Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea de Indonesia
La fuerza aérea indonesia luchó contra los Países Bajos por la independencia y por Nueva Guinea Occidental, participó en el conflicto de Indonesia con Malasia entre 1963 y 1966, y ha librado una larga serie de campañas internas. En Timor Oriental, invadido en 1975 y cuya retirada Indonesia fue solicitada por el Consejo de Seguridad de la ONU, la Comisión para la Acogida, la Verdad y la Reconciliación (CAVR) determinó que el ejército utilizó napalm y agentes químicos entre 1977 y 1979, y cifró las muertes relacionadas con el conflicto en un mínimo de 102.800; Indonesia reconoció la responsabilidad estatal solo en 1999, a través de la Comisión Conjunta de la Verdad y la Amistad en 2008. En Papúa, que Indonesia considera un asunto de seguridad interna y donde el Movimiento Papúa Libre busca la independencia, el acceso extranjero está restringido, lo que limita la verificación independiente de las operaciones aéreas. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos discrepan, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están en blanco porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde la guerra de independencia de 1945 hasta Papúa en la actualidad.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Revolución Nacional Indonesiala guerra de independenciaRama de aviación de TKR, luego AURI | 1945–1949 | Países Bajos | Yokosuka K5Y, otros aviones ex-japoneses, Douglas C-47 | |||
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Voló aviones de entrenamiento japoneses capturados en incursiones y vuelos de transporte, y realizó el primer lanzamiento aéreo. La fuerza aérea de la república consistía en un puñado de aviones japoneses en Maguwo y otros aeródromos. El 29 de julio de 1947, durante la primera "acción policial" holandesa, tres aviones supervivientes bombardearon posiciones holandesas en Semarang, Salatiga y Ambarawa antes del amanecer, según el propio relato de la fuerza aérea resumido por Wikipedia. Esa misma noche, dos P-40 holandeses derribaron un Dakota cerca de Yogyakarta que transportaba medicinas de la Cruz Roja Malaya; los relatos indonesios destacan que se había solicitado permiso para el vuelo. El 17 de octubre de 1947, un C-47 lanzó a 14 hombres liderados por Tjilik Riwut en el sur de Kalimantan, lo que el servicio considera su primera operación aerotransportada y el origen de su cuerpo terrestre. Resultado Los Países Bajos reconocieron la soberanía de Indonesia en diciembre de 1949. Los detalles de las redadas provienen de fuentes indonesias; no se encontró ninguna declaración oficial holandesa sobre el Dakota en las fuentes consultadas.
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| Rebeliones del PRRI y de Permestalas rebeliones regionales de 1958AURI | 1958–1961 | PRRI y Permesta (AUREV) | P-51D Mustang, B-25 Mitchell | |||
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Combatió la fuerza aérea rebelde (AUREV) y apoyó los desembarcos. Los rebeldes volaban bombarderos B-26 Invader suministrados por la CIA, algunos con tripulaciones estadounidenses. El 18 de mayo de 1958, Allen Pope atacó la flota gubernamental en Ambon; su B-26 fue alcanzado por un P-51 pilotado por Ignatius Dewanto y por fuego antiaéreo naval, y fue capturado. En 1960, un tribunal lo condenó a muerte por la muerte de 17 militares y seis civiles; el embajador estadounidense lo calificó de mercenario a sueldo. Sukarno lo liberó en 1962 tras la intervención de Robert Kennedy. Resultado Las rebeliones fueron sofocadas; el piloto estadounidense Allen Pope fue liberado el 2 de julio de 1962. En las fuentes, el mérito del derribo se reparte entre el P-51 y el fuego del barco.
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| Operación TrikoraNueva Guinea OccidentalAURI | 1961–1962 | Países Bajos | MiG-17F/PF, Il-28, Tu-16y 4 más | |||
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Desplegaron cazas y bombarderos en las Molucas y lanzaron tropas en territorio controlado por los holandeses. Para la campaña de Nueva Guinea Occidental, la fuerza aérea concentró unos 40 MiG-17 en Morotai, Amahai y Letfuan, 18 Il-28 en Amahai, B-25 y A-26 en Letfuan, P-51 en Laha y Tu-16 de los escuadrones 41 y 42 en Iswahjudi, seis de los cuales se trasladaron a Morotai. Los Países Bajos contaban con 24 Hunters y 11 Neptunes. Los combates fueron de pequeña escala: aviones C-47 y C-130 lanzaron paracaidistas en Fakfak, Kaimana, Merauke, Sorong y otros lugares, y el objetivo era ejercer presión más que conquistar. Resultado En virtud del Acuerdo de Nueva York del 15 de agosto de 1962, la Nueva Guinea Occidental pasó a estar bajo administración de la ONU y posteriormente de Indonesia; el asalto planeado contra Biak (Operación Jayawijaya) fue cancelado. Las cifras de despliegue provienen del artículo sobre la fuerza aérea en Wikipedia y no se pudieron cotejar con una orden de batalla oficial.
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| Confrontación entre Indonesia y MalasiaKonfrontasiAURI | 1963–1966 | Malasia, Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda | Tu-16, C-130B, MiG-17y 1 más | 1 | ||
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Vuelos de intimidación, lanzamientos de paracaidistas y apoyo a incursiones transfronterizas. La noche del 2 de septiembre de 1964, tres C-130 volaron a baja altura desde Yakarta; dos lanzaron 96 paracaidistas cerca de Labis, en Johor, y el tercero se estrelló en el estrecho de Malaca. Los cazas de la Commonwealth en Tengah y Butterworth mantuvieron la superioridad aérea, pero no bombardearon Indonesia. Los Tu-16 realizaron misiones de intimidación y lanzamiento de folletos, y el artículo de Wikipedia sobre el Tu-16, citando fuentes indonesias, registra que un Tu-16 bombardeó Tawau, en Sabah, el 7 de diciembre de 1963. Resultado Finalizó con el acuerdo de Bangkok del 11 de agosto de 1966, tras el cambio de gobierno en Yakarta. El atentado de Tawau y la causa de la pérdida del C-130 son afirmaciones de una sola fuente; las cifras de muertos en Indonesia varían mucho.
