פבריק וואגונפריק הנוברשה
מפעל לקרונות רכבת בהנובר, שגוייס לבניית מטוסים בשל עץ עתיק, ייצר את מטוסי הקרב הדו-מושביים מסדרת CL הזריזים, ולאחר מכן בנה את ה-Vampyr, אביו הקדמון של המדאון המודרני.
Hannoversche Waggonfabrik: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
כרכרות תחילה
חברת Hannoversche Waggonfabrik הייתה יצרנית עגלות ששורשיה נעוצים בסדנה של יצרן גלגלים בלינדן משנת 1830. החברה נוסדה ב-6 בפברואר 1898, בתמיכת הבנק Ephraim Meyer & Sohn מהנובר, ובנתה קרונות רכבת וחשמליות, רבים מהם לייצוא. במשך כ-30 שנה התברר... כ-45,000 כלי רכב של רכבת וחשמלית, יחד עם טרקטורים, מכונות דיש ואפילו ביתני גן מברזל. לאחר שריפה בשנת 1914 היא הזמינה את פיטר ברנס, האדריכל של אולם הטורבינות המפורסם של AEG, לתכנן אולמות מפעל חדשים בלינדן.
עץ מתובל למלחמה
מלחמת העולם הראשונה הביאה אותה לתעופה מסיבה מעשית. עבודות הרכבת היו בעלות כוח אדם מיומן גדול, ובעיקר, מלאי גדול של עץ מתובל. HAWA החלה עם מדחפים ותיקונים בשנת 1915, ולאחר מכן בנתה עיצובים של חברות אחרות ברישיון: 146 מטוסי Aviatik C.I, 375 מטוסי Rumpler C.I ו-30 מטוסי קרב Halberstadt D.II. היא הקימה שדה תעופה ליד מפעל לינדן כדי שניתן יהיה להטיס את מטוסיה ישירות מהמוסך.
המכוניות הדו-מושביות הקטנות של דורנר
העיצובים שלו הגיעו מהרמן דורנר, המעצב הראשי לשעבר של DFW. מטוס ההאנובר CL.II שלו, שהוטס לראשונה בשנת 1917, נענה לקריאה למטוס דו-מושבי קל לליווי מטוסי סיור. הוא היה כה קומפקטי, עם זנב דו-כנפי קצר כדי לפנות את שדה האש של התותחן, עד ש... טייסי האויב טעו וטעו לחשוב שמדובר במטוס חד-מושבי ונסגר מאחור, ישר לתוך תותח הצופה. ה-CL.II וה-CL.III וה-CL.IIIa המשופרים השתתפו ביותר מ-1,000 מטוסים וסיימו את המלחמה כמכונות תקיפה קרקעיות.
הערפד
ורסאי עצרה את מטוסי הצבא, אך ל-HAWA היה עוד כישרון אחד לתעופה. בשנת 1921 סטודנטים באוניברסיטה הטכנית של האנובר, רובם טייסי מלחמה לשעבר, תכננו דאון תחת המרצה גאורג מדלונג, ו-HAWA בנתה אותו. לוומפיר היה קור יחיד, קצה קדמי עשוי דיקט מסוג D וגוף מטוס עשוי דיקט: כנראה המטוס הראשון עם עור מתוח מלבד ספינות אוויר. בשנת 1922 שמר פרידריך הנצן על הטיסה באוויר בווסרקופה במשך 3 שעות ו-10 דקות. היא תלויה כיום במוזיאון הגרמני במינכן.
חשמליות, מכוניות חשמליות ופירוק
השלום היה פחות טוב לחברת האם. HAWA ייצרה מכוניות חשמליות בין השנים 1921 ל-1923 ושדה התעופה שלה שימש כשדה התעופה האזרחי הראשון של האנובר בין השנים 1919 ל-1928. היא גלשה לפשיטת רגל לאחר ההיפר-אינפלציה, מה שגרר את הבנק שלה למשבר ב-1924, והשפל הכלכלי שם קץ לכך: פירוק הוחלט ב-17 בפברואר 1932 והושלם ב-1933. מפעל אלומיניום קם באתר ב-1935.
