Histórico de combate da Aviação Militar Bolivariana da Venezuela

Em todos os conflitos em que a Aviação Militar Bolivariana participou,

A força aérea da Venezuela não lutou em nenhuma guerra estrangeira; a maior parte de seus combates foi contra venezuelanos, nas revoltas de 1958-1962 e na tentativa de golpe de novembro de 1992, que o Estado venezuelano agora comemora como um "feito heroico" e o governo da época tratou como um golpe. Na crise de Caldas, em 1987, seus F-16 sobrevoaram em baixa altitude um navio de guerra colombiano em águas reivindicadas por ambos os países, sem que tenha havido troca de tiros. Washington descreve a operação de 3 de janeiro de 2026 como uma ação policial com apoio militar, enquanto Caracas a descreve como um sequestro e uma agressão; autoridades da ONU afirmaram que a operação violou a Carta da ONU, e as perdas de aeronaves venezuelanas naquela noite são contestadas e não foram oficialmente divulgadas. As interceptações sob a lei do espaço aéreo de 2012 são declarações da própria FANB (Agência Federal de Aviação Naval). Quando um número consolidado de missões ou perdas existe no registro oficial, ele é fornecido aqui; quando os relatos divergem, o intervalo é mostrado e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram pequenos.

Da revolta da força aérea de 1958 aos ataques dos EUA em 3 de janeiro de 2026.

Conflito Anos Contra Aeronave principal Missões Aeronave perdida
A revolta da força aérea de 1 de janeiro de 1958a queda de Pérez JiménezForça Aérea Venezolana 1958 Governo de Marcos Pérez Jiménez lutadores FAV

Unidades da Força Aérea se insurgiram contra o governo de Marcos Pérez Jiménez e sobrevoaram Caracas com caças.

No dia de Ano Novo de 1958, aviões de caça da Força Aérea apareceram sobre Caracas, que ainda despertava. A revolta concentrava-se na base aérea de Boca del Río, perto de Maracay, e fazia parte de uma crise militar mais ampla contra a ditadura de Marcos Pérez Jiménez. A revolta aérea em si não levou à tomada do poder, mas, segundo o relato da Wikipédia em inglês, quebrou a aura de controle absoluto do regime; três semanas depois, em 23 de janeiro de 1958, Pérez Jiménez partiu para o exílio. O relato publicado não especifica os tipos de aeronaves nem as perdas.

Resultado A revolta foi contida, mas o regime ficou abalado; Pérez Jiménez partiu para a República Dominicana em 23 de janeiro de 1958.

O artigo da Wikipédia está sinalizado como necessitando de citações; líderes, tipos de aeronaves e eventuais baixas não foram confirmados e foram omitidos.

Voando para
Força Aérea Venezolana
Onde
Caracas e Maracay
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Governo de Marcos Pérez Jiménez
Aeronave
lutadores FAV
Fontes
Wikipédia
Ataques aéreos contra revoltas militares, 1960–1962San Cristóbal, Barcelona e El PorteñazoForça Aérea Venezolana 1960–1962 unidades do exército e da marinha rebeldes Canberra B.2 e B(I).8, outras aeronaves FAV

Bombardearam posições controladas pelos rebeldes em apoio ao governo eleito.

Três anos após a queda de Pérez Jiménez, a Força Aérea já bombardeava outros oficiais. Em 20 de abril de 1960, Canberra B.2 e B(I).8 atacaram o aeroporto de San Cristóbal, tomado durante uma rebelião liderada pelo General José María Castro León. Em 26 de junho de 1961, os Canberra foram usados contra unidades rebeldes do exército em Barcelona. A maior ação ocorreu em junho de 1962, quando oficiais da Marinha, liderados pelos capitães Manuel Ponte Rodríguez, Pedro Medina Silva e Víctor Hugo Morales, se rebelaram na base naval de Puerto Cabello. Por volta das seis da manhã de 3 de junho, o forte de Solano, um reduto rebelde, passou a ser alvo de bombardeios aéreos; a revolta foi sufocada naquele mesmo dia e o forte caiu em 6 de junho. A Wikipédia em espanhol também atribui à Força Aérea o ataque final ao forte. Uma revolta menor em Carúpano, um mês antes (El Carupanazo), não é mencionada como tendo envolvido ataques aéreos nas fontes consultadas.

