Wonsan era uma cidade militar japonesa ligada à aviação antes de se tornar uma cidade coreana. A Marinha Imperial Japonesa formou o Grupo Aéreo de Genzan (Genzan sendo o nome japonês para Wonsan) em 15 de novembro de 1940, com 33 bombardeiros Mitsubishi G3M e 25 caças A5M, de acordo com o relato da Wikipédia em inglês, baseado em histórias padrão da aviação naval japonesa. Seus bombardeiros participaram do afundamento dos navios de guerra britânicos Prince of Wales e Repulse na costa da Malásia em 10 de dezembro de 1941. Nem o artigo da Wikipédia em inglês nem o em japonês mencionam se a unidade utilizou o atual campo de Kalma, portanto a ligação é plausível, mas não comprovada.

A Guerra da Coreia trouxe o aeródromo à tona. A Wikipédia em inglês, citando o historiador da Força Aérea dos EUA, Robert Futrell, e a história do Corpo de Fuzileiros Navais, de Charles Smith, afirma que a Divisão Capital da Coreia do Sul capturou o aeródromo de Wonsan em 10 de outubro de 1950; em 12 de outubro, aeronaves de carga da Força Aérea dos EUA já estavam transportando suprimentos. O major-general Field Harris, comandante da 1ª Ala Aérea da Marinha, chegou em 13 de outubro, e o VMF-312 e elementos do Grupo Aéreo da Marinha 12 chegaram no dia seguinte. Os americanos chamavam o campo de K-25.

A situação não durou muito. Após a entrada da China na guerra, as forças da ONU receberam ordens para deixar Wonsan, e a evacuação de 9 de dezembro de 1950 retirou 7.009 refugiados, 3.384 militares, 1.146 veículos e 10.013 toneladas de carga, de acordo com o artigo da Wikipédia em inglês sobre o Bloqueio de Wonsan. Durante o restante da guerra, a cidade permaneceu sob bloqueio naval e bombardeio, e o aeródromo retornou ao controle norte-coreano.

Em julho de 2013, Kim Jong-un aprovou os planos para transformar o aeródromo militar em um aeroporto civil internacional, parte de seu projeto para uma zona de resorts de praia na península de Kalma. A Wikipédia em inglês cita a empresa chinesa PLT Planning & Architecture como projetista e estima o custo em cerca de US$ 1.420 milhões. Um único terminal em forma de L com duas pontes de embarque substituiu os edifícios mais antigos e foi inaugurado em setembro de 2015; o primeiro voo comercial, um passeio aéreo com trinta passageiros, chegou em 24 de setembro de 2015.

As obras na pista levaram mais tempo. A Wikipédia coreana descreve uma nova pista leste, 15L/33R, com 3.500 m de comprimento, construída entre o início de 2014 e o final de 2018, a cerca de 210 m da antiga pista militar, que, segundo a Wikipédia, foi posteriormente ampliada para 3.125 m, passando a ser 15R/33L. Já a Wikipédia em inglês afirma que a antiga pista se tornou uma pista de táxi. As duas versões não podem estar corretas simultaneamente, e a Coreia do Norte não publica dados sobre o aeródromo que permitam esclarecer a questão.

O tráfego aéreo civil permaneceu escasso. A NK Pro noticiou em outubro de 2017, dois anos após a inauguração, que ainda não havia voos internacionais. No início de 2018, um Airbus A321 da Asiana Airlines tornou-se a primeira aeronave estrangeira a utilizar o aeroporto reconstruído, em um voo intercoreano para Yangyang, na Coreia do Sul, conforme noticiado em 1º de fevereiro de 2018 (via Wikipedia). A Wikipédia em inglês, citando a NK News de 15 de abril de 2026, afirma que imagens de satélite mostraram a pista sendo novamente ampliada e o aeroporto modernizado em 2026.

No último fim de semana de setembro de 2016, Kalma sediou o Festival Aéreo Internacional da Amizade de Wonsan, o primeiro show aéreo que a Coreia do Norte organizou para estrangeiros. David Cenciotti, do The Aviationist, listou os participantes militares como MiG-29 Fulcrum, Su-25 Frogfoot, MiG-21bis Fishbed, Mi-8T Hip e Y-5, com quatro helicópteros Hughes 500E voando em formação — o mesmo tipo que a Coreia do Norte obteve ilegalmente dos Estados Unidos na década de 1980. A Air Koryo exibiu seus Tu-134, Tu-154 e Il-62.

A Wikipédia em inglês contabiliza cerca de 200 entusiastas internacionais e entre 10.000 e 15.000 espectadores locais. O momento foi inoportuno: o evento ocorreu semanas após o quinto teste nuclear da Coreia do Norte. Um segundo festival estava marcado para 23 e 24 de setembro de 2017, com a promessa de MiG-23, mas foi cancelado em agosto de 2017 "por razões geopolíticas", segundo o NK News e o South China Morning Post, citados pela Wikipédia. Não houve outro desde então.

Kim Jong-un devolveu a força aérea a Kalma para o seu 80º aniversário na sexta-feira, 28 de novembro de 2025. Thomas Newdick, do The War Zone, trabalhando com imagens da mídia estatal, identificou Su-25, MiG-29, MiG-23, a versão de alerta aéreo antecipado Il-76 e os drones Saetbyol-4 e Saetbyol-9, cópias dos drones americanos Global Hawk e Reaper. Três novas armas lançadas do ar foram mostradas: um míssil de cruzeiro com fuselagem retangular e asas retráteis, um pequeno míssil antitanque transportado em grupos de três e um míssil ar-ar de curto alcance.

O discurso importou mais do que o equipamento. Conforme citado pelo The War Zone, com base na mídia estatal, Kim disse que a força aérea receberia "novos ativos militares estratégicos" e que suas "expectativas... para a força aérea, que desempenhará um papel no exercício da dissuasão de guerra nuclear, são muito grandes". 38 Vann Van Diepen, do Norte, avaliou em janeiro de 2026 que as armas nucleares lançadas do ar continuariam sendo secundárias em relação aos mísseis da Coreia do Norte. Nada nos relatórios indica que armas nucleares estejam, ou venham a estar, armazenadas em Kalma.