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インドネシア空軍の戦闘記録

インドネシア空軍が戦ったすべての戦争

インドネシア空軍は独立と西ニューギニアをめぐってオランダと戦い、1963年から1966年にかけてインドネシアとマレーシアの対立にも参加し、長年にわたり国内の作戦にも参加してきた。1975年に侵攻され、国連安全保障理事会がインドネシアに撤退を求めた東ティモールでは、受容・真実・和解委員会(CAVR)が、軍が1977年から1979年にかけてナパーム弾や化学兵器を使用し、紛争による死者数を少なくとも10万2800人と推定した。インドネシアは、2008年の真実と友好の合同委員会を通じて、1999年の国家責任のみを認めた。インドネシアが国内治安問題とみなし、自由パプア運動が独立を求めているパプアでは、外国の立ち入りが制限されており、航空作戦の独立した検証が困難となっている。公式記録に統合された出撃数または損失数が存在する場合はここに記載し、記録が食い違う場合は範囲を示し、食い違いを明記する。空白のセルは、戦闘が小規模だったからではなく、数値を確認できなかったために空白になっているのです。.

1945年の独立戦争から今日のパプアまで。.

対立 年 に対して 主要航空機 出撃 航空機が失われた
インドネシア国民革命独立戦争TKR航空部門、その後AURI 1945年~1949年 オランダ 横須賀K5Y、その他の元日本軍機、ダグラスC-47

鹵獲した日本軍の練習機を操縦して襲撃や輸送飛行を行い、史上初の空挺投下を成功させた。.

共和国の航空部隊は、マグウォやその他の飛行場に駐機していた少数の日本軍機だけだった。1947年7月29日、最初のオランダ軍「警察作戦」の最中、生き残った3機が夜明け前にスマラン、サラティガ、アンバラワのオランダ軍陣地を爆撃したと、ウィキペディアにまとめられた空軍自身の記録には記されている。その夜、2機のオランダ軍P-40がジョグジャカルタ近郊で、マラヤ赤十字社から医薬品を運んでいたダコタを撃墜した。インドネシア側の記録では、飛行許可は申請されていたと強調されている。1947年10月17日、C-47がチリク・リウット率いる14人を南カリマンタンに降下させた。これは同部隊初の空挺作戦であり、地上部隊の起源とされている。.

結果 オランダは1949年12月にインドネシアの主権を承認した。.

襲撃の詳細についてはインドネシア側の報告に基づいている。ダコタに関するオランダ政府の公式声明は、参照した資料の中には見当たらなかった。.

飛行
TKR航空部門、その後AURI
どこ
ジャワ島、スマトラ島、カリマンタン島
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
オランダ
航空機
横須賀K5Y、その他の元日本軍機、ダグラスC-47
出撃
記録なし。同軍は1947年7月29日の空襲で3機の航空機が参加したと記録している。.
損失
1947年7月29日に撃墜されたダコタ機により、アグスティヌス・アディスチプトとアブドゥルラフマン・サレが死亡した。オランダ軍の攻撃によるその他の航空機の損失は確認されていない。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア(インドネシア語版)
PRRIとペルメスタの反乱1958年の地域反乱オーリ 1958年~1961年 PRRIとPermesta(AUREV) P-51Dマスタング、B-25ミッチェル

反乱軍の航空部隊(AUREV)と交戦し、上陸作戦を支援した。.

反乱軍はCIAを通じて供給されたB-26インベーダー爆撃機を運用し、中にはアメリカ人乗組員が搭乗している機体もあった。1958年5月18日、アレン・ポープはアンボンの政府艦隊を攻撃したが、彼のB-26はイグナティウス・デワント操縦のP-51戦闘機と海軍の対空砲火によって撃墜され、彼は捕虜となった。1960年の裁判で、彼は軍人17名と民間人6名の殺害の罪で死刑判決を受けた。アメリカ大使は彼を「金で雇われた傭兵」と呼んだ。スカルノはロバート・ケネディの介入を受けて、1962年に彼を釈放した。.

結果 反乱は鎮圧され、アメリカ人パイロットのアレン・ポープは1962年7月2日に釈放された。.

情報源によると、撃墜の功績はP-51と艦船の砲撃の両方に帰せられている。.

飛行
オーリ
どこ
スマトラ島、スラウェシ島、モルッカ諸島
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
PRRIとPermesta(AUREV)
航空機
P-51Dマスタング、B-25ミッチェル
情報源
ウィキペディア
トリコラ作戦西ニューギニアオーリ 1961年~1962年 オランダ MiG-17F/PF、, IL-28, Tu-16さらに4人

戦闘機と爆撃機をモルッカ諸島に集結させ、オランダ占領地域に部隊を降下させた。.

