Rakev, která se stala vrahem

Sovětští piloti měli pro LaGG-3 kruté jméno: Lakirovanny Garantirovanny Grob, zaručeně lakovaná rakev. Leštěná celodřevěná stíhačka, která poprvé vzlétla 28. března 1940, byla odolná a pomalu hořela, ale její laminátové panely se pod palbou z kanónů roztříštily a Bf 109 ji překonal. I přesto jich bylo vyrobeno 6 528, protože Sovětský svaz dřevo měl a potřeboval stíhačky. Úřad zachránilo to, co... výměna motoru provedená neoficiálně v chatrči vedle letiště.

Syn smolenského učitele

Mužem v chatrči byl Semjon Lavočkin, narozený v roce 1900 v židovské rodině ve Smolensku, syn učitele. Bojoval v občanské válce, v roce 1927 absolvoval Moskevskou technickou univerzitu a pracoval pod Tupolevem v Tsagirském technologickém institutu (CAGI). Kancelář, která se stala OKB-301, pochází z roku 1937, jejímž prvním vedoucím byl Vladimir Gorbunov a po jeho boku stáli Michail Gudkov a Lavočkin, odtud název LaGG. V zimě 1941–1942 namontovali do draku letounu LaGG-3 hvězdicový letoun Švecov AŠ-82.

Kožedubův La-7

Výsledkem byl La-5, který poprvé vzlétl v březnu 1942 a byl vyroben 9 920 kusů. Jeho zdokonalený nástupce, La-7, vstoupil do služby v červnu 1944 a bylo vyrobeno 5 753 stíhaček a 582 cvičných letounů. Byl to letoun Ivana Kožeduba, nejlepšího spojeneckého esa války, který s ním sestřelil proudový letoun Messerschmitt Me 262; jeho La-7 s číslem 27 je uložena v Moninu. Mezi lety 1941 a 1945 bylo vyrobeno více než 22 000 stíhaček Lavočkin.

Druhé místo v tryskovém věku

Mír byl méně příznivý. La-9 a La-11 byly posledními sovětskými pístovými stíhačkami a v kategorii proudových letounů Lavočkin neustále skončil druhý za Mikojanem. La-160 z roku 1947 byl prvním sovětským proudovým letounem se šípovým křídlem, experimentální Letadlo 176 bylo pravděpodobně prvním sovětským letadlem, které při střemhlavém letu překonalo rychlost 1 Macha, a La-15 se dostal do výroby, bylo jich vyrobeno 235. Úřad se zaměřil na rakety, od systémů protivzdušné obrany S-25 a S-75 až po mezikontinentální střelu s plochou dráhou letu Burja. Lavočkin zemřel v roce 1960 na infarkt během raketového testu v Kazachstánu.

Měsíční přistávací moduly a selhání na Marsu

Pod vedením Georgije Babakina, hlavního konstruktéra od roku 1965, objevila kancelář novou hranici. 3. února 1966 její Luna 9 provedla první měkké přistání na Měsíci a vrátila snímky z povrchu a v roce 1970 se Lunochod 1 stal prvním robotickým roverem na jiném světě. NPO Lavočkin poté postavil téměř všechny sovětské a ruské meziplanetární sondy a horní stupeň Fregat, ale jeho nedávné výsledky jsou smíšené: Fobos-Grunt uvízl na oběžné dráze Země v roce 2011 a Luna 25 havarovala na Měsíci v srpnu 2023.

Továrny

• OKB-301 a závod · Chimki, Moskevská oblast
• OKB-21 (válečná) · Gorkij (Nižnij Novgorod) — Lavočkin zde žil a pracoval v letech 1940–1944

Lidé

• Semjon Lavočkin · konstruktér, vedoucí kanceláře — 1900–1960
• Georgij Babakin · hlavní konstruktér 1965–1971 — vedl přechod k lunárním a planetárním sondám
• Ivan Kožedub · nejlepší spojenecké eso — létal na La-5 a La-7

Rekordy a prvenství

• Luna 9, 3. února 1966: první měkké přistání na Měsíci se snímky z povrchu
• Lunochod 1, 1970: první robotický rover na Měsíci
• Letadlo 176: věřilo se, že první sovětské letadlo překročilo Mach 1 ve střemhlavém letu