كلمة تصف آلة جديدة

توجد في اللغة الروسية كلمة خاصة بالمروحية، وهي كلمة "vertolyot" التي تعني تقريبًا الشيء الذي يدور ويطير. ووفقًا لسيرته الذاتية الروسية، فقد صاغ هذه الكلمة نيكولاي كاموف وشريكه نيكولاي سكرجينسكي. وُلد كاموف في إيركوتسك عام 1902، ورُفض من وحدة طيران عام 1920 بسبب إصابة في ذراعه عند الولادة، فقرر بناء الطائرات. أصبح أصغر طالب، ثم أصغر خريج، من معهد تومسك التكنولوجي. ولا يزال اسمه محفورًا على لوحة رخامية هناك. بعد ذلك، أنشأ مدرسة تصميم أمضت العقود التسعة التالية في فعل ما لم يجرؤ عليه أحد تقريبًا. وضع دوارين على عمود واحد.

المهندس الأحمر

بدأ الأمر بطائرة جيروسكوبية. في عام ١٩٢٩، بنى كاموف وسكرجينسكي طائرة KASKR-1 Red Engineer، أول طائرة جيروسكوبية سوفيتية، وفي ٢٥ سبتمبر من العام نفسه، أقلع بها الطيار التجريبي إيف ميخيف. كان كاموف قد فقد وظيفته سابقًا في مصنع امتياز يونكرز في موسكو بعد أن ردّ على رئيس عمال ألماني فظّ باللغة الألمانية بطلاقة. وبحلول عام ١٩٣١، كان يقود لواءً من الطائرات الجيروسكوبية في معهد تساجي، المعهد المركزي للديناميكا الهوائية المائية. وفي عام ١٩٣٩، قررت الدولة بناء مصنع متخصص في الطائرات الجيروسكوبية، مع تعيين كاموف كبير المصممين ومديرًا، ومهندس شاب يُدعى ميخائيل ميل نائبًا له.

الطائرات ذاتية الدوران تحت النار

أصبحت طائرة تساجي إيه-7، التي حلقت لأول مرة في 20 سبتمبر 1934، أول طائرة جيروسكوبية قتالية في العالم. وقد أُرسلت إحداها على عجل شمالًا عام 1938 للمساعدة في إنقاذ بعثة إيفان بابانين "القطب الشمالي-1" التي كانت تائهة. وفي ربيع عام 1941، كانت هذه الطائرة تُستخدم لتلقيح أشجار الفاكهة في سفوح جبال تيان شان؛ وبحلول الصيف، كانت الطائرات الخمس من طراز إيه-7-3إيه، التي كانت تُنتج بكميات تجارية، تقوم بمهام استطلاع المدفعية بالقرب من سمولينسك وإسقاط المنشورات ليلًا. عادت إحداها إلى الوطن بعد أن تضررت بشدة جراء نيران الرشاشات الثقيلة، وأصيب كل من مراقبها وطيارها. وتم إجلاء المكتب نفسه إلى بيليمباي في جبال الأورال، حيث تم إصلاح الطائرة المتضررة.

دواران، بدون ذيل

بعد الحرب، ركزت شركة كاموف جهودها بالكامل على المروحيات المحورية: مروحيتان تدوران في اتجاهين متعاكسين، إحداهما فوق الأخرى، مما يلغي عزم دوران كل منهما، ويستغني عن مروحة الذيل. والنتيجة هي طائرة قصيرة وصغيرة الحجم، وقد لاقت استحسانًا كبيرًا من البحرية السوفيتية التي كانت تعاني من نقص في مساحة سطح السفينة. أصبحت طائرة كا-15، التي طُرحت عام 1952، أول مروحية محورية تُنتج بكميات كبيرة في العالم؛ حيث تم بناء 375 طائرة منها في مصنع أولان-أودي. تلتها طائرة كا-25 هورمون، التي تعمل بالتوربينات، عام 1961، حيث تم إنتاج حوالي 460 طائرة منها، ثم طائرة كا-27 هيليكس عام 1973، وهي نفس العائلة التي لا تزال تُستخدم في مكافحة الغواصات لصالح روسيا والهند وفيتنام. أما النسخة المدنية من طائرة كا-32، فتُستخدم في مكافحة حرائق الغابات من كوريا الجنوبية إلى صربيا.

