Todas las guerras en las que ha luchado el Arma Aérea de la Flota
La Primera Guerra Mundial fue librada por el Royal Naval Air Service, predecesor del Fleet Air Arm, y los ataques de 2021 por una Fuerza Relámpago compartida con la RAF; ambos están registrados. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o bajas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos difieren, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde el ataque a Cuxhaven en 1914 hasta los ataques contra el Estado Islámico desde el HMS Queen Elizabeth en 2021.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La Primera Guerra Mundialel Servicio Aéreo Naval RealServicio Aéreo Naval Real | 1914–1918 | Alemania y el Imperio Otomano | Cachorro Sopwith, Hidroaviones cortos, dirigibles | |||
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Realizó incursiones desde hidroaviones y buques, patrullas marítimas, defensa anti-zepelines y bombardeos, y fue pionero en el uso de portaaviones. El RNAS era una fuerza aérea independiente: cuando se fusionó con la RAF el 1 de abril de 1918, contaba con 55.066 oficiales y soldados, 2.949 aeronaves, 103 dirigibles y 126 bases costeras. Su participación en la guerra estuvo plagada de hitos. El 25 de diciembre de 1914, hidroaviones transportados por buques reconvertidos para cruzar el Canal de la Mancha atacaron los hangares de zepelines en Cuxhaven, el primer ataque aéreo británico embarcado. En 1915, un hidroavión Short pilotado por CHK Edmonds realizó el primer ataque aéreo exitoso con torpedos contra un buque. En 1917, Edwin Dunning aterrizó un Sopwith Pup en el HMS Furious mientras navegaba. Dos aviadores del RNAS, Reginald Warneford y Richard Bell-Davies, recibieron la Cruz Victoria. La ironía reside en que el servicio que más contribuyó a la invención de la aviación embarcada perdió el control de sus propias aeronaves durante veinte años, justo cuando el portaaviones se volvía práctico. Resultado Para cuando se firmó el armisticio, el RNAS había sido absorbido por la RAF (1 de abril de 1918). No se encontraron datos sobre el número de bajas ni de salidas del RNAS en las fuentes consultadas, por lo que no se facilitan.
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| La campaña noruegael hundimiento del KönigsbergArma aérea de la flota | 1940 | Alemania | Págalo de Blackburn | |||
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Bombardearon en picado buques de guerra alemanes en Bergen y apoyaron la campaña aliada en Noruega. El 10 de abril de 1940, un día después de la invasión alemana de Noruega, los bombarderos Skua de los escuadrones 800 y 803 atacaron en picado al crucero Königsberg en Bergen, hundiéndolo. El escuadrón 800 contabiliza cinco de sus Skua en el ataque. Fue un éxito excepcional en una campaña que resultó desfavorable para los Aliados, pero demostró la eficacia de un bombardero en picado desplegado desde las bases navales contra un buque. Resultado El crucero Königsberg fue hundido el 10 de abril de 1940; la campaña de Noruega terminó con la retirada aliada en junio. No se han verificado los detalles del servicio del Skua y de los demás aviones navales perdidos en Noruega; no se facilitan cifras de pérdidas.
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| Taranto y Matapanla guerra de portaaviones del MediterráneoArma aérea de la flota | 1940–1941 | Italia y Alemania | Fairey Swordfish, Fairey Albacore | 21 | 2 | |
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Atacaron la flota de guerra italiana en el puerto durante la noche y la ralentizaron en alta mar para los acorazados. Taranto fue la obra maestra del Arma Aérea de la Flota. En la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940, el HMS Illustrious lanzó dos oleadas de Swordfish, 12 y luego nueve, contra la flota de batalla italiana anclada. Los biplanos torpedearon al Conte di Cavour, al Littorio y al Duilio, dañaron un crucero y dos destructores y perdieron dos aviones. El relato de Wikipedia menciona 59 italianos muertos. El almirante Cunningham escribió que Taranto “debería ser recordado para siempre por haber demostrado de una vez por todas que en el Arma Aérea de la Flota la Armada tiene su arma más devastadora”. Cuatro meses después, el 28 de marzo de 1941, Albacores y Swordfish del HMS Formidable atacaron la flota italiana frente al cabo Matapan: el teniente comandante John Dalyell-Stead alcanzó al Vittorio Veneto antes de ser derribado, y un ataque nocturno detuvo al crucero Pola, lo que permitió a los acorazados de Cunningham alcanzarlo y hundirlo junto con dos cruceros gemelos esa misma noche. Resultado Tres acorazados italianos quedaron inutilizados en Taranto; tres cruceros pesados y dos destructores italianos se hundieron tras Matapán. Las cifras de bajas italianas en Tarento se han tomado de Wikipedia y no se han contrastado con fuentes oficiales italianas.
