קוואסאקי
מספנה בקובה, שלמדה את עצמה לטוס עם מורה גרמני, בנתה את מטוס הקרב היחיד ביפן המקורר בנוזל מתקופת המלחמה, סיפקה לעולם אופנועי קוואסאקי, וכיום בונה מטוסי סיור המונעים על ידי אור.
קוואסאקי: החברה והמטוס שבנו את שמה
הימור של בונה ספינות
שוזו קוואסאקי שרד שתי טביעות ספינות כבחור צעיר והסיק מסקנה פשוטה: יפן זקוקה לספינות מודרניות. בשנת 1878 הוא פתח את מספנת קוואסאקי צוקיג'י על אדמה ממשלתית שאולה ליד נהר סומידה בטוקיו. מספנת היוגו שלו בקובה נוסדה כחברת מספנות קוואסאקי ב-15 באוקטובר 1896, התאריך בו קוואסאקי תעשיות כבדות עדיין נחשב ליום הולדתה. מטוסים הגיעו מאוחר יותר, כמעט כעיסוק צדדי. ביולי 1918 הקימה המספנה מחלקת מטוסים במפעליה בהיוגו, ובשנת 1922 היא פתחה מפעל סניף במישור קקאמיגהארה בגיפו. המפעל הזה הוא עדיין המקום שבו קוואסאקי מייצרת את המטוסים שלה.
תלמידיו של ד"ר ווגט
קוואסאקי החלה את דרכה ברישיון על ידי בניית מטוסי דו-כנפיים ומנועים צרפתיים מדגם סלמסון, וסירות מעופפות מדגם דורניר; מטוס קוואסאקי-דורניר וול ביצע טיסה ראויה לציון בדצמבר 1924. ההשקעה הגדולה יותר הייתה באדם. בין השנים 1923 ל-1933 קוואסאקי העסיקה את המהנדס הגרמני ריכרד ווגט לתכנן מטוסים ולהכשיר מהנדסים יפנים. ווגט הפך מאוחר יותר למעצב הראשי בחברת Blohm & Voss, המפורסמת בזכות ה-BV 141 האסימטרי שלה. בין תלמידיו היה טאקאו דוי, שלימים יהפוך למעצב הראשי של קוואסאקי. מטוס הסיור הדו-כנפי מסוג 88 משנת 1927 נמכר ב-1,117 עותקים, וה-Ki-10 משנת 1935 הפך למטוס הקרב הדו-כנפי האחרון של הצבא הקיסרי היפני. בשנת 1937 מפעל המטוסים פוצל תחת השם Kawasaki Aircraft Industries.
הסנונית נחשבה בטעות למסרשמיט
יצירת המופת של דוי טסה לראשונה בדצמבר 1941. ה-Ki-61 Hien, או הסנונית המעופפת, השתמש במטוס דיימלר-בנץ DB 601 שנבנה ברישיון, מה שהפך אותו למטוס הקרב היפני היחיד שיוצר בייצור המוני במלחמה עם מנוע V הפוך מקורר נוזל. עם חרטומו הדק והמחודד, הוא נראה כל כך לא יפני, עד שהטייס האמריקאי הראשון שראה אחד כזה, במהלך הפשיטה על דוליטל באפריל 1942, חשב שהוא מסרשמיט Bf 109. בעלות הברית כינו אותו מאוחר יותר בשם הקוד טוני, מתוך אמונה שהוא איטלקי. נבנו יותר מ-3,000 יחידות. לצדו הגיעו מטוס הקרב הדו-מנועי Ki-45 Toryu והמפציץ הקל Ki-48, כמעט 2,000 יחידות.
275 מטוסי קרב ללא מנועים
מנוע ה-Ki-61 היה חולשתו, ומפציצים אמריקאים סיימו את המלאכה. ב-19 בינואר 1945, פשיטה הרסה את מפעל המנועים Ha-140 באקאשי, והותירה 275 מטוסי קרב שלמים לחלוטין ללא מנוע. דוי ושני עמיתים הרכיבו מנוע מיצובישי רדיאלי במקום מנוע הטייס, והחליקו את החיבור בעזרת מסמרות שניות שהוצמדו לגוף המטוס. ה-Ki-100 המאולתר טס לראשונה ב-1 בפברואר 1945, ומדריכים בבית הספר לטיסה אקנו הגיעו למסקנה שעם טייסים בעלי מיומנות שווה, זה תמיד היה מנצח את ה-Ki-84, מטוס הקרב הטוב ביותר של הצבא. חודשים לאחר מכן, מפעלי גיפו היו חורבות, נהרסו בהפצצות, ויפן נאסר עליה לבנות מטוסים כלל.
