عبر جبال الأنديز في طائرة جي 3

في عام 1921، حلّقت أدريان بولاند، وهي طيارة اختبار تعمل لدى شركة كودرون، بطائرة كودرون جي 3 من الأرجنتين فوق جبال الأنديز إلى تشيلي، لتكون بذلك أول امرأة تعبر هذه السلسلة الجبلية جوًا. وفي العام نفسه، هبطت طائرة جي 3 على جبل مونت بلانك. كانت طائرة جي 3 آنذاك تصميمًا قديمًا، وهي طائرة بطيئة ذات سطحين غير متساويين تعود إلى عام 1913، ولكن كانت تلك الطائرة التي تعلم عليها آلاف الطيارين الطيران, وقد لخص ذلك الجانب العملي الذي نشأ عليه الأخوان اللذان بنياه.

طائرة ذات جناحين تجرها الخيول

كان غاستون ورينيه كودرون ابني مزارعين من فافيير في منطقة السوم. في أغسطس 1908، شرعا في بناء طائرة كبيرة ذات جناحين؛ ولعدم توفر محرك، حلّقا بها كطائرة شراعية تجرها الخيول، ولم تُحلّق بمحرك إلا في سبتمبر 1909. أنشأوا مصنعًا ومدرسة طيران على الشاطئ الواسع في لو كروتوا، وافتتحوا مدرسة ثانية في بورت أفياسيون بالقرب من باريس عام 1913، ثم انتقلوا إلى شارع رو. لقي غاستون حتفه في حادث تحطم طائرة في برون في 12 ديسمبر 1915.

أربعة آلاف طائرة للحرب

حوّلت الحرب شركة كودرون إلى شركة إنتاج ضخمة. فقد طُلب عدد هائل من طائرات G.3: من أصل 2450 طائرة بُنيت في فرنسا، أنتجت كودرون 1423 طائرة، بالإضافة إلى المزيد في إنجلترا وإيطاليا وغيرها. تلتها طائرة G.4 ذات المحركين، التي بُني منها 1421 طائرة، كطائرة قاذفة واستطلاع، ثم طائرة R.11 المرافقة. ومع اقتراب معركة السوم من الجبهة، انتقل الإنتاج إلى ليون وإيسي ليه مولينو، حيث أنتجتا معًا ما يقارب 4000 طائرة خلال الحرب.

متسابقو رينو

في عام 1933، وتحت ضغط من وزارة الطيران، اشترت رينو 55% من شركة كودرون، ثم اشترت الباقي في عام 1937. تحت إشراف المصمم مارسيل ريفارد، قامت كودرون-رينو بتصنيع طائرات خفيفة انسيابية بمحركات رينو: لوسيول، وسيمون، وجويلاند ذات المحركين، حيث بلغ عدد الطائرات المصنعة 1702 طائرة. وحققت طائراتها المتسابقة أرقامًا قياسية أيضًا. فقد سجلت هيلين بوشيه أرقامًا قياسية في سرعة النساء على متن طائرة C.450 في عام 1934، ووصل ريموند ديلموت إلى سرعة 505 كم/ساعة على متن طائرة C.460 في يوم عيد الميلاد عام 1934، وفاز ميشيل ديترويا بكأس طومسون في الولايات المتحدة عام 1936.

المهنة والنهاية

كانت آخر طائرة مقاتلة من إنتاج كودرون مخيبة للآمال. فقد كانت طائرة C.714 سايكلون، وهي طائرة مقاتلة خفيفة مصنوعة من الخشب، مصممة للتصنيع السريع وبأعداد كبيرة، ضعيفة المحرك، وسُحبت من الخدمة في الخطوط الأمامية الفرنسية في فبراير 1940؛ حيث تم بناء حوالي 90 طائرة، وذهب عدد قليل منها إلى فنلندا، بينما قاد الباقي طيارون بولنديون فروا إلى فرنسا. وخلال الاحتلال الألماني، قامت شركة كودرون-رينو ببناء طائرات مسرشميت Bf 108، وسيبل Si 204، وأنواع أخرى خاصة بها لصالح الفيرماخت. دمر قصف سلاح الجو الملكي البريطاني والقصف الأمريكي مصانع إيسي في سبتمبر 1943، وفي عام 1944 تم تأميم ما تبقى منها وضمها إلى شركة SNCAC. توفي رينيه كودرون، الذي استمر في العمل في الشركة حتى سقوط فرنسا، عام 1959.

المصانع

• لو كروتوا مصب نهر السوم - مصنع ومدرسة طيران منذ عام 1910
• ليون يعمل ليون - الإنتاج خلال الحرب حتى عام 1920
• أعمال إيسي ليه مولينو · إيسي ليه مولينو، باريس - المقر الرئيسي منذ عام 1920؛ دمرت عام 1943

الناس

• غاستون كودرون · أحد المؤسسين المشاركين — 1882–1915
• رينيه كودرون · أحد المؤسسين المشاركين — 1884–1959
• مارسيل ريفارد كبير المصممين في شركة رينو
• أدريان بولاند طيارة اختبارية - أول امرأة تحلق فوق جبال الأنديز، 1921

الأرقام القياسية والأولويات

• رقم قياسي لسرعة الطائرات الخفيفة 505 كم/ساعة، 25 ديسمبر 1934، طائرة C.460، ريموند ديلموت
• كأس طومسون 1936، C.460، ميشيل ديترويات
• أول عبور لجبال الأنديز من قبل امرأة، أدريان بولاند، G.3، 1921