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| Bismarck, la carrera por el Canal de la Mancha y el Tirpitzla guerra contra los buques pesados alemanesArma aérea de la flota | 1941–1944 | Alemania | Fairey Swordfish, Fairey Barracuda, Corsario Voughty 2 más | |||
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Ataques con torpedos y bombardeos en picado contra acorazados y cruceros de batalla alemanes. Tres ataques definen esta guerra. El 24 de mayo de 1941, los Swordfish del Escuadrón 825, al mando del teniente comandante Eugene Esmonde, despegaron del nuevo portaaviones Victorious y lanzaron un torpedo contra el Bismarck, con escaso efecto. Dos días después, el Ark Royal lanzó 15 Swordfish en condiciones meteorológicas adversas; el primer ataque atacó por error al HMS Sheffield, y el segundo impactó en la popa del Bismarck, atascando su timón, lo que permitió a los acorazados capturarlo a la mañana siguiente. El 12 de febrero de 1942, Esmonde lideró seis Swordfish desde Manston contra los cruceros de batalla alemanes que escapaban por el Canal; los seis fueron derribados, 13 de los 18 tripulantes murieron y Esmonde recibió la Cruz Victoria a título póstumo. El 3 de abril de 1944, en la Operación Tungsten, dos oleadas de 21 Barracudas con escolta de cazas atacaron al Tirpitz 15 veces, causando la muerte de 122 tripulantes y la pérdida de cuatro aviones y nueve hombres; Los bombardeos posteriores, en julio y agosto, tuvieron escaso éxito y la tarea pasó a manos de la RAF. Resultado El Bismarck se hundió el 27 de mayo de 1941; el Tirpitz resultó dañado en abril de 1944, pero no fue hundido por la aviación naval. El ataque de Esmonde al Bismarck el 24 de mayo a veces se confunde con el decisivo ataque al Ark Royal el 26 de mayo; el impacto en el timón provino de un avión del Ark Royal.
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| La Flota Británica del PacíficoPalembang, Sakishima y JapónArma aérea de la flota | 1945 | Japón | Supermarine Seafire, Corsario Vought, Grumman Hellcaty 3 más | |||
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Atacaron refinerías de petróleo en Palembang, neutralizaron aeródromos kamikaze durante la campaña de Okinawa y atacaron Japón. En agosto de 1945, la Flota Británica del Pacífico contaba con seis portaaviones, cuatro portaaviones ligeros y nueve portaaviones de escolta, con más de 750 aeronaves. En enero de 1945, sus ataques a las refinerías de Palembang, en Sumatra, costaron 48 aeronaves, con un derribo de 30 aviones japoneses en el aire y 38 en tierra. De marzo a mayo, se le encomendó la responsabilidad exclusiva de los aeródromos de las islas Sakishima durante la campaña de Okinawa, donde las cubiertas de vuelo blindadas de los portaaviones británicos resistieron los ataques kamikaze que habrían dejado fuera de combate a los portaaviones estadounidenses durante meses. En las últimas semanas, sus aviones atacaron Kure, el Mar Interior y Osaka. El 9 de agosto de 1945, el teniente Robert Hampton Gray, un canadiense que pilotaba un Corsair desde el HMS Formidable, hundió un buque de guerra japonés y murió en acto de servicio; recibió la Cruz Victoria a título póstumo. Resultado Japón se rindió en agosto de 1945; para entonces, la flota contaba con más de 750 aviones. Las reivindicaciones de aeronaves japonesas son, en realidad, reivindicaciones británicas y se presentan como tales.
