الطائرات المائية في بحيرة ماجوري

في 12 أغسطس 1915، أسس دومينيكو لورينزو سانتوني ولويجي كابي شركة "سوسييتا إيدروفولانتي ألتا إيطاليا" (شركة الطائرات المائية في إيطاليا العليا)، وكلفاها ببناء طائرات مائية للقوات المسلحة الإيطالية. كانت طائرتهما المائية من طراز S.16 متينة بما يكفي ليطير بها فرانشيسكو دي بينيدو عام 1925 من روما إلى أستراليا ثم إلى طوكيو، وهي رحلة انتهت في 26 سبتمبر بعد خمسة أشهر. مع نهاية الحرب العالمية الأولى تقريبًا، استحوذت الشركة على شركة سافويا، وفي عام 1922 وظفت المهندس أليساندرو ماركيتي. أصبح اسمه، مقترناً باسم سافويا، واحداً من أشهر العلامات التجارية في مجال الطيران في فترة ما بين الحربين العالميتين.

هياكل مزدوجة وكلمة إنجليزية جديدة

كان إنجاز ماركيتي الأبرز هو طائرة إس.55، وهي طائرة مائية غريبة ذات هيكلين، حيث كانت قمرة القيادة مدفونة في الجناح السميك بين الهيكلين. حلقت لأول مرة في أغسطس 1924، وبحلول عام 1926، حطمت 14 رقماً قياسياً عالمياً في السرعة والارتفاع والمسافة مع الحمولة. اكتسبت شهرتها من المحيط الأطلسي. قاد المارشال الجوي إيتالو بالبو رحلات جوية جماعية، بلغت ذروتها في 1 يوليو 1933 عندما غادرت 24 طائرة من طراز إس.55 إكس أوربيتيلو متجهة إلى معرض "قرن التقدم" في شيكاغو. أثار هذا الإنجاز إعجاب العالم الناطق بالإنجليزية لدرجة أنه أصبحت كلمة "بالبو" تعني تشكيلاً كبيراً من الطائرات. تم بناء أكثر من 240 طائرة من طراز S.55 بجميع أنواعها.

الأحدب اللعين

ثم اتجه ماركيتي إلى الطائرات ثلاثية المحركات. بدأت طائرة SM.79 Sparviero كطائرة نقل سريعة ذات ثمانية مقاعد لسباق ماك روبرتسون عام 1934، وحلقت لأول مرة في 28 سبتمبر 1934. بين عامي 1937 و1939، سجلت 26 رقماً قياسياً عالمياً، وكانت لفترة من الزمن أسرع قاذفة متوسطة في العالم. أحبها طاقمها وأطلقوا عليها اسم "إل غوبو ماليديتو"., الأحدب اللعين, بعد ظهور حدبتها الظهرية. تم تسليم حوالي 612 طائرة منها عندما دخلت إيطاليا الحرب؛ وبصفتها قاذفة طوربيدات، فقد ألحقت أضرارًا بالغة بسفن الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط، على الرغم من أنه بحلول عام 1943 كان من المتوقع إسقاط الطائرة بعد حوالي ثلاث مهمات. تم بناء ما بين 1200 و1300 طائرة.

حافلات ثلاثية المحركات إلى طوكيو

كانت عائلة الطائرات ثلاثية المحركات ضخمة. خدمت طائرة SM.81 Pipistrello، التي حلقت لأول مرة في 8 فبراير 1934، في إثيوبيا وإسبانيا، وتم بناء 535 طائرة منها. سجلت طائرة SM.82 Marsupiale رقماً قياسياً في مسافة الطيران في دائرة مغلقة بلغ 10000 كيلومتر في عام 1939، وفي أكتوبر 1940، حلقت أربع منها لمسافة 4200 كيلومتر في 15 ساعة لقصف مصافي النفط التي تديرها بريطانيا في البحرين. والأكثر جرأة على الإطلاق، أن طائرة SM.75 غادرت غويدونيا في 29 يونيو 1942 وحلقت سراً عبر الاتحاد السوفيتي إلى منغوليا التي كانت تحت سيطرة اليابان، ومنها إلى طوكيو, حاملةً رموزاً جديدة، قبل العودة إلى أوديسا في رحلة واحدة استغرقت 29 ساعة.

دُمّرت، أُعيد تسميتها، وُلِدَت من جديد

كانت المصانع التي أنتجت كل هذا هدفًا رئيسيًا لقاذفات الحلفاء، ودُمّرت بالكامل تقريبًا خلال الأشهر الأخيرة من الحرب. أصبح اسم سافويا الملكي مصدر إحراج، وفي عامي 1943-1944، تخلّت الشركة عنه وعادت إلى اسم SIAI، لتصبح SIAI-Marchetti. جرّبت الشركة الجديدة معدات السكك الحديدية والشاحنات، وأفلست عام 1951، ثم عادت للظهور عام 1953، وصنعت طائرات هليكوبتر لشركة أغوستا، وحققت شهرة واسعة بفضل طائرة التدريب SF.260. ويستمر تاريخها تحت هذا الاسم.

المصانع

• أعمال التقويم سيستو سيستو كاليندي، بحيرة ماجوري، لومبارديا - مصنع للطائرات المائية؛ تعرض لقصف شديد خلال الحرب
• فيرجيات فيرجياتي، فاريزي - مطار حلّقت فيه طائرة SM.81 لأول مرة عام 1934؛ موقع مروحيات SIAI-Marchetti لاحقاً

الناس

• أليساندرو ماركيتي كبير المصممين من عام 1922 إلى عام 1884 إلى عام 1966؛ مصمم الطائرتين S.55 و SM.79
• إيتالو بالبو • مارشال جوي — قاد عمليات عبور المحيط الأطلسي الجماعية S.55
• فرانشيسكو دي بينيدو طيار بحري - روما - أستراليا - طوكيو على متن طائرة إس.16، 1925
• أدريانو باكولا • طيار اختبار — الرحلات الأولى للطائرتين SM.81 و S.73

الأرقام القياسية والأولويات

• S.55: 14 رقماً قياسياً عالمياً في السرعة والارتفاع والمسافة مع الحمولة بحلول عام 1926
• S.55X: تشكيل مكون من 24 طائرة يعبر من أوربيتيلو إلى شيكاغو، يوليو 1933
• SM.79: 26 رقماً قياسياً عالمياً، 1937-1939
• SM.82: الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة في حلبة مغلقة، 10000 كم بسرعة 239.67 كم/ساعة، 1939
• SM.75: رحلة سرية من روما إلى طوكيو، يونيو - يوليو 1942