造船所のプラスチック分野のパイオニア

マルメ・フライギンダストリは、ハルムスタッドのABフライギンダストリから発展したもので、マルメの造船会社コックムスが買収し、1952年7月にABマルメ・フライギンダストリとして再編成し、元技術部長のルドルフ・アベリンが常務取締役に就任した。MFIは ガラス繊維強化プラスチックのパイオニア同社は、ボルボ向けの初期のグラスファイバー製車体、スウェーデン初の量産型グラスファイバー製ヨット「ローリン32」、ロケットポッド、ボフォース・バンタムミサイルの部品、そして後にサーブ・ソネットとなるコンセプトカー「MFI-13」などを製造した。1957年にゴム会社のトレルボルグに買収された。.

ビアフラの赤ちゃんたち

その機体はビョルン・アンドレアソンから来たもので、彼はアメリカのコンベア社で働きながら余暇にプロトタイプBA-7を製作し、1958年10月10日に初飛行した。それはMFI-9ジュニアとなり、ドイツのベルコウ社がBo 208としてライセンス生産した2人乗り肩翼練習機となった。1969年5月、カール・グスタフ・フォン・ローゼン伯爵は余剰のMFI-9Bを5機入手し、迷彩塗装を施し、ロケット弾を装備した。 ビアフラの赤ちゃんたち, 彼らは5月22日から、ポートハーコート、エヌグ、ベニンにあるナイジェリア空軍基地を攻撃した。.

サファリとサーブ

航空機開発が中核事業であったため、トレルボルグは1968年3月にMFIをサーブに売却した。尾輪または前輪を備えたMFI-9の強化版であるMFI-15は、サーブ・サファリおよび武装サポーターとなった。サーブは250機の完成機を製造し、パキスタンはさらに212機を組み立てまたは製造した。, 合計462人; ノルウェー空軍は現在もバルドゥフォスからサファリ機を飛ばしている。フォン・ローゼンは1974年にエチオピアで食料投下救援飛行にサファリ機で参加した。.

工場

• マルメの作品 マルメ

人々

• ルドルフ・アベリン ・1952年から常務取締役
• ビョルン・アンドレアソン ・設計者 — BA-7を設計し、それがMFI-9となった。
• カール・グスタフ・フォン・ローゼン ・パイロット — 1969年にビアフラ・ベイビーズMFI-9B飛行隊を率いた。