Resultado Todas as três revoltas foram sufocadas.

Os números de baixas são os totais da Wikipédia para toda a revolta; o número de aeronaves e missões não é conhecido.

Voando para
Força Aérea Venezolana
Onde
Táchira, Anzoátegui e Puerto Cabello
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
unidades do exército e da marinha rebeldes
Aeronave
Canberra B.2 e B(I).8, outras aeronaves FAV
Perdas
A Wikipédia indica que, no caso da revolta de Puerto Cabello, houve mais de 400 mortos e 700 feridos; a proporção de feridos devido a ataques aéreos é desconhecida.
Fontes
Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia (Espanhol)
A crise de CaldasGolfo da VenezuelaForça Aérea Venezolana 1987 Colômbia (impasse, sem combate) F-16A/B 0

Caças F-16 realizaram passagens rasantes armadas sobre a corveta colombiana ARC Caldas em águas disputadas.

Em agosto de 1987, a corveta colombiana Caldas entrou em águas do Golfo da Venezuela reivindicadas por ambos os países. A Wikipédia em espanhol registra que dois caças F-16 venezuelanos, armados com bombas de retardo Mk 82, realizaram passagens rasantes sobre o navio entre 9 e 18 de agosto. O Ministério da Defesa da Venezuela, ao comemorar o 43º aniversário do Grupo Aéreo de Caza 16 em agosto de 2026, ainda lista a crise entre os destacamentos da unidade. Colômbia e Venezuela reivindicam as águas em questão. Foi o primeiro uso operacional dos novos F-16 da Venezuela, quatro anos após a entrega.

Resultado Não foram registradas trocas de tiros ou perdas nas fontes consultadas.

As datas e as armas são da Wikipédia em espanhol; a conta da Colômbia não foi verificada.

Voando para
Força Aérea Venezolana
Onde
Golfo da Venezuela
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Colômbia (impasse, sem combate)
Aeronave
F-16A/B
Perdas
0 aeronaves · 0 mortosNão foram registadas perdas nas fontes verificadas.
Fontes
Wikipédia (Espanhol) · Mindefensa
As tentativas de golpe de 19924 de fevereiro e 27 de novembro de 1992Fuerza Aérea Venezolana (unidades leais e rebeldes) 1992 Unidades militares rebeldes (novembro de 1992) F-16A/B (lealista), Mirage III/50 (rebelde), OV-10 Bronco (rebelde)e mais 2

Em novembro, oficiais da força aérea rebelde tomaram o El Libertador e bombardearam alvos em Caracas; pilotos leais ao regime, a bordo de F-16, os combateram no ar.

A tentativa de fevereiro de 1992, liderada pelo Tenente-Coronel Hugo Chávez e o MBR-200, foi uma operação do Exército; não há registro de participação de aeronaves, e terminou com a rendição televisionada de Chávez. A segunda tentativa, em 27 de novembro de 1992, foi liderada por oficiais da Marinha e da Força Aérea — entre eles, segundo a Wikipédia, o piloto da Força Aérea Luis Reyes Reyes e o Brigadeiro-General Francisco Visconti. Os rebeldes tomaram El Libertador e outras bases aéreas e, por algumas horas, dominaram o espaço aéreo. Suas aeronaves bombardearam ou metralharam o Helicóptero (quartel-general da DISIP), o Palácio de Miraflores, um quartel-general da polícia e a própria base aérea de La Carlota, além de destruírem VF-5 no solo. Pilotos leais ao governo, abatendo F-16 rebeldes, incluindo um OV-10 e um Tucano, além de um OV-10 sobre Barquisimeto, restabeleceram a superioridade aérea para o governo. Os rebeldes escaparam em dois C-130, dois Mirages, um OV-10 e vários helicópteros SA 330 Puma. O Estado venezuelano agora comemora o dia 27 de novembro como um "feito heroico" e o dia do hino da AMB; o governo do presidente Carlos Andrés Pérez tratou o ocorrido como um golpe de Estado.

