Každá válka, kterou vedlo letectvo flotily
První světovou válku vedlo Královské námořní letectvo (Royal Naval Air Service), předchůdce Fleet Air Arm, a údery v roce 2021 provedly Lightning Force sdílené s RAF; obojí je zaznamenáno. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od náletu na Cuxhaven v roce 1914 až po útoky na Islámský stát z lodi HMS Queen Elizabeth v roce 2021.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| První světová válkaKrálovská námořní letecká službaKrálovská námořní letecká služba | 1914–1918 | Německo a Osmanská říše | Štěně Sopwith, Krátké hydroplány, Vzducholodě | |||
|
Létal při náletech hydroplánů a lodí, hlídkoval na moři, sloužil jako protiletadlová obrana a bombardování a byl průkopníkem letadlové lodi. RNAS (Letectvo RNAS) bylo samostatným letectvem: když bylo 1. dubna 1918 sloučeno s RAF, mělo 55 066 důstojníků a mužů, 2 949 letadel, 103 vzducholodí a 126 pobřežních stanic. Jeho válka byla plná prvenství. 25. prosince 1914 hydroplány nesené přestavěnými loděmi plujícími přes Lamanšský průliv zaútočily na depa Zeppelinů v Cuxhavenu, což byl první útok britských lodních letadel. V roce 1915 hydroplán Short, který pilotovala CHK Edmonds, provedl první úspěšný torpédový útok proti lodi. V roce 1917 Edwin Dunning přistál se Sopwith Pup na lodi HMS Furious během plavby. Dva letci RNAS, Reginald Warneford a Richard Bell-Davies, získali Viktoriin kříž. Ironií je, že složka, která se nejvíce zasloužila o vynález palubního letectva, ztratila na dvacet let kontrolu nad svými vlastními letadly právě v době, kdy se palubní letectvo stalo praktickým. Výsledek Příměřím byla RNAS (1. dubna 1918) začleněna do RAF. Celkové počty obětí a bojových letů pro RNAS nebyly v kontrolovaných zdrojích nalezeny a nejsou ani uvedeny.
|
||||||
| Norská kampaňpotopení KönigsberguFleet Air Arm | 1940 | Německo | Blackburn Skua | |||
|
Střemhlavé bombardování německých válečných lodě v Bergenu a podpora spojeneckého tažení v Norsku. Dne 10. dubna 1940, den poté, co Německo napadlo Norsko, provedly střemhlavé bombardéry 800. a 803. perutě střemhlavé bombardéry křižník Königsberg u Bergenu a potopily jej. Historie 800. perutě čítá pět jejích skua v útoku. Byl to vzácný úspěch v kampani, která pro Spojence dopadla špatně, ale ukázal, co dokáže střemhlavý bombardér létající z vlastních základen námořnictva proti lodi. Výsledek Křižník Königsberg byl potopen 10. dubna 1940; norské tažení skončilo v červnu ústupem spojenců. Podrobnosti o provozu letounu Skua a dalších námořních letadel ztracených v Norsku nebyly ověřeny; nejsou uvedeny žádné údaje o ztrátách.
|
||||||
| Taranto a Matapanválka s letadlovými loděmi ve StředomoříFleet Air Arm | 1940–1941 | Itálie a Německo | Mečoun Fairey, Fairey Albacore | 21 | 2 | |
|
V noci zaútočil na italskou bitevní flotilu v přístavu a zpomalil ji na moři pro bitevní lodě. Taranto bylo mistrovským dílem Fleet Air Arm. V noci z 11. na 12. listopadu 1940 vyslala HMS Illustrious dvě vlny Swordfishů, 12 a poté devět, proti kotvící italské bitevní flotile. Dvojplošníky torpédovaly Conte di Cavour, Littorio a Duilio, poškodily křižník a dva torpédoborce a ztratily dvě letadla. Wikipedie uvádí 59 zabitých Italů. Admirál Cunningham napsal, že Taranto “by mělo být navždy připomínáno jako to, co jednou provždy ukázalo, že ve Fleet Air Arm má námořnictvo svou nejničivější zbraň”. O čtyři měsíce později, 28. března 1941, zaútočily Albacores a Swordfish z HMS Formidable na italskou flotilu u mysu Matapan: Lieutenant-Commander John Dalyell-Stead zasáhl Vittorio Veneto, než byl sestřelen, a večerní útok zastavil křižník Pola, což umožnilo Cunninghamovým bitevním lodím chytit a potopit ji a dva sesterské křižníky té noci. Výsledek Tři italské bitevní lodě vyřazeny z provozu u Taranta; tři italské těžké křižníky a dva torpédoborce potopeny po bitvě u Matapanu. Údaje o italských obětech v Tarantu jsou převzaty z Wikipedie a nebyly ověřeny s oficiálními italskými zdroji.
