مصنع يقع وراء بحيرة بايكال

بدأت إيركوت كطلبٍ على الورق. في 28 مارس 1932، أصدرت المفوضية الشعبية السوفيتية للصناعات الثقيلة الأمر رقم 181 لبناء مصنع طائرات في إيركوتسك، بالقرب من بحيرة بايكال، على بُعد آلاف الكيلومترات من أي جبهة. كان أول منتجٍ له هو المقاتلة أحادية السطح توبوليف I-14، التي حلّقت من المصنع في 16 فبراير 1935، ومنذ ربيع عام 1936، بدأ الإنتاج الضخم لقاذفة القنابل توبوليف SB. في أكتوبر 1941، ومع اقتراب الجيوش الألمانية من موسكو، تم إجلاء المصنع رقم 39 في العاصمة إلى إيركوتسك، ومنذ 19 ديسمبر 1941، عمل المصنعان معًا كـ مؤسسة واحدة، المصنع رقم 39.

قاذفات القنابل للجبهة

حوّلت الحرب مصنع إيركوتسك إلى مركزٍ لإنتاج القاذفات. فبدأ المصنع بإنتاج قاذفات بيتلياكوف بي-2 الانقضاضية منذ عام 1941، ثم مقاتلات بي-3، وبعدها قاذفات إليوشن إيل-4 بعيدة المدى، ويرمولاييف يير-2. وبعد الحرب، أنتج المصنع طائرات تو-2، وقاذفات طوربيد تو-14، وقاذفات إيل-28 النفاثة، ثم طائرات النقل أنتونوف أن-12 منذ أواخر الخمسينيات، وطائرات ياك-28 الأسرع من الصوت خلال الستينيات. ومنذ عام 1970، بدأ المصنع بإنتاج طائرات التدريب ميغ-23 يو بي، وطائرات ميغ-27 المقاتلة القاذفة، وفي عام 1982، ساهم خبراؤه في إنشاء... إنتاج طائرات ميغ-27 بموجب ترخيص في الهند, ، بداية علاقة ستحدد مصير الشركة.

من طائرات ميغ-27 إلى طائرات سو-30

كانت شركة سوخوي هي نقطة التحول الحاسمة. فقد أنتج المصنع طائرة التدريب ذات المقعدين Su-27UB، التي حلقت لأول مرة في 10 سبتمبر 1986، وطوّر منها المقاتلة متعددة المهام ذات المقعدين Su-30، التي حلقت أول طائرة منها، المصنّعة في إيركوتسك، في 14 أبريل 1992. أصبح المصنع جمعية إيركوتسك لإنتاج الطيران في عام 1989، ثم خُصخص في عام 1992. وفي 30 ديسمبر 1996، وقّع عقدًا مع الهند لتوريد طائرات Su-30MKI؛ وفي ديسمبر 2000، أُبرمت اتفاقية لنقل التكنولوجيا بالكامل في إيركوتسك، وشرعت شركة HAL الهندية في بناء معظم الطائرات الـ 272 التي استلمتها القوات الجوية الهندية. كما صُدّرت نسخ مختلفة من طائرات Su-30 إلى الصين وماليزيا والجزائر وإندونيسيا وفنزويلا.

المقاتلة الهندية وأول طرح عام أولي لشركة دفاعية روسية

في ديسمبر 2002، غيّرت الجمعية اسمها إلى شركة إيركوت، وفي مارس 2004 أصبحت أول شركة دفاع روسية تطرح أسهمها في البورصة, باعت الشركة 23.3% من أسهمها. وفي ذلك العام، استحوذت على مكتب ياكوفليف للتصميم، وفي 20 ديسمبر 2004، وقّعت اتفاقية مع إيرباص لتصنيع مكونات طائرة A320، بما في ذلك حجرة عجلات الهبوط الأمامية وعارضة الجذع. وفي عام 2006، دمجت الدولة شركة إيركوت، إلى جانب شركات إليوشن وميكويان وسوخوي وتوبوليف وياكوفليف، في شركة الطائرات المتحدة. كما قامت إيركوت بتصنيع طائرة بيريف بي-200 البرمائية، التي حلّقت لأول مرة في 24 سبتمبر 1998، وأنتجت طائرة التدريب ياك-130 ابتداءً من عام 2008.

MC-21، والعقوبات، واسم جديد

في عام 2007، اختيرت شركة إيركوت لقيادة مشروع طائرة الركاب MC-21 ذات الممر الواحد، وهي أول طائرة ركاب تصممها بنفسها؛ وقد حلّق النموذج الأولي في 28 مايو 2017. حصلت طائرة MC-21-300 المزودة بمحرك برات آند ويتني على شهادة النوع الروسية في ديسمبر 2021، ولكن بعد غزو أوكرانيا في عام 2022، رُفض منحها الشهادة الأوروبية، وتبع ذلك فرض عقوبات، ما استدعى إعادة هندسة الطائرة لتتوافق مع محرك PD-14 الروسي. في عام 2018، نقلت شركة يو إيه سي برنامج سوبرجت إلى إيركوت، لتصبح بذلك قسم طائرات الركاب التابع للمجموعة، وفي أغسطس 2023، غيّرت إيركوت اسمها إلى ياكوفليف.

المصانع

• مصنع إيركوتسك للطيران إيركوتسك، سيبيريا - رحلة تجريبية من مطار إيركوتسك-2 المجاور للمصنع

الناس

• أوليغ ديمتشينكو رئيس شركة إيركوت - تولى منصبه في عام 2014
• أندريه بوغينسكي · المدير العام

الأرقام القياسية والأولويات

• أول شركة دفاع روسية تطرح أسهمها للاكتتاب العام الأولي، مارس 2004
• أول منتج في السوق الروسية يحصل على شهادة الجودة EN 9100، 2009