Resultado Ambas as tentativas falharam. Os rebeldes de novembro fugiram para Iquitos, no Peru, onde receberam asilo; Chávez, preso após fevereiro, foi posteriormente perdoado e eleito presidente em 1998.

Os números de perdas e mortes de aeronaves provêm de artigos da Wikipédia que citam Tom Cooper (ACIG) e da imprensa da época, e variam entre os artigos; são apresentados como intervalos e atribuídos.

Voando para
Fuerza Aérea Venezolana (unidades leais e rebeldes)
Onde
Caracas, Maracay e Barquisimeto
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Unidades militares rebeldes (novembro de 1992)
Aeronave
F-16A/B (lealista), Mirage III/50 (rebelde), OV-10 Bronco (rebelde), EMB 312 Tucano (rebelde), C-130H (fuga rebelde)
Perdas
172 mortosAeronaves rebeldes perdidas: segundo o artigo da AMB, dois OV-10 e um Tucano foram abatidos por F-16 e outros dois OV-10 foram atingidos por fogo antiaéreo; segundo o artigo sobre o OV-10, quatro Broncos foram perdidos, dois deles abatidos por um F-16. De três a cinco VF-5 foram destruídos no solo. A Wikipédia indica um total de 172 mortos em novembro; em fevereiro, o número oficial foi de 32 mortos.
Fontes
Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia (Espanhol) · Aviação Militar Bolivariana
Interdição aérea de voos ilegaisa lei de defesa do espaço aéreo de 2012Aviação Militar Bolivariana 2013– Aeronaves não autorizadas, que a FANB descreve como ligadas ao tráfico de drogas. F-16A/B, Su-30MK2, K-8W 1

Intercepta aeronaves que entram no espaço aéreo venezuelano sem autorização e, de acordo com a lei de 2012, as imobiliza ou desativa.

A Lei de Controle para a Defesa Integral do Espaço Aéreo, promulgada em junho de 2012 e em vigor desde outubro de 2013, autoriza as Forças Armadas a agir contra aeronaves que entrem ilegalmente no espaço aéreo venezuelano, podendo inclusive torná-las inutilizáveis. A FANB (Força Aérea Federal da Venezuela) divulga os casos um a um. Em 14 de julho de 2024, o Comando Integral de Defesa Aeroespacial e o CEOFANB relataram que um Piper PA-34 Seneca foi forçado a pousar perto de Turén, em Portuguesa; a aeronave foi destruída e o piloto morreu, e os militares afirmaram ter encontrado material que ligava o voo ao narcotráfico. Em 29 de outubro de 2025, o comandante do CEOFANB, General Domingo Hernández Lárez, afirmou que caças F-16 interceptaram um Cessna 310 que desligou seu transponder após deixar o Caribe e pousou em uma pista ilegal em Apure, onde foi imobilizado e inutilizado. Tais declarações são do próprio governo. A verificação independente de cada caso é rara, e o número total de aeronaves destruídas desde 2013 não foi encontrado.

Resultado Dando continuidade, a FANB divulga as interceptações individuais.

Todas as cifras e descrições dos voos interceptados são declarações da FANB divulgadas pela Infodefensa. Uma afirmação da Wikipédia de que um K-8 abateu um Piper em 2022 não foi verificada e, portanto, foi omitida.