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| La guerra de Coreaportaaviones ligeros frente a las costas de CoreaArma aérea de la flota | 1950–1953 | Corea del Norte, China y Unión Soviética (unidades aéreas) | Supermarine Seafire, Hawker Sea Fury, Fairey Firefly | |||
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Realizó misiones de ataque, apoyo aéreo cercano y patrulla desde portaaviones ligeros bajo el mando de las Naciones Unidas. Cuatro portaaviones ligeros británicos —Triumph, Theseus, Glory y Ocean— se turnaron para operar frente a las costas de Corea, junto con el Sydney australiano. Los Seafire del Escuadrón 800 del Triumph realizaron 360 salidas en los primeros meses; después, los Sea Fury y Firefly, con motores de pistón, se hicieron cargo de la carga, ametrallando y bombardeando puentes, vías férreas y tropas. El episodio más conocido tuvo lugar en agosto de 1952, cuando cuatro Sea Fury del Escuadrón 802 del HMS Ocean se enfrentaron a ocho MiG-15 y derribaron uno. El teniente Peter “Hoagy” Carmichael fue oficialmente reconocido como el responsable, aunque otro piloto, el subteniente Brian Ellis, afirmó posteriormente que el derribo fue suyo. Fue una de las pocas victorias de cazas de pistón sobre un reactor, pero esto no cambió el hecho de que la guerra pertenecía a los reactores y que los de la armada aún no eran lo suficientemente buenos. Resultado Armisticio del 27 de julio de 1953. La fecha se indica como el 8 o el 9 de agosto de 1952 en diferentes fuentes, y el mérito del derribo del MiG es objeto de disputa entre Carmichael y Ellis.
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| La crisis de SuezOperación MosqueteroArma aérea de la flota | 1956 | Egipto | Hawker Sea Hawk, Veneno del Mar de Havilland, Wyvern de Westlandy 3 más | 1,600 | ||
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Atacó aeródromos egipcios y objetivos terrestres desde tres portaaviones y llevó a cabo el primer asalto aéreo británico con helicópteros. Suez fue la mayor operación de ataque de la Fleet Air Arm en la posguerra. Los portaaviones Eagle, Albion y Bulwark lanzaron Sea Hawks, Sea Venoms, Wyverns y Skyraiders contra aeródromos y vehículos egipcios; seis escuadrones de Sea Hawk participaron, y los portaaviones generaron salidas más rápido que los aviones con base en tierra que volaban desde Chipre y Malta. El 6 de noviembre, helicópteros de los portaaviones ligeros Ocean y Theseus transportaron al 45 Commando a tierra en Port Said, siendo la primera vez que fuerzas británicas fueron transportadas en helicóptero directamente a una zona de combate. Militarmente funcionó; políticamente fue un desastre, y la operación se detuvo a los pocos días. También demostró que los nuevos aviones a reacción necesitaban portaaviones más grandes de los que Gran Bretaña podía permitirse durante mucho tiempo. Resultado El alto el fuego se alcanzó a los pocos días del desembarco y las fuerzas británicas se retiraron posteriormente, bajo una fuerte presión internacional. Las afirmaciones de Wikipedia sobre la destrucción de aviones egipcios no se repiten porque no se pudieron contrastar con fuentes egipcias. Se informa que un Wyvern disparó por error contra infantes de marina británicos.
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| Kuwait, Borneo y Adénoperaciones de fin de imperioArma aérea de la flota | 1961–1967 | Indonesia (confrontación en Borneo) | Vixen marina de Havilland, Westland Wessex | |||
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Cobertura aérea para Kuwait en 1961 y Tanganica en 1964, apoyo de helicópteros de comandos en el conflicto de Borneo y cobertura para la retirada de Adén. En 1961, los Sea Vixens realizaron patrullas aéreas sobre Kuwait cuando Irak amenazó con anexionarlo; en 1964, aeronaves del HMS Centaur brindaron apoyo a los Royal Marines en Tanganica. En Borneo, unos 55 helicópteros Wessex transportaron tropas y suministros contra guerrilleros respaldados por Indonesia, hasta 16 hombres o 1800 kg por carga, a claros en la jungla sin acceso por carretera. En 1967, los Sea Vixens contribuyeron a la retirada de Adén. Estas fueron operaciones de pequeña escala, pero fueron la razón por la que la Armada llegó a valorar el transporte de comandos y el helicóptero de transporte de tropas. Resultado Irak no tomó ninguna medida respecto a Kuwait; el conflicto de Borneo terminó en 1966; Gran Bretaña abandonó Adén en 1967. Las cifras sobre el número de ejemplares de Wessex en Borneo son aproximadas.
