Extra Flugzeugbau

Extra Flugzeugbau

Extra vliegtuigen

Een Duitse kunstvlieger die het gewenste vliegtuig niet kon vinden, bouwde het zelf, en zijn Extra 300 werd het standaardtoestel van wereldkampioenen en militaire demonstratieteams.

1980Opgericht
ActiefStatus
7Vliegtuigen geregistreerd
1Luchtmachteenheden die met dit type vliegtuigen vliegen
LandDuitslandOpgericht1980OprichtersWalter ExtraHoofdkwartierVliegveld Dinslaken, Hünxe, Noord-Rijnland-WestfalenStatusActief
Het verhaal

Extra Flugzeugbau: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam heeft gemaakt.

Een piloot bouwt zijn eigen

Walter Extra, geboren op 27 april 1954, volgde een opleiding tot werktuigbouwkundig ingenieur en leerde zweefvliegen voordat hij zich toelegde op gemotoriseerde kunstvliegen. Hij bouwde en vloog een Pitts Special en zijn deelname aan de Wereldkampioenschappen Kunstvliegen in 1982 overtuigde hem ervan dat hij het beter kon. Gebruikmakend van de lay-out van de Laser 200 waarmee hij had gevlogen, ontwierp hij de Extra 230, die op 14 juli 1983 zijn eerste vlucht maakte. Hij had Extra Flugzeugbau in 1980 opgericht op vliegveld Dinslaken in Hünxe, aan de rand van het Ruhrgebied.

De extra 300

De doorbraak kwam met de tweezits Extra 300, die op 6 mei 1988 zijn eerste vlucht maakte en op 16 mei 1990 de Duitse typecertificering ontving. Door een combinatie van een stalen buizenframe met een composietconstructie had het toestel de sterkte en rolweerstand voor onbeperkte competitie, zelfs met een instructeur of passagier aan boord. De laagvleugelige 300L werd de meest geproduceerde variant, en de familie groeide uit tot de 330LX, de eenzits 330SC en de toerversie 330LT. Zijn ontwerpen, zo staat in zijn biografie vermeld, domineren nog steeds de wereldwijde competitie.

Teams, records en een elektrische sleepboot

Militaire demonstratieteams namen het volgende type over: Het Chileense Halcones vliegt al sinds 2003 met Extras., En de Royal Jordanian Falcons en het Maleisische Kris Sakti-team volgden. Extra probeerde ook buiten de aerobatics te treden met de zespersoons EA-400, die voor het eerst vloog op 23 april 1996, maar er werden er slechts 27 gebouwd voordat het bedrijf in financiële problemen raakte. Op 24 maart 2017 werd een elektrische Extra 330LE het eerste elektrische vliegtuig dat een zweefvliegtuig de lucht in sleepte. De productie bedraagt ongeveer drie vliegtuigen per maand.

Een Duitse kunstvlieger die het gewenste vliegtuig niet kon vinden, bouwde het zelf, en zijn Extra 300 werd het standaardtoestel van wereldkampioenen en militaire demonstratieteams.Extra Flugzeugbau · geverifieerd op 03-10-2026

In één oogopslag

Extra Flugzeugbau in cijfers

Het bedrijf

Kortom
Opgericht in 1980

  • Opgericht door kunstvlieger Walter Extra
  • Gestationeerd op het vliegveld Dinslaken in Hünxe

Productie

Het meest bekend om
Extra 300 gezinnen

  • EA-230 eerste vlucht 1983
  • De Extra 300 maakte zijn eerste vlucht in 1988; de 300L is de meest geproduceerde variant.
  • 27 EA-400 gebouwd

Vandaag

Nu
Ongeveer drie vliegtuigen per maand

  • 330LX, 330SC, NG in productie
  • Gebruikt door Chileense, Jordaanse en Maleisische demonstratieteams.

De cijfers

Productiesnelheid
ongeveer drie vliegtuigen per maand
EA-400 gebouwd
27

Het vliegtuig

Elk opmerkelijk Extra Flugzeugbau-vliegtuig

Extra EA-330SCEenpersoons onbeperkt wedstrijdvliegtuig

Foto's:

Vliegtuig Rol Eerste vlucht Gebouwd Status Opmerking
Extra EA-230 Eenpersoons aerobaticvliegtuig 1983 Gepensioneerd Het eerste ontwerp van Walter Extra, gebaseerd op de lay-out van de Laser 200.
Extra EA-300 Tweezits aerobaticvliegtuig 1988 In productie Duits typecertificaat 16 mei 1990; 300L meest geproduceerde variant
Extra EA-330LX Tweezits aerobaticvliegtuig In productie 315 pk Lycoming AEIO-580
Extra EA-330SC Eenpersoons onbeperkt wedstrijdvliegtuig In productie
Extra EA-400 Zespersoons touringcar met overdruk 1996 27 Gepensioneerd Productie stilgelegd door financiële problemen
Extra EA-500 Turboprop-toeristen
Extra 330LE Elektrische demonstratie Eerste elektrische vliegtuig dat een zweefvliegtuig sleepte, 24 maart 2017

Wie vliegt ermee?

Extra Flugzeugbau-vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld

1. Luchtmachteenheden in de gevechtsorde vliegen of vlogen met extra vliegtuigtypen. Eén ervan heeft er nog één in gebruik.

Luchtmacht In dienst Voorheen gevlogen
Franse lucht- en ruimtevaartmacht Extra EA-330SC

Plaatsen, mensen, archieven

Waar Extra Flugzeugbau bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.

Fabrieken

  • Werkzaamheden op het vliegveld van Dinslaken · Hünxe, Noord-Rijnland-Westfalen — Hoofdkantoor en productie

Mensen

  • Walter Extra • Oprichter, ontwerper, kunstvlieger — Geboren in 1954; nam deel aan de Wereldkampioenschappen Kunstvliegen van 1982

Records en primeurs

  • Extra 330LE: eerste elektrische vliegtuig dat een zweefvliegtuig sleept, 24 maart 2017

Tijdlijn

Extra Flugzeugbau, jaar na jaar

1980

Extra Flugzeugbau opgericht

1982

Walter Extra neemt deel aan de Wereldkampioenschappen Kunstvliegen.

1983

Extra 230 eerste vlucht

1988

Extra 300 eerste vlucht

1990

Extra 300 Duits typecertificaat

1996

EA-400 eerste vlucht

2003

De Chileense luchtmacht Halcones adopteert de Extra 300

2017

Extra 330LE sleept een zweefvliegtuig op elektrische aandrijving.


Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over Extra Flugzeugbau

Wie heeft Extra Flugzeugbau opgericht?
De Duitse kunstvlieger en ingenieur Walter Extra, in 1980.
Wanneer maakte de Extra 300 zijn eerste vlucht?
Op 6 mei 1988 werd het in Duitsland gecertificeerd op 16 mei 1990.
Welke demonstratieteams vliegen met extra's?
De Chileense Halcones, de Royal Jordanian Falcons en het Maleisische Kris Sakti-team.
Waar worden Extra-vliegtuigen gebouwd?
Op het vliegveld van Dinslaken in Hünxe, Noordrijn-Westfalen.