افتتح سلاح الجو الملكي البريطاني قاعدة تينغا عام 1939 بمهبط طائرات عشبي، كجزء من بناء سنغافورة كحصن بريطاني في الشرق. بدأ العمل على مدرج خرساني بطول 1400 ياردة عام 1941، ووفقًا لتاريخ سلاح الجو الملكي البريطاني لبرنامجه الإنشائي بعد الحرب، والذي ورد في ويكيبيديا، فقد تأخر العمل بسبب عدم استقرار الأرض ووجود تجمعات مائية محصورة؛ ولم يكتمل إلا في يناير 1942. صُممت القاعدة لاستيعاب سربين، مع أماكن إقامة دائمة، وعيادات طبية، ومبنى للعمليات.

كانت تينغا من بين أهداف أول غارة جوية يابانية على سنغافورة في الساعات الأولى من صباح 8 ديسمبر 1941. وينقل موقع ويكيبيديا عن الطيار تيرينس أوبراين، الذي وصل أواخر ديسمبر 1941، وصفه لسرعة تدهور القاعدة في زمن السلم، ويذكر أن ثمانية فقط من أصل عشرين من أفراد الطاقم الجوي الذين كانوا قد انطلقوا معه من بريطانيا نجوا من المعركة. في معركة سنغافورة، التي بدأت في 8 فبراير 1942، كانت تينغا، أكبر مطارات سنغافورة آنذاك، تقع في المنطقة الغربية التي كانت تدافع عنها القوات الأسترالية، وكانت ضمن مدى المدفعية اليابانية؛ وكانت أول مطار يستولي عليه اليابانيون. وفي 9 فبراير، تم سحب آخر طائرات الهوريكان التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني الصالحة للطيران من الجزيرة إلى سومطرة.

في ظل الاحتلال، سيطر سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الياباني على تينغا، بينما سيطر سلاح الجو التابع للبحرية على سيمباوانغ وسيلتار، مما أدى إلى تقسيم المطارات في الجزيرة بين الخدمتين.

بعد عام 1945، أصبحت تينغا المحطة العملياتية الرئيسية لسلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأقصى. خلال حالة الطوارئ في مالايا، استضافت القاعدة طائرات أفرو لينكولن التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي الأسترالي، بالإضافة إلى طائرات بريستول بريغاندا التابعة للسرب رقم 84 التي قصفت جيش التحرير الوطني المالايوي في الأدغال. تبعتها طائرات هورنت وفينوم وكانبرا، من بينها السرب رقم 75 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي. تشير ويكيبيديا إلى أن 22 سربًا من سلاح الجو الملكي البريطاني تمركزت هنا في فترات مختلفة.

جعلت المواجهة الإندونيسية بين عامي 1963 و1966 من سنغافورة قاعدةً جويةً رئيسية. تولت طائرات هنتر التابعة للسرب 20 وطائرات جافلين التابعة للسربين 60 و64 مهمة الدفاع الجوي عن سنغافورة وشبه جزيرة الملايو. وفي 3 سبتمبر 1964، تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 تابعة لسلاح الجو الإندونيسي في مضيق ملقا أثناء محاولتها التهرب من طائرة جافلين FAW.9 تابعة للسرب 60. وردعًا للرئيس سوكارنو، قام سلاح الجو الملكي البريطاني بفصل طائرات فيكتور B.1A التابعة للسرب 15 اعتبارًا من أغسطس 1963، وطائرات فولكان B.2 التابعة للأسراب 12 و9 و35 تباعًا حتى عام 1966.

كشفت وثائق وزارة الدفاع البريطانية، التي رُفعت عنها السرية عام 2000 ونشرتها صحيفة صنداي تايمز، ما لم يكن معروفًا للعامة: بين عامي 1962 و1970، تم تخزين ما يصل إلى 48 سلاحًا نوويًا تكتيكيًا من طراز "ريد بيرد" في مخزن آمن في تينغا، لاستخدامها المحتمل من قبل وحدات قاذفات القنابل "في" وطائرات "كانبرا" التابعة للسرب 45، وذلك في إطار التزامات بريطانيا تجاه منظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو). وقد نفذت طائرات "جافلين" التابعة للسرب 60 آخر طلعاتها العملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني من تينغا في 30 أبريل 1968، وهو اليوم الذي تم فيه حل السرب.