Hannoversche Waggonfabrik במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1898
- נוסדה ב-6 בפברואר 1898 בלינדן, הנובר
- קרונות רכבת וחשמליות, כ-45,000 בסך הכל
- תיקון מטוסים וייצור ברישיון משנת 1915
- המעצב הראשי הרמן דורנר בין השנים 1916–1917
- חוסל 1932–1933 בתקופת השפל הגדול
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- הנובר CL.II ו-CL.III
- מטוסי ליווי CL.II, נבנו כ-440 מטוסים
- CL.III ו-CL.IIIa, נבנו בערך 620–790 בהתאם למקור
- Rumpler C.Ia, 375 שנבנה ברישיון
- Aviatik CI, 146 שנבנה ברישיון
- דאון ערפד, 1921
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- לא קיים מאז 1933
- רחפן Vampyr נשמר במוזיאון הגרמני, מינכן
- שברי חזיתות המפעל של ברנס שרדו ברחוב שלורומפס, לינדן
המספרים
- רכבות רכבת וחשמלית שנבנו
- כ-45,000
- Rumpler C.Ia שנבנה ברישיון
- 375
- Aviatik CI שנבנה ברישיון
- 146
- טיסת סיבולת ערפדית
- 3 שעות ו-10 דקות1922
כל מטוס בולט של Hannoversche Waggonfabrik
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| האנובר CI (אוויאטיק CI) | סיור, נבנה ברישיון | 146 | בְּדִימוּס | ||
| רמפלר סי.איי. | סיור, נבנה ברישיון | 375 | בְּדִימוּס | ||
| הלברשטט ד.ב. | מטוס קרב, נבנה ברישיון | 30 | בְּדִימוּס | ||
| האנובר CL.II | לוחם ליווי / תקיפה קרקעית | 1917 | 439–443 | בְּדִימוּס | גם הוא נבנה ברישיון על ידי LFG; עותק פולני היה המטוס הראשון שנבנה בפולין העצמאית |
| האנובר CL.III / CL.IIIa | לוחם ליווי / תקיפה קרקעית | 1917 | 617–791 | בְּדִימוּס | נכנס לשירות בתחילת 1918; הסכומים משתנים בין מקורות שונים |
| האנובר CL.IV | מטוס קרב דו-מושבי (אב טיפוס) | 5 | בְּדִימוּס | ||
| האנובר CL.V | מטוס קרב דו-מושבי | 1918 | בערך 108–120 | בְּדִימוּס | בהפקה בתקופת שביתת הנשק |
| האנובר H.1 ערפד | דָאוֹן | 1921 | 1 | בְּדִימוּס | עוצב על ידי גאורג מדאלונג וסטודנטים מהנובר; נשמר במינכן |
היכן בנתה חברת Hannoversche Waggonfabrik, מי ניהלה אותה, ומה היא השיגה
מפעלים
- מפעלי לינדן ושדה התעופה · הנובר-לינדן, ליד תחנת פישרהוף - מפעלי קרונות שנבנו מחדש לפי תכנונו של פיטר ברנס לאחר 1914; שדה התעופה של המפעלים היה נמל התעופה האזרחי הראשון של הנובר בין השנים 1919–1928
אֲנָשִׁים
- הרמן דורנר · מעצב ראשי - מעצב ראשי לשעבר של DFW; עיצב את ה-CL.II עד CL.V
- גאורג מדאלונג · מעצב הערפד - מרצה באוניברסיטה הטכנית של הנובר
- מקס מנזל · מייסד - ארגן את ההתאגדות ב-1898 עם Bankhaus Ephraim Meyer & Sohn
שיאים וראשונות
- נחשב לוומפיר (1921) כמטוס הכבד הראשון מהאוויר בעל מבנה עור מאומץ.
- טיסת Vampyr של 3 שעות 10 דקות מאת פרדריק הנצן, תחרות Rhön, 19 באוגוסט 1922
Hannoversche Waggonfabrik, שנה אחר שנה
חברה שרשומה בלינדן
השם שונה ל-Hannoversche Waggonfabrik AG
שריפה הורסת חלק ניכר מהעבודות; פיטר ברנס מתכנן תחליפים
מדחפים, תיקונים וייצור ברישיון של Aviatik CI מתחילים
הרמן דורנר מצטרף כמעצב ראשי (ספטמבר 1917 במקורות מסוימים)
הטיסה הראשונה של מטוס הנובר CL.II
CL.III נכנס לשירות; CL.V בייצור בתקופת הפסקת האש
שדה התעופה של המפעלים הופך לשדה התעופה האזרחי הראשון של האנובר
דאון ערפדים עף בתחרות רון
הנצן מטיס את ה-Vampyr למשך 3 שעות 10 דקות
בעלי המניות מצביעים על פירוק
פירוק הושלם
כל מה שאנשים שואלים על Hannoversche Waggonfabrik
מה הייתה ה-Hannoversche Waggonfabrik?
מה היה ה-Hannover CL.II?
למה דאון הערפד חשוב?
למה חברת רכבות בנתה מטוסים?
מתי נסגרה Hannoversche Waggonfabrik?
סביב Hannoversche Waggonfabrik
כל עובדה, נבדקה
- Hannoversche Waggonfabrik – ויקיפדיה
- Hannoversche Waggonfabrik – ויקיפדיה (גרמנית)
- האנובר CL.II – ויקיפדיה
- הנובר CL.III – ויקיפדיה
- Hannover H 1 Vampyr – ויקיפדיה
- האנובר CL.V – ויקיפדיה
- הרמן דורנר – ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.