|
||||||
| Bismarck, Lamanšský průliv a Tirpitzválka proti německým těžkým lodímFleet Air Arm | 1941–1944 | Německo | Mečoun Fairey, Fairey Barracuda, Vought Corsaira 2 další | |||
|
Torpédové a střemhlavé bombardovací útoky na německé bitevní lodě a bitevní křižníky. Tuto válku charakterizují tři útoky. 24. května 1941 vzlétla loď Swordfish z 825. perutě pod velením nadporučíka Eugena Esmonda z nové letadlové lodi Victorious a vypálila jedno torpédo na Bismarck, ale s malým účinkem. O dva dny později Ark Royal za nepříznivého počasí vypustila 15 torpéd Swordfish; první úder omylem zaútočil na HMS Sheffield a druhý zasáhl Bismarck za zádí a zablokoval jeho kormidlo, takže bitevní lodě mohly loď následující ráno chytit. 12. února 1942 vedla Esmonde šest Swordfishů z Manstonu proti německým bitevním křižníkům unikajícím kanálem La Manche; všech šest bylo sestřeleno, 13 z 18 členů posádky zahynulo a Esmonde obdržela posmrtný Viktoriin kříž. 3. dubna 1944 v rámci operace Tungsten dvě vlny 21 Barracuda se stíhací eskortou patnáctkrát zasáhly Tirpitz, přičemž zabily 122 členů posádky a ztratily čtyři letadla a devět mužů; pozdější nálety v červenci a srpnu dosáhly jen málo a úkol předal RAF. Výsledek Bismarck potopen 27. května 1941; Tirpitz poškozen v dubnu 1944, ale nepotopen námořními letadly. Esmondův útok na Bismarck z 24. května je někdy spojován s rozhodujícím úderem Ark Royal z 26. května; zásah do kormidla přišel z letadla Ark Royal.
|
||||||
| Britská tichomořská flotilaPalembang, Sakishima a JaponskoFleet Air Arm | 1945 | Japonsko | Supermarine Seafire, Vought Corsair, Grumman Hellcata 3 další | |||
|
Zaútočil na ropné rafinerie v Palembangu, potlačil letiště kamikadze během tažení na Okinawě a napadl Japonsko. Do srpna 1945 měla britská tichomořská flotila šest letadlových lodí, čtyři lehké letadlové lodě a devět doprovodných lodí s více než 750 letadly. V lednu 1945 její útoky na rafinerie v Palembangu na Sumatře stály 48 letadel, přičemž 30 japonských letadel bylo ve vzduchu a 38 na zemi. Od března do května byla britská flotila během okinawské kampaně výhradně odpovědná za letiště na ostrovech Sakišima, kde obrněné letové paluby britských letadlových lodí odrážely zásahy kamikadze, které by americké letadlové lodě vyřadily z provozu na celé měsíce. V posledních týdnech její letadla zaútočila na Kure, Vnitrozemské moře a Ósaku. 9. srpna 1945 poručík Robert Hampton Gray, Kanaďan létající na lodi Corsair z HMS Formidable, potopil japonskou válečnou loď a byl zabit; posmrtně obdržel Viktoriin kříž. Výsledek Japonsko kapitulovalo v srpnu 1945; flotila měla v té době více než 750 letadel. Nároky týkající se japonských letadel jsou britskými nároky a jsou jako takové i uváděny.
