ファイターを撃ち落としたトレーナー

1942年12月12日、ジャック・アーチャー少尉はメルボルンで製造された2人乗りの練習機兼汎用機であるウィラウェイを操縦中、約300メートル下に日本の戦闘機を発見し、急降下して海に墜落させた。当時、それは零戦と思われていたが、後に中島キ43と判明した。これはウィラウェイにとって唯一の空中戦での勝利であり、 オーストラリアが、決して無防備な状態に陥らないようにするために、まさにそのために建造した航空機.

エシントン・ルイスの保険契約

このアイデアは、鉄鋼大手BHPのマネージングディレクター、エシントン・ルイスから生まれた。1935年にヨーロッパから帰国した彼は、戦争になればイギリス製の航空機は到着しないかもしれないと警告し、オーストラリアの航空機産業の設立を働きかけた。BHP、ゼネラルモーターズ・ホールデン、ブロークンヒル・アソシエイテッド・スメルターズ、ICI、オリエント・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、エレクトロリティック・ジンクがコモンウェルス・エアクラフト・コーポレーションを設立し、1936年10月17日にメルボルンで法人化された。同社のゼネラルマネージャー、ローレンス・ワケットは、第一次世界大戦のパイロットであり、しばしばオーストラリア航空機産業の父と呼ばれており、最初の製品としてノースアメリカンNA-16を選んだ。ウィラウェイとして改造されたこの機体は、1939年3月27日に初飛行し、755機が製造された。.

設計図に基づいて注文されました

CACはウィラウェイのプラット・アンド・ホイットニー製エンジンと一部のプロペラも製造し、機体、エンジン、プロペラを製造する数少ない企業の1つとなった。日本が参戦した当時、オーストラリア空軍には近代的な戦闘機がなかったため、CACはウィラウェイの部品を使って急遽戦闘機を設計した。ブーメランは試作機が存在する前に設計図から発注され、1942年5月29日に初飛行し、250機が製造された。CACはまた、ムスタングを200機組み立て、製造した。.

エイボン・セイバー

同社の最高傑作は、他に類を見ないセイバーだった。CA-27のために、CACはノースアメリカンF-86Fをロールス・ロイス・エイボンエンジンを中心に再設計した。このエンジンはアメリカ製エンジンよりも短く、幅広く、軽量で、理論上は2倍以上の推力を発揮した。CACは試作機を含め112機を製造し、それらはマラヤ危機で使用され、1960年代にはマレーシアとタイの防衛に用いられた。国産のウィンジール練習機（64機製造）も並行して運用された。.

バス、鍋、そして最後のカイオワ族

戦後、CACは住宅、圧力鍋、鍋、そして1946年からは3,600台以上のコメアバスの車体製造へと事業を多角化した。ミラージュIIIの部品、マッキMB-326H練習機97機、ベル・カイオワヘリコプター56機（最後の機体は1977年に納入）を製造した。1985年にはホーカー・デ・ハビランドの子会社となり、1986年にホーカー・デ・ハビランド・ビクトリアと改称、2000年にはボーイング・オーストラリアに事業が移管された。CACは合計で1,700機以上の航空機を製造し、そのうち約550機は自社設計であった。.

工場

• フィッシャーマンズベンド ・ビクトリア州メルボルン — 1937年9月完成
• バトラー格納庫 ・モーニントン半島タイアブへ移転 — ビクトリア州遺産登録簿2006年

人々

• サー・ローレンス・ワケット ・総支配人 — 1896年～1982年
• エシントン・ルイス ・BHPのマネージングディレクター、発起人
• ケン・フリューイン ・テストパイロット — ブーメランを最初に操縦した

記録と初記録

• ウィラウェイの唯一の空中戦勝利、1942年12月12日