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| La guerra de las MalvinasOperación CorporativaArma aérea de la flota | 1982 | Argentina | British Aerospace Sea Harrier FRS1, Westland Sea King, Westland Wessexy 2 más | |||
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Proporcionó la única cobertura aérea de combate a la fuerza operativa con aviones Sea Harrier de los buques Hermes e Invincible, además de helicópteros antisubmarinos, de transporte de tropas y de ataque. La guerra de las Malvinas fue la guerra del Arma Aérea de la Flota. Con los grandes portaaviones fuera de servicio, la fuerza de tarea dependió de los Sea Harrier de los Escuadrones 800 y 801 en Hermes e Invincible. La historia del Escuadrón 800 le atribuye 17 aviones argentinos; al tipo en su conjunto se le atribuyen 20 derribos (el artículo de Wikipedia sobre las fuerzas aéreas argentinas cuenta 21); ninguno se perdió en combate aéreo. Seis Sea Harrier se perdieron por fuego terrestre y accidentes; el teniente Nick Taylor murió el 4 de mayo y el teniente comandante Gordon Batt el 23 de mayo. El esfuerzo de helicópteros fue aún mayor: participaron más de 150 helicópteros. El 25 de abril, los Wasps y un Lynx dañaron al submarino Santa Fe en Georgia del Sur; el 3 de mayo, un Lynx disparó el primer Sea Skua en combate. Los Sea King y los Wessex transportaron tropas y suministros a tierra, y la pérdida del Atlantic Conveyor el 25 de mayo se llevó consigo a tres de los cuatro Chinook y a cinco o seis Wessex. Resultado Rendición argentina el 14 de junio de 1982. Las cifras de bajas difieren (17 para los 800 NAS; 20 o 21 para todos los Sea Harrier) y corresponden a los recuentos británicos. Argentina afirmó en su momento, y aún lo afirma, que impactó al HMS Invincible el 30 de mayo de 1982; según el relato británico, no se ha presentado ninguna prueba de daños. Las bajas británicas en la guerra fueron 255 y las argentinas 649.
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| La Guerra del GolfoOperación GranbyArma aérea de la flota | 1991 | Irak | Westland Lynx HAS3 | 25 | 0 | |
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Helicópteros Lynx de buques de guerra británicos atacaron embarcaciones navales iraquíes con misiles Sea Skua. La guerra de la Marina Real en 1991 se libró en el mar, y su contribución aérea más visible fue el helicóptero Lynx. Operando desde destructores y fragatas en el norte del Golfo Pérsico, los helicópteros Lynx persiguieron lanchas rápidas de ataque y minadores iraquíes y dispararon 25 misiles Sea Skua, de los cuales 18 impactaron en el blanco. Este pequeño misil guiado por radar se había utilizado por primera vez en combate en las Malvinas nueve años antes; en 1991 desempeñó un papel fundamental en el desmantelamiento de la armada iraquí. Resultado Victoria de la coalición; gran parte de la armada iraquí quedó fuera de combate. Las cifras de visitas son estimaciones de la Coalición.
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| BosniaOperaciones de negación de vuelo y uso deliberado de la fuerzaArma aérea de la flota | 1993–1995 | Fuerzas serbobosnias | British Aerospace Sea Harrier FRS1 | 1 | ||
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Los aviones Sea Harrier de los portaaviones británicos realizaban patrullas aéreas de combate y proporcionaban apoyo aéreo cercano a la ONU y la OTAN. Los portaaviones de la clase Invincible se turnaban en el Adriático mientras la OTAN imponía la zona de exclusión aérea sobre Bosnia. El 16 de abril de 1994, un Sea Harrier del HMS Ark Royal, solicitado por las fuerzas de la ONU para atacar un tanque cerca de Goražde, realizó varias pasadas y fue alcanzado por un misil portátil serbobosnio. El piloto se eyectó y fue rescatado. La lección aprendida fue que el Sea Harrier necesitaba armamento de precisión y una mejor electrónica, por lo que la Royal Navy incorporó la bomba guiada por láser Paveway II. Resultado El acuerdo de Dayton puso fin a la guerra a finales de 1995. El nombre del piloto y el tipo de misil aparecen de forma diferente en relatos secundarios y no se repiten aquí.
