טנגרה שוכנת בבואוטיה, צפון-מערבית לאתונה, קרוב לכביש המהיר אתונה-למיה. לפני עידן הסילון, הוא היה, במילותיה של ויקיפדיה, "שדה תעופה משלים", ששימש ככזה ממלחמת העולם השנייה ועד תחילת שנות ה-50. בסיוע נאט"ו הוא נבנה מחדש כבסיס עיקרי, וחיל האוויר היווני מתארך את כנף הקרב 114 ל-22 באוגוסט 1956, אז הוקמה שם עם טייסות היירוט 341, 342 ו-343 שהטיסו את מטוסי ה-F-86E Sabre.

הסייברס לא נשארו זמן רב. הכרונולוגיה של חיל האוויר מראה שטייסת 343 עברה לכנף קרב 111 בניאה אנכיאלוס ב-24 במאי 1958, 341 לאחר מכן ב-14 בינואר 1960 ו-342 ביוני 1962. בזמן ש-341 עדיין הייתה בטנגרה, היא סיפקה את המטוסים לצוות האווירובטי השני של יוון: חיל האוויר מתעד כי "הלהבה ההלנית" הונפה באוגוסט 1957 עם מטוסי F-86E מדגם 341. בין נובמבר 1959 למאי 1960, טייסת 361 הוצבה כאן גם עם מטוסי אימון מדגם T-33A.

במקומם הגיעו מטוסי קרב-מפציצים. טייסת 335 הגיעה ב-18 במאי 1960 עם מטוסי Republic F-84F Thunderstreaks, ובאפריל 1964 היא קיבלה את מטוסי הכוכבים היווניים הראשונים מדגם F-104G ו-TF-104G. טייסת 336 הצטרפה אליה עם מטוסי F-104G בינואר 1965, ובאפריל 1966 סימולטור טיסה F-104G נכנס לפעילות בכנף לפני ש-336 עזבה לאראקסוס ב-16 בדצמבר 1966. במשך מספר שנים הייתה טנגרה מרכז מטוסי הכוכבים של חיל האוויר היווני.

הכרונולוגיה הרשמית של כנפי חיל האוויר (HAF) וההיסטוריה של הדור הראשון של חיל האוויר עצמו אינן מספרות את סיפור מטוסי הכוכבים באותן מילים: הראשונה אומרת שמטוסי ה-F-104G התקבלו על ידי טייסת 335 באפריל 1964, השנייה שטייסת 335 החדשה "נוסדה עם מטוסי הכוכבים" באותו חודש. שתיהן ממקמות את המטוס ככנף קרב 114, ושניהן מסכימות על התאריך.

טנגרה הפכה לבסיס יירוט לכל מזג אוויר עם חזרתה של טייסת 342, ששמה שונה לטייסת 342 לכל מזג אוויר וצוידה במטוסי Convair F-102A ו- TF-102A Delta Dagger. התאריך לא נקבע: דף כנף קרב 114 מציין את ה-16 בפברואר 1967, בעוד שההיסטוריה של הדור הראשון של חיל האוויר וויקיפדיה האנגלית מתמקמת שניהם על מסירת מטוסי הדלתא Daggers בשנת 1969. ויקיפדיה מציינת 24 מטוסים, 19 מטוסי F-102A חד-מושביים וחמישה מטוסי TF-102A, כולם עבור טייסת 342 בטנגרה.

לאחר מכן הגיע מטוס קרב צרפתי: ויקיפדיה מתעדת שיוון הזמינה לראשונה את המיראז' F1CG בשנת 1974. חיל האוויר מתעד שב-4 באוגוסט 1975 שני מטוסי המיראז' F1CG הראשונים נחתו בכנף קרב 114, תחילה בטייסת 342; טייסת 334 לכל מזג אוויר הוקמה עם הסוג הזה במאי 1977, ומטוסי ה-F-102A האחרונים הוצאו משימוש בתחילת אותה שנה. יוון רכשה 40 מטוסי F1CG, וויקיפדיה מציינת שהם נשאו עד ארבעה מטוסי AIM-9P Sidewinders במקום את ה-R.550 Magic הצרפתי.

בינתיים, טייסת 335 יצאה לאראקסוס ב-30 ביוני 1977, וטיסת אימונים, 366, הפעילה מטוסי T-33A בטנגרה החל מספטמבר 1976. עם טייסות 334 ו-342 שתיהן ב-F1CG, הכנף הייתה יחידת הגנה אווירית טהורה, ומטוס המיראז' F1CG בילתה את רבע המאה הבאה בעסקי היירוט בים האגאי, שבהם שניים מהתנגשויותיהם של טייסיה עם מטוסי קרב טורקיים, בשנים 1992 ו-1995, הסתיימו בים.