Voando para
Aviação Militar Bolivariana
Onde
Espaço aéreo venezuelano, principalmente Apure, Zulia e as planícies ocidentais.
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Aeronaves não autorizadas, que a FANB descreve como ligadas ao tráfico de drogas.
Aeronave
F-16A/B, Su-30MK2, K-8W
Missões
Não foi encontrado um total oficial acumulado.
Perdas
1 aeronave · 2 mortosUm Su-30 caiu durante uma interceptação em setembro de 2015, matando os dois tripulantes (Wikipedia).
Fontes
Infodefensa · Infodefensa · Wikipédia · Wikipédia
O confronto com os Estados UnidosOperação Lança do Sul e os ataques de 3 de janeiro de 2026Aviação Militar Bolivariana 2025–2026 Estados Unidos F-16A/B, Su-30MK2

Os caças F-16 sobrevoaram navios de guerra dos EUA em setembro de 2025; seu quartel-general em La Carlota estava entre os alvos atingidos em 3 de janeiro de 2026. Não foram relatados combates aéreos envolvendo aeronaves venezuelanas.

A partir de agosto de 2025, os Estados Unidos enviaram navios de guerra e aeronaves para o sul do Caribe e, a partir de setembro, atacaram embarcações que, segundo eles, traficavam drogas; no início de setembro de 2026, a Al Jazeera contabilizou 234 mortos em 70 ataques, e um relator especial da ONU os classificou como execuções extrajudiciais que podem constituir crimes contra a humanidade, o que Washington rejeita. Em 4 de setembro de 2025, a CBS News e a Reuters noticiaram que dois caças F-16 venezuelanos sobrevoaram as proximidades do destróier USS Jason Dunham, e o presidente Trump autorizou o abate de aeronaves venezuelanas que representassem perigo para navios americanos. O Comando Sul dos EUA lançou a Operação Lança do Sul em 13 de novembro; a FAA alertou as companhias aéreas em 21 de novembro, e Trump afirmou que o espaço aéreo venezuelano deveria ser considerado fechado, o que Caracas classificou como uma ameaça colonialista. Caças da Marinha dos EUA e um drone Triton sobrevoaram a região de informações de voo de Maiquetía em 9 de dezembro. No início da manhã de 3 de janeiro de 2026, na chamada Operação Resolução Absoluta, uma operação que envolveu cerca de 150 aeronaves americanas atacou alvos como La Carlota, Fuerte Tiuna e Higuerote, enquanto forças especiais capturavam Maduro e sua esposa. O governo dos EUA descreveu a operação como uma ação policial com apoio militar; o governo da Venezuela a classificou como um sequestro e uma agressão imperialista, e autoridades da ONU afirmaram que ela violou a Carta das Nações Unidas.

Resultado Nicolás Maduro foi capturado e levado para os Estados Unidos; Delcy Rodríguez assumiu a presidência interina em 5 de janeiro de 2026.

Os relatos dos EUA e da Venezuela divergem em vários pontos; cada número é atribuído. O incidente com o F-16 é conhecido pela CBS News e pela Reuters, conforme citado pela Wikipédia; a declaração do Pentágono em si não foi verificada.

Voando para
Aviação Militar Bolivariana
Onde
Sul do Caribe e norte da Venezuela
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Estados Unidos
Aeronave
F-16A/B, Su-30MK2
Perdas
As mortes de militares venezuelanos em 3 de janeiro de 2026 são relatadas como sendo entre 23 e 47; o ministro da Defesa posteriormente informou que foram 47. Cuba afirmou que 32 de seus militares morreram, e um relatório da ONU indica que 75 pessoas foram mortas na operação. Um sistema de defesa aérea Buk-M2E foi destruído em Higuerote. As perdas de aeronaves são controversas: o artigo da Wikipédia sobre o Su-30 afirma que sete Su-30 foram destruídos, enquanto o artigo sobre a operação diz que nenhuma perda foi confirmada; não existe um número oficial.
Fontes
Wikipédia · Wikipédia · Infodefensa · Infodefensa · Al Jazeera · Wikipédia · Al Jazeera · Al Jazeera

Nada corresponde a essa pesquisa.


Fontes e Leitura Complementar

Cada número, verificado

Dados verificados em 01/10/2026. De volta à Aviação Militar Bolivariana da Venezuela.