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| KosovoOperación Fuerza AliadaArma aérea de la flota | 1999 | República Federal de Yugoslavia | British Aerospace Sea Harrier FA2 | 0 | ||
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Los aviones Sea Harrier del HMS Invincible participaron en la campaña aérea de la OTAN; los helicópteros del portaaviones ayudaron a los refugiados. El HMS Invincible, comandado como grupo de combate por el contralmirante Alan West, desplegó aviones Sea Harrier FA2 en el Adriático para la guerra aérea de la OTAN sobre Kosovo, mientras sus helicópteros prestaban ayuda a los refugiados. El portaaviones también había participado en la Operación Bolton sobre el sur de Irak entre 1997 y 1999. Fue la última campaña en la que un caza de la Armada estadounidense participó en una guerra aérea de la OTAN antes de que la Fuerza Conjunta Harrier asumiera el relevo. Resultado Las fuerzas yugoslavas se retiraron de Kosovo en junio de 1999. No se verificaron las cifras de salidas de los Sea Harriers sobre Kosovo.
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| Sierra LeonaOperación PalliserArma aérea de la flota | 2000 | Frente Unido Revolucionario | British Aerospace Sea Harrier FA2, British Aerospace Harrier GR7 | 0 | ||
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Aviones Harrier del HMS Illustrious realizaron patrullas de reconocimiento y de tranquilidad sobre Freetown. El HMS Illustrious llegó a las costas de Sierra Leona el 14 de mayo de 2000, cuando Gran Bretaña intervino para evacuar a civiles y reforzar la misión de la ONU contra el Frente Unido Revolucionario. Los aviones Harrier del portaaviones realizaron patrullas de reconocimiento sobre Freetown y misiones de vigilancia para la fuerza de la ONU, una pequeña pero temprana demostración de la fuerza conjunta de Harrier formada ese mismo abril. Resultado La intervención británica contribuyó a estabilizar la misión de la ONU. No se verificaron los detalles de los escuadrones individuales embarcados.
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| La guerra de IrakOperación TelicArma aérea de la flota | 2003–2009 | Irak baazista | Westland Sea King HC4, Westland Sea King ASaC7 | 2 | ||
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Los helicópteros de comandos desembarcaron a los Royal Marines en la península de Al-Faw; los helicópteros de alerta temprana aerotransportada Sea King despegaron desde el HMS Ark Royal. El HMS Ark Royal fue enviado al Golfo Pérsico en 2003 como portahelicópteros y buque insignia. La Fuerza de Helicópteros de Comando transportó a la 3.ª Brigada de Comando a la península de Al-Faw en la fase inicial, mientras que los Sea King ASaC7 vigilaban el campo de batalla desde el aire. Al comienzo de la guerra, dos Sea King del Escuadrón 849, procedentes del Ark Royal, colisionaron en condiciones de baja visibilidad y siete hombres perdieron la vida: seis de ellos del escuadrón y un oficial estadounidense en intercambio. La Fuerza de Helicópteros de Comando continuó sirviendo durante la larga ocupación del sur de Irak. Resultado El gobierno iraquí cayó en abril de 2003; las operaciones de combate británicas terminaron en 2009. No se facilita la fecha exacta de la colisión porque no fue confirmada en las fuentes consultadas.