|
||||||
| Korejská válkalehké letadlové lodě u KorejeFleet Air Arm | 1950–1953 | Severní Korea, Čína a Sovětský svaz (letecké jednotky) | Supermarine Seafire, Hawker Sea Fury, Fairey Firefly | |||
|
Létal za úderných letů, přímou leteckou podporu a hlídkování z lehkých letadlových lodí pod velením OSN. Čtyři britské lehké letadlové lodě – Triumph, Theseus, Glory a Ocean – se střídaly u Koreje, k nimž se přidala australská Sydney. Lodě Seafire z 800. perutě, které patřily Triumphu, v prvních měsících podnikly 360 bojových letů; poté náklad nesly pístové motory Sea Fury a Firefly, které ostřelovaly a bombardovaly mosty, železnice a vojáky. Nejznámější epizoda se odehrála v srpnu 1952, kdy se čtyři stíhačky Sea Fury z 802. perutě z HMS Ocean setkaly s osmi proudovými letouny MiG-15 a jeden MiG byl zničen. Oficiálně byl za sestřel považován poručík Peter “Hoagy” Carmichael, ačkoli jiný pilot, poručík Brian Ellis, později uvedl, že sestřel byl jeho. Bylo to jedno z mála vítězství pístových stíhaček nad proudovým letounem, ale nic to nezměnilo na faktu, že válka patřila proudovým letounům a že námořnictvo na to ještě nebylo dost dobré. Výsledek Příměří z 27. července 1953. V různých zdrojích se uvádí datum 8. nebo 9. srpna 1952 a Carmichael a Ellis spornou o to, kdo je držitelem zásluh na sestřelení MiGu.
|
||||||
| Suezská krizeOperace MušketýrFleet Air Arm | 1956 | Egypt | Hawker Sea Hawk, de Havilland Sea Venom, Westlandský draka 3 další | 1,600 | ||
|
Zasáhl egyptská letiště a pozemní cíle ze tří letadlových lodí a provedl první britský vrtulníkový útok. Suezská operace byla největší poválečnou údernou operací Fleet Air Arm. Eagle, Albion a Bulwark létaly s letouny Sea Hawk, Sea Venom, Wyvern a Skyraidery proti egyptským letištím a vozidlům; zúčastnilo se jí šest letek Sea Hawk a letadlové lodě prováděly bojové lety rychleji než pozemní letadla létající z Kypru a Malty. 6. listopadu vrtulníky z lehkých letadlových lodí Ocean a Theseus dopravily 45 komand na břeh Port Saidu, což bylo poprvé, co byly britské síly vrtulníkem přepraveny přímo do bojové zóny. Vojensky to fungovalo, politicky to byla katastrofa a operace byla během několika dní zastavena. Ukázalo se také, že nové tryskáče potřebují větší letadlové lodě, než si Británie mohla dovolit na dlouhou dobu. Výsledek Příměří nastalo během několika dní po vylodění a britské síly se později pod silným mezinárodním tlakem stáhly. Tvrzení Wikipedie o zničených egyptských letadlech se neopakují, protože je nebylo možné ověřit s egyptskými zdroji. Údajně na britské mariňáky omylem vystřelil Wyvern.
|
||||||
| Kuvajt, Borneo a Adenoperace na konci říšeFleet Air Arm | 1961–1967 | Indonésie (konfrontace na Borneu) | de Havilland Sea Vixen, Westland Wessex | |||
|
Krytí letadlových lodí pro Kuvajt v roce 1961 a Tanganiku v roce 1964, podpora vrtulníkem komanda v konfrontaci na Borneu a krytí ústupu z Adenu. V roce 1961 hlídkovaly Sea Vixens nad Kuvajtem, když Irák hrozil jeho anexí; v roce 1964 kryly letouny z HMS Centaur námořní pěchotu v Tanganice. Na Borneu přepravovalo asi 55 vrtulníků z Wessexu vojáky a zásoby proti indonéským guerillám, až 16 mužů nebo 4 000 liber najednou, na mýtiny v džungli, kam se nedostala žádná cesta. V roce 1967 Sea Vixens pomáhaly krýt ústup z Adenu. Byly to malé operace, ale právě proto si námořnictvo později cenilo letadlové lodi komanda a vrtulníku přepravujícího vojáky. Výsledek Irák se nehnul proti Kuvajtu; konfrontace na Borneu skončila v roce 1966; Británie opustila Aden v roce 1967. Údaje o počtu obyvatel Wessexu na Borneu jsou přibližné.