منح قرار بريطانيا عام 1968 بالانسحاب من شرق قناة السويس سنغافورة ثلاث سنوات لبناء قوة جوية. شُكّلت قيادة الدفاع الجوي السنغافورية في 1 سبتمبر 1968، وفي أكتوبر 1969 وصلت أولى طائراتها النفاثة، وهي 16 طائرة من طراز BAC Strikemaster، إلى تينغا لتشكيل السرب 130 وتدريب أول طيارين مقاتلين. أُغلقت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نهاية مارس 1971؛ وأصبح المطار قاعدة سلاح الجو الملكي السنغافوري تينغا، ثم قاعدة تينغا الجوية، بينما بقيت القوات البريطانية وقوات الكومنولث بموجب اتفاقيات الدفاع الخماسية، أي سلاح الجو الملكي الأسترالي حتى عام 1983.

توسّعت قوة المقاتلات التابعة لجماعة الدفاع الذاتي لجنوب أفريقيا (SADC) بالاعتماد على طائرات بريطانية وأمريكية مستعملة: 46 طائرة هوكر هنتر مُجدّدة تم تسليمها بين عامي 1971 و1973، ثم طائرات A-4 سكاي هوك أُعيد بناؤها وتزويدها بمحركات جديدة في سنغافورة تحت اسم A-4SU. تشكّل فريق الاستعراض الجوي الذي أصبح يُعرف باسم "الفرسان السود" عام 1973 باستخدام طائرات هنتر؛ وتشير ويكيبيديا إلى قاعدة تينغا الجوية كمقرّ له، وتُدرج فترات خدمته اللاحقة بطائرات هنتر، وF-5E، وA-4SU، وF-16.

تُعدّ قاعدة تينغا اليوم قاعدة طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الملكي السنغافوري. ويذكر موقع ويكيبيديا أن الأسراب 140 و143 و145 تتمركز فيها، بينما تشير مقالة شانغي إلى أن السرب 145 موجود في شانغي. ويُشغّل السرب 111 طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز جي 550 التي حلت محل طائرات إي-2 سي في عام 2012. ولم يخلُ الأسطول من المشاكل: ففي 8 مايو 2024، تحطمت طائرة إف-16 داخل القاعدة أثناء الإقلاع بعد تعطل جميع أجهزة الجيروسكوب الأربعة الخاصة بمعدل الميلان في آن واحد، وهو ما وصفته وزارة الدفاع بأنه أول عطل من نوعه خلال 35 عاماً من عمليات طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الملكي السنغافوري.

في عام ٢٠١٧، أعلنت الحكومة نقل جميع مرافق قاعدة بايا ليبار الجوية إلى تينغا وتشانغي، وذلك لإتاحة مساحة أكبر لمدينة جديدة في بايا ليبار، بما في ذلك حدود الارتفاع المسموح بها. بالنسبة لتينغا، يعني هذا قاعدة أكبر بكثير. وذكرت ويكيبيديا، نقلاً عن صحيفتي ستريتس تايمز وبيزنس تايمز، أنه تم الاستحواذ على حوالي ٥٠ ألف قبر في مقبرة تشوا تشو كانغ، بالإضافة إلى ٨٠ مزرعة ومنشأة زراعية مجاورة، كما تم إغلاق مركز موراي للتدريب الحضري، ومن المقرر بناء مدرج جديد على امتداد القاعدة.

كان من بين الخسائر جزء من مسرح الحرب الباردة. ففي أبريل 1986، نفّذ سلاح الجو الملكي السنغافوري تمرين "تورنت"، حيث أغلق طريق ليم تشو كانغ المجاور للقاعدة، وأطلق طائرات مقاتلة منه لإثبات قدرة القوات الجوية على تنفيذ طلعات جوية حتى في حال تدمير مدارجها. أُقيمت النسخة السابعة والأخيرة من التمرين في الفترة من 10 إلى 13 نوفمبر 2016، وأُغلق الطريق القديم نهائيًا في 8 يونيو 2025، بالتزامن مع افتتاح طريق ليم تشو كانغ المُعاد تصميمه.

أعلنت وزارة الدفاع السنغافورية أن القوة المقاتلة المستقبلية ستتألف من طائرات إف-35 إيه وإف-35 بي وإف-15 إس جي، مع إخراج طائرات إف-16 من الخدمة تدريجياً بدءاً من منتصف ثلاثينيات القرن الحالي. وتشير ويكيبيديا إلى أن قاعدة تينغا ستضم طائرات إف-35 إيه وإف-35 بي بحلول ثلاثينيات القرن الحالي؛ ولم تنشر وزارة الدفاع قراراً بشأن تمركز هذه الطائرات، وتتلقى أولى طائرات إف-35 السنغافورية تدريباتها في الولايات المتحدة.