Бомбардировщик для страны, не имеющей авиационной промышленности.

По одной из оценок, к середине 1939 года Австралия за всю свою историю построила менее ста самолетов, большинство из которых были деревянными и тканевыми. Затем правительство, опасаясь, что британские поставки прекратятся в случае войны, решило построить «Бристоль Бофорт» — большой цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик.. 1 июля 1939 года было создано подразделение по производству самолетов, и в том же месяце был размещен первоначальный заказ на 180 самолетов. Все давалось нелегко. Австралийским самолетам Beaufort требовались американские двигатели Pratt & Whitney, Великобритания ввела эмбарго на поставки комплектующих после падения Франции, а шарикоподшипники в Австралии не производились, поэтому пришлось искать местную замену. Первый австралийский Beaufort совершил свой первый полет в августе 1941 года.

Железнодорожные мастерские и «Бофайтер»

Мероприятие в Бофорте стало общенациональной инициативой. В нем приняли участие более 600 компаний и организаций, а крупные собрания проходили в разных регионах. железнодорожные мастерские Производство осуществлялось на заводах в Чуллоре (Сидней), Ньюпорте (Мельбурн) и Ислингтоне (Аделаида), а также на заводе General Motors Holden в Вудсвилле; окончательная сборка проходила на заводах в Фишерманс-Бенд и Маскоте. К моменту окончания производства в августе 1944 года было построено 700 самолетов Beaufort, что превзошло по этому показателю среди австралийских самолетов только Wirraway и Tiger Moth. Затем на той же производственной сети был построен Bristol Beaufighter: первый самолет совершил свой первый полет 26 мая 1944 года, а до конца войны было завершено 365 самолетов, остальные были отменены.

Линкольны, Канберры и преследуемый

В результате переговоров по плану Пис численность австралийских работников авиационной отрасли сократилась на 90 процентов, а Департамент авиационного производства был реорганизован и переименован в Государственные авиационные заводы. Компания GAF построила 73 самолета Avro Lincoln с удлиненным носом для размещения радара, первый полет состоялся 17 марта 1946 года, а с 1953 года — 48 реактивных бомбардировщиков English Electric Canberra, многие из которых участвовали в боях во Вьетнаме. Собственная разработка компании — Jindivik, реактивный беспилотник-мишень, созданный в рамках англо-австралийской сделки, предоставившей Великобритании полигон Вумера для испытаний ракет. Его название — это слово из языка аборигенов, означающее тот, на кого охотятся; Первый полет состоялся в августе 1952 года, а к 1986 году было построено 502 таких самолета для Австралии, Великобритании, Швеции и ВМС США.

Миражи, Шершни и Кочевник

С 1963 года компания GAF собрала для ВВС Австралии 114 истребителей Dassault Mirage IIIO, а позже — 73 истребителя F/A-18 Hornet из деталей McDonnell Douglas. Самым амбициозным гражданским проектом компании стал Nomad, двухмоторный турбовинтовой самолет короткого взлета и посадки, совершивший свой первый полет 23 июля 1971 года. Его преследовали трагедии: в июне 1976 года в результате крушения Nomad в Кота-Кинабалу погиб главный министр Сабаха Тун Фуад Стивенс, а в августе 1976 года удлиненный N24 разбился во время испытаний, погибли главный летчик-испытатель Стюарт Пирс, отец актера Гая Пирса, и главный конструктор Дэвид Хупер. К 1985 году было построено всего 172 самолета, что меньше необходимых 200 для окупаемости, а ВВС и армия Австралии сняли свои самолеты с вооружения к 1995 году из-за проблем с летной годностью.

От GAF до Boeing

В 1987 году компания GAF была реорганизована и переименована в Aerospace Technologies of Australia. Компания ASTA была приватизирована в июне 1995 года, в результате чего Содружеству было возвращено 40 миллионов долларов, и приобретена компанией Rockwell International, которую, в свою очередь, приобрела компания Boeing. Старые правительственные предприятия в Фишерманс-Бенд стали ядро компании Boeing Aerostructures Australia. Сертификат типа Nomad был передан компании GippsAero в 2008 году, которая планировала возродить его как GA18, но проект был остановлен.

Заводы

• Фишерманс-Бенд · Мельбурн, штат Виктория — Главный завод; позже — Boeing Aerostructures Australia
• Талисман Сидней, Новый Южный Уэльс — Вторая сборочная линия завода Beaufort.
• Железнодорожные мастерские (субподряд) · Чуллора, Ньюпорт и Ислингтон — основные пункты сборки эсминцев марок «Бофорт» и «Бофайтер».

Люди

• Стюарт Пирс • Главный лётчик-испытатель — погиб в авиакатастрофе при испытании самолёта N24 Nomad в августе 1976 года.
• Дэвид Хупер • Главный конструктор — погиб в той же авиакатастрофе.

Рекорды и первые достижения

• Beaufort: третий по численности самолет австралийского производства после Wirraway и Tiger Moth.