709 км/ч на озере Гарда

23 октября 1934 года прапорщик Франческо Аджелло направил длинный красный гидросамолет по курсу над озером Гарда и достиг средней скорости 709,209 км/ч. Самолет Macchi MC72 удерживал абсолютный мировой рекорд скорости среди всех самолетов в течение пяти лет. Его рекорд по количеству посадочных мест среди гидросамолетов с поршневыми двигателями до сих пор не побит.. Это дорого обошлось: два летчика-испытателя, Джованни Монти и Станислао Беллини, погибли, пытаясь укротить его, прежде чем британский инженер Род Бэнкс предоставил топливо, которое заставило двигатель Fiat работать как надо.

Кареты, «Ньёпорты» и захваченный «Лонер».

Компания Macchi начинала свою деятельность далеко от гонок. Семья Макки из Варезе занималась производством экипажей, а в 1913 году Джулио Макки присоединился к французской компании Nieuport для производства монопланов Nieuport по лицензии на озере Варезе. С началом войны фирма скопировала захваченную австро-венгерскую летающую лодку Lohner, создав модель L.1, и продолжила разработку собственных разработок; проворный истребитель-летающая лодка M.5 1917 года был построен 244 раза.

Годы Шнайдера

В 1922 году компания наняла молодого конструктора Марио Кастольди для создания скоростных лодок. Его M.39 выиграл Кубок Шнайдера в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 13 ноября 1926 года под управлением Марио де Бернарди, который четыре дня спустя установил мировой рекорд скорости — 416,618 км/ч. Более поздние M.52 и M.67 не смогли превзойти британские Supermarine, а MC72, построенная для соревнований 1931 года, не была готова вовремя. Вместо этого она взяла реванш в книге рекордов.

Бойцы Кастольди

Гоночный опыт Кастольди пригодился при создании истребителей. Первый полет C.200 Saetta с радиальным двигателем состоялся 24 декабря 1937 года, было построено 1151 экземпляр. Оснащенный лицензионным двигателем Daimler-Benz, в 1940 году он стал C.202 Folgore, эффективным истребителем в ближнем воздушном бою на всех фронтах (1150 экземпляров), а затем и C.205 Veltro. Британский летчик-испытатель Эрик Браун, летавший на трофейном самолете, назвал его одним из лучших, на которых ему довелось летать. До заключения перемирия в Италии было построено всего 262 самолета Veltro.

От Фольгора до реактивных учебно-тренировочных самолетов

Мир вынудил к переосмыслению. Легкий самолет Эрманно Баццокки MB.308 совершил свой первый полет 19 января 1947 года, а его реактивный учебно-тренировочный самолет MB-326 1957 года стал экспортным успехом компании: с 1961 по 1975 год было построено около 800 таких самолетов, включая лицензионное производство в Австралии, Бразилии и Южной Африке. Его преемник, MB-339, совершил свой первый полет 12 августа 1976 года. В 1961 году компания сократила свое название до Aermacchi, а в 1981 году была реорганизована в Aermacchi SpA. История Aermacchi продолжается на отдельной странице.

Заводы

• Варезе работает Берега озера Варезе, Ломбардия

Люди

• Джулио Макки · основатель
• Марио Кастольди • Главный конструктор с 1922 года — конструктор гоночных самолетов и истребителей серии C.
• Франческо Агелло • Пилот — установил рекорд скорости гидросамолета в 1934 году.
• Марио де Бернарди • Пилот — Выиграл Кубок Шнайдера в 1926 году.
• Эрманно Баццокки • Конструктор винтовок MB.308 и MB-326

Рекорды и первые достижения

• Шнайдер Трофи, 13 ноября 1926 г., М.39, Марио де Бернарди, 396,698 км/ч.
• Мировой рекорд скорости 416,618 км/ч, 17 ноября 1926 г., M.39
• Мировой рекорд скорости 682 км/ч, 10 апреля 1933 г., MC72
• Мировой рекорд скорости 709,209 км/ч, 23 октября 1934 года, MC72, до сих пор рекорд для поршневых гидросамолетов.