西ニューギニア作戦のために、空軍はモロタイ、アマハイ、レトフアンに約40機のMiG-17、アマハイに18機のIl-28、レトフアンにB-25とA-26、ラハにP-51、イスワジュディに第41飛行隊と第42飛行隊のTu-16を集中させ、そのうち6機はモロタイに移動した。オランダはハンター24機とネプチューン11機を保有していた。戦闘は小規模で、C-47とC-130がファクファク、カイマナ、メラウケ、ソロンなどに空挺部隊を降下させ、目的は征服ではなく圧力をかけることだった。.

結果 西ニューギニアは、1962年8月15日のニューヨーク協定に基づき、国連、そしてインドネシアの統治下に移管された。ビアク島への攻撃計画(ジャヤウィジャヤ作戦)は中止された。.

配備数はウィキペディアの空軍に関する記事からのものであり、公式の戦闘序列と照合することはできませんでした。.

飛行
オーリ
どこ
モルッカ諸島と西ニューギニア
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
オランダ
航空機
MiG-17F/PF、, IL-28, Tu-16, P-51D、, B-25, C-47、, C-130
出撃
8ヶ月の間に1,154名の兵士が空輸で投入された。.
損失
1962年5月のカイマナ作戦では、C-47輸送機1機が撃墜された。インドネシア側の死者は全戦線で少なくとも94人、オランダ側は9人(Wikipedia)。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア
インドネシアとマレーシアの対立対決オーリ 1963年~1966年 マレーシア、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド Tu-16, C-130B、, MiG-17そしてもう1つ 1

威嚇飛行、空挺降下、国境を越えた襲撃の支援。.

1964年9月2日の夜、3機のC-130がジャカルタから低空飛行し、うち2機はジョホール州ラビス近郊に96人の空挺兵を降下させ、残りの1機はマラッカ海峡に墜落した。テンガとバターワースの英連邦軍戦闘機は制空権を握っていたが、インドネシアへの爆撃は行わなかった。Tu-16は威嚇飛行とビラ散布任務を行い、ウィキペディアのTu-16の記事では、インドネシアの情報源を引用して、1963年12月7日にTu-16がサバ州のタワウを爆撃したと記録している。.

結果 ジャカルタでの政権交代後、1966年8月11日のバンコク協定で終結した。.

タワウ爆撃事件とC-130輸送機の墜落原因は、いずれも単一の情報源による主張であり、インドネシア側の死者数は大きく異なっている。.

飛行
オーリ
どこ
ボルネオ島、マレー半島、マラッカ海峡
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
マレーシア、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド
航空機
Tu-16, C-130B、, MiG-17, MiG-21
損失
航空機1機1964年9月2日、C-130輸送機1機がマラッカ海峡でイギリス空軍のジャベリン戦闘機を回避中に消息を絶った。この紛争におけるインドネシア側の死者数は、諸説によって590人から2,300人とされている。イギリス連邦側の死者数は280人(Wikipedia)。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア
西カリマンタンにおける対反乱作戦PGRS/パラクオーリ 1967年~1970年代 PGRS/パラク Mi-4、ベル204B、UH-34D

共産ゲリラに対するヘリコプターによる投入、物資補給、および撤退作戦。.

コンフロンタシ終結後、インドネシアとマレーシアはかつて支援していた共産主義ゲリラに矛先を向けた。ウィキペディアによると、第6および第7航空隊は部隊投入、兵站、避難、偵察のためにヘリコプターを運用した。.

結果 反乱は1970年代に終息した。.

単一の二次資料からの詳細情報。.

飛行
オーリ
どこ
西カリマンタン州、サラワク州と国境を接する
加えて
マレーシア
に対して
PGRS/パラク
航空機
Mi-4、ベル204B、UH-34D
損失
記録されていません。.
情報源
ウィキペディア
東ティモールセロハ作戦と占領インドネシア空軍 1975年~1999年 フレチリン / ファリンティル C-130, C-47、, OV-10Fさらに2人

ディリへの空挺攻撃、その後の占領地における輸送、偵察、地上攻撃。1999年の撤退も取材した。.

