سباقات الإنجليز في باريس

كان آل فارمان إنجليزًا بالأصل وباريسيين بالولادة. كان والدهم، توماس فارمان، مراسل صحيفة "لندن ستاندرد" في باريس. تدرب هنري كرسام في مدرسة الفنون الجميلة، ثم فاز ببطولة فرنسا للدراجات عام 1892؛ وسجل مع شقيقه موريس رقمًا قياسيًا في سباق الدراجات الثنائية لمدة ساعة عام 1895. انتقل كلاهما إلى سباقات السيارات. في عام 1901، فاز موريس في باو بأول سباق يُطلق عليه اسم "الجائزة الكبرى"، وفي عام 1905، تعرض هنري لحادث في تجارب كأس غوردون بينيت، وهبط... على قمة شجرة, نزل سالماً وأشعل سيجارة.

كيلومتر واحد مقابل خمسين ألف فرنك

في عام 1907، اشترى هنري طائرة ذات جناحين من غابرييل فوازان، وبدأ في تطويرها. في 10 نوفمبر 1907، في إيسي ليه مولينو، أكمل أول رحلة دائرية كاملة لطائرة أوروبية، وفي 13 يناير 1908، حلق في مسار مغلق بطول كيلومتر واحد ليفوز بجائزة الطيران الكبرى البالغة 50,000 فرنك. في 30 أكتوبر 1908، قام بـ أول رحلة جوية عبر البلاد في أوروبا, ، 27 كم من بوي إلى ريمس. عندما باع فوازين طائرة مصممة وفقًا لمواصفات فارمان إلى الإنجليزي مور-برابازون، انفصل هنري عنه وبدأ في بناء تصاميمه الخاصة؛ حلقت طائرة فارمان III في أبريل 1909 وتم نسخها في جميع أنحاء أوروبا.

الأبقار ذات القرون الطويلة والأبقار ذات القرون القصيرة

حملت طائرات هنري البادئة HF، بينما حملت طائرات موريس البادئة MF، ومنذ عام 1912، عملت شركتا الأخوين ككيان واحد. افتُتح مصنعهما في بولون-بيانكور عام 1911، ودربت مدارس الطيران التابعة لهما في شالون وشارتر طيارين لنصف أوروبا. أصبحت طائرتا MF.7 لونغهورن وMF.11 شورتهورن طائرات التدريب والاستطلاع القياسية في عام 1914. في 6 سبتمبر 1914، هاجمت طائرة يابانية من طراز MF.11 تابعة لحاملة الطائرات المائية واكاميا الطراد النمساوي المجري كايزرين إليزابيث. أول معركة جوية بحرية. قامت شركتا Airco في بريطانيا وFiat's SIA في إيطاليا بتصنيع سيارات Farmans بموجب ترخيص.

جليات

صُممت طائرة إف.60 غولياث عام 1918 كقاذفة ثقيلة، وكانت لا تزال قيد الاختبار عند توقيع الهدنة. لاحظ فارمان أن هيكلها الصندوقي الشكل يُمكنه نقل الركاب. في 8 فبراير 1919، نقلت طائرة غولياث 12 راكبًا من توسوس لو نوبل إلى كينلي بالقرب من كرويدون في ساعتين ونصف. أسس الأخوان شركتهما الجوية الخاصة، خطوط فارمان الجوية، التي افتتحت خدمة أسبوعية بين باريس وبروكسل في 22 مارس 1919، ووُصفت بأنها أول خدمة طيران تجارية دولية في العالم. تم بناء حوالي 60 طائرة من طراز غولياث في فرنسا، وثماني طائرات أخرى بموجب ترخيص في تشيكوسلوفاكيا. اندمجت شركة الطيران لاحقًا مع الخطوط الجوية الفرنسية في عام 1933.

مؤمم

في ثلاثينيات القرن العشرين، بنى فارمان قاذفات قنابل ضخمة من طراز F.220 ذات أربعة محركات، حلقت أولها في 26 مايو 1932، بالإضافة إلى طائرات مضغوطة عالية الارتفاع سعت لتحطيم الأرقام القياسية. في عام 1936، أممت حكومة الجبهة الشعبية الفرنسية صناعة الطيران، وأصبح فارمان جزءًا من شركة SNCAC، وتقاعد هنري وموريس. استمر إرثهما في التحليق: ففي ليلة 7 يونيو 1940، أصبحت طائرة تابعة للبحرية من طراز NC.223.4 تحمل اسم جول فيرن... أول قاذفة قنابل تابعة للحلفاء تشن غارة على برلين. أعاد الأخوان إحياء الشركة في عام 1941 حتى تم دمجها مرة أخرى في عام 1944، وحاول ابن موريس، مارسيل، مرة أخرى من عام 1952 حتى حلها النهائي في عام 1956.

المصانع

• أعمال بولون-بيانكور بولون-بيانكور، هوت دو سين - افتتح عام 1911؛ دُمر جزئياً جراء قصف أمريكي عام 1943؛ تم ضمه إلى SNECMA عام 1946
• توسوس لو نوبل وشاتوفورت إيفلين، جنوب غرب باريس - قاعدة جوية في أوائل الثلاثينيات ولإعادة إحيائها في الخمسينيات

الناس

• هنري فارمان · مؤسس مشارك، طيار ومصمم — 1874–1958؛ تصاميم HF؛ حصل على الجنسية الفرنسية عام 1937
• موريس فارمان · مؤسس مشارك، طيار ومصمم — 1877–1964؛ تصاميم MF؛ فاز بجائزة باو الكبرى عام 1901؛ حاصل على براءة اختراع رقم 6 من نادي الطيران الفرنسي
• ريتشارد (ديك) فارمان · المؤسس المشارك — الأخ الأكبر وشريك العمل
• مارسيل فارمان · ابن موريس — أعاد تأسيس SAUF في عام 1952؛ وتم حله في عام 1956

الأرقام القياسية والأولويات

• أول تحليق دائري لطائرة أوروبية، 10 نوفمبر 1907
• أول حلبة سباق مغلقة رسمية بطول كيلومتر واحد، 13 يناير 1908
• أول رحلة طيران عبر البلاد في أوروبا، من بوي إلى ريمس، 30 أكتوبر 1908
• أول خدمة طيران تجارية دولية أسبوعية، باريس - بروكسل، 22 مارس 1919
• أول قاذفة قنابل تابعة للحلفاء فوق برلين، 7 يونيو 1940