自宅で製作した飛行艇

1898年にモスクワで生まれたヴァディム・シャヴロフは、鉄道技師としての訓練を受けた後、航空業界に転身した。中央アジアのドブロレト航空でしばらく働いた後、1925年にレニングラードのドミトリー・グリゴロヴィチの海軍試作部門に入社し、独自の飛行艇の設計を始めた。1928年にオソアヴィアヒム協会がこれを支援した。彼はVLコルヴィンと共に設計局を離れ、1929年の夏までにSh-1を建造した。, その主要部分はシャブロフのアパートで作られた。. 初飛行は1929年6月21日だった。.

どこにでもSh-2がある

続いて、やや大型のSh-2が登場した。これは、松、トネリコ、合板で作られた3人乗りの水陸両用複葉機で、折りたたみ式の翼を備えており、船に積み込むことができた。1930年11月11日に初飛行し、1932年に国家試験に合格、1933年にタガンログで量産が開始され、最初のロットは270機だった。生産数は700機を超え、最後の機体は1952年に小規模な工場で製造された。Sh-2は1964年まで、郵便、救急、漁業保護、氷上偵察などの任務に使用された。.

歴史を書いたデザイナー

シャブロフのその後の設計は、それほど幸運ではなかった。1934年の測量用水陸両用機Sh-5は、飛行時にはすでに時代遅れになっており、アエロフロート向けに発注された1940年の輸送機Sh-7は、試作機1機が完成しただけで戦争によって開発が中止された。1950年代には歴史家となり、彼の著書『ソ連航空機製造史』は今なお標準的な著作として残っている。彼はまた、甲虫の収集も趣味とし、1968年には長編映画で老年の赤軍パイロット役を演じた。1976年に死去。.

工場

• ザヴォード第23号 ・レニングラード — Sh-2の試作機を製造
• ザヴォード第31号 ・タガンログ — 1933年から生産されたSh-2シリーズ

人々

• ヴァディム・ボリソヴィチ・シャヴロフ ・デザイナー、歴史家 — 1898年～1976年
• VL コルビン ・協力者 — Sh-1を共同開発
• ドミトリー・グリゴロヴィチ ・指導者 — OMOS局長シャブロフは1925年に入社した。