İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri, Singapur'un Doğu'daki Britanya kalesi olarak yapılanmasının bir parçası olarak, 1939'da çim bir iniş pistiyle Tengah'ı açtı. 1400 yardalık beton pistin yapımına 1941'de başlandı ve Wikipedia'da alıntılanan RAF'ın savaş sonrası inşaat programının kendi tarihçesine göre, su birikintilerinin bulunduğu dengesiz zemin nedeniyle gecikti; ancak Ocak 1942'de tamamlandı. İstasyon, iki filo için kalıcı konaklama, revir ve operasyon bloğu ile donatılmıştı.

Tengah, 8 Aralık 1941'in erken saatlerinde Singapur'a yapılan ilk Japon hava saldırısının hedefleri arasındaydı. Wikipedia, Aralık 1941'in sonlarında adaya gelen Hudson pilotu Terence O'Brien'ın, barış zamanındaki üssün ne kadar çabuk harap olduğunu anlattığını ve İngiltere'den onunla birlikte uçan yirmi mürettebattan sadece sekizinin harekattan sağ kurtulduğunu kaydediyor. 8 Şubat 1942'de başlayan Singapur Muharebesi'nde, o zamanlar Singapur'un en büyük havaalanı olan Tengah, Avustralya birlikleri tarafından savunulan Batı Bölgesi'nde ve Japon topçularının menzilindeydi; Japonların ele geçirdiği ilk havaalanıydı. Adadaki son uçuşa elverişli RAF Hurricane uçakları 9 Şubat'ta Sumatra'ya çekildi.

İşgal döneminde Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri Tengah'ı devralırken, donanma hava kuvvetleri Sembawang ve Seletar'ı kontrol altına aldı ve adanın havaalanları iki kuvvet arasında paylaştırıldı.

1945'ten sonra Tengah, RAF'ın Uzak Doğu'daki ana operasyon üssü oldu. Malaya Acil Durumu sırasında, RAF ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait Avro Lincoln'ler ve 84. Filo'nun Bristol Brigand'ları, ormanda Malaya Ulusal Kurtuluş Ordusu'nu bombaladı; Hornet'ler, Venom'lar ve Canberra'lar da bunları takip etti, bunların arasında Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait 75. Filo da vardı. Wikipedia'ya göre, bir dönemde burada 22 RAF filosu konuşlanmıştı.

1963-1966 Endonezya Çatışması burayı ön cephe üssü haline getirdi. 20. Filo'nun Hunter uçakları ve 60 ile 64. Filo'nun Javelin uçakları Singapur ve Malay Yarımadası'nın hava savunmasını sağladı ve 3 Eylül 1964'te Endonezya Hava Kuvvetleri'ne ait bir C-130, 60. Filo'ya ait bir Javelin FAW.9'dan kaçmaya çalışırken Malakka Boğazı'na düştü. Başkan Sukarno'yu caydırmak amacıyla, RAF, Ağustos 1963'ten itibaren 15. Filo'nun Victor B.1A'larını ve 1966'ya kadar sırasıyla 12, 9 ve 35. Filo'nun Vulcan B.2'lerini konuşlandırdı.

Kamuoyunun bilmediği şey, 2000 yılında gizliliği kaldırılan ve The Sunday Times tarafından bildirilen İngiliz Savunma Bakanlığı belgeleriyle ortaya çıktı: 1962 ile 1970 yılları arasında, İngiltere'nin SEATO taahhütleri kapsamında V-bombardıman birlikleri ve 45. Filo'nun Canberra uçakları tarafından olası kullanım için Tengah'taki güvenli bir depoda 48'e kadar Red Beard taktik nükleer silahı saklanıyordu. 60. Filo'nun Javelin uçakları, filonun dağıtıldığı gün olan 30 Nisan 1968'de Tengah'tan son RAF operasyonel sorti uçuşlarını gerçekleştirdi.

