דוויטין
מהנדס עקשן מטולוז, שמטוסי הקרב המתכתיים שלו נדחו בבית ונקנו בחו"ל, שבנה את מטוס הקרב הטוב ביותר של צרפת בשנת 1940 ובסופו של דבר תכנן את מטוס הסילון הראשון של ארגנטינה.
דוויטין: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
התעלמו ממנו בפריז, קנו אותו בכל מקום אחר
אמיל דוויטין למד את עסקי המטוסים במקומות המוזרים ביותר. הוא גויס בשנת 1914 ונשלח לרוסיה בשנת 1915 לנהל את מפעלי אנאטרה באודסה ובסימפרופול, שם בנה מפציצי וואיזין ברישיון, וחזר הביתה רק לאחר המהפכה. בלטקואר בטולוז הוא הקים את הקו שייצר יותר מ-600 מטוסי סיור דו-כנפיים מדגם סלמסון 2 בשנת 1918. באוקטובר 1920 הוא ייסד חברה משלו בטולוז. עמיתיו כינו אותו אמיל יד הברזל, "מימיל-ברז-דה-פר", בשל עקשנותו וסירובו להתפשר.
פשט את הרגל בשנת 1927, עוד בשנת 1928
מטוס הקרב הראשון שלו, ה-D.1 בעל כנף שמשייה, טס ב-18 בנובמבר 1922. חיל האוויר הצרפתי התעלם ממנו במידה רבה ומצאצאיו, העשויים כולם ממתכת. חילות אוויר זרים לא עשו זאת: מטוסי ה-D.1 וה-D.9 נקנו בחו"ל ונבנו ברישיון באיטליה, שוויץ וצ'כוסלובקיה, כ-500 מטוסי D.1 מכל הסוגים בסך הכל. זה היה לא מספיק כדי לשמור על החברה בחיים. היא חוסלה בינואר 1927, והתוכנית החיה היחידה שלה, ה-D.27, הועברה למפעל המדינה השוויצרי EKW בתון, שם דוויטין עצמו בילה בין השנים 1925 ל-1927.
אייר פראנס לסייגון
הוא חזר במרץ 1928 עם חברה חדשה, Société Aéronautique Française, והפעם צרפת הקשיבה. ה-D.500 בעל הכנף הנמוכה משנת 1932 וצאצאיו D.501 ו-D.510, 381 בסך הכל, הפכו לעמוד התווך של טייסות הקרב הצרפתיות באמצע שנות ה-30. מטוסי הנוסעים בעלי שלושה מנועים היו נועזים באותה מידה. ה-D.332 אמראוד טס מפריז לסייגון בזמן שיא בסוף 1933, ואז התרסק במורבן בדרכו הביתה ב-15 בינואר 1934. ה-D.338 הגדול יותר הגיע בעקבותיו, ואייר פראנס הטיסה אותו לאינדוצ'ינה ולהונג קונג.
ה-D.520: טוב מדי, מאוחר מדי
במרץ 1937, ממשלת החזית העממית הלאימה את החברה ל-SNCA du Midi. הדגם הגדול האחרון שלה, ה-D.520, טס ב-2 באוקטובר 1938 והיה מטוס הקרב הטוב ביותר שהיה לצרפת בשנת 1940. הייצור התקדם באיטיות רבה מדי: מתוך כ-900 מטוסים שנבנו, רק כ-400 היו קיימים לפני שביתת הנשק. בדצמבר 1940, SNCAM נעלמה לתוך SNCASE, קבוצת המדינות הדרום-מזרחיות, ושום מטוס לא נשא שוב את השם דוויטין. דוויטין עדיין זכור כאב המייסד של מפעלי טולוז שהפכו לאירוספטיאל, ומאוחר יותר לאיירבוס.
