AW169M
- アヴィンチス・アビエーション・イタリア - カナディア機の拠点および整備センター契約航空会社および整備会社 · 活動中
- カナディアCL-415
- 2 セツィオーネ ヴォロ エリコッテリとヌクレオ アエレオ グアルディア コスティエラネモ · 沿岸警備隊航空基地 · 現役
- レオナルド AW139、ATR 42MP、ピアッジオ P.180 アバンティ II
- カターニア フィナンツァ ディ マノヴラ デッラ グアルディア セツィオーネ アエリアボルペ・長距離税関警察飛行隊・活動中
- レオナルド AW139
- 12° ヌクレオ エリコテリ カラビニエリ警察航空隊・現役
- レオナルド AW169M
- レパルト ヴォロ デイ ヴィジリ デル フオコ ディ カターニアドラゴ · 消防飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139、アグスタベル AB-412
- 1 セツィオーネ ヴォロ エリコッテリ グアルディア コスティエラネモ · 沿岸警備隊飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139
- 3 セツィオーネ ヴォロ エリコッテリとヌクレオ アエレオ グアルディア コスティエラネモ · 沿岸警備隊航空基地 · 現役
- レオナルドAW139、ATR 42MP
- 5° エリコテリ カラビニエリ核警察航空隊・現役
- ブレダ・ナルディ NH-500D
- ペスカーラ フィナンツァ グアルディア セツィオーネ アエリアボルペ・税関警察飛行課・活動中
- レオナルド AW169M
- 11° レパルト ヴォロ デッラ ポリツィア ディ スタート警察航空隊・現役
- アグスタベル AB-212、レオナルド AW139
- 4 セツィオーネ ヴォロ エリコッテリ グアルディア コスティエラネモ · 沿岸警備隊飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139
- ヴァレーゼ フィナンツァ グアルディア セツィオーネヴォルペ・アルプス税関警察航空隊・活動中
- レオナルド AW169M、ブレダ・ナルディ NH-500
- エルマスの金融政策の分野ボルペ・税関警察飛行課・活動中
- レオナルド AW139
- 11° ヌクレオ エリコテリ カラビニエリ警察航空隊・現役
- レオナルド AW169M
- 3° エリコテリ カラビニエリ核警察航空隊・現役
- レオナルド AW169M
- ボルツァーノ フィナンツァ グアルディア セツィオーネヴォルペ・アルプス税関警察航空隊・活動中
- レオナルド AW169M
- レパルト ヴォロ デイ ヴィジリ デル フオコ ディ リエティドラゴ · 消防飛行隊 · 現役
- アグスタベル AB-412、レオナルド AW139
- 16° ヌクレオ エリコテリ カラビニエリ警察航空隊・現役
- ブレダ・ナルディ NH-500D
- アルゲーロのレパルト ヴォロ デイ ヴィジリ デル フオコドラゴ · 消防飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139、アグスタベル AB-412
- 2° レパルト ヴォロ デッラ ポリツィア ディ スタート警察航空隊・現役
- アグスタベル AB-212、レオナルド AW139
- レパルト ヴォロ デイ ヴィジリ デル フオコ ディ ヴァレーゼドラゴ · 消防飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139、アグスタベル AB-412
- 7° レパルト ヴォロ デッラ ポリツィア ディ スタート警察航空隊・現役
- アグスタベル AB-212、アグスタベル AB-206
- ディスタッカメント エリコテリ デル コーポ フォレスターレ デッロ スタト—
- エリクソンS-64F
- 6° エリコテリ カラビニエリ核警察航空隊・現役
- レオナルド AW169M
- バーリ フィナンツァ グアルディア セツィオーネ アエリアボルペ・税関警察飛行課・活動中
- レオナルド AW139
- 9° レパルト ヴォロ デッラ ポリツィア ディ スタート警察航空隊・現役
- アグスタ・ベル AB-212
- レパルト ヴォロ デイ ヴィジリ デル フオコ ディ バーリドラゴ · 消防飛行隊 · 現役
- レオナルド AW139、アグスタベル AB-412
- 15° ヌクレオ エリコテリ カラビニエリ警察航空隊・現役
- アグスタウェストランド AW109N
- ディスタッカメント エリコテリ デル コーポ フォレスターレ デッロ スタト—
- エリクソンS-64F
- 9° エリコテリ カラビニエリ核警察航空隊・現役
- アグスタウェストランド AW109N、レオナルド AW119Kx
- パレルモの金融都市セツィオーネボルペ・税関警察飛行課・活動中
- レオナルド AW169M
- 4° レパルト ヴォロ デッラ ポリツィア ディ スタート警察航空隊・現役
- アグスタ・ベル AB-212
- パレルモのヴィジリ デル フオコ実験のレパルト2017年～2019年
- アグスタ・ベル AB-412
- アヴィンチス・アビエーション・イタリア - カナディアの季節拠点契約航空会社および整備会社
- カナディアCL-415
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イタリア国家航空史における重要な出来事（1914年から現在まで）
2月1日：イタリア財務警察（Guardia di Finanza）がイタリア初の国家航空部隊を設立。最初の2機のAgusta-Bell 47Gヘリコプターがナポリに配備され、密輸船の捜索を行う同部隊初の航空隊となった。部隊の記章は黄色地に赤い狐の紋章である。.