国連安全保障理事会は1975年12月22日、インドネシアに撤退を要請した(決議384)。空軍はディリへのパラシュート攻撃で侵攻を開始した。1977年に米国から取得した13機のOV-10ブロンコがその年に東ティモール上空を飛行していた。CAVRは8,000人以上の証人とインドネシア軍の文書に基づいて、1977年から1979年の包囲作戦でナパーム弾と化学兵器が使用され、飢饉で数万人が死亡したことを突き止めた。A-4は1985年から1986年にかけてバウカウから作戦行動を行った。1999年にはホークがクパンからの撤退を援護し、オーストラリア軍機を2度迎撃した。インドネシア・東ティモール合同真実友好委員会(2008年)は1999年に人道に対する罪があったこと、そして国軍、警察、民政、民兵組織に組織的な責任があることを認定し、ユドヨノ大統領はこれを受け入れた。.

結果 東ティモールは1999年8月30日に国連主催の住民投票で独立に賛成票を投じ、2002年に東ティモールとなった。.

ここに掲載されている数字はすべて出典が明記されています。CAVRの調査結果はインドネシア軍全体に関するものであり、空軍の行動のみを対象とするものではありません。インドネシアは、1999年の合同委員会の調査結果を受け入れたのとは異なり、1975年から1998年までのCAVRの広範な調査結果を決して受け入れませんでした。.

飛行
インドネシア空軍
どこ
東ティモール
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
フレチリン / ファリンティル
航空機
C-130, C-47、, OV-10F, A-4, ホーク109/209
損失
1975年12月7日の空挺部隊の損失:フレティリンは400人、インドネシアの情報源は35人。CAVRは1974年から1999年までの紛争関連の死者数を最低102,800人、場合によっては183,000人と推定している。ウィキペディアの占領に関する記事では、90,800人から202,600人の範囲が引用されており、その中には17,600人から19,600人の殺害または行方不明者が含まれている。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ アジャール ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア
アチェでの反乱アチェインドネシア空軍 1976年~2005年 自由アチェ運動(GAM) OV-10F, ホーク53, ホーク209そしてもう1つ

2003年5月の軍事非常事態以降は、対反乱作戦、偵察、輸送などが主な活動内容であった。.

政府は2003年5月にアチェ州に軍事非常事態を宣言し、GAM(アチェ州軍)の破壊を意図していると表明した。ウィキペディアには、OV-10Fとホークが対反乱作戦に従事したことが記録されている。2004年12月の津波によって政治情勢は一変し、ヘルシンキ協定によってアチェ州は特別な自治権を獲得した。.

結果 2005年8月15日のヘルシンキ覚書によって終結した。.

参照した資料には、具体的な空爆とその死傷者に関する記述はなかった。.

飛行
インドネシア空軍
どこ
アチェ州、スマトラ島北部
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
自由アチェ運動(GAM)
航空機
OV-10F, ホーク53, 、ホーク209、, C-130
損失
空軍の損失は記録されていない。ウィキペディアによると、紛争全体で約1万5000人が死亡した。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア
パプア紛争パプアインドネシア空軍 1962年~現在 自由パプア運動(OPM/TPNPB) C-130, CN235、ヘリコプター

輸送、ヘリコプター支援、偵察、そしてコパスガット地上部隊。.

インドネシアはパプアを自国の不可分の一部とみなし、紛争を国内の安全保障問題と捉えている。一方、自由パプア運動は独立を目指している。ウィキペディアでは、コパスガットが戦闘に参加したインドネシア軍部隊の一つとして挙げられており、インドネシアがこの地域への外国の立ち入りを制限しているため、空軍力の使用を含む軍事作戦の独立した検証が困難になっていると指摘されている。.

結果 継続中。.

特定の航空作戦に関する主張は裏付けられなかったため、省略する。.

飛行
インドネシア空軍
どこ
パプアと西パプア
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
自由パプア運動(OPM/TPNPB)
航空機
C-130, CN235、ヘリコプター
損失
参照した資料には記載されていない。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア
ティノンバラ作戦ポソの捜索インドネシア空軍 2016 東インドネシアのムジャヒディン エアロスター戦術無人航空機 0

東インドネシアのムジャヒディン捜索のためのドローン偵察。.

第51飛行隊はエアロスター無人機を運用し、ポソ山脈の航空偵察を警察と軍に提供した。これは空軍における無人航空機の実戦使用の初期の事例の一つである。.

結果 同グループのリーダーであるサントソ(アブ・ワルダ)は、2016年7月に殺害された。.

単一の二次情報源。.

飛行
インドネシア空軍
どこ
ポソ、中央スラウェシ州
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
東インドネシアのムジャヒディン
航空機
エアロスター戦術無人航空機
損失
航空機0機空軍の損失は記録されていない。.
情報源
ウィキペディア

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出典および参考文献

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数値は2026年9月30日に検証済みです。. インドネシア空軍に戻る.