גלות, מטוס ו-8,000 כבשים
מלחמתו של המייסד עצמו הייתה מעורפלת. הוא נסע לארצות הברית לאחר שביתת הנשק, נקרא למשטרת וישי, נכלא, נשפט וזוכה, ולאחר מכן ניהל משרד עיצוב בפריז עבור SIPA שעבד עבור הכובש על כלי טיס ותובלה. בשנת 1944 הוא נמלט לספרד ולאחר מכן לארגנטינה, שם צוותו ייצר את ה-I.Ae.27 Pulqui I בשנת 1947, מטוס הסילון הראשון של המדינה. בית משפט צרפתי גזר עליו בהיעדרו בשנת 1948 20 שנות עבודת פרך; הוא זוכה בשנת 1953, לא עבד שוב בתעופה, גידל 8,000 כבשים בפטגוניה ומת בטולוז בשנת 1979.
דוויטין במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1920
- נוסד בטולוז על ידי אמיל דוויטין, אוקטובר 1920
- חוסל בינואר 1927, הוקם מחדש כ-SAF במרץ 1928
- הולאמה כ-SNCA du Midi במרץ 1937
- נקלט ב-SNCASE בדצמבר 1940
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- D.500 ו-D.520
- לוחמי שמשייה D.1, D.9, D.21, D.27, בעיקר לייצוא ולרישיון
- משפחת D.500/501/510: נבנו 381
- D.520: נבנו כ-900 יחידות, מטוס הקרב הטוב ביותר של צרפת בשנת 1940
- מטוסי נוסעים תלת-מנועי D.332, D.333, D.338 עבור אייר פראנס
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק משושלת איירבוס
- SNCASE הפכה ל-Sud Aviation, לאחר מכן ל-Aérospatiale, וכיום חלק מאיירבוס
- אמיל דוויטין נחשב למייסד מפעלי טולוז אירוספיאלי
לא יוצרו מטוסים תחת השם דוואטין לאחר 1940.
המספרים
- סוגי מטוסים שתוכננו בין השנים 1922–1940
- 35
- מטוסי קרב D.520 שנבנו
- כ-900 (907 לפי מקורות צרפתיים)
- מטוסי D.520 שסופקו לפני שביתת הנשק ביוני 1940
- 403
- נבנו D.500/D.501/D.510
- 381
- D.1 נבנה, כל הסימנים כולל רישיון
- בערך 500
כל מטוס דוויטין בולט
תמונות: סנדשטיין / ויקימדיה (נחלת הכלל)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| דוויטין ד.1 | לוחם כנף שמשייה | 1922 | בערך 500 (כל הנקודות) | בְּדִימוּס | מטוס הקרב הראשון מסוג דווייטין; נבנה ברישיון באיטליה; 30 מטוסים הוזמנו על ידי הצי הצרפתי |
| דוויטין ד.9 | לוֹחֶם | 1924 | 150+ | בְּדִימוּס | פיתוח מלא מתכת של ה-D.1, שנבנה ברישיון עבור רג'יה אירונאוטיקה |
| דוויטין ד.27 | לוֹחֶם | 1928 | בְּדִימוּס | התוכנית הועברה ל-EKW; 65 מטוסי D.27-III נבנו בשוויץ | |
| דוויטין ד.33 סגנון איחוד | מטוסי שיא למרחקים ארוכים | 1931 | 2 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון בצרפת שכיסה 10,000 ק"מ במעגל סגור ללא תדלוק |
| דוויטין D.500 / D.501 / D.510 | לוֹחֶם | 1932 | 381 | בְּדִימוּס | עמוד התווך של יחידות הקרב הצרפתיות באמצע שנות ה-30 |
| דוויטין ד.371 | לוחם שמשייה | 1931 | בְּדִימוּס | 14 מטוסי D.372 הגיעו לרפובליקה הספרדית | |
| דוואטין D.332 אמראוד | מטוס נוסעים טרימוטורי | 1933 | 1 | בְּדִימוּס | טיסה שיאנית בין פריז לסייגון; התרסקה במורבן ב-15 בינואר 1934 |