カラビニエリ（イタリア国家憲兵隊）は、初の士官観測員養成コースを実施した。2年後、空軍はパレルモ・ボッカディファルコでの試験派遣のために、AB-47G-2型機2機と乗員2組を貸し出し、地上パトロール隊との無線連絡を維持するため、カラビニエリ隊員1名が空中観測員として搭乗した。.
3月25日：フランス空軍はAB-47Jを4機発注し、12月から納入が開始された。乗組員はフロジノーネの空軍ヘリコプター学校とカゼルタの専門学校で訓練を開始した。.
6月1日：陸軍は独自の航空部隊を設立する。総司令部に航空部、プラティカ・ディ・マーレにエリコッテリ基地が設置され、既存のローマ支部に加え、ボルツァーノ、カリアリ、パレルモに新たな分遣隊が配置された。1966年、ミラノとトリノが加わり、基地はエリコッテリ中心地となる。.
1月1日：大臣令により国家警察航空隊が設立され、最初の飛行部隊がプラティカ・ディ・マーレに編成され、アグスタ・ベルAB-47J-3型機を使用して高速道路の監視にあたった。2番目の部隊は1972年にミラノ・マルペンサに編成された。.
Corpo Forestale dello Stato はローマ ウルベに Centro operativo aereo を設置し、コールサインは Eagle です。.
10月17日：法律732号により、消防用航空機が国の民間航空機登録簿から削除される。代わりに内務省が管理する登録簿に登録され、軍用機のようなコード（I-VFxxではなくVF-181）が付与される。.
沿岸警備隊の航空部隊は、港湾司令部の既存の航空部隊と海軍部隊を統合することによって発足した。最初のヘリコプター飛行部隊は、1991年12月にサルザーナ＝ルーニに設立された。.
8月1日: グアルディア・ディ・フィナンツァは、軍団初の固定翼機である最初のピアッジオP.166DL3を用いてプラティカ・ディ・マーレでIIグループ・アエレオを形成。 2000 年 1 月 1 日より Gruppo Esplorazione Aeromarittima となりました。.
最初のカナディアCL-415はイタリアの民間防衛局に配備され、CL-215の後継機となった。.
イタリア財務警察は初のATR 42-400MPを受領し、沿岸部から地中海の公海へと哨戒範囲を拡大した。.
3月18日：カナディアI-DPCKがフォルテ・デイ・マルミで墜落し、パイロット2名が死亡。2007年7月23日、I-DPCXがアブルッツォ州アッチャーノで墜落し、機長のアンドレア・ゴルファラが死亡。副操縦士は生き残り、飛行業務に復帰。その後の報道は、民間航空当局の同意なしに乗務員の勤務時間が週24時間から48時間に延長されたことに集中した。.
4月23日：4月22日付官報に掲載された政令に基づき、19機の州営カナディア機が民間防衛局から消防局に移管される。.
10月25日：国家森林警備隊の廃止に先立ち、カラビニエリ（国家憲兵隊）はローマのサルヴォ・ダクイスト兵舎に林業、環境、農産食品に関する指揮系統を設置した。.
1月1日：森林消防隊は解散する。エリクソンS-64F 4機を含む消防機は、チェチーナとリエティの基地とともに消防隊に移管される。AB-412EP 18機、NH-500 12機、AW109N 3機、P.180 1機は国家憲兵隊に移管される。.
8月14日：ジェノヴァのモランディ高架橋が崩落。ジェノヴァ支部のイタリア財務警察NH-500が数分以内に離陸し、事故の再現に使用された調査飛行を行った。11月、陸軍工兵隊はAW169Mを22機発注した。.