|
||||||
| Válka o FalklandyProvoz CorporateFleet Air Arm | 1982 | Argentina | British Aerospace Sea Harrier FRS1, Westland Sea King, Westland Wessexa 2 další | |||
|
Poskytoval jediné stíhací krytí pracovní skupiny vrtulníky Sea Harrier od společností Hermes a Invincible a také protiponorkové, přepravní a úderné vrtulníky. Falklandy byly válkou amerického letectva. Poté, co velké letadlové lodě zmizely, se operační skupina spoléhala na Sea Harriery z 800. a 801. perutě v letounech Hermes a Invincible. Historie 800. perutě jí připisuje 17 argentinských letadel; tento typ jako celek má 20 sestřelů (článek na Wikipedii o argentinských vzdušných silách jich uvádí 21); žádný nebyl ztracen ve vzdušných bojích. Šest Sea Harrierů bylo ztraceno v důsledku pozemní palby a nehod; poručík Nick Taylor byl zabit 4. května a nadporučík Gordon Batt 23. května. Úsilí vrtulníků bylo ještě větší: zapojilo se více než 150 vrtulníků. 25. dubna poškodily Wasps a Lynx ponorku Santa Fe v Jižní Georgii; 3. května Lynx odpálil první Sea Skua v boji. Sea Kings a Wessex přepravovaly vojáky a zásoby na břeh a ztráta Atlantic Conveyor 25. května si vyžádala tři nebo čtyři Chinooky a pět nebo šest Wessexů. Výsledek Argentinská kapitulace 14. června 1982. Celkové počty sestřelů se liší (17 pro 800 amerických loděnic; 20 nebo 21 pro všechny Sea Harriery) a jedná se o britské počty. Argentina tehdy tvrdila a stále tvrdí, že 30. května 1982 zasáhla HMS Invincible; podle britské zprávy nebyly předloženy žádné důkazy o poškození. Britové ve válce zahynuli 255 lidí a Argentinci 649.
|
||||||
| Válka v Perském zálivuOperace GranbyFleet Air Arm | 1991 | Irák | Westland Lynx HAS3 | 25 | 0 | |
|
Vrtulníky Lynx z britských válečných lodí zaútočily na irácká námořní plavidla raketami Sea Skua. Válka Královského námořnictva v roce 1991 se odehrávala na moři a jeho nejviditelnějším leteckým přínosem byl letoun Lynx z lodi. Vrtulníky Lynx operující z torpédoborců a fregat v severním Perském zálivu lovily irácké rychlé útočné lodě a minonosiče a vypálily 25 raket Sea Skua, z nichž 18 bylo potvrzeno jako zásahy. Malá, radarem naváděná střela byla poprvé odpálena v hněvu na Falklandských ostrovech před devíti lety; v roce 1991 vykonala velkou část práce na demontáži iráckého námořnictva. Výsledek Vítězství koalice; velká část iráckého námořnictva byla vyřazena z provozu. Čísla o zásahu jsou odhady koalice.
|
||||||
| BosnaOperace Odepřít let a Úmyslné použití sílyFleet Air Arm | 1993–1995 | Bosenskosrbské síly | British Aerospace Sea Harrier FRS1 | 1 | ||
|
Sea Harriery z britských letadlových lodí létaly jako bojové letecké hlídky a poskytovaly přímou leteckou podporu OSN a NATO. Nosiče letadel třídy Invincible se střídaly v Jaderském moři, zatímco NATO vynucovalo bezletovou zónu nad Bosnou. Dne 16. dubna 1994 provedl Sea Harrier z lodi HMS Ark Royal, povolaný silami OSN k útoku na tank poblíž Goražde, několikrát přeletěl a byl zasažen bosensko-srbskou raketou odpálenou z ramene. Pilot se katapultoval a byl zachráněn. Ponaučení bylo, že Sea Harrier potřebuje přesné zbraně a lepší elektroniku, a proto Královské námořnictvo přidalo laserem naváděnou bombu Paveway II. Výsledek Daytonská dohoda ukončila válku koncem roku 1995. Jméno pilota a typ střely jsou v sekundárních zprávách uvedeny odlišně a zde se neopakují.
