אקסטרה פלייצוגבאאו
טייס אווירובטי גרמני שלא הצליח למצוא את המטוס שרצה בנה אותו בעצמו, והאקסטרה 300 שלו הפך למטוס הסטנדרטי של אלופי עולם וצוותי תצוגה צבאיים.
חברת התעופה אקסטרה פליגזוגבאו: החברה והמטוס שבנו את שמה
טייס בונה את עצמו
וולטר אקסטרה, יליד 27 באפריל 1954, התמחה כמהנדס מכונות ולמד לטוס בדאונים לפני שפנה למטוסי אווירובטיקה ממונעים. הוא בנה והטיס מטוס פיטס ספיישל, והתחרויותיו באליפות העולם באווירובטיקה בשנת 1982 שכנעו אותו שהוא יכול להשתפר. בהתבסס על מבנה הלייזר 200 בו טס בעבר, הוא תכנן את האקסטרה 230, שטס לראשונה ב-14 ביולי 1983. הוא ייסד את חברת אקסטרה פליגצוגבו בשנת 1980, בשדה התעופה דינסלאקן בהונקסה, בפאתי הרוהר.
האקסטרה 300
פריצת הדרך הייתה ה-Extra 300 הדו-מושבי, שטס לראשונה ב-6 במאי 1988 וקיבל אישור סוג גרמני ב-16 במאי 1990. בשילוב שלדת צינורות פלדה עם מבנה מרוכב, היה לו החוזק וקצב הגלגול הנדרשים לתחרות בלתי מוגבלת תוך נשיאת מדריך או נוסע. ה-300L בעל הכנף הנמוכה הפך לגרסה הנפוצה ביותר, והמשפחה התרחבה ל-330LX, ה-330SC בעל המושב החד-מושבי וה-330LT לטיולים. עיצוביו, כפי שמציין הביוגרפיה שלו, עדיין שולטים בתחרויות העולמיות.
קבוצות, שיאים וגרר חשמלי
צוותי תצוגה צבאיים אימצו את הסוג: מטוסי ההלקונס הצ'יליים טסים במטוסי אקסטרא מאז 2003., והצוות המלכותי הירדני פלקונס וצוות קריס סאקטי ממלזיה הלכו בעקבותיהם. חברת אקסטרה ניסתה גם היא לפרוץ את עולם האווירובטיקה עם ה-EA-400 בעל שישה מושבים, שהוטס לראשונה ב-23 באפריל 1996, אך רק 27 מטוסים נבנו לפני שהחברה נקלעה לקשיים כלכליים. ב-24 במרץ 2017, אקסטרה 330LE חשמלי הפך למטוס החשמלי הראשון שגרר דאון באוויר. הייצור מתבצע על כשלושה מטוסים בחודש.
נוספויט פליגבו במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1980
- נוסד על ידי טייס האווירובטיקה וולטר אקסטרה
- מבוסס בשדה התעופה דינסלאקן בהונקסה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- 300 משפחות נוספות
- טיסת הבכורה של EA-230 בשנת 1983
- טיסת הבכורה של אקסטרה 300 בשנת 1988; 300L הגרסה המיוצרת ביותר
- נבנו 27 EA-400
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- כשלושה מטוסים בחודש
- 330LX, 330SC, NG בייצור
- בשימוש על ידי קבוצות תצוגה צ'יליאניות, ירדניות ומלזיות
המספרים
- קצב ייצור
- כשלושה מטוסים בחודש
- EA-400 נבנה
- 27
כל מטוס אקסטרה פלוגזוגבאו בולט
תמונות:
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| אקסטרה EA-230 | מטוס אירובטי חד-מושבי | 1983 | בְּדִימוּס | העיצוב הראשון של וולטר אקסטרה, המבוסס על פריסת לייזר 200 | |
| אקסטרה EA-300 | מטוס אירובטי דו-מושבי | 1988 | בהפקה | תעודת סוג גרמנית 16 במאי 1990; הגרסה הנפוץ ביותר של 300L | |
| אקסטרה EA-330LX | מטוס אירובטי דו-מושבי | בהפקה | 315 כוחות סוס Lycoming AEIO-580 | ||
| אקסטרה EA-330SC | מטוס תחרותי ללא הגבלה, בעל מושב אחד | בהפקה | |||
| אקסטרה EA-400 | רכב תיור עם לחץ אוויר בעל שישה מושבים | 1996 | 27 | בְּדִימוּס | הייצור הופסק עקב קשיים כלכליים |
| אקסטרה EA-500 | טורבו-פרופ טור | ||||
| אקסטרה 330LE | מדגים חשמלי | כלי הטיס החשמלי הראשון שגורר דאון, 24 במרץ 2017 |
מטוסי Flugzeugbau נוספים בחיל האוויר העולמי
חילות אוויר 1 במסדר הקרב טסו או טסו מסוג Extra Flugzeugbau. לאחד מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר והחלל הצרפתי | אקסטרה EA-330SC |
היכן בנתה חברת אקסטרה פליגצוגבו, מי הוביל אותה, ומה היא השיגה
מפעלים
- עבודות בשדה התעופה דינסלאקן · Hünxe, נורדריין-וסטפאליה - מטה וייצור
אֲנָשִׁים
- וולטר אקסטרה · מייסד, מעצב, טייס אווירובטי - יליד 1954; התחרה באליפות העולם באווירובטיקה ב-1982
שיאים וראשונות
- אקסטרה 330LE: המטוס החשמלי הראשון שגורר דאון, 24 במרץ 2017
אקסטרה פלוגזוגבאו, שנה אחר שנה
חברת אקסטרה פליגזוגבאו נוסדה
וולטר אקסטרה מתחרה באליפות העולם בארובטיקה
טיסה ראשונה של אקסטרה 230
טיסה ראשונה של אקסטרה 300
תעודת סוג גרמנית נוספת 300
הטיסה הראשונה של EA-400
Halcones של חיל האוויר של צ'ילה מאמצים את ה-Extra 300
אקסטרה 330LE גורר דאון על חשמל
כל מה שאנשים שואלים על אקסטרה פלייצוגבאאו
מי ייסד את חברת אקסטרה פליגצוגבאו?
מתי ה-Extra 300 טס לראשונה?
אילו צוותי תצוגה מטיסים מטוסי אקסטרה?
היכן מיוצרים מטוסי אקסטרה?
סביב אקסטרה פליגזוגבאו
כל עובדה, נבדקה
- מטוסים נוספים - ויקיפדיה
- אקסטרה EA-300 - ויקיפדיה
- אקסטרה EA-230 - ויקיפדיה
- אקסטרה EA-400 - ויקיפדיה
- וולטר אקסטרה - ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.