7月3日：消防署はラメツィア・テルメに15番目の飛行部隊を開設。エリクソンS-64F機を整備できる十分な大きさの格納庫を備える。同年、最初のAW139が到着した。.
山火事シーズンのピーク時に配備される州の航空機は、カナディア機19機、エアクレーン5機、そして軍、消防、カラビニエリ（国家憲兵隊）のヘリコプター10機である。.
10月27日：カナディア機がリンガグロッサ上空のエトナ山の斜面で破壊され、パイロット2名が死亡。同日、カラビニエリ（イタリア国家憲兵隊）はAW119Kxを20機発注した。.
7月22日：レッジョ・カラブリアでエリクソンS-64Fが離陸時に燃え尽きる事故が発生。パイロット2名は無事脱出。12月には州警察がAW139の単一機種導入を開始し、11月には沿岸警備隊が600シリーズのATR 42を4機目として発注した。.
1月：アヴィンチス社がカナディア社の7年間の契約を基本価格4億7900万ユーロで獲得。3月14日：財務警察がAB-412を退役。7月18日：沿岸警備隊がAW139を14機追加導入。12月22日：イタリア国家評議会がカナディア社の入札を無効に。12月31日：カラビニエリがAB-412を退役。.
契約は修正され、カナディア機15機が納入待ちの状態。2007年以来最悪の山火事の年となり、8月26日までに95,345ヘクタールが焼失。これは過去20年間の平均のほぼ2倍にあたり、7月22日の週だけで49,835ヘクタールに達した。イタリアの消防機代替計画は、2029年と2030年に納入予定の2機のみとなっている。.
Afterburnerからのイタリア航空局のニュース
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イタリア国営航空について人々が尋ねるすべてのこと
イタリアの国家航空隊は空軍ですか？
イタリアのカナディア社製消防飛行機は誰が所有しているのか？
では、実際にそれらを操縦するのは誰でしょうか？
イタリアはカナディアを何機保有しているのか？
イタリアの消防車両数は増加したのか、それとも減少したのか？
カナディア機を増やせば、イタリアの火災問題は解決するだろうか？
コルポ・フォレスターレ・デッロ・スタートに何が起こったのでしょうか？
カラビニエリ（国家憲兵隊）は、航空部隊が軍の伝統の一部であるならば、なぜ航空部隊を持っているのだろうか？
Guardia di Finanza は何を飛ばしますか?
海上における沿岸警備隊（Guardia Costiera）と財務警備隊（Guardia di Finanza）の違いは何ですか？
イタリアでは、空中消火活動は消防隊が行うのか、それとも地方自治体が行うのか？
カナディアとの契約はなぜ2026年にキャンセルされたのですか？
2026年の夏はどれほどひどかったのか？
これらのサービスはイタリア国外でも利用できますか？
これらの航空機のうち、一般の人が実際に搭乗できる可能性があるのはどれでしょうか？
なぜAB-412はこれらのサービスすべてから一斉に姿を消したのか？
すべての事実を確認済み
- 安全保障活動: カナダエアー公式発表：CL-415型機18機、航続距離2,427km、最高速度376km/h、燃料タンク容量6,137リットル。ジェノヴァ、ローマ、ラメツィア・テルメに常設基地。配備はアフリカ連合軍（COAU）が決定。
- 安全保障国家: エリクソン公式発表：S-64は10,030リットルの水を積載し、4,000kg以上の荷物を3,000メートルまで持ち上げる。COAUが調整を担当。
- 安全な日常生活: Reparti Volo公式発表：チャンピーノ航空センターに配備されたヘリコプターと、その他15の飛行部隊。4種類のヘリコプターが使用されている。
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Ufficio di coordinamento del servizio aereo e del soccorso aeroportuale責任者：フランコ・フェリツィアーニ技師。チャンピーノの航空センター、SOCAV作戦室、および3つの傘下部隊事務所を統括。
- エロス・マンニーノ、ナツィオナーレ・デイ・ヴィジリ・デル・フーコ任命は2024年11月26日に発表され、2024年12月1日から就任する。
- エジディオ・フェッリギ「La conponte aerea dei Vigili del Fuoco」VMAS消防航空組織に関する最も包括的な公開記録：2017年以前の11のユニット、フォレスターレのチェチーナとリエティ、2019年7月3日のラメツィア・テルメ、法律732/1986とVF登録簿、アヴィンチスとヨーロピアン・エア・クレーンとの契約、ジェノヴァHETMS、そして独立したトレントユニット