|
||||||
| KosovoOperace Spojenecké sílyFleet Air Arm | 1999 | Svazová republika Jugoslávie | British Aerospace Sea Harrier FA2 | 0 | ||
|
Sea Harriery z lodi HMS Invincible létaly v letecké kampani NATO; vrtulníky této lodi pomáhaly uprchlíkům. HMS Invincible, které jako úkolové skupině velel kontradmirál Alan West, přepravila stíhačky Sea Harrier FA2 na Jadran během letecké války NATO nad Kosovem, zatímco její vrtulníky pomáhaly uprchlíkům. Nosná loď se také v letech 1997–1999 zúčastnila operace Bolton nad jižním Irákem. Byla to poslední kampaň, ve které se stíhačka amerického námořnictva zúčastnila letecké války NATO předtím, než velení převzaly Harriery společných sil. Výsledek Jugoslávské síly se stáhly z Kosova v červnu 1999. Počet bojových letů Sea Harrierů nad Kosovem nebyl ověřen.
|
||||||
| Sierra LeoneOperace PalliserFleet Air Arm | 2000 | Revoluční sjednocená fronta | British Aerospace Sea Harrier FA2, British Aerospace Harrier GR7 | 0 | ||
|
Harriery z HMS Illustrious létaly nad Freetownem jako uklidňující a průzkumné hlídky. HMS Illustrious dorazila k pobřeží Sierry Leone 14. května 2000, když Británie zasáhla s cílem evakuovat civilisty a posílit misi OSN proti Revoluční sjednocené frontě. Harriery z letadlové lodi prováděly uklidňující hlídky nad Freetownem a průzkumné operace pro síly OSN, což byla malá, ale první demonstrace společných sil Harrierů zformovaných v dubnu téhož roku. Výsledek Britská intervence pomohla stabilizovat misi OSN. Podrobnosti o jednotlivých naloděných letkách nebyly ověřeny.
|
||||||
| Válka v IrákuOperace TelicFleet Air Arm | 2003–2009 | Baasistická strana Irák | Westland Sea King HC4, Westland Sea King ASaC7 | 2 | ||
|
Vrtulníky komanda vylodily Královskou námořní pěchotu na poloostrově Al-Faw; vrtulníky včasného varování před výsadkem Sea King vzlétly z lodi HMS Ark Royal. HMS Ark Royal se v roce 2003 vydala do Perského zálivu jako nosič vrtulníků a vlajková loď. Vrtulníkové komando (CHF) v úvodní fázi přepravilo na poloostrov Al-Faw 3. brigádu komanda, zatímco vrtulníkové lodě Sea King ASaC7 sledovaly bojiště ze vzduchu. Na začátku války se za špatné viditelnosti srazily dvě lodě Sea King 849. perutě z Ark Royal a sedm mužů bylo zabito, šest z nich z perutě a jeden americký důstojník při výměně. CHF poté sloužila v dlouhé okupaci jižního Iráku. Výsledek Irácká vláda padla v dubnu 2003; britské bojové operace skončily v roce 2009. Přesné datum srážky není uvedeno, protože nebylo potvrzeno v ověřených zdrojích.