רישיון, ואז עצמאות
כאשר האיסור הוסר, קוואסאקי בנתה את עצמה מחדש באמצעות רישיונות: 210 מטוסי אימון מדגם לוקהיד T-33, 239 מסוקי Bell 47 ומסוקי KH-4 שלהם, מטוסי KV-107, CH-47 ו-101 מטוסי P-3C אוריון. חברת המטוסים גם הולידה משהו בלתי צפוי. קוואסאקי איירקראפט בנתה אופנועים בשנים שלאחר המלחמה, ספגה את מפעלי האופנועים מגורו בשנת 1964, ועסקי האופנועים שלה ממשיכים להתקיים כיום תחת השם קוואסאקי מוטורס. בשנת 1969 חברת המטוסים מוזגה חזרה לחברת קוואסאקי כבדה. שנה לאחר מכן, ב-12 בנובמבר 1970, טס ה-C-1: מטוס התובלה הצבאי הראשון ביפן שתוכנן באופן מקומי עם שני טורבו-מאפנים. בשנת 1977 קוואסאקי ו-MBB הגרמנית הסכימו לבנות יחד את מסוק ה-BK 117.
טיסה באור
ייתכן שמטוס האימון T-4 משנת 1985, שהוטס על ידי צוות האווירובטיקה Blue Impulse, היה נמכר בחו"ל, כך חשבה פלייט אינטרנשיונל, אלמלא אסרה יפן על ייצוא צבאי. ואז הגיעה התוכנית הנועזת ביותר מזה 30 שנה: בשנת 2001 קוואסאקי זכתה גם במטוס סיור ימי וגם במטוס תובלה, תוך שיתוף תאי טייס, כנפיים חיצוניות וזנבות כדי לחסוך כסף. ה-P-1 טס מגיפו ב-28 בספטמבר 2007, מטוס הייצור הראשון בעולם עם בקרות אופטיות, ששולחות פקודות דרך כבל סיב אופטי במקום חוט. ה-C-2 הגיע בעקבותיו ב-26 בינואר 2010 ויכול לשאת מטען פי ארבעה מזה של ה-C-1. קוואסאקי מייצרת גם חלקים לבואינג 767, 777 ו-787, ומנועים באקאשי.
קוואסאקי במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1896
- שורשי המספנה הוקמו בשנת 1878; חברת Kawasaki Dockyard נוסדה ב-15 באוקטובר 1896
- מדור המטוסים נוצר ביולי 1918
- חברת Kawasaki Aircraft Industries פוצלה מ-1937, התמזגה מחדש לתוך KHI ב-1969
- חברת מערכות האווירונאוטיקה הוקמה ב-1 באפריל 2018 על ידי הוספת עסקי מנועי האווירונאוטיקה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- קי-61 היי / P-1
- Ki-61 Hien: נבנו 3,078 מטוסים
- מפציץ קל Ki-48: נבנו 1,997 מטוסים
- מטוסי אימון T-4: 208 מטוסי ייצור
- מטוסי T-33, בל 47, KV-107, CH-47, P-3C, AW101 שנבנו ברישיון
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק מ-Kawasaki Heavy Industries
- בונה את מטוסי הסיור P-1, את מטוסי התובלה C-2 ואת מטוסי CH-47 יפניים
- מבנים עבור מטוסי בואינג 767, 777 ו-787
- מנועי סילון וחלקים ב-Akashi ו-Seishin
מפעל גיפו משתרע על פני 726,000 מ"ר, והוא האתר הגדול ביותר ב-KHI, עם כ-4,400 עובדים (ויקיפדיה היפנית).