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| Contrainsurgencia en Kalimantan OccidentalPGRS/ParakuAURI | 1967–1970 | PGRS/Paraku | Mi-4, Bell 204B, UH-34D | |||
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Inserción, suministro y evacuación mediante helicópteros contra guerrillas comunistas. Tras el fin de la Konfrontasi, Indonesia y Malasia se volvieron contra las guerrillas comunistas a las que antes habían apoyado. Según Wikipedia, los escuadrones aéreos 6 y 7 operaban helicópteros para el despliegue de tropas, logística, evacuación y reconocimiento. Resultado La insurgencia se fue extinguiendo en la década de 1970. Detalle procedente de una única fuente secundaria.
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| Timor OrientalOperación Seroja y la ocupaciónFuerza Aérea de Indonesia | 1975–1999 | Fretilin / Falintil | C-130, C-47, OV-10Fy 2 más | |||
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Asalto aéreo a Dili, seguido de transporte, reconocimiento y ataque terrestre durante la ocupación; cubrió la retirada de 1999. El Consejo de Seguridad de la ONU instó a Indonesia a retirarse el 22 de diciembre de 1975 (Resolución 384). La fuerza aérea inició la invasión con un ataque paracaidista sobre Dili. Trece OV-10 Bronco adquiridos a Estados Unidos en 1977 sobrevolaban Timor Oriental ese año; la CAVR, basándose en más de 8000 testigos y documentos militares indonesios, determinó que se utilizaron napalm y agentes químicos en la campaña de cerco de 1977-1979, cuando la hambruna causó la muerte de decenas de miles de personas. Los A-4 operaron desde Baucau entre 1985 y 1986. En 1999, los Hawks cubrieron la retirada de Kupang e interceptaron dos veces aeronaves australianas. La Comisión Conjunta Indonesia-Timor Oriental de la Verdad y la Amistad (2008) determinó crímenes de lesa humanidad en 1999 y la responsabilidad institucional del TNI, la policía, el gobierno civil y las milicias; el presidente Yudhoyono aceptó el fallo. Resultado Timor Oriental votó a favor de la independencia en el referéndum organizado por la ONU el 30 de agosto de 1999 y se convirtió en Timor-Leste en 2002. Cada cifra aquí presentada tiene su correspondiente atribución. Las conclusiones de la CAVR se refieren al ejército indonesio en su conjunto y no aíslan las acciones de la fuerza aérea; Indonesia nunca aceptó las conclusiones generales de la CAVR para el período 1975-1998 del mismo modo que aceptó las conclusiones de la comisión conjunta para 1999.
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| Insurgencia en AcehAcehFuerza Aérea de Indonesia | 1976–2005 | Movimiento Aceh Libre (GAM) | OV-10F, Halcón 53, Halcón 209y 1 más | |||
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Ataques de contrainsurgencia, reconocimiento y transporte, sobre todo tras la emergencia militar de mayo de 2003. El gobierno declaró el estado de emergencia militar en Aceh en mayo de 2003 y anunció su intención de destruir el GAM; Wikipedia registra que aviones OV-10F y Hawk realizaron misiones de contrainsurgencia. El tsunami de diciembre de 2004 cambió el panorama político, y el acuerdo de Helsinki otorgó a Aceh una autonomía especial. Resultado Finalizó con el Memorando de Helsinki del 15 de agosto de 2005. En las fuentes consultadas no se documentaron ataques aéreos específicos ni sus bajas.
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| Conflicto en PapúaPapuasiaFuerza Aérea de Indonesia | 1962–present | Movimiento Papúa Libre (OPM/TPNPB) | C-130, CN235, Helicópteros | |||
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Transporte, apoyo aéreo con helicópteros, reconocimiento y el cuerpo terrestre de Kopasgat. Indonesia considera a Papúa como parte integral del país y el conflicto como un asunto de seguridad interna; el Movimiento Papúa Libre busca la independencia. Wikipedia menciona a Kopasgat entre las unidades indonesias involucradas y señala que Indonesia restringe el acceso extranjero a la región, lo que limita la verificación independiente de las operaciones militares, incluido el uso de la fuerza aérea. Resultado En curso. Las afirmaciones sobre operaciones aéreas específicas no fueron corroboradas y se omiten. |
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| Operación TinombalaBúsqueda de hombres en PosoFuerza Aérea de Indonesia | 2016 | Muyahidines del este de Indonesia | UAV táctico Aerostar | 0 | ||
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Reconocimiento con drones para la búsqueda de los muyahidines del este de Indonesia. El Escuadrón 51 utilizó drones Aerostar para proporcionar a la policía y al ejército reconocimiento aéreo de las montañas de Poso, siendo este uno de los primeros usos operativos de aeronaves no tripuladas por parte de la fuerza aérea. Resultado Santoso (Abu Wardah), el líder del grupo, fue asesinado en julio de 2016. Fuente secundaria única.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- AAJAR: Chega+10 (portal de informes CAVR)Portal del informe Chega! de la Comisión para la Acogida, la Verdad y la Reconciliación; recoge las muertes por hambruna de finales de la década de 1970.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. De vuelta a la Fuerza Aérea de Indonesia.