- ガゼッタ・ウッフィアーレ n. 2013 年 4 月 22 日 94 デル州の消防用航空機19機（CL-415型）を、民間防衛局から消防局に移管する。移管は2013年4月23日付けで発効する。
- カンパーニャ アンティチェンディオ ボスキーボ 2026、Dipartimento della Protezione Civile作戦期間は2026年6月15日から10月15日まで。ピーク期間は7月1日から9月5日までで、CL-415が15機、S-64Fが4機、さらに軍とカラビニエリのヘリコプターが9機投入される。展開基地は16か所。COAUの要請チェーン。
- "「Canadair CL-415: tutto quello che c'è da sapere」、イル・ポンピエール比較のために2021年の作戦機群を示すと、CL-415が19機、S-64Fが5機、その他ヘリコプターが10機。バブコック・イタリア社は19機を運用しており、主要拠点はチャンピーノにある。
- "「イタリアでカナダ航空を航海するために、アヴィンチス・シ・アギウディカ・ラ・ガラ」、アレス・ディフェサ2025年1月20日：7年契約、消防局所有のCL-415型機18機、常設基地3ヶ所と季節基地3ヶ所、パイロット100名以上を含む職員250名、チャンピーノ、ラメツィア、ジェノヴァ、オルビア、トラパニ、ナポリでの整備、rescEUによる24時間体制の展開
- "「カナダ航空のアンチチェンディオ、イタリアのリンノバ、コントラット・コン・アヴィンチス」、パノラマセルジオ・バルロケッティ、2025年1月20日；アヴィンチス・イタリアのロベルト・マルコリーニと6カ国を代表する12人のrescEU両生類の言葉を引用
- Consiglio di Stato、sez. V、2025 年 12 月 22 日、n. 10160 (デ・ユースティシア)基本価格479,174,759.22ユーロ。AIR SP&Aによる控訴。2025年3月24日付TAR Lazio 5923は第一審で棄却。数量および地域区分に関する単一区画の論理は不十分。リグーリア、ラツィオ、カラブリアに3つの恒久基地。手続きは無効。
- サルデーニャ自治州: 「Flotta Canadair, la Laconi scrive al Ministro dell'Interno」"2026年4月29日：裁定10160/2025後の正式な明確化要請。オルビア基地は不可欠であり代替不可能であると説明されている。
- "「インテルノ大臣は、AIB 2026 年に開催される航海に関する会議を行う」"2026年1月23日の第39条は、以前の法律を統合するものであり、運輸省は、サービスは中断されず、2026年の車両は2025年のものと同じになると述べている。
- ルイジ・トレッジャーニ、ヴィットリオ・レオーネとのインタビュー、ラルトラモンターニャ2026年8月31日：イタリアのCL-415が18機あり、うち15機が2026年にローテーションで運用中。DHC-515が2機、2029年と2030年向けに約9900万ユーロで発注済み。カナディアは225機製造され、170機が現在も飛行中。10,000kW/mを超える極めて激しい火災に対して、消火能力は3,000～5,000kW/mに制限される。
- "「イタリアでは 2026 年に 95 マイルを達成しましょう」、ジオポップ2026年9月2日時点（EFFISおよびISPRAのデータに基づく）：8月26日までの焼失面積は95,345ヘクタール（平均48,758ヘクタール）、7月22日の週は49,835ヘクタール、2025年通算は96,539ヘクタール、過去最高は2007年の146,017ヘクタール、シチリア島は741平方キロメートル中510ヘクタール、消防隊員2名が死亡。
- "「Canadair si schianta sull'Etna: morti i due pigoti」、イル・ジョルナーレ2022年10月27日、リンガグロッサ紙：パイロット2名死亡。シチリア民間防衛局のサルヴォ・コチーナ氏は、乗組員は請負業者バブコック社のために飛行していたと述べている。
- "「Si incendia elicottero Vigili del fuoco、i Piloti Stanno bene」、ANSA2024年7月22日、レッジョ・カラブリア：エリクソン社製ヘリコプターが離陸時に炎上、乗員は避難したが、機体は横転して大破。エンジン故障の可能性が高い。
- ラ・ヌオーヴァ・サルデーニャ: テモ湖でのピエトロ・イゾラの死2026年7月20日：アルゲーロ航空隊の救助隊員が訓練中に体調を崩し、サッサリで死亡。
- ジョヴァンニ・パドヴァーニ、「AB-412、l'Arma dei Carabinieri saluta il suo iconico multiruolo」、格納庫デジタルレ2026年5月7日：1984年に新造機34機を購入、さらに2017年に森林軍からAB-412EPを5機入手。最終退役は2025年12月31日。装備：ウェスカム砲塔、ナイトサン、エリビデオ・ダウンリンク、ファストロープ、ホイスト