המספרים
- הכנסות קבוצת KHI
- 1,500 טריליון יןשנת הכספים עד מרץ 2022
- עובדי קבוצת KHI
- 34,0102013
- עובדי גיפו
- כ-4,400
- אזור אתר העבודות בגיפו
- 726,000 מטרים רבועים
- עלות פיתוח P-1 ו-C-2
- 345 מיליארד ין (הערכה משנת 2007)
כל מטוס קוואסאקי בולט
תמונות: Steven Duhig · CC BY-SA 2.0; קלמנס ואסטרס · CC BY 2.0; Los688 / Wikimedia Commons (תחום ציבורי); מתיאס זפר / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0); Balon Greyjoy / Wikimedia Commons (CC0); Hunini / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0); 航空自衛隊 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| קוואסאקי סוג 88 | דו-כנפי סיור | 1927 | 1,117 | בְּדִימוּס | ייעוד החברה KDA-2 |
| קוואסאקי קי-3 | מפציץ קל דו-כנפי | 1933 | בְּדִימוּס | עיצוב המפציץ הדו-כנפי האחרון של הצבא | |
| קוואסאקי קי-10 | מטוס קרב דו-כנפי | 1935 | 588 | בְּדִימוּס | קרב דו-כנפי אחרון של הצבא הקיסרי היפני |
| קוואסאקי קי-32 | מפציץ קל | 1937 | 854 | בְּדִימוּס | |
| קוואסאקי קי-45 טוריו | מטוס קרב כבד דו-מנועי | 1939 | כ-1,700 | בְּדִימוּס | פירוש השם הוא ציידת דרקונים; 1,675 עד 1,701 תלוי במקור |
| קוואסאקי קי-48 | מפציץ קל דו-מנועי | 1,997 | בְּדִימוּס | ||
| קוואסאקי קי-56 | תחבורה קלה | 121 | בְּדִימוּס | פותח על סמך מודל 14 של לוקהיד | |
| Kawasaki Ki-61 Hien | לוֹחֶם | 1941 | 3,078 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב היפני היחיד שיוצר בייצור המוני ממלחמת העולם השנייה עם מנוע V הפוך מקורר נוזל; שם בעלות הברית טוני |
| קוואסאקי קי-102 | מטוס קרב כבד דו-מנועי | 1944 | 238 | בְּדִימוּס | |
| קוואסאקי קי-100 | יירוט | 1945 | 396 | בְּדִימוּס | שלדות המטוס Ki-61 שופצו מנועים חדשים עם מנוע רדיאלי לאחר שהמפעל הופצץ |
| קוואסאקי KAT-1 | מאמן ראשי | 1954 | בְּדִימוּס | עיצוב יפני מוקדם שלאחר המלחמה | |
| קוואסאקי KH-4 | מסוק קל | 1962 | 211 | בְּדִימוּס | פיתוח בל 47 שנבנה ברישיון |
| קוואסאקי P-2J | מטוסי סיור ימיים | 1966 | 83 | בְּדִימוּס | פיתוח טורבו-פרופ של לוקהיד P-2 נפטון |
| קוואסאקי C-1 | תובלה טקטית | 1970 | בשירות | מטוס התובלה הצבאי הראשון ביפן שתוכנן באופן מקומי בעל שני טורבו-מאפנים | |
| MBB/קוואסאקי BK 117 | מסוק שירות דו-מנועי | 1979 | בהפקה | פותח במשותף עם MBB במסגרת הסכם משנת 1977 | |
| קוואסאקי T-4 | מאמן סילון בינוני | 1985 | 208 | בשירות | הוטס על ידי צוות האווירובטיקה Blue Impulse; ארבעה אבות טיפוס של XT-4 בנוסף |
| קוואסאקי OH-1 | מסוק תצפית | 1996 | 38 | בשירות | |
| קוואסאקי P-1 | מטוסי סיור ימיים | 2007 | בהפקה | מטוס ייצור ראשון עם בקרת טיסה אופטית מסוג fly-by | |
| קוואסאקי C-2 | תחבורה אסטרטגית | 2010 | בהפקה | פי ארבעה מטען ופי שישה טווח של C-1 |
מטוסי קוואסאקי בחיל האוויר העולמי
9 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו על מטוסי קוואסאקי. ל-5 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| כוח ההגנה העצמית האווירית של יפן | קוואסאקי C-2, קוואסאקי RC-2, קוואסאקי EC-1, קוואסאקי (בואינג) CH-47J צ'ינוק, קוואסאקי T-4 | לוקהיד / קוואסאקי T-33A, קוואסאקי C-1 |
| התעופה של כוח ההגנה העצמית הימי של יפן | קוואסאקי P-1, קוואסאקי (לוקהיד) P-3C אוריון, קוואסאקי EP-3 אוריון, קוואסאקי OP-3C אוריון, קוואסאקי UP-3C ו-UP-3D אוריון | קוואסאקי P-2J, קוואסאקי (בואינג ורטול) KV-107II-3 ו-IIA-3 |
| תעופה של כוחות ההגנה העצמית היבשתיים של יפן | קוואסאקי OH-1, קוואסאקי (יוז) OH-6D | קוואסאקי (בואינג ורטול) KV-107II-4 ו-IIA-4, קוואסאקי (יוז) OH-6J |
| חיל האוויר המלגשית | MBB/קוואסאקי BK 117 | |
| חיל האוויר הדרום אפריקאי | MBB/קוואסאקי BK 117 | |
| תעופה ימית קולומביה | MBB/קוואסאקי BK 117 | |
| שירותי האוויר הממלכתיים הגרמניים | MBB/קוואסאקי BK 117 B2 ו-C1 | |
| חיל האוויר של מיאנמר | קוואסאקי-בל 47G ו-Vertol H-21 | |
| חיל האוויר השוודי | בואינג ורטול 107 וקוואסאקי KV-107 (Hkp 4) |
היכן בנתה קוואסאקי, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- גיפו עבודות קאקמיגהארה, גיפו - נפתח ב-7 בספטמבר 1922; נהרס בהפצצה ב-1945; מפעל המטוסים הראשי כיום
- עבודות אקאשי אקאשי, היוגו - נפתח ב-1940; מנועי סילון ותיבות הילוכים; מפעל Ha-140 הופצץ ב-19 בינואר 1945
- מפעלי נגויה 1 · יטומי, אייצ'י - נפתח ב-1992; מבני בואינג 777 ו-787
- מפעלי נגויה 2 טובישימה, אייצ'י - נפתח ב-1979; מבני בואינג 767
- עבודות סיישין · נישי-קו, קובה - נפתח ב-1990; חלקי מנוע סילון וטורבינות גז
אֲנָשִׁים
- Shozō קוואסאקי · מייסד — 1837–1912; בונה ספינות משנת 1878
- ריצ'רד ווגט מעצב גרמני, בקוואסאקי 1923–1933 - הכשיר את מהנדסי קוואסאקי; לימים היה למעצב הראשי של בלום ווס
- טאקו דוי · מעצב ראשי - תכנן את ה-Ki-61 והוביל את הסבת ה-Ki-100
שיאים וראשונות
- Ki-61 Hien: מטוס הקרב היפני היחיד שיוצר בייצור המוני במלחמת העולם השנייה עם מנוע V הפוך מקורר נוזל.
