一份成为传奇的电报地址

在超级马林（Supermarine）成为一家飞机公司之前，它只是电报单上的一个词。1913年，拳击手、演员、布尔战争老兵兼游艇经销商诺埃尔·彭伯顿·比林（Noel Pemberton Billing）与弗雷德里克·汉德利·佩奇（Frederick Handley Page）打赌500英镑，赌他能在第一次坐进飞机后的24小时内拿到飞行员执照。他赢了，并用这笔钱在南安普顿伍尔斯顿的伊钦河畔创办了一家飞机公司。他注册的电报地址是…… 超级海洋，南安普顿与潜艇相反，这是一种在海面上航行的船只。该公司于1914年6月27日注册成立，名为彭伯顿-比林有限公司（Pemberton-Billing Ltd），由休伯特·斯科特-佩恩（Hubert Scott-Paine）负责运营。.

那位想要一艘会飞的船的议员

比林的第一架飞机，PB1型水上飞机，几乎可以肯定从未飞过；他说他想要的是一艘能飞的船，而不是一架能漂浮的飞机。战争爆发后，公司几乎倒闭——80%的员工被解雇，只剩下14人——靠着授权生产和反齐柏林飞艇的四翼飞机（例如“夜鹰”式）勉强维持生计。1916年，比林当选为国会议员，并开始抨击皇家飞机制造厂。为了安抚海军部，董事们以大约12500英镑的价格收购了他的股份，1916年6月27日，公司正式成立。 超级马林航空制造有限公司. 比林后来卷入了一场臭名昭著的 1918 年诽谤案审判；超级马林后来则发展出了水上飞机。.

争夺施耐德杯

1917年，斯科特-佩恩从斯塔福德郡一家机车厂聘请了一位私人助理：雷金纳德·米切尔。到1919年，年仅24岁的米切尔已成为首席设计师。当时，超级马林是英国唯一一家专注于水上飞机的公司，其旗舰赛事是施耐德杯。1922年，在意大利那不勒斯举行的比赛中，由亨利·比亚尔驾驶的“海狮II”击败了意大利队，阻止了意大利队永久夺得奖杯。之后，米切尔放弃了水上飞机，转而研发轻型单翼水上飞机：S.5型水上飞机在1927年的威尼斯水上飞机比赛中包揽冠亚军；搭载劳斯莱斯发动机的S.6型水上飞机在1929年夺冠；1931年，S.6B型水上飞机为英国赢得了该项赛事的冠军。不久之后，一架S.6B型水上飞机…… 第一架时速超过400英里的飞机, 最高时速达到 407.5 英里/小时。.

维克斯、巴恩斯·沃利斯和阁楼

这笔钱来自一些不太引人注目的机器。1925年推出的南安普顿水上飞机售出了83架，使公司销售额从1923年的137,683英镑飙升至1927年的403,868英镑。1928年，维克斯公司以39万英镑的价格收购了这家公司。维克斯的管理层发现超级马林公司盈利颇丰，但管理混乱，于是在1929年米切尔休假期间，派工程师巴恩斯·沃利斯去整顿设计部门。米切尔回来后，发现沃利斯正在他的办公桌前，便把他调到了…… 工厂偏僻角落里一间废弃的阁楼 他接到命令，任何人都不允许让他感到自在。面对米切尔的辞职威胁，维克斯将沃利斯召回韦布里奇。.

喷火式战斗机

米切尔的第一架战斗机——224型——令人失望。1933年，他接受了直肠癌手术。但他并未放弃，继续工作，学习飞行，并重新设计了300型战斗机。该机采用了由空气动力学家贝弗利·申斯通设计的纤薄椭圆形机翼，并搭载了新型劳斯莱斯梅林发动机。1936年3月5日，该机在伊斯特利首飞。三个月后，英国空军部订购了310架。维克斯公司的罗伯特·麦克莱恩爵士以他活泼的女儿的名字’小喷火”命名了这架飞机；据说米切尔认为这个名字很傻。他于1937年6月11日去世，享年42岁。此后，喷火战斗机的总产量超过2万架。, 战争期间唯一一款持续生产的盟军战斗机.

1940年9月：工厂被毁

超级马林公司位于河畔的工厂显然是轰炸目标。1940年9月24日，一次低空空袭造成42人死亡，其中许多人当时正在铁路路堤下的防空洞中。两天后，约60架亨克尔He 111轰炸机及其护航飞机投下了超过70吨的炸弹；伍尔斯顿工厂被彻底摧毁，另有55人丧生。比弗布鲁克勋爵下令全面解散工厂。设计部门迁至温彻斯特附近的赫斯利公园，生产部门则分散到汉普郡、威尔特郡和伯克郡各地的公交车库、汽车修理厂、洗衣房和一家蒸汽压路机工厂的部分厂房内。产量在两个季度内减半，之后才恢复。 分散的工坊共生产了8000架喷火式战斗机。 战争结束时，卡斯尔布罗米奇又建造了 12,129 座。.