İngiltere'nin 1968'de Süveyş'in doğusundan çekilme kararı, Singapur'a hava kuvvetleri kurmak için üç yıl süre verdi. Singapur Hava Savunma Komutanlığı 1 Eylül 1968'de kuruldu ve Ekim 1969'da ilk jetleri, 16 BAC Strikemaster, 130. Filoyu oluşturmak ve ilk savaş pilotlarını eğitmek üzere Tengah'a geldi. RAF üssü Mart 1971 sonunda kapatıldı; havaalanı RSAF Tengah ve daha sonra Tengah Hava Üssü oldu, İngiliz ve Commonwealth kuvvetleri ise Beş Güç Savunma Anlaşması kapsamında RAAF olarak 1983 yılına kadar orada kaldı.

SADC'nin savaş uçağı gücü, ikinci el İngiliz ve Amerikan uçakları etrafında gelişti: 1971 ve 1973 yılları arasında teslim edilen 46 adet yenilenmiş Hawker Hunter ve ardından Singapur'da yeniden inşa edilip motorları değiştirilen A-4 Skyhawk'lar (A-4SU). Black Knights adını alan gösteri ekibi 1973 yılında Hunter uçaklarıyla kuruldu; Wikipedia, Tengah'ı üssü olarak belirtiyor ve daha sonraki Hunter, F-5E, A-4SU ve F-16 dönemlerini listeliyor.

Günümüzde Tengah, Singapur Hava Kuvvetleri'nin (RSAF) F-16 üssüdür. Wikipedia, 140, 143 ve 145 Filolarını burada konumlandırsa da, Changi makalesinde 145 Filosu'nun Changi'de olduğu belirtilmektedir; 111 Filosu ise 2012'de E-2C'nin yerini alan G550 havadan erken uyarı uçağını kullanmaktadır. Filo sorunsuz bir dönem geçirmemiştir: 8 Mayıs 2024'te, dört eğim hızı jiroskopunun da aynı anda arızalanmasının ardından bir F-16, kalkış sırasında üssün içinde düşmüştür; Savunma Bakanlığı bunu, RSAF F-16 operasyonlarının 35 yılı içinde yaşanan ilk böyle bir arıza olarak nitelendirmiştir.

2017 yılında hükümet, Paya Lebar Hava Üssü'ndeki her şeyin Tengah ve Changi'ye taşınacağını, böylece Paya Lebar'ın arazisinin ve çevresindeki yükseklik sınırlarının yeni bir kasaba için serbest bırakılabileceğini duyurdu. Tengah için bu, çok daha büyük bir üs anlamına geliyor. Wikipedia, The Straits Times ve The Business Times'a atıfta bulunarak, Choa Chu Kang Mezarlığı'ndaki yaklaşık 50.000 mezarın ve 80 komşu çiftlik ve tarım işletmesinin satın alındığını, Murai Kentsel Eğitim Tesisi'nin kapatıldığını ve uzantı üzerine yeni bir pist inşa edileceğini bildiriyor.

Kayıplardan biri Soğuk Savaş tiyatrosunun bir parçasıydı. Nisan 1986'dan itibaren Singapur Hava Kuvvetleri (RSAF), üssün yanındaki Lim Chu Kang Yolu'nu kapatarak ve hava kuvvetlerinin pistleri hasar görmüş olsa bile sorti düzenleyebileceğini göstermek için Torrent Tatbikatı'nı gerçekleştirdi. Yedinci ve son tatbikat 10-13 Kasım 2016 tarihleri arasında yapıldı ve eski yol, yeniden düzenlenmiş Lim Chu Kang Yolu'nun açılmasıyla 8 Haziran 2025'te tamamen kapatıldı.

Savunma Bakanlığı, gelecekteki savaş uçağı gücünün F-35A'lar, F-35B'ler ve F-15SG'lerden oluşacağını ve F-16'ların 2030'ların ortalarından itibaren aşamalı olarak hizmet dışı bırakılacağını belirtti. Wikipedia'ya göre Tengah, 2030'lu yıllarda F-35A'lara ve F-35B'lere ev sahipliği yapacak; Savunma Bakanlığı henüz bu uçak tipi için bir üs kararı yayınlamadı ve ilk Singapur F-35'leri Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim görüyor.