|
||||||
| AfghánistánOperace HerrickFleet Air Arm | 2006–2014 | Tálibán | British Aerospace Harrier GR7/GR9, Westland Sea King HC4 | |||
|
Harriery vlastněné RAF, které létaly v 800. námořní pěchotě a úderném křídle námořního letectva, a vrtulníkové jednotky komanda Sea Kings. Poté, co námořnictvo opustilo své vlastní stíhačky, se v dlouhém nasazení společných sil Harrier v Kandaháru ujalo i námořnictvo: 800. peruť, znovu zformovaná s letouny RAF Harrier GR7, byla v září téhož roku nasazena do Afghánistánu, a následovalo Námořní úderné křídlo zformované z 800. a 801. perutě v roce 2007. V operaci Herrick sehrálo významnou roli také Vrtulníkové komando se svými vrtulníky Sea King HC4. Jednalo se o námořní letectvo bojující v pozemní válce z pozemních základen, které udržovalo piloty v praxi, ale nijak nedělalo pro udržení dovedností na palubě letadlových loděnic. Výsledek Britské bojové operace v provincii Helmand skončily v roce 2014. Data nasazení jednotlivých námořních letek nebyla všechna ověřena. |
||||||
| LibyeOperace EllamyFleet Air Arm | 2011 | Libye (Kaddáfího vláda) | Westland Sea King ASaC7, Westland Lynx | 0 | ||
|
Letouny Sea King ASaC7 z letky 857 NAS létaly jako pozorovatelé z HMS Ocean, která také nesla útočné vrtulníky Army Apache. HMS Ocean se do libyjské kampaně zapojila na konci května 2011 se čtyřmi vrtulníky Apache armádního letectva a dvěma palubními průzkumnými vrtulníky Sea King Mk7 z 857. perutě, které létaly podél pobřeží kolem Misráty, Syrty a Benghází. Vzhledem k tomu, že Ark Royal byl vyřazen z provozu a Harriery zmizely, mohla Británie vyslat spíše vrtulníkovou, než útočnou letadlovou loď. Výsledek Kaddáfího vláda padla a operace NATO skončily v říjnu 2011. Apači patřili k armádnímu leteckému sboru a nejsou započítáni do Fleet Air Arm.
|
||||||
| Irák a Sýrie z HMS Queen ElizabethOperace Shader a úderná skupina letadlových lodí 2021Fleet Air Arm a Royal Air Force (společné Lightning Force) | 2021 | Islámský stát | Lockheed Martin F-35B Lightning II | 1 | ||
|
Letouny F-35B společné 617. perutě Lightning Force a americké námořní pěchoty létaly z lodi HMS Queen Elizabeth v úderných misích proti Islámskému státu. Úderná skupina letadlových lodí 2021 vyplula v květnu s osmnácti stíhačkami F-35B – 617. perutí RAF, smíšenou posádkou s námořním personálem a americkými mariňáky – a celkem pěti leteckými perutěmi. Od června tyto letouny podnikaly údery proti Islámskému státu v Iráku a Sýrii z východního Středomoří, což byly první bojové mise z HMS Queen Elizabeth a podle lodi první mise amerických letadel ze zahraniční letadlové lodi od roku 1943. Skupina se vrátila 9. prosince 2021 po sedmi měsících a 44 zemích. V listopadu byl jeden F-35B ztracen na moři; pilot byl bezpečně vyproštěn. Výsledek První bojové mise britské letadlové lodi od roku 2010. Wikipedie datuje první údery na 18. června 2021; britský defence journal o nich informoval 22. června. Havárie je v různých zdrojích datována na 16. nebo 17. listopadu. Útočný letoun patřil 617. peruti (RAF); 809. letka NAS ještě nebyla znovu zařazena do výzbroje.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Muzea Královského námořnictva: Létání do ohně – Eugene Esmonde a útok na BismarckEsmondeovy medaile vystavené v Muzeu leteckých zbraní Fleet Air Arm v Yeoviltonu.
- UK Defence Journal: Britská letadlová loď se vrací domů (9. prosince 2021)CSG21: sedm měsíců, 3 700 zaměstnanců, devět lodí, ponorka, pět leteckých letek; jeden F-35B ztracen, pilot v pořádku.
- UK Defence Journal: První bojové mise z HMS Queen Elizabeth (22. června 2021)617. peruť a stíhačky F-35B americké námořní pěchoty (celkem 18) zaútočily na Islámský stát v rámci operace Shader.
Údaje ověřeny 30. září 2026. Zpět k Fleet Air Arm.