进入喷气机时代，告别“喷气机”这个名字

在米切尔的继任者乔·史密斯的领导下，喷火战斗机的发动机从梅林发动机升级为格里芬发动机，而“怨恨”和“海牙”战斗机则试图用新型机翼取代喷火战斗机。然而，喷气发动机的出现使这两款飞机都过时了，于是史密斯将“怨恨”战斗机的机翼嫁接到一台搭载尼恩发动机的机身上，制造出了“攻击者”战斗机，这是英国皇家海军航空兵中队服役的第一款喷气式战斗机。随后推出的“雨燕”战斗机采用后掠翼设计，虽然作为战斗机性能不佳，但却创造了多项纪录：1953年9月26日，迈克·利思戈驾驶该机在的黎波里附近达到了735.7英里/小时的速度。“弯刀”战斗机于1957年开始交付，是最后一款以“弯刀”命名的飞机。1960年，维克斯-阿姆斯特朗（飞机）公司并入英国飞机公司后，, Supermarine这个名字被弃用了。.

工厂

• 伍尔斯顿工厂（奥克班克码头） ·伍尔斯顿，南安普顿——原工程始于1914年；1940年9月26日损毁，之后从未重建；列入保护名录的船坞仍然存在。
• 伊钦工厂 · 南安普顿——由奥利弗·伯纳德设计的现代主义工厂，1939年开业；1940年受损，战后重建。
• 海斯 · 汉普郡海斯——原空军部水上飞机基地，1927年起租给南安普顿组装厂；1938年关闭。
• 伊斯特利 · 汉普郡伊斯特利——最终组装和试飞；喷火战斗机原型机在此首飞
• 赫斯利公园 ·赫斯利，靠近温彻斯特——1940年12月起成为设计和行政总部
• 卡斯尔布罗米奇影子工厂 · 伯明翰卡斯尔布罗米奇——建造了12129架喷火式战斗机，超过总数的一半
• 分散的生产中心 · 雷丁、索尔兹伯里、特罗布里奇和南安普顿——约60场研讨会，并在奥尔德马斯顿、亨利、查蒂斯山、高邮局、基维尔和伊斯特利举行。
• 南马斯顿 · 南马斯顿，威尔特郡——1957年起成为超级马林公司总部所在地

人们

• 诺埃尔·彭伯顿·比林 ·创始人，后任国会议员——1916年出售公司后，曾参与反对皇家飞机制造厂的运动。
• 休伯特·斯科特-佩恩 · 1916年至1923年间担任工厂经理，后成为所有者——以19.2万英镑的价格出售了股份，之后创立了英国动力艇公司。
• 詹姆斯·伯德 · 1923年起担任董事兼所有者——1928年将公司出售给维克斯公司，并继续担任总经理至1940年。
• RJ·米切尔 · 首席设计师（1919–1937 年）——设计了施耐德赛车并领导了喷火战斗机的设计；1937 年去世，享年 42 岁
• 贝弗利·申斯通 ·空气动力学家——加拿大人，他设计了喷火战斗机的椭圆形机翼
• 约瑟·史密斯 · 1941年起担任首席设计师——在战争期间研发了喷火战斗机，并领导了喷气式飞机的设计工作
• 伦纳德·古奇 · 工厂工程师，后任工厂经理——负责组织1940年空袭后喷火战斗机生产线的分散工作
• 迈克·利思戈 ·首席试飞员——驾驶Swift飞机创造了1953年世界飞行速度纪录。

纪录和第一

• 英国曾于1922年（海狮二号，那不勒斯）、1927年（S.5号，威尼斯）、1929年（S.6号）和1931年（S.6B号）四次获得施耐德杯，其中1931年的S.6B号为英国赢得了该项赛事的冠军。
• 1925年，S.4型水上飞机创造了226.75英里/小时的世界水上飞机速度纪录。
• 1931年，S.6B型飞机创造了407.5英里/小时的世界空速纪录，成为第一架速度超过400英里/小时的飞机。
• 1953年9月26日，迈克·利思戈驾驶Swift F.4飞机创造了735.7英里/小时的世界绝对空速纪录。
• 1948 年的 510 型：英国第一架同时采用后掠翼和后掠尾翼的飞机。
• 1944年，一架喷火式战斗机在一次测试俯冲中达到了0.92马赫，维基百科称这是活塞式发动机飞机有史以来记录到的最快速度。