הסוג יצא משירות ב-30 ביוני 2003 לאחר 28 שנות שירות. ויקיפדיה מציינת את הצי הנותר כ-27 מטוסים ואת סך שעות הטיסה כ-160,000; טייסת 342 הושעתה באותו יום. לפחות ארבעה מטוסי F1CG, סדרתיים 115, 124, 129 ו-140, שמורים בבסיס. מטוס חמישי, סדרתי 134, נשמר על ידי מחלקת ההיסטוריה של חיל האוויר בדלתא פלירו, על פי אותו מאמר.

יוון חתמה על 40 מטוסי מיראז' 2000, 36 מטוסי EG חד-מושביים וארבעה מטוסי BG דו-מושביים, בשנת 1985, במסגרת תוכנית שחיל האוויר עצמו מכנה "חוזה הטאלוס שנרכש באופן שנוי במחלוקת". שני המאמרים הרלוונטיים בוויקיפדיה חלוקים בדעותיהם לגבי החודש, מרץ או יולי 1985, ומציינים את הערך כ-1.38 מיליארד $1 כולל קיזוזים שאפשרו לתעשיית התעופה והחלל היוונית לבנות את מנוע ה-M53-P2.

חיל האוויר מתעד כי מטוסי המיראז' 2000EG/BG הראשונים נחתו באגף קרב 114 באפריל 1988. טייסת כל מזג אוויר 331 הוקמה איתם ב-18 באפריל 1988 וטיסת 332 ב-11 באוגוסט 1989. כינויי הקריאה הרשמיים הם "Thiseas" (ת'סאוס) עבור 331 ו-"Geraki" (נץ) עבור 332. בשנות ה-90 המטוסים עברו מודרניזציה כמטוסי EGM/BGM עם מכ"ם משופר ויכולת לירות את ה-Super 530D ואת הטיל נגד ספינות מדגם AM39 Exocet.

בשנת 2000 הזמינה יוון 15 מטוסי מיראז' 2000-5 Mk2 חדשים ושדרוג של עשרה מטוסים קיימים לאותו סטנדרט, שסופקו בין השנים 2004–2005 לפי ויקיפדיה. דף חיל האוויר עצמו מתאר צי של 25: חמישה עשר שהתקבלו מצרפת ועשרה מטוסים יווניים ששודרגו על ידי תעשיית התעופה ההלנית, עם מכ"ם RDY-2, תא טייס זכוכית ומערכת ניווט לייזר-ג'יירו TOTEM 3000; ויקיפדיה מוסיפה את טיל השיוט SCALP ואת שתי הגרסאות של MICA. ויקיפדיה מתארכת את הסבת טייסת 331 לדגם 2000-5 לשנת 2007.

מטוסי ה-EGM/BGM הישנים יותר של טייסת 332 הוצאו משימוש כאשר הרפאלה הגיעה בינואר 2022. למטוס 2000-5 יש עתיד לא ברור: ב-27 במרץ 2024 אמר שר ההגנה, ניקוס דנדיאס, כי יש למכור אותו, ובאוקטובר 2025 דיווחה Zona Militar, בצטטו כלי תקשורת יווניים, על 25 מטוסים, מכירה תקועה להודו, שיחות על העברה לאוקראינה דרך צרפת, וסיום התמיכה הרשמית בשנת 2027. לא הוכרזה על מכירה עד ספטמבר 2026.

מכיוון שהמיראז' F1CG ומאוחר יותר המיראז' 2000 היו מטוסי טנגרה, טייסות הבסיס היו במרכזן של יירוטים יווניים רבים של מטוסים טורקיים במרחב האווירי האגאי השנוי במחלוקת. ערך המיראז' F1 בויקיפדיה מתעד קרבות אוויר מדומים עם חיל האוויר הטורקי כבר בשנת 1987. שתי הממשלות חלוקות בדעותיהן לגבי נקודת הסיום של המרחב האווירי היווני, וכל אחת מתארת את המפגשים הללו במונחים שלה; להלן מייחס כל דיווח למקורו.

ב-18 ביוני 1992 התרסק מטוס מיראז' F1CG ליד אגיוס אפסטרטיוס בצפון הים האגאי במהלך קרב אווירי בגובה נמוך עם שני מטוסי F-16 טורקיים, וטייסו, ניקולאוס סיאלמאס, נהרג. ב-8 בפברואר 1995 התרסק מטוס F-16C טורקי לים לאחר שיורט על ידי מטוס מיראז' F1CG; טייסו נפלט. ויקיפדיה מתעדת גם כי מטוס RF-4E טורקי שאבד ב-20 באוקטובר 1995 "מיוחס לעתים קרובות" לקרב אווירי עם ה-F1, וכי התרסקות נוספת של מטוס F1 יווני בנסיבות דומות נטענת ב-4 בספטמבר 1995.

