学校教師の発明家

アントン・フレットナーは1885年にフランクフルト近郊のエッダースハイムで生まれ、村の学校教師を経て、フランクフルトで数学と物理学を教えた。第一次世界大戦中は陸軍省で遠隔操作の研究に取り組み、操縦可能な魚雷と遠隔操作の戦闘車両を提案したが、どちらも実用的ではないとして却下された。彼の永続的な功績は、より小さなものだった。1918年に特許を取得したサーボタブは、後に発展し、 ほぼすべての航空機に搭載されているトリムタブ そして、多くの大型船。.

回転する塔によって推進される船

そして、彼の最も奇妙な発明が生まれた。伝えられるところによると、砂浜で回転する手に砂が流れ落ちるのを見て、彼はマグナス効果を理解し、ルートヴィヒ・プラントル、アルベルト・ベッツらの助けを借りて、1924年にスクーナー船ブッカウ号に2つの背の高い回転シリンダーを取り付けた。バーデン＝バーデン号と改名されたこの船は、, ローター船は1926年に大西洋を横断した。. パートナーのシグルド・サヴォニウスは、そのアイデアを風力タービンに発展させ、その特許を基に設立されたフレットナーの人工呼吸器会社は、彼が後にヘリコプター開発に取り組む際の資金源となった。.

翼の代わりに回転翼

ベルリン・ヨハニスタールに拠点を置くフレットナー航空機製造会社は、長年にわたり回転翼飛行機の開発に取り組んできた。1930年代半ばのFl 184オートジャイロとFl 185ジャイロダインは、その道のりの一歩であった。その後、フレットナーはクルト・ホーエンエムザーとゲルト・シシングとともに、トルクが相殺される2つの噛み合い式逆回転ローターを備えた1939年のFl 265を製造した。このシンクロプターのレイアウトは、, フレットナー式二重ローター, 動力飛行とオートローテーション飛行を切り替えることができ、またその逆も可能だったため、当時としては最も安全なヘリコプターだった。.

コリブリ

その改良型がFl 282コリブリで、1941年に初飛行した小型の開放型コックピットのシンクロプターである。巡洋艦ケルンのプラットフォームから繰り返し離陸し、バルト海、地中海、エーゲ海で試験が行われた。フランスの歴史家イヴ・ル・ベックは、これを世界初の量産型ヘリコプターと呼んでいる。1944年、航空省はBMWに1,000機を発注したが、ミュンヘン工場は爆撃で破壊され、わずか24機しか製造されなかった。最後の1機はベルリン近郊で砲兵観測機として運用されたが、ソ連の戦闘機と対空砲火によって撃墜された。.

ペーパークリップとシンクロプターの遺産

フレットナーのユダヤ人の妻と家族は、戦争中スウェーデンで過ごした。1945年にクランスベルク城に抑留された彼は、ペーパークリップ作戦によって米国に移送され、ニューヨークでフレットナー・エアクラフト社を設立したが、商業的には成功しなかった。彼は1961年にニューヨークで亡くなるまで、米陸軍、空軍、海軍のために研究を行った。インターメッシングローターは戦後、カマンのヘリコプターに再び登場したが、フレットナー自身がカマンで働いたことがあるかどうかについては諸説ある。.

工場

• ヨハニスタール作品 ・ベルリン＝ヨハニスタール ― 1935年～1945年の会社拠点

人々

• アントン・フレットナー 創業者 — 1885年～1961年。サーボタブとフレットナーローターシップの発明者。
• クルト・ホーエンエムザー ・エンジニア ― フレットナーのヘリコプターの詳細設計を担当したパートナー。米国に移住。
• リチャード・ペルリア ・テストパイロット — 1939年にFl 265のテストを行った。

記録と初記録

• Fl 265（1939年）：インターメッシングローターを備えた初のヘリコプターで、動力飛行とオートローテーションの切り替えが可能。
• Fl 282 コリブリ：イヴ・ル・ベックによって世界初の量産型ヘリコプターと評された。