ヘンリー・フォランドがグロスターから出てくる

ヘンリー・フォランドはケンブリッジ出身の石工の息子で、イギリスを代表する戦闘機設計者の一人となった。王立航空機工場ではSE4とSE5を率い、グロスターではグリーブ、ゲームコック、ガントレット、そして最後にグラディエーターを設計した。ホーカーがグロスターを買収した際、彼は自分の設計が不利になると予想し、1937年に退社。その後、サウサンプトン・ウォーターのハンブルにあった、シコルスキー飛行艇のライセンス生産のために設立された倒産したブリティッシュ・マリン・エアクラフト社を買収した。.

スピットファイアの尾翼とフォランド・フライトフル

戦争によりフォランドは下請け業者となった。ハンブルはブレンハイム、ボーフォート、モスキート、ウェリントンの部品を製造し、 22,000個のスピットファイア後部胴体のうち15,000個. フォランドが提案した約45のプロジェクトのうち、実際に飛行したのは自社設計の1つ、1940年のFo.108エンジン試験機のみだった。その不格好さから「フォランド・フライトフル」というあだ名が付けられた。12機が製造された。フォランドは健康上の問題から1951年に退任し、1954年に死去した。.

テディ・ペッターの軽戦闘機

後任は、ライサンダー、キャンベラ、ライトニングの設計者であるWEWテディ・ペッターで、1950年に入社した。ペッターは、現代の戦闘機は大量生産するには高価になりすぎていると判断し、小型で安価でシンプルな戦闘機の開発に着手した。ミッジのデモンストレーターは、ヘンリー・フォランドの死の3週間前の1954年8月11日に初飛行し、続いて1955年7月18日にナットが初飛行した。RAFは戦闘機としてこれを必要としなかったが、フィンランド、ユーゴスラビア、インドはこれを必要とし、1958年7月31日、ラウリ・ペクリ少佐はナットでフィンランド人パイロットとして初めて音速の壁を突破した。.

セイバー・スレイヤー

インドはヒンドゥスタン・エアロノーティクス社にライセンス供与してグナットを購入し、同社が組み立てと生産を引き継いだ。1965年と1971年のパキスタンとの戦争では、小型で視認しにくいグナットがパキスタンのF-86セイバーを垂直戦闘に誘い込み、多くの情報源によると1965年だけで7機のセイバーを撃墜したとされている。インドのパイロットはこれを「セイバー・スレイヤー」と呼んだ。HALはこれをアジートに発展させ、1975年に初飛行させた。グナットとアジートを合わせて449機が生産された。.

レッドアローズ

国内では、フォランド社はグナットを2人乗りの高等練習機に改造し、1959年8月31日に初飛行させた。省は、これほど小さな会社が注文に対応できるかどうか躊躇し、RAFとの契約は、1959年にホーカー・シドレー社がフォランド社を買収した後になってようやく実現した。ハンブル工場では105機のグナットT.1が製造され、最後の機体は1965年5月に納入された。イエロージャックス、そしてレッドアローズが1979年にホークに置き換えられるまでグナットを運用した。ホーカー・シドレー社は1963年にフォランドの名前を廃止した。.

工場

• ハンブル工場 ・ハンブル・ル・ライス（ハンプシャー州）— サウサンプトン・ウォーターへの船台を備えた、かつての英国海軍航空機工場
• チルボルトン飛行場 ・ハンプシャー州チルボルトン — ミッジとグナットの飛行試験

人々

• ヘンリー・フォランド ・創業者兼デザイナー（1889年～1954年）— SE5とグロスター・グラディエーターを設計
• WEW テディ・ペッター ・1950年からマネージングディレクター兼デザイナーを務める — ミッジとグナットのデザイナー
• ラウリ・ペクリ ・フィンランド空軍少佐 ― 1958年、グナット機でフィンランド人として初めて音速の壁を突破した。

記録と初記録

• フィンランド人パイロット、グナットによる初の超音速飛行、1958年7月31日