| דוויטין ד.333 | מטוס נוסעים טרימוטורי | 1935 | 3 | בְּדִימוּס | מופעל על ידי אייר פראנס |
| דוויטין ד.338 | מטוס נוסעים טרימוטורי | 1935 | 30 | בְּדִימוּס | מטוס אייר פראנס עם 22 מושבים לאינדוצ'ינה והונג קונג |
| דוויטין ד.520 | לוֹחֶם | 1938 | בערך 900 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב הטוב ביותר של צרפת בשנת 1940; פרש בשנת 1953 |
מטוסי דוואטין בחיל האוויר העולמי
4 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו מסוג דווייטין. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר הבולגרי | דוויטין ד.520 | |
| חיל האוויר והחלל הצרפתי | דוויטין ד.520 | |
| חיל האוויר הליטאי | דוויטין ד.501 | |
| חיל האוויר השוויצרי | דוויטין ד.27 |
היכן דוויטין בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- עבודות טולוז · טולוז, Haute-Garonne - הבסיס של Dewoitine מ-1920; גרעין הצמחים המאוחרים יותר של Aérospatiale Toulouse
- EKW (שותף רישיון) · ת'ון, שוויץ - השתלטה על ייצור ה-D.27 בשנת 1927
אֲנָשִׁים
- אמיל דוויטין · מייסד ומעצב (1892–1979) — עבודותיו הרוסיות של רן אנאטרה בשנים 1915–1917; עיצב את פולקי הראשון של ארגנטינה בגלות
- מרסל דורט טייס ניסוי ראשי - קבע שלושה שיאי עולם ב-D.1 בדצמבר 1924
שיאים וראשונות
- שלושה שיאי עולם שנקבעו על ידי מרסל דורה במירוץ D.1, דצמבר 1924
- D.33 Trait d'Union: המטוס הצרפתי הראשון שטס 10,000 ק"מ במעגל סגור ללא תדלוק, 1931
- D.332 Émeraude: שיא טיסת פריז–סייגון, 1933
דוויטין, שנה אחר שנה
אמיל דוויטין מייסד את החברה שלו בטולוז
הטיסה הראשונה של מטוס הקרב D.1 שמשיה
מרסל דורט קובע שלושה שיאי עולם ב-D.1
החברה פורקה; D.27 הועבר ל-EKW בשוויץ
נוצרה מחדש בפריז בשם Société Aéronautique Française
הטיסה הראשונה של מטוס הקרב החד-כנפי D.500
D.332 Émeraude מתרסק במורוואן החוזר מסייגון
הטיסה הראשונה של מטוס הנוסעים D.338
הולאמה ל-SNCA du Midi
הטיסה הראשונה של ה-D.520
SNCAM נטמעה ב-SNCASE; שם דוואיטין מסתיים
הצוות הארגנטינאי של דוויטין מטיס את ה-I.Ae.27 פולקי I
דוויטין זוכה לאחר הרשעתו שלא בפניו בשנת 1948
לפני ואחרי דוויטין
כל מה שאנשים שואלים על דוויטין
האם הדוואטין D.520 היה מטוס קרב טוב?
מי היה אמיל דוויטין?
מה קרה לחברת דוויטין?
אילו מטוסי נוסעים בנה דוויטין?
מדוע נבנו מטוסי קרב מוקדמים של דווייטין בחו"ל?
סביב דוויטין
כל עובדה, נבדקה
- דוויטין — ויקיפדיה (אנגלית)
- Constructions aéronautiques Émile Dewoitine — ויקיפדיה (צרפתית)
- אמיל דוויטין - ויקיפדיה (צרפתית)
- דוויטין D.520 - ויקיפדיה
- דוויטין D.500 - ויקיפדיה
- דוויטין ד.1 - ויקיפדיה
- דוויטין ד.338 - ויקיפדיה
- דוויטין ד.332 - ויקיפדיה
- דוויטין D.9 - ויקיפדיה
- דוויטין ד.27 - ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.