القرش الأسود والتمساح

لم تنجح كل الأفكار. ففي عام 1959، حققت طائرة كا-22 فينتوكريل، وهي طائرة مروحية عملاقة ذات أجنحة، ثمانية أرقام قياسية عالمية، من بينها سرعة 356.3 كم/ساعة في أكتوبر 1961، لكن اثنتين من الطائرات الأربع التي بُنيت تحطمتا بنتائج كارثية، ما أدى إلى إلغاء المشروع. توفي كاموف نفسه في موسكو في 24 نوفمبر 1973. أما أشهر طائرات مكتبه فقد ظهرت لاحقًا: طائرة كا-50 ذات المقعد الواحد، والتي حلقت لأول مرة في 17 يونيو 1982. وفي عام 1992، ظهرت في معرض فارنبورو برسم مستذئب على زعنفتها، ثم شاركت في فيلم بعنوان "القرش الأسود"، والذي أصبح اسمها لاحقًا. كانت أول طائرة هليكوبتر عاملة في العالم مزودة بمقعد قذف؛ حيث تعمل مسامير متفجرة على إبعاد شفرات الدوار قبل إطلاق الصاروخ.

تحت نفس السقف الذي يوجد فيه ميل

لم يُصنع سوى 18 أو 19 طائرة من طراز كا-50، بينما دخلت طائرة كا-52 أليغيتور ذات المقعدين المتجاورين مرحلة الإنتاج الضخم في مصنع أرسينيف، حيث تم تصنيع أكثر من 196 طائرة. اشترت مصر 46 طائرة. وخلال الحرب ضد أوكرانيا، أصبحت كا-50 واحدة من أكثر الأسلحة الروسية تأثيرًا، وفقًا لمعلومات الاستخبارات الدفاعية البريطانية في عام 2023، وواحدة من أكثرها خسارة: فقد أكد موقع أوريكس، وهو موقع مفتوح المصدر، تدمير أو إلحاق الضرر أو الاستيلاء على 66 طائرة بحلول ديسمبر 2025. وبحلول ذلك الوقت، لم يعد المكتب موجودًا بشكل مستقل. في الفترة 2019-2020، تم دمج شركة كاموف المساهمة في مصنع ميل موسكو للمروحيات، وأُعيد تسميته إلى المركز الوطني للمروحيات ميل وكاموف. الرجلان اللذان بدآ العمل معًا في مصنع طائرات الجيروسكوب عام 1939 يتشاركان الآن اسمًا واحدًا مرة أخرى.

المصانع

• مصنع أوختومسكي للمروحيات · ليوبيرتسي، مقاطعة موسكو — مقر المكتب من عام 1955 إلى عام 2017؛ تم افتتاح المتحف عام 1972، وأغلق عام 2018
• المركز الوطني للمروحيات · توميلينو، مقاطعة موسكو — منزل مشترك مع ميل منذ عام 2017
• مؤسسة كوميرتاو لإنتاج الطيران (KumAPP) كوميرتاو، باشكورتوستان – إنتاج سلسلة من طائرات كا-27، كا-32، وكا-226؛ لا يملكها كاموف
• تقدم · أرسينييف، بريمورسكي كراي – يبني كا-50 وكا-52؛ لا يملكها كاموف

الناس

• نيكولاي كاموف المؤسس، كبير المصممين — 1902–1973؛ بطل العمل الاشتراكي 1972؛ مطار تومسك سُمّي باسمه
• نيكولاي سكرجينسكي · مصمم مشارك — قام ببناء الطائرة الجيروسكوبية KASKR-1 مع كاموف في عام 1929
• ميخائيل ميل · مهندس — نائب كاموف في مصنع الطائرات ذاتية الدوران عام 1939 قبل أن يؤسس مكتبه الخاص

الأرقام القياسية والأولويات

• تساجي إيه-7: أول طائرة جيروسكوبية قتالية في العالم، 1941
• كا-15: أول طائرة هليكوبتر محورية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم
• طائرة كا-22: ثمانية أرقام قياسية عالمية في فئتها، بما في ذلك سرعة 356.3 كم/ساعة في 7 أكتوبر 1961 ورفع 16485 كجم إلى ارتفاع 2557 مترًا في 24 نوفمبر 1961
• كا-50: أول مروحية عملياتية في العالم مزودة بنظام قذف إنقاذ