- קי-10: מטוס הקרב הדו-כנפי האחרון של הצבא הקיסרי היפני
- KAL-1, טס לראשונה ביולי 1953: המטוס הראשון שעוצב כולו ממתכת לאחר המלחמה בעיצוב יפני
- C-1, טס לראשונה ב-12 בנובמבר 1970: מטוס התובלה הצבאי הראשון ביפן שתוכנן באופן מקומי בעל שני טורבו-מאננים
- P-1: מטוס הייצור הראשון בעולם עם בקרת טיסה אופטית מסוג fly-by
קוואסאקי, שנה אחר שנה
Shozō Kawasaki פותח את מספנת Kawasaki Tsukiji בטוקיו
חברת Kawasaki Dockyard הרשומה בקובה
מדור מטוסים הוקם במפעל היוגו
פתיחת סניף מפעל בקקאמיגהארה (גיפו)
המהנדס הגרמני ריכרד ווגט מצטרף לקוואסאקי לעשר שנים
Ki-10 אומץ כמטוס קרב מסוג 95 של הצבא
חברת Kawasaki Aircraft Industries פוצלה מהמספנה
הטיסה הראשונה של ה-Ki-61 Hien
מפעל המנועים אקאשי הופצץ; 275 מטוסי Ki-61 נותרו ללא מנוע
הטיסה הראשונה של ה-Ki-100
תעשיות המטוסים של קוואסאקי הוקמה מחדש באמצעות מיזוג לאחר סיום האיסור על ייצור מטוסים
קוואסאקי איירקראפט התמזגה עם קוואסאקי תעשיות כבדות
הטיסה הראשונה של מטוס התובלה C-1
הסכם עם MBB לפיתוח ה-BK 117
הטיסה הראשונה של מטוס האימון XT-4
הטיסה הראשונה של ה-XP-1 מגיפו
הטיסה הראשונה של ה-C-2
חברת מערכות אווירונאוטיקה הוקמה על ידי מיזוג עסקי התעופה והאווירונאוטיקה ומנועי האווירונאוטיקה
כל מה שאנשים שואלים על קוואסאקי
האם קוואסאקי אירוספייס היא אותה חברה כמו אופנועי קוואסאקי?
אילו מטוסים קוואסאקי מייצרת כיום?
מה היה הקוואסאקי קי-61?
מתי חברת קוואסאקי החלה לבנות מטוסים?
היכן מייצרים מטוסי קוואסאקי?
סביב קוואסאקי
כל עובדה, נבדקה
- חברת קוואסאקי מערכות אווירונאוטיקה (ויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי תעשיות כבדות (ויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Jūkōgyō Kōkūuchū Shisutemu Kanpanī (וויקיפדיה היפנית)
- Kawasaki Kōkūki Kōgyō (וויקיפדיה היפנית)
- Kawasaki Ki-61 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Ki-100 (וויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי סוג 88 (ויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Ki-10 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Ki-32 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Ki-45 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Ki-48 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Ki-56 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki Ki-102 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki KAT-1 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kawasaki KH-4 (וויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי P-2J (ויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי C-1 (ויקיפדיה האנגלית)
- MBB/Kawasaki BK 117 (ויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי T-4 (ויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי OH-1 (ויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי P-1 (ויקיפדיה האנגלית)
- קוואסאקי C-2 (ויקיפדיה האנגלית)
אומת בתאריך 2026-10-03.