- レオナルド社プレスリリース：カラビニエリ向けAW119Kx 20機2022年10月27日：ヴェルジャーテで20機が組み立てられ、2023年から2026年にかけて納入され、18の基地に配備される。ガーミンG1000H、電気光学式ターレット、ハイパースペクトルセンサー、民間防衛局の要請による消火バケツを搭載。現地での呼称はRH-119A。
- "「AW169M — un altro elemento nella trasformazione 4.0 dell'Arma」、Difesa Magazine2024年1月19日: 6機目のAW169Mがヴェルジアーテでテオ・ルジ司令官に引き渡された。航空サービスは Ragruppamento、Gruppo Volo、および 16 Nuclei Elicotteri です。
- "「カラビニエリの腕によるエリコテリ・マルチルオーロ・レッジェリ」アレス・ディフェサ2021年11月18日：LUH計画、AW169M 11機（追加5機オプション付き）、2021年から2034年までの総額2億4600万ユーロ（うち2億2100万ユーロは防衛投資予算）
- フィナンツァの保護: セルヴィツィオ アエレオ公式発表：航空部隊と機動部隊のリスト、GEA、および部隊創設70周年
- "「最終便 グアルディア・ディ・フィナンツァ AB412HP」、スクランブル2025年3月14日：1993年から運用されていたAB-412HPが18機、HH-412Cが4機、いずれもイタリア財務警察（Guardia di Finanza）で運用終了。日付のみ記載。
- "「La Guardia di Finanza acquista un P.180 Avanti EVO」、アナリージ ディフェサ2025年9月4日：P.180 Avanti EVOが1機発注され、2007年2月27日から運用されている2機のAvanti IIに加えて、さらに1機が発注された。
- Guardia Costiera: Mezzi aerei公式発表：AW139 16機と固定翼機部隊。ページには4機と記載されているが、ATR 42MP 3機とP.180 Avanti II 3機がリストされている。これは、同軍のサイト内での内部矛盾である。
- グアルディア・コスティエラ: アグスタ・ウェストランド 139公式発表：現在の保有機数は16機、コールサインはネモ、乗員はパイロット2名、システムオペレーター1名、救助隊員1名。4軸オートパイロット、SARモード、NVG対応、FLIR、272kgホイスト搭載。
- グアルディア・コスティエラ: バシ・アエロモビリ公式情報：サルザーナ基地は1991年12月からAW139を4機配備。カターニア基地はAW139を7機、ATR 42MPを2機、P.180を1機配備。ペスカーラ基地は1990年7月から第3航空基地、2016年1月21日からヘリコプター部隊を配備。デチモマンヌ基地は2018年7月17日から配備。
- グアルディア・コスティエラ：「ラ・グアルディア・コスティエラ・ポテンツィア・ラ・コンポネンテ・アエリア」"2025年7月18日、ヴェルジャーテにて：AW139ネモ11-19（14機の新機のうち最初の機で、保有機数は18機となる）、新型ATR 42-600海上哨戒機、国家復興計画から資金提供を受けた無人航空機
- "「Polizia di Stato: consegnati ai Reparti Volo di Bologna e Napoli gli elicotteri AW139」、レポート Difesa2024年12月9日：AW139が2機納入され、15機からなる国内生産ラインの確立に向けて作業が進められている。
- AB Aviation レポーター: 「Polizia di Stato — 3° Reparto Volo Bologna」"部隊の歴史と整備の詳細：1971年から1993年にかけての11の飛行部隊の拡大、1988年のCASV飛行学校、2014年と2016年の社内1,200時間AB-212点検、そして推定150万ユーロの節約
- OurAirports：イタリアの空港と滑走路のデータ座標、標高、滑走路寸法。AIP Italiaではありません。ENAVのAIPはここからアクセスできなかったため、これらの数値はイタリアの姉妹データセットで使用されているデータと一致しています。
数値は2026年9月19日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、こちらのページの方が新しい情報です。.
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