האירוע החמור ביותר היה ב-8 באוקטובר 1996, ליד כיוס, כאשר שני מטוסי מיראז' 2000 יוונים יירטו שני מטוסי F-16 טורקיים. אחד מהם, F-16D, התרסק; טייסו, קפטן נייל ארדואן, נהרג והטייס האחורי נפלט מהמטוס. יוון הכחישה הפלה, ושני טייסי המיראז' דיווחו כי ה-F-16 עלה באש. בשנת 2012 הצהיר שר ההגנה הטורקי, איסמט יילמז, כי הוא הופל על ידי טיל מיראז' 2000 מדגם מג'יק II.

הטיסה האגאית טענה שוב ליירט טייס טנגרה ב-12 באפריל 2018, כאשר מיראז' 2000-5 התרסק בים מצפון לסקירוס כדי ליירט שני מטוסי F-16 טורקיים. קפטן גיורגוס בלטדורוס, בן 33, נהרג. ערך המיראז' 2000 בויקיפדיה מייחס את ההתרסקות לאבק מהסהרה ולראות לקויה בגובה נמוך. זה היה טייס הקרב השני של טנגרה שנהרג בהתנגשויות אלו שתועדו על ידי ויקיפדיה מאז 1992.

ב-19 בינואר 2022 נחתו ששת מטוסי דאסו רפאל הראשונים בטנגרה עבור טייסת 332, וראש הממשלה, קיריאקוס מיטסוטאקיס, הגיע לבסיס לטקס קבלת הפנים. חיל האוויר רשום אותם כמטוסי רפאל F3R. על פי משרד ראש הממשלה, הוא תיאר את המטוסים כמכפיל כוח המשדרג את המדינה "מבחינה מבצעית, טכנולוגית, אך גם גיאופוליטית", ואמר לקהל כי שישה נוספים יגיעו ב-2022, שישה עד אמצע 2023 ושישה נוספים לאחר מכן.

ויקיפדיה מתעדת הזמנה ראשונית של 18 מטוסים, שהוגדלה ל-24 לאחר הודעה ב-11 בספטמבר 2021; המטוס הראשון נמסר בצרפת ביולי 2021. משרד ראש הממשלה רושם שהוא העריך את הזמן מההזמנה ועד להגעתם ב-16 חודשים, וכי הטייסת שקיבלה אותם הייתה טייסת "פלקון", הגרסה האנגלית של כינוי הקריאה של 332, גרקי.

מטוסי הרפאלה צורפו לטייסת 332, ה"גרקי" הוותיקה, חוד החנית של חיל האוויר היווני, לצד מטוסי המיראז' 2000-5 של טייסת 331. דנדיאס אמר במרץ 2024 כי צי הרפאלה אמור לגדול: "הזמנו 24, יהיה טוב להגיע ל-30", כפי שצוטט על ידי טו וימה. זונה מיליטאר דיווח באוקטובר 2025 על ספקולציות לגבי 6-12 מטוסים נוספים. נכון לספטמבר 2026 לא נחתמה הזמנה נוספת.

טנגרה היא גם אתר מפעל התעופה והחלל הגדול ביותר ביוון. חברת התעשייה האווירית ההלנית, שהוקמה בשנת 1975 ומתארת את עצמה כחברת התעופה והביטחון הגדולה ביותר במדינה, פועלת ליד הבסיס. התוכנית הנוכחית הגדולה ביותר שלה, המנוהלת עם לוקהיד מרטין במסגרת חוזה משנת 2018, בונה מחדש 84 מטוסי F-16C/D Block 52+ לתקן F-16V Viper עם מכ"ם APG-83 AESA. המטוס ה-42 סופק ב-23 בספטמבר 2025 והמטוס ה-60 בטנגרה ב-17 בספטמבר 2026, כאשר האספקות יימשכו עד 2027.

חיל האוויר מחזיק כאן גם יחידות לוגיסטיקה. רשימת המבנים של ויקיפדיה מציבה את מחסן האספקה הראשי לחומרים הניתנים לתיקון וסוכנות חיל האוויר בתעשייה האווירית היוונית בטנגרה, כמו גם את טייסת הטילים המונחים ה-26 עם מטוסי Patriot PAC-3 ו-Crotale NG/GR; ערכים אלה לא אושרו מול דפי haf.gr הנוכחיים. בשנות ה-80 נשקלה הקמת טרמינל אזרחי כדי להפוך את טנגרה לשדה תעופה שני באתונה, רעיון שננטש כאשר שדה התעופה החדש הוקם בספאטה.

מאז 2017 מארח הבסיס את שבוע הטיסה של אתונה בכל ספטמבר. ביום שבת, 5 בספטמבר 2026, בסביבות השעה 14:55, התרסק מטוס F-4E AUP פנטום, מספר סידורי 01504, מטייסת 338 מאנדראווידה במהלך מופעו, כשלושה מיילים ימיים דרום-מזרחית לשדה התעופה, והרג את שני אנשי הצוות. חיל האוויר מינה ועדה לחקירה; השריפה שהצית דרכה נזקקה ל-115 כבאים, תשעה מטוסים וארבעה מסוקים, ושאר המופע בוטל. האובדן הותיר 16 פנטומים בשירות יוון.