مصنع بنى مدينة

تعود جذور شركة PZL-Świdnik إلى مصنع طائرات لوبلين في بلاج إي لاسكيويتش، الذي افتُتح عام 1920. بعد الحرب العالمية الثانية، قررت الحكومة الشيوعية إعادة بناء مطار خارج لوبلين وإنشاء مصنع طائرات حكومي جديد بجواره. بُني مصنع معدات الاتصالات (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego Świdnik) بين عامي 1950 و1953. وكانت أولى منتجاته طائرات مقاتلة نفاثة من طراز MiG-15، وهما Lim-1 وLim-2، تم تصنيعهما بترخيص. ونمت القرية المجاورة حول المصنع. أصبحت مدينة Świdnik. في عام 1957 اتخذت المصانع اسم PZL الذي كان مستخدماً قبل الحرب، وبحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي قررت الحكومة أن مستقبلها يكمن في طائرات الهليكوبتر.

المروحية السوفيتية المصنوعة في بولندا فقط

بدأت شركة Świdnik بتطوير طائرة Mi-1 السوفيتية، التي صُممت في الأصل باسم SM-1، بالإضافة إلى تطويرها الخاص لطائرة SM-2. ثم اتخذت موسكو قرارًا غير مألوف. فقد سُلمت طائرة Mi-2 التي تعمل بالتوربينات، والتي حلقت لأول مرة في الاتحاد السوفيتي في سبتمبر 1961، إلى بولندا لاستكمال تطويرها وإنتاجها في عام 1964. حلقت أول طائرة Mi-2 من إنتاج Świdnik في 4 نوفمبر 1965، وأصبحت فيما بعد المروحية الوحيدة المصممة سوفيتياً والتي تم بناؤها بالكامل خارج الاتحاد السوفيتي. تم تصنيع ما يقرب من 5500 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 1999، بشكل رئيسي لمستخدمي الاتحاد السوفيتي والكتلة الشرقية، ولكن أيضًا لمشترين من أماكن بعيدة مثل المكسيك وميانمار. أصبحت شركة Świdnik واحدة من أكبر مصنعي طائرات الهليكوبتر في أوروبا.

مليونا دراجة نارية

لم تكن المروحيات المنتج الوحيد للمصنع. فمن عام 1954 إلى عام 1980، قام المصنع أيضاً بتصنيع دراجات نارية تحت العلامة التجارية WSK، وهي دراجات خفيفة ثنائية الأشواط بسعة 125 و175 سم مكعب، تحمل أسماء طيور مثل كوبوز ودوديك وبيركوز. مليونان تم تصنيعها. كما أنتجت المصانع طائرات شراعية من طراز SZD-30 Pirat في سبعينيات القرن الماضي، ولاحقًا طرازي PW-5 وPW-6، ومنذ عام 1976، قطع غيار للطائرة السوفيتية Il-86. وطوّر مهندسوها طائرة Mi-2 مُحدّثة، هي Kania، التي حلّقت لأول مرة في 3 يونيو 1979، ولكن لم يُصنع منها سوى 19 طائرة فقط، نظرًا لصعوبة الحصول على شهادة الاعتماد الغربية.

يوليو لوبلين

لشركة Świdnik مكانة في التاريخ السياسي البولندي أيضًا. ففي 8 يوليو 1980، توقف عمال قسم التصنيع فيها عن العمل. وفي غضون ثلاثة أيام، وقعوا إحدى أولى الاتفاقيات في ذلك الصيف مع السلطات، وامتدت الاحتجاجات إلى أكثر من 150 مكان عمل في جميع أنحاء منطقة لوبلين في الفترة من 8 إلى 24 يوليو. عُرفت هذه الاحتجاجات باسم "يوليو لوبلين"., مهدت الطريق لإضرابات أغسطس على ساحل بحر البلطيق الذي أنشأ حركة التضامن. وفي الوقت نفسه، كان المصممون داخل المصنع يعملون على شيء جديد: أول طائرة هليكوبتر مصممة ومصنعة بالكامل في بولندا.

فالكون، بومة، وليوناردو

كانت تلك المروحية من طراز W-3 سوكول، أو الصقر، وهي مروحية متوسطة الحجم ذات محركين، حلقت نماذجها الأولية في 16 نوفمبر 1979. وبحلول عام 2011، تم بناء حوالي 149 مروحية منها لصالح بولندا وجمهورية التشيك والفلبين وميانمار، بما في ذلك نسخة الإنقاذ البحري أناكوندا. أما المروحية الخفيفة ذات المحرك الواحد SW-4 بوشتشيك، أو البومة البنية، فقد حلقت في عام 1996. بعد أن تحولت الشركة الحكومية إلى شركة مساهمة في عام 1991، قامت بتصنيع هياكل طائرات A109 لشركة أغوستا، وفي يناير 2010، استحوذت أغوستا ويستلاند على 87.62% من أسهمها مقابل 339 مليون زلوتي بولندي. والآن، تُعرف باسم ليوناردو بي زد إل-سفيدنيك، وهي تُصنّع طائرات AW149 للجيش البولندي بموجب عقد لتوريد 32 مروحية وُقّع في عام 2022، بقيمة إجمالية قدرها 8.25 مليار زلوتي بولندي.

المصانع

• أعمال Świdnik · Świdnik، محافظة لوبلين — تم بناؤها في الفترة من 1950 إلى 1953 بجوار مهبط طائرات مصنع العشب، وهي الآن بجوار مطار لوبلين (تم افتتاحه عام 2012)

الناس

• برونيسواف أوردا · المدير العام – العقيد والمهندس الذي قاد WSK PZL-Świdnik

الأرقام القياسية والأولويات

• المروحية الوحيدة المصممة سوفيتية الصنع والتي تم إنتاجها بالكامل خارج الاتحاد السوفيتي، Mi-2
• أول طائرة هليكوبتر تم تصميمها وإنتاجها بالكامل في بولندا، W-3 Sokół