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| AfganistánOperación HerrickArma aérea de la flota | 2006–2014 | los talibanes | British Aerospace Harrier GR7/GR9, Westland Sea King HC4 | |||
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Aviones Harrier propiedad de la RAF, operados por el 800 NAS y el Ala de Ataque Naval, y helicópteros Sea King de la Fuerza de Helicópteros de Comando. Tras la retirada de sus propios cazas, la Armada tomó el relevo en el largo despliegue de la Fuerza Conjunta Harrier en Kandahar: el Escuadrón 800, reformado con Harrier GR7 de la RAF en marzo de 2006, se desplegó en Afganistán ese mismo septiembre, y el Ala de Ataque Naval, formada a partir de los Escuadrones 800 y 801 en 2007, le siguió. La Fuerza de Helicópteros de Comando también desempeñó un papel fundamental en la Operación Herrick con sus Sea King HC4. Se trataba de aviación naval combatiendo en una guerra terrestre desde bases terrestres, lo que mantuvo a los pilotos en forma, pero no contribuyó en absoluto a mantener vivas las habilidades de los portaaviones. Resultado Las operaciones de combate británicas en Helmand finalizaron en 2014. No se verificaron todas las fechas de despliegue de los distintos escuadrones navales. |
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| LibiaOperación EllamyArma aérea de la flota | 2011 | Libia (gobierno de Gadafi) | Westland Sea King ASaC7, Westland Lynx | 0 | ||
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Los helicópteros Sea King ASaC7 del 857 NAS realizaban labores de vigilancia desde el HMS Ocean, que también transportaba helicópteros de ataque Apache del Ejército. El HMS Ocean se unió a la campaña de Libia a finales de mayo de 2011 con cuatro helicópteros Apache del Cuerpo Aéreo del Ejército y dos helicópteros de vigilancia aerotransportada Sea King Mk7 del Escuadrón 857, que sobrevolaron la costa alrededor de Misrata, Sirte y Bengasi. Tras la baja del Ark Royal y la retirada de los Harriers, Gran Bretaña podía enviar un portahelicópteros, no un portaaviones de ataque. Resultado El gobierno de Gadafi cayó y las operaciones de la OTAN finalizaron en octubre de 2011. Los Apache pertenecían al Cuerpo Aéreo del Ejército y no se consideran parte del Arma Aérea de la Flota.
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| Irak y Siria desde el HMS Queen ElizabethOperación Shader y Grupo de Ataque de Portaaviones 2021Arma Aérea de la Flota y Real Fuerza Aérea (Fuerza Relámpago conjunta) | 2021 | Estado Islámico | Lockheed Martin F-35B Lightning II | 1 | ||
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Los F-35B de la Fuerza Relámpago conjunta (Escuadrón 617) y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos realizaron misiones de ataque contra el Estado Islámico desde el HMS Queen Elizabeth. El Grupo de Ataque de Portaaviones 2021 zarpó en mayo con dieciocho F-35B —del Escuadrón 617 de la RAF, con personal naval y marines estadounidenses— y cinco escuadrones aéreos en total. Desde junio, los cazas realizaron ataques contra el Estado Islámico en Irak y Siria desde el Mediterráneo oriental, las primeras misiones de combate desde el HMS Queen Elizabeth y, según el buque, las primeras de aeronaves estadounidenses desde un portaaviones extranjero desde 1943. El grupo regresó el 9 de diciembre de 2021 tras siete meses y 44 países. En noviembre, un F-35B se perdió en el mar; el piloto fue rescatado sano y salvo. Resultado Las primeras misiones de combate de un portaaviones británico desde 2010. Wikipedia fecha los primeros ataques el 18 de junio de 2021; el UK Defence Journal los reportó el 22 de junio. El accidente se fecha el 16 o 17 de noviembre en diferentes fuentes. El avión de ataque pertenecía al Escuadrón 617 (RAF); el 809 NAS aún no había sido reactivado.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Museos de la Marina Real: Volando hacia el fuego: Eugene Esmonde y el ataque al BismarckLas medallas de Esmonde se exhiben en el Museo de la Aviación Naval de Yeovilton.
- Revista de Defensa del Reino Unido: El portaaviones británico regresa a casa (9 de diciembre de 2021)CSG21: siete meses, 3700 efectivos, nueve buques, un submarino, cinco escuadrones aéreos; un F-35B perdido, piloto a salvo.
- Revista de Defensa del Reino Unido: Primeras misiones de combate realizadas desde el HMS Queen Elizabeth (22 de junio de 2021)El Escuadrón 617 y los F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. (18 en total) atacan al Estado Islámico en el marco de la Operación Shader.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